上汽集团新能源汽车研发优势

1、底气、实力！上汽集团计划未来5年投放近百款新能源车

近日，在2020世界新能源汽车大会上，上汽集团总裁王晓秋表示，上汽将坚持在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线上持续投入，计划在2025年前投放近百款新能源产品。

在上述关于未来5年的新能源产品计划中，包括近60款自主新能源车型，插电混动产品将不少于20款，氢燃料电池产品有10款。

从具体车型来看，上汽集团此次带来了多款新能源产品，其中包括：全球首款燃料电池MPV大通EUNIQ7、第三代名爵MG6 PHEV、上汽大众途观L插电式混合动力版及帕萨特插电式混合动力版、 微蓝7纯电、微蓝6插电混动、雪佛兰畅巡、新宝骏小Biu智慧汽车等。

据上汽集团官方介绍，目前公司正聚焦开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的“三电”核心技术以及覆盖主流细分市场的纯电动产品专属架构。按照规划，这一纯电专属架构将由上汽集团旗下的软件公司零束承接。后者?正在迅速扩张团队，预计今年年底达到500人规模。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、上汽集团的走势如何？

近来，新能源汽车板块的表现是尤其突出的，相关个股的涨幅也是无比大。而整车的制造板块表现也很可以，是比大盘走势强的。很多投资者也慢慢被整车制造板块吸引。今天咱们就来说一说国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。

在了解上汽集团前，先给大家安排上这份整车制造行业龙头股名单，戳下方链接即可领取：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：上汽集团是国内整车制造行业的龙头企业，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

研究完了上汽集团公司的一些基本情况之后，接下来咱们看一下上汽集团公司有哪些优点，究竟值不值得投资呢？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司的经营模式不断向更好的方向发展，运用数智化技术，努力提升运营服务能力；通过使营销变革更一步深入推进，可以帮助推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时，公司也会进一步利用自己本身的一定优势，不断稳固业务体系基础和资源保障能力，为使用产品的客户提供一站到底服务。

此外，公司对于行业的新趋势，加快发展电动智能新技术的步伐，把技术底座的战略布局实现。除此之外，公司具备自主掌控核心技术的基础，把关键技术进行前瞻布局，有关技术性能已达最佳水平，相关技术都已经率先达到了产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司把时代脉搏稳稳抓住，继续把"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化战略深入推进。公司紧跟新趋势，全力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品加速全球化；智能网联方面，不断推进核心技术产业化。

对于新能源汽车方向公司大力投入电动车和燃料电池核心布局进行研发。在智能网联方面既找到了标杆产品也发明了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行普及速度非常之快，在上海发展得不错。加速对海外的布局技术增强，已经对整车基地进行投产了。前瞻布局将助力公司未来走的更稳更久，且还会可以打开更大的市场空间。

受到篇幅长度的限制，更多关于上汽集团的深度报告和风险提示，全部都整理在研报篇章里了，点击一下就可查到：【深度研报】上汽集团，建议收藏！

二、从行业角度来看

整车制造行业总体处于去库存阶段，行业低位产业链加快出清落后的速度，在车龙头那一定会获得很多长期的收益、带来发展的好机会；而且，在汽车消费刺激政策的作用下，整车板块肯定会有较高业绩增长预期的推测。作为龙头企业的上汽集团将受益于汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升，获得较高的估值溢价。公司将继续发挥规模效应，推着盈利底部向上，未来值得期待。

总体来看，上汽集团作为国内整车制造行业中的佼佼者，有望在行业变革之际，经过时代春风，可以迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果说想要了解更多上汽集团未来准确的行情，不妨点击下面的链接了解一下，其中的投顾都是比较专业的，可以帮你诊股，理性的分析一下，参考上汽现在的行情，看看到底是应该买入还是卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

应答时间：2021-09-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

3、新能源汽车是大势所趋，新能源汽车行业的现状和未来是什么?

汽车的电动化趋势给传统汽车带来的改变是革命性的。传统汽车的动力传递路线非常复杂，发动机、离合器、变速器、自动变速器、驱动桥，目前，像德国、法国等国家已经明确公布了停止销售燃油车的时间表，中国目前来说还没有计划启动，在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。而伴随着我国新能源汽车的快速发展不过发动机从2.0T降到1.5T骁云，轮毂从22寸降到20寸，轮胎从马牌性能胎变成其它轮胎，刹车卡钳也从跑车卡钳变成普通卡钳

联系你还是买燃油车，因为你总是会担心路况不好碰到电池，后果就是电池可能会因此起火在这种大趋势的驱动下，全球开始大力扶持新能源车型，不仅在政策上给车企一些便捷性的绿色通道现阶段的新能源汽车，续航能力，和充电便捷性还是难以解决的技术障碍。只有在特殊的使用条件下，才能发挥出新能源汽车优势在充电时间没解决之前 氢燃料电池是最佳解决方案，但是氢能源的有效低成本低功耗制备将会是难点

