新能源汽车二手市场

1、新能源汽车，为何“玩不转”二手车市场？

在二手车市场，新能源汽车确实是很不吃香的，那么为什么会“玩不转”呢？新能源汽车保值率低，小编觉得主要有以下几个方面的原因：新能源汽车整体保有量太低，续航里程快速提升，动力电池容量衰减及换电池成本太高。

新能源汽车整体保有量低

汽车行业，某款车型的市场保有量对于二手车的保值率有非常重要的影响。保有量大，则意味着改款车型获得了市场普遍认可，从而便于流通，维修起来也有零配件保障。目前新能源汽车发展势头是不错，但是整体保有量相对于乘用车体量而言，还是相距甚远，以2019年为例，新能源汽车累计销量破百万，但相对于乘用车2300多万的销量来看，就不值一提了。

续航里程快速提升

虽然对于纯电动汽车而言，续航里程确实是一个很大的痛点，但通过这几年的发展，整体纯电动汽车的续航里程还是得到了很大的发展。前几年，如果续航里程能够达到300公里就已经非常不错了，但到了2019年，尤其是下半年上市的车型，NEDC综合工况下，续航里程达到500公里基本都是标配，试问，在这种背景下，前几年的纯电动汽车还能保值吗?

动力电池容量衰减及换电池成本太高

国家法律强制要求，当动力电池的容量衰减到之前的80%时，是需要被强制回收的。不管衰减是否严重，但用户心理肯定会有这种忧虑存在，毕竟手机电量衰减的印象已经根深蒂固了。有些朋友可能会问，动力电池续航能力不行了，衰减了，可以更换啊，这里必须要说明的是，动力电池是很贵的，当下，三元锂电池，基本上一度电的成本在1000元足有，以50度电计算，就单纯成本可能就在5万左右。可能这个二手车估计都没有这个价，这就是很尴尬的地方。

小结

随着新能源汽车技术的普及，保有量会有一定的突破，规模效应一旦起来，未来电池的成本得到控制，相信，新能源汽车的二手手保值率会有所提升，那个时候新能源汽车就有底气“玩转”二手车市场了。

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2、二手车市场为什么没有新能源车？

，新年车的贬值太大

3、二手市场新能源车旧车没人要、热门车买不到，这到底是怎么了？

因为在很多人的眼里，其实都不太喜欢买二手的东西，特别是像一些电子产品的东西在大家的观念里面。似乎形成了一种就是比如说二手的，像汽车这一块的话，如果买了二手的话，会存在着很多一些潜在性的问题。毕竟在买的过程当中的话，销售人员他不会去跟你说这些支车存在一些隐性的问题。

哪里被刮过，哪里修过之类的，如果这些话说出来的话，其实买主肯定是不买的。只会往好的方面说说这个车的性价比怎么样，是什么时候买的。只跑了多少公里，现在买的话特别的划算，还有手续啊之类的，也特别的方便，但其实很多车主在买回去之后。

才开了不到半年左右，就陆陆续续的总是维修各种费用，所以这个时候就产生了一个烦恼。就是觉得买个二手车还不如买个新车划算，因为买个新车的话就算维修的过程当中的话。自己是非常的清晰的，哪些地方维修过，哪些地方存在什么样的问题，这种心理上的落差其实是非常大的。

而热门车买不到的话，其实不仅仅是和市场的一个供需关系有着一定的影响和价格也有一定的影响。像一些比较热门的车的话价格比较贵啊，对于有一些年轻人来说的话，他手上的资金或者是月供的压力是非常的大的，所以只能买一个不上不下或者是代步的车就行。热门车的话它的整个的一个销量是有限的，在哪个城市有多少数量，或者说需要预定啊之类的。

其实个人觉得的话，车子这种东西只是一个代步的工具，那如果经常在市区里上班的话。相对买一个10多万的就可以了，如果说自己是做生意的比较高层的这种领导的话，买一个稍微好一点的大牌子的其实也是能够满足自己的需求。

