光束新能源汽车项目开工

1、2020年到底开建了多少新汽车工厂？

大概没有人会愿意经历2020年的开局，好在春天终于来了。伴随着东风雷诺的黯然收场，中国作为全球最大的单一汽车市场，新的汽车工厂正陆续开工建设，很有些江湖只见新人笑未见旧人笑的意味。

4月15日，《新闻联播》报道， 中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工，工厂建成后，新能源汽车年产量可达到20万辆，产值600亿元，直接带动就业3000余人，进一步助力红旗品牌电气化转型。

鉴于红旗新能源工厂开工引发的关注，擎动梳理了2020年开年至今的新建汽车工厂开建情况，发现有四个特征：

一是新建工厂以新能源工厂为主，主要生产电动车型，这也符合当前政府给予新能源汽车产业发展的政策支持和长期规划。

二是这些工厂从签约到开建的速度非常快，比如一汽红旗新能源工厂，从报批到开工只用了20多天，而往常需要3个月。南宁天际汽车新能源工厂，该项目2020年1月15日签约，从签约到开工仅44天，仅次于红旗20多天的速度。

众所周知，工厂对于投资者可以扩大产能，提升规模效应，对于当地政府则包含税收、当地就业、产业链升级等一系列问题，落户两家造车新势力的南宁，将新能源汽车作为南宁市重点发展战略性新型产业，是南宁市全面落实强首府战略标志性重大产业项目之一。各环节提速的背后是当地政府将建设、规划、土地、招商等多部门联合，为企业及时开展全方位服务。

三是新工厂开工大都比较低调，既有疫情影响的因素，也有目前新能源市场竞争激励，自主品牌尽管先期占据了一定主动，但随着合资品牌后期的跟进，工厂产能提升，新能源市场竞争日益白热化，埋头苦干更适应当前实际。

四是工厂大多预计2022年竣工投产，包括不得不提的特斯拉上海工厂二期建设也正在进行。可以预计2022年到2025年，新能源汽车市场的产量、规模将会提升到一个新的量级，产品车型多样、性能提升、续航里程增加，届时也会出现新的难题，各车企之间的竞争激烈程度也将前所未有。

 擎动制图（说明：由于以上工厂开建信息均来自公开信息，表中工厂并未囊括全部所有工厂开建。）

具体来说：

一汽红旗新能源工厂长春开工

一汽红旗新能源工厂项目于4月15日在长春正式开工，计划于将于2022年竣工投产。该项目总投资78亿元人民币，将主要生产红旗牌新能源汽车、智能网联汽车，整车年产能将达20万辆，产值为600亿元。按照一汽红旗未来五年计划，接下来其将继续推出覆盖全家族系列的21款新车型，其中新能源汽车将占18款，占比达85%以上。未来，新工厂的投产将进一步助力红旗品牌的电气化转型。

北汽新能源智能工厂亦庄开建

北汽新能源将在亦庄正式投入建设新能源汽车高端智能生态工厂，项目一期总投资额27.2亿元，项目选址地块位于北京经济技术开发区南区，毗邻北京奔驰高端制造工厂。该项目总建筑面积约24.68万平方米，计划建设焊、涂、总三大工艺并形成年产5万台高端新能源汽车的生产能力，计划2022年3月竣工投产。

开沃年产20万辆新能源汽车工厂开工

山东开沃新能源汽车有限公司总投资100亿元的整车生产基地项目正式开工建设，建成后年产能为20万辆，主要生产车型为4-6米新能源商用车、物流车、MPV和SUV等。据悉，除威海生产基地外，山东开沃新能源汽车有限公司于2018年签署战略协议，计划在呼和浩特投资50亿元建设新能源汽车产业系列项目；2019年2月，其总投资70亿元的徐州基地正式开建，建成后年产能为30万辆。

福田汽车氢燃料商用车工厂部分产品投入冬奥

总投资12.7亿元、综合年产能2000辆的福田汽车氢燃料商用车及测试能力建设项目，日前取得实质性推进。该项目已进入监理招标阶段，整体计划工期552日历天。按照流程，下一步福田方面将进行项目施工方的招标，并在招标公示完成后最终进入到施工阶段。根据上述招标文件中显示的整体计划工期552日历天估算，福田汽车的这一项目最迟或将于2022年年初投入运营。