在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。而伴随着我国新能源汽车的快速发展动车的确是一种排放进步，有报告通过复杂的计算，通过耗电量折算，发现纯电动车比燃油车碳排放低36%能源乘用车方面，据公安部统计2017年底新能源汽车全国保有量有153万辆左右，比2016增加百分之24新能源汽车更想一个高档玩具，并不能完全替代汽车。当然新能源汽车也有超越汽车的实力 例如加速性能现阶段新能源汽车中最成气候的就是电动汽车。发达国家和中国发展这个，与现探明的地球石化能源相对核聚变原料贫乏有关。

4、五年百款车型 王晓秋谈上汽新能源战略

 [汽车之家 行业]? “上汽将坚持在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线上持续投入，计划在2025年前投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主新能源车型。在百款车型中，插电混动产品不少于20款，氢燃料电池产品也有10款。”9月28日，上汽集团总裁王晓秋在2020世界新能源汽车大会上，谈到这一内容。

『上汽集团总裁王晓秋』

 谈及当前新能源汽车市场格局，王晓秋认为有三大明显特征：其一，私人用户特别是非限行限购城市用户对新能源车的接受度正在快速提升；其二，外资及合资新能源产品销量强劲增长，“造车新势力”中的头部企业正在形成，这些企业正在成为中国新能源车市重要的“新增量”，同时改变了市场的竞争格局；其三，经济型小微电动车的代步需求不容忽视，低线市场出行品质升级带来了重要的发展机遇。

 上汽对插电式混合动力技术（简称“插电混动”）一直有“偏爱”，王晓秋认为，插电混动是现阶段满足用户绿色出行需求的重要选择，希望在政策制定上，给予插电混动产品更大力度支持。

 他举例称，中国和欧洲是全球最重要的两个新能源车市场，混动产品在中国市场的份额只占20%左右，但在欧洲市场，今年前7个月近50万辆的新能源车销量中，插电混动产品销售近23万辆，数量上与纯电产品旗鼓相当。

 他认为，对插电混动产品减少支持，将会影响中国车企在混动产品上的研发投入和技术进步，长期积累的优势也会逐步丧失，不利于今后面向全球市场的竞争。

『荣威RX5新能源』

 未来，上汽将继续加大中国品牌新能源产品的投放力度，从乘用车到商用车、瞄准不同使用场景，推出近60款自主新能源车型。

 同时，上汽还将与外方合作伙伴一起，加快合资新能源产品的投放节奏。近期，上汽大众首款MEB电动车ID.4将投产上市。未来，上汽大众旗下大众、斯柯达品牌都将推出新能源产品，覆盖豪华大中型到经济型小车各主流细分市场。

 他介绍称，上汽通用未来五年在中国推出的新车型中新能源产品占比将超过40%，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，并且这些新能源车型将100%实现国产。

『别克微蓝6』

 当前，上汽正在开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的“三电”核心技术和纯电动产品专属架构，并通过“软件定义汽车”，加快电动化与智能网联化技术的深度融合开发。

 在此过程中，上汽将进一步加强跨界技术合作，完善“三电”及智能网联产业链布局，共同分摊成本、加快创新突破，解决新能源车用户在里程、充电、安全等方面的焦虑，提升新能源产品的智能网联体验。

 与此同时，针对To B和To C不同用户场景，上汽还将进一步开拓业务思路、创新服务模式，加快车电分离、充电体系等的业务合作模式探索。（编译/汽车之家 肖莹）

5、上汽荣威新能源汽车的三电技术怎么样？

新能源汽车区别于传统车最核心的技术“电”，即电池、电驱、电控。作为新能源车“电”中的关键部件之，电池性能将影响到新能源汽车续驶里程及安全问题。最有消费者在问：目前国内优秀的电芯供应商CATL（宁德时代）为整车厂提供性能优良的电芯，那不同整车厂的电池系统有何区别？

举个例子，对于所有的吃货而言，相同的食材，让我们自己来烹饪和让米其林厨来烹饪不样的。相同的汽车零部件经过不同的主机厂整装后也会呈现不同的产品品质，这就专业性的差别。那么，上汽电池系统相比与其他品牌电池系统究竟哪里不样？

1 上汽电池系统开发流程和别的主机厂不样

其他整车厂电池系统开发流程

上汽新能源汽车电池系统除电芯外购外，从最初的设计、开发到电池系统集成都由上汽自主开发完成。特别核心软件BMS（电池管理系统）由上汽完全自主开发并搭载运用。要知道，目前国内能够自主开发BMS并且搭载使用的主机厂少之又少。