五大工艺厂房南宁天际新能源工厂开建

南宁天际新能源汽车产业项目位于南宁邕宁区新兴产业园，主要建设冲压、焊装、涂装、总装及电池包五大工艺厂房，配套建设研发中心、试验试制中心等，形成年产10万辆新能源乘用车基地。项目计划在2022年投产，达产后预计实现年产值约100亿元以上。天际汽车在南宁的项目是它的第三个地方工厂。前两个分别在浙江绍兴（2018年4月开工）和湖南长沙（2019年3月20日开工）。

年产能10万辆南宁合众新能源汽车工厂开建

南宁合众新能源汽车产业项目位于南宁青秀区伶俐工业园，建设年产10万辆新能源乘用车智慧工厂，主要建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺厂房及树脂、PACK车间、产品试制试验中心、综合办公楼和附属设施，以及相关生产工艺设备。

一汽丰田新能源工厂预计年内开建基于比亚迪e平台

中新天津生态城管理委员会1月20日发布的《设计招标公告》显示，丰田汽车和一汽集团计划投资84.95亿元在天津滨海新区生态城新建一座新能源工厂，该工厂已被天津生态城管理委员会批准建设。该新能源工厂年产能为20万辆，总占地面积197万平方米，生产包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。

此次设计招标的工期时间要求为2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。有业内人士认为，此次投资，一汽丰田新能源工厂生产范围将包括基于丰田e-TNGA平台的车型，以及有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。

擎动观察：

根据规划，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，工厂的开建是保证产能提升的必经之路，谁能笑到最后，只能等待时间考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、郏县国投新能源电动汽车有限公司项目一期施工中标单位是什么建筑公司

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3、前有长城＋宝马联手，后有MINI COOPER SE上市，该如何看待它们？

随着新能源汽车市场的发展，越来越多的车企开始进军新能源汽车产业，年前我们得知长城与宝马合作的光束汽车项目在江苏张家港落地，光束汽车拟于2020年开工，2022年建成。这消息一出，不仅提升的长城的品牌度也提升了宝马在华的销量。

这件事不久后，宝马在北美市场推出了MINI COOPER SE，车如其名MINI COOPER SE是MINI在精致时尚并满足城市代步需求的MINI COOPER的基础上打造的纯电动车型，因此依旧延续MINI的设计风格。不过作为一款纯电动车型，MINI COOPER SE车前脸采用封闭式设计。细节方面，在中网、后视镜以及新样式的轮毂等地方，都加入了很多柠檬黄的点缀元素，人们一眼就能看出这是一款新能源汽车。

动力方面，MINI COOPER SE搭载的电机最大输出功率为135千瓦，百公里加速在7.3秒以内。续航能力大约在300公里左右，电池组容量为32.6千瓦时，快充一小时内充满。这样的里程完全能够满足消费者在城市穿梭而且看起来相当拉风。

价格方面，MINI COOPER SE在北美市场的售价仅为29900美元，加上当地7500美元的补贴，终端售价为22400美元，这样的价格面对同级别选手雪佛兰Bolt和日产Leaf等，MINI COOPER SE可是相当有优势了。

通过MINI COOPER SE我们可以看出，MINI品牌正在进行全球化布局和电动化发展中，长城与宝马合作的光束汽车可以实现MINI在中国的本土化生产。毕竟MINI作为一款定位城市代步需求的车型是十分适合发展电气化的。

宝马作为德系三大品牌之一，在全球汽车品牌都在研发新能源汽车，可以说宝马算是慢了半拍了，也正因如此，宝马看中了长城在中国市场的实力，和长城一起联手合作推出光束汽车项目，未来将在中国的电动汽车市场重点发力。长城和宝马合作整合了双方优势资源，长城可以更多地向宝马学习技术、运营等方面的经验。宝马借用长城汽车在国内新能源汽车市场的布局优势布局产品。小编希望宝马能够加紧步伐，为中国消费者提供越来越多的好产品。

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4、蜂巢易创9AT项目开工，年产能18万套，将首配长城炮？