相比上汽除电芯外完全自主的电池系统开发流程，其他主机厂电池系统开发流程般由供应商提供电芯筛选、电池系统集成、电池系统壳体开发和BMS服务，然后打包供应给整车厂，再进行整车集成。电池系统的安全性能及品质当然没有早已实现BMS完全自主开发的上汽可靠。

以被我们熟知的电动汽车为例，其“电”中的电池来自于松下，电驱来自于我国台湾某供应商，只有电池管理系统(BMS)自主研发的核心技术，2008年至2015年期间，所申请的核心知识产权都与电池管理系统相关，由此可见电池管理系统对于新能源汽车的重要性。

电池包和BMS

电池系统新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，由电芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体和BMS组成。按照定规律将电芯串并联后组成模组，将模组排列在电池系统壳体内，由电池管理系统、电池热管理系统，有效地对电池包进行监控管理，确保电池系统使用安全。

什么BMS？BMS(Battery Management System)，即电池管理系统，电池系统最关键的零部件，及电池系统的脑。BMS能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池系统状态，为电池系统的正常使用及安全防护保驾护航。

2上汽拥有严格完善的电池筛选及售后服务体系

上汽在采购电芯时有严格的筛查体系，我们在之前的文章也详细介绍过，除电芯筛选，电池系统也完全由上汽自主开发集成，充分做到对电池包全生命周期的管控。从电芯的筛选试验到系统的生产集成，再到完善的售后维护，所有数据均由上汽严苛的信息化质量管控，并掌握新能源汽车开发运行中的关键数据，这相比其他企业完全依赖供应商外供的体系更加完善。

3上汽掌握电池系统核心技术，电池产品性能及安全性更高

上汽在新能源汽车领域深耕细作年，实现对新能源汽车电池系统核心技术的完全自主掌握。上汽拥有量的碰撞安全数据、极强的开发经验以及管理流程，而整车碰撞安全需要整车全系统的设计，这方面整车厂相比电芯厂以及电池包供应商有更的开发经验。

正基于以上几点，上汽有能力生产并制造出最安全可靠的新能源车动力电池。上汽新能源电池系统经受最严苛的检测考核，包括IP67工业防护、火烧、碰撞、挤压甚至海水浸泡试验，还通过电池行业最权威、严苛的UL2580安全认可，电池产品性能及安全性更高，达到国内最严苛电池碰撞安全标准。

6、上汽集团的三电技术为什么可以实现了对上汽通用的输出？

 所谓“三电”就是即“电驱、电池和电控”，目前该项技术最领先的是特斯拉，特斯拉凭借包含电池管理系统在内的“三电”技术优势。

上汽集团作为中国最早开始布局新能源发展战略的企业，上汽“绿芯”新能源科技代表着现阶段中国新能源技术的顶尖水平。该技术曾获“国家科学技术进步奖”、“中国汽车工业科学技术一等奖”、“中国专利优秀奖”等多项重量级大奖，在2017年的环青海湖（国际）电动汽车挑战赛和中国量产车性能大赛中均以最大优势揽获多项冠军称号。“三电”核心技术已经在国内取得领先优势。

掌握“三电”核心技术不但可以保持核心竞争力，对于成本控制也至关重要。比如通过对BMS等电池管理软件和技术的研发，有望摆脱对昂贵的控制硬件的依赖，实现电池管理系统0成本。

 电驱方面，比如ERX5为什么只有85千瓦的电机，其实150千瓦的电机跟做85千瓦的实际成本差不太多。但电驱技术可有效提升同等电量下的续航里程。一方面可以减少里程担忧，一方面通过里程的增加不但可以均衡成本，还能获得更多补贴。

经过多年的研发积累，2019年上汽的“三电”核心技术有望实现更多、更大的突破。新能源已然成为了当前汽车发展的重要趋势，未来销量占比势必会大幅增加。保持技术优势的同时降低成本才能保持良好的市场竞争力。随着国家新一轮补贴政策的调整，要想获得补贴、保住竞争优势，只能在技术上寻求突破，因技术问题拿不到补贴无疑对销量的打击是巨大的。

7、上汽集团股票有潜力吗目标价是多少

近期，新能源汽车的板块部分表现十分优异，相关个股的涨幅也是极其地大了。而整车制造板块表现也不错，强于大盘走势。整车制造板块也逐渐获得了更多投资者的关注。接下来咱们就分析一下国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。

研究上汽集团前，建议大家先看看这份整车制造行业龙头股名单，戳这里领取一下吧：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：上汽集团是国内整车制造行业的龙头企业，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

大家了解了上汽集团的公司情况后，接下来分析一下上汽集团公司的长处，真的适合投资吗？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司对经营模式进行不断升级，靠数智化技术提升运营服务能力；通过深入推动营销变革，始终推动着组织架构、业务体系、运营机制转型升级。并且公司进一步发挥自身固有优势，一直牢固业务体系基础和资源保障能力，给用户提供全周期的"一条龙"服务。

此外，公司对于行业的新趋势，加快发展电动智能新技术，把技术底座的战略布局实现。同时，公司面对自主掌控核心技术的前提下，关键技术被前瞻布局，相关技术性能已达超前水平，率先实现有关技术产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司牢牢把握时代脉搏，进一步推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化战略。伴随新趋势，公司致力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品加速全球化；在智能网联领域，逐步实现核心技术经营化，效益化。

对于新能源汽车方向公司大力投入电动车和燃料电池核心布局进行研发。在智能网联方面既找到了标杆产品也发明了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行快速兴起，在上海发展得不错。加速对海外的布局技术增强，目前整车基地已经投产了。前瞻布局将助力公司未来走的更稳更久，并打开更大的市场空间。

受到篇幅长度的限制，更多关于上汽集团的深度报告和风险提示，我全都整理到研报里面了，点击一下就可以查看：【深度研报】上汽集团，建议收藏！

二、从行业角度来看

整车制造行业总体在去库存阶段之中，行业低位产业链提高出清落后的速度，使用车龙头将迎来发展的新出口、能够获得更加长远的利益；而且，在汽车消费刺激政策的作用下，整车板块预测会有较高业绩增长预期的答卷。龙头企业的上汽集团将会从汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升中得到收益，产生的估值溢价较高。公司将把规模效应发挥到最大的效果，会让盈利底部向上，未来还是很有期望的。

这么说吧，上汽集团作为国内整车制造行业中的领头羊，有希望在行业变革之际，依着时代春风，能够高速发展。但是文章内容是存在一定滞后性的，可能不是最新的，如果想更准确地知道上汽集团未来行情，可以直接点击下面的链接，其中会有专门为你诊股的投资顾问，好好的看一下，依据上汽集团现在的行情，去决定买入还是卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

应答时间：2021-09-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

8、上汽集团下面的子公司有哪些？

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2014年度1,022.48亿美元的合并销售收入，第12次入选《财富》杂志世界500强，排名第60位，比上一年上升了25位。

2016年7月20日，财富世界500强出炉，上汽集团进入财富世界500强之一。2016年8月，上汽集团在2016中国企业500强中，排名第11。

包括的子公司有：乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

(8)上汽集团新能源汽车研发优势扩展资料：

主要业务：上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务，以及汽车金融业务。

集团愿景：为了用户满意，为了股东利益，为了社会和谐，上汽要建设成为品牌卓越，员工优秀，具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团。

核心价值观：满足用户需求、提高创新能力、集成全球资源、崇尚人本管理。 

参考资料：国搜百科-上汽集团 （汽车制造）

9、上海新能源汽车销量暴增，新能源汽车的优缺点是什么？

现在新能源汽车技术确实越来越成熟了，但是在不同的地区它的适用性就不一样，而且对不同的人群需要来说，新能源汽车的重要性也不一样，所以优点缺点它有很多，但是自己能想到的其实有限。

首先就是使用的方便性上来说，这个新能源汽车它本身是蓄电的，基本上纯电动的，在刚买来的较短的时间内都没问题，但是随着时间的延后，它的蓄电量会快速下降，如果说路程比较远的话，你连空调都不敢开，因为你担心这点这样不能支撑你回家，而且它的适用性有问题，在北上广这些大城市在二三线城市都没问题，但是在小县城这种充电桩就不是那么普及。没有充电桩他就不能及时补充电能，但是传统的燃油汽车就比这个好很多。

其实就是跟传统燃油汽车的比较传统的人由汽车能源补充方便，动力稳定，技术成熟，价格低，这个都是有点新能源汽车在这方面没有那么大的优点。但是在一些大城市新能源汽车有着自身足够好的优势，比如充电桩这些基础设备普及率比较高，新能源汽车可以享受优惠价，可以优先上牌，然后道路技术设施这方面也不需要有太过强劲的动力，所以在大城市新能源汽车的普及率就会比较高。

乱七八糟的说了这么多，大致能想到的也就这些了，因为新能源汽车的技术从刚出来到现在确实做了很大的进步，比如蓄电量上延续，动力等级上都进行了很大的改变，但是如果是同价位的话，传统的燃油汽车现在仍然占据相当大的优势，除非说你在大城市考虑上牌照的问题才特别喜欢新能源汽车，因为很低的价格你就可以买到一辆代步的传统燃油汽车，但是新能源汽车却没有那么便宜。