 [汽车之家 行业]? 又一条重磅信息跃然纸上！长城汽车的9AT将进入量产阶段。日前，重庆市永川人民政府网站的消息显示，蜂巢易创9AT自动变速箱项目在重庆永川零部件基地开工。据悉，该项目或许最快在2021年12月底建成投产，可实现18万套的产能目标。

 重庆市永川区2020年第2次重点项目集中开工活动上，共有26个重点项目集中开工，总投资125.2亿元。蜂巢易创9AT自动变速箱项目是长城汽车在西南地区布局的变速箱生产基地，项目总投资15亿元，包含组装工厂、液压控制、壳体加工、轴齿加工、研究中心等5大板块，预计产值14亿元，达产后预计可实现年税收4.5亿元。

 此外，与蜂巢易创9AT项目生产基地同期开工的还有蜂巢易创汽车发动机生产基地项目，以及长城汽车年产6万辆新型SUV车型项目。其中，蜂巢易创汽车发动机生产基地项目总投资7.74亿元，主要建设10条生产线及生产辅助设施，预计2021年10月全面建成投产，可实现年产18万台汽柴油发动机。长城汽车年产6万辆新型SUV车型项目总投资10亿元，预计2020年11月底投产，达产后预计可实现年产值100亿元。

 蜂巢易创9AT有何来头？公开资料显示，蜂巢易创9AT自动变速箱为长城汽车自主研发，是国内首款纵置9AT自动变速箱，主要针对国内高端皮卡、细分越野车、运动型汽车市场开发，在搭载尺寸、成本方面都极具竞争力。

 值得一提的是，长城汽车旗下高端皮卡长城炮就出自永川生产基地。长城汽车公布的数据显示，2019年长城炮销量达18299辆，目前长城皮卡单月销量已破2万辆，长城炮单月销量超过1万辆。有业内消息显示，项目落成后，蜂巢易创9AT自动变速箱将替换长城炮目前采用的采埃孚8AT自动变速箱。（文/汽车之家 李争光）

5、宝能新能源汽车生产基地开工了吗？

3月23日，西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工暨宝能汽车创新研究院揭牌活动在西咸新区秦汉新城举行。

西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工暨宝能汽车创新研究院揭牌仪式

省委书记胡和平宣布宝能新能源汽车生产基地开工，省长刘国中、深圳市宝能投资集团有限公司董事长姚振华为宝能汽车创新研究院揭牌。胡和平、刘国中会见姚振华一行，并见证西咸新区与宝能集团签署汽车产业化项目合作协议。

领导共同为西咸新区宝能新能源汽车生产基地培土奠基

省委常委、常务副省长梁桂，省委常委、市委书记王永康，省委常委、省委秘书长钱引安，市长上官吉庆，市政协主席、西咸新区党工委书记岳华峰，省委副秘书长赵晓明，市委常委、市委秘书长卢凯，宝能集团高级副总裁邹明武、陈琳及省市有关部门负责同志参加活动。西咸新区管委会主任康军主持。

宝能新能源汽车生产基地项目规划总产能100万辆，一期投资185亿元，计划2020年建成投产，预计年产整车50万辆、产值超过1000亿元。汽车创新研究院项目投资55亿元，将着力打造国际新能源汽车创新技术研发高地。

6、新能源成为车企合作的新载体，“联姻”之后到底如何搞事情？

在婚嫁里面，联姻是组建美好家庭的第一步。同样在合作领域里面，“联姻”将成为合作者之间共同发展攻坚克难最重要的途径，尤其是当新能源汽车领域遇到电池问题的时候，“联姻”之后的合作研发将成为提升行业水准和行业准则最便捷的途径之一。

还记得小时候当我们玩四驱车的时候，为了玩的时间更长跑的更远，都会花费近车价1/10的价格去选择南孚电池，甚至当年南孚电池的广告宣传语都出现了“遥控车用完遥控器接着用”的话术。

如今经过几十年时间的发展，以电池为主要根基的新能源汽车开始成为市场中的香饽饽。然而无论是几十年前的塑料四驱车还是今天的新能源汽车，电池的价格始终居高不下，甚至部分新能源汽车在售后更换电池组的价格已经达到了车价的70%以上。如何在保证续航能力的情况下降低电池的成本？已经成为众多汽车企业未来发展的主要根基。然而从各大汽车企业的探索中来看，目前已经形成了汽车企业与汽车企业的联合、汽车企业与电池供应商的联合以及汽车企业通过电池技术进行双方等多种不同的方式。

首先在汽车企业与汽车企业的联合中来看，2019年底宝马集团与长城汽车成立的光束汽车项目就是最佳典型。2019年11月29日，宝马集团和长城汽车以50:50的比例投资建设的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。而光束汽车项目其中一大板块就是针对新能源领域的“联合研发、中国制造、服务全球”，并且无论是宝马集团还是长城汽车，光束汽车所诞生的产品都将在各自品牌经销商渠道里面进行销售。

其次在车企与电池供应商的联合方面，最具代表性的就是丰田汽车和松下的产业联合。2020年2月4日，丰田汽车与松下共同公开了“泰星能源解决方案有限公司”，该公司将在4月1日正式成立，其中丰田控股51%松下持股49%，未来双方的联合将保证丰田汽车在电池领域的需求，比如未来推出的丰田C-HR纯电版车型等等。

另外在汽车企业通过电池技术进行双方合资的案列在近日也浮出水面，而他们就是通用汽车和本田汽车因为通用汽车的UItium电池技术和通用汽车新一代电动车平台，两者则发生了“联姻”的关系。然而与大家所看到不同的是，虽然通用汽车针对电池技术和平台继续进行新的开发，但是本田将在此电池技术和平台之下设计全新的电动车型，并通过通用汽车工厂生产和销往北美汽车市场。对于此做法我们可以将其理解为：本田汽车提供搭桥所需的材料，通用汽车则更多是通过技术手段将桥搭好。

其实无论是怎样的“联姻”，决定新能源汽车未来发展命运的动力电池将成为主要载体。虽然动力电池的发展已经长达多年，但前期研发的成本、回收成本以及安全成本等等都是需要大家共同去努力分摊。

回到国内新能源汽车市场里面，我们可以看到国内高端新能源汽车领域里面的蔚来汽车和理想汽车都给出了不同的解决思路，比如蔚来汽车的换电技术和理想汽车的增程技术都能解决当下的续航问题。但蔚来汽车的换电技术更多是局限在人群密集的一线城市里面，很难照顾到二三线城市的换电需求。另外即使理想汽车可以通过增程式发动机给电池进行充电，但也只是传统汽车过渡到新能源汽车里面的一个临时解决办法，并不能成为长久之计。

通过以上的种种迹象表明，无论是当下的以电池为主要能源的纯电动汽车还是未来的生物燃料以及甲醇汽车，都会因为技术开发和技术成本进行不同方式的“联姻”。但总得来说，“联姻”并不意味着你弱我强，而是技术快速发展成本快速降低的最主要手段。

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7、采埃孚电驱动系统制造项目在沈阳开工 计划2023年投产

易车讯 近日，德国采埃孚电驱动科技（沈阳）有限公司新能源汽车电驱动系统制造项目开工，开工仪式在沈阳经济技术开发区举行。项目总投资10亿元，计划于2023年投产。

新项目工厂位于沈阳市铁西区，占地面积为5万平方米，建筑面积为3.1万平方米，产品覆盖电机、电控和电驱动系统的生产装配以及测试，主要为本土和国际品牌（比如华晨宝马）整车企业提供新能源汽车电驱动零部件及系统，将用于多个主流车企的新能源汽车平台。

采埃孚已拥有插电混动系统和400伏电驱动系统等多款电动化核心产品；同时作为电驱传动系统的供应商，采埃孚在800伏电驱动技术方面也处于领先地位。

采埃孚方面表示，自2018年起，采埃孚已在中国获得了超过20亿欧元的电驱动系统领域的订单。此次沈阳电驱动系统制造项目是采埃孚在华投资的一个新的里程碑，也标志着采埃孚与其值得信赖的合作伙伴和客户在电驱动领域共同加大了投资。未来，采埃孚将持续加大在电驱动领域的投资。

8、想学新能源汽车，问前景怎么样？

汽车新能源技术是现在的前端汽车维修技术，在未来10年内汽车新能源人才都是处于紧缺的状态，所以行业极具潜力，可以放心学习。