4、购买新的新能源汽车，怎么就需要二手交易了呢？

需要。根据《车辆购置税征收管理办法》，免税车辆发生转让，但仍属于免税范围的，受让方应当自购买或取得车辆之日起60日内到主管税务机关重新申报免税。

5、当前新能源汽车二手车的现状如何？

新能源车上市已经若干年，小易也在一直密切关注并实时报道着新能源汽车的动态，时至今日，新能源汽车技术堪称飞跃式的进步；

回看前几年，国产电动车的续航能力还普遍在一百多公里，而现在越来越多的品牌，越来越高续航能力的新能源车型层出不穷，可供消费者们选择的余地越来越多。

而这时就要面对一个问题，最早一批新能源汽车即将进入换代期，所以未来将有一批电动车即将面临售卖需求。

那么，当前新能源汽车二手车的现状如何？又是如何进行评估定价的？

新能源二手车市场现况：

我们都知道传统汽油车买卖过程中，除了检测车身框架是否出过事故，发动机的好坏同样是个很关键的问题；

而电动车中，除了车身框架的问题，另一个很重要的部分就是电池了！

为了吸引消费者，除了国家、城市、厂家会给很丰厚的补贴外，电动车厂家一般还会在电池质保上提供很好的延保服务；

所以，质保在二手电动车买卖中同样是个很重要的问题，车辆变更所有人后，质保还会不会跟随？电池出问题，维修会不会很贵？

所以在在二手电动车市场中，电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车流通的重要因素。

但是，目前电池性能的评测还没有统一的标准，所以，只能进行一些简单的评估，比如年限、里程等；

而且大家都知道，二手车收车的过程，如果对这款车不是很了解的话，往往车商是会把价格压的很低，那赚到了就是赚到了，赚不到也不至于赔钱太多！

对于很多从事检测工作的老师傅来讲，目前混动车型会进行里程数以及电池的充电的能力来进行评估，还算是比较容易些，不过至于纯电动车，自主品牌的新能源车型一般车商是不爱收购的，除非是特斯拉等这种高端车型，因为利润空间实在可观，而且售后服务做的很好，所以相对会爱冒风险去进行收购。

而车商在进行收购的时候，通常会进行如下检测：

1.车身骨架：

其实电动车除了传动系统与汽油车不同，车身构造上与传统汽油车还是有相似处的，而且检测起来基本相通，其实机械方面的构造更为简单，这对于二手车人来说一般不是难事儿；

2.检测车辆年限及公里数：

这一点在燃油车领域也是影响价格很重要的一项，放到新能源车当中，主要这对的是厂家的质保服务，只是目前的贬值率可跟传统燃油车不同，以及电池的寿命判断；

3.内饰使用状况的评估

由内饰磨损来判断车辆的实际使用情况，这一点与燃油车也是相通的；

4.电池性能检测：

（性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程作对比，能否达到标定的70%一般是个判断标准）

不过整体来讲，新能源汽车的发展是大趋势，即使很多车商认为二手车检测是个难题，但是越来越多的车商已经开始对新能源汽车市场有所意识，这是个好事；

只要大家肯做这块市场，那后续就会有竞争，从而会有进步，所以检测难、定价难的问题肯定慢慢会有解决办法的！

又一难题——无保值率可参考

在二手车市场，或者在电商平台上了解过二手电动车的人都知道，以北汽的新能源车为例，一辆车新车价格在经过国家补贴、厂家补贴、市区优惠后，也要20万以上，而仅仅一年时间剩余一半的残值，这一点确实不好让人接受。

那为什么贬值率如此之高呢？

（1）电池技术是最为重要的一方面，我国的电动车厂商，每年都要对电池技术进行更新换代，续航里程越来越长，必然导致技术不成熟的产品不好卖；

（2）消费者不认，其实刚才说的那点就是导致消费者不买单很重要的原因，大家都没人愿意当小白鼠，更没人愿意去接受“小白鼠”用过的东西；

（3）以上文出现过的北汽为例，国家补贴+城市补贴+厂家优惠总共算下来能有八万之多，而到二手车这里却没有任何补贴，而且自身车价属实不低，所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛。

未来会怎么样呢？

虽然电动车这儿不好那儿不好，不过再不好也架不住国家的发展方向，双积分政策、燃油车停产计划、国家补贴等，这些都为新能源汽车的发展开足了绿灯，所以新能源汽车取代燃油车的趋势是必然；

而针对电池续航里程、电动车检测的现存问题，相信只是时间的问题，而且现在已有厂商正在完善二手电动车的检测标准，相信在不久的将来这些问题都会得到解决。

6、央视：二手市场新能源车旧车没人要、热门车买不到

易车讯 近日，据央视财经报道，虽然新能源车销量越来越好，但是很多二手新能源车在旧车市场中却遇到了冷落，不仅保值率极低，并且库存周期也很长，很长时间都难以成交卖出。

据悉，在杭州、上海等地的二手车市场中，很多车况尚佳的准新车，售价只相当于新车的一半，保值率非常低。专业人士介绍，购买两年时间，十万元左右的新能源车，可能再到销售的时候，残值也就是在两三万元左右。 

新能源二手车之所以不好出售，原因非常复杂，以三年前的纯电动车为例，续航200功率左右，目前主流产品续航普遍在400公里左右，技术迭代周期非常快，产品很快会过时，因此相比燃油车而言，新能源车贬值非常快。

除此之外，新能源车保值率低的原因，还包括官方降价频繁，以特斯拉Model 3为例，从上市之初至今，售价一直在持续降低，导致很多第一时间购买的车主亏损十几万。

同时，在当前的大环境下，由于新能源二手车普遍估值较低，导致很多新购车用户形成了惜售，此举也导致很多近期的热门二手车出现无车可买的情况，而多年前的过时新能源车却无人问津。

7、二手新能源车难卖，究竟是嫌弃二手的东西还是其他什么原因？

在浙江杭州最大的二手车市场，我们注意到一些新能源二手车摆放在显眼的位置，但很少有人关注，而且身上布满灰尘。上海某二手车超市，状况良好的新能源车价格只有新车的一半。某二手车交易平台经理说，两年内10万元的新能源汽车在二手市场销售时，残值将在2万元左右。相关数据显示，新能源二手车交易量不到二手车交易总量的2%，一般比同年龄段燃油车低20%。

那么究竟为什么新能源二手车不好卖呢？

新能源二手车之所以不好卖，是因为相比燃油车，新能源车在二手市场贬值更快。以三年前的纯电动车为例。三年前一般续航200公里左右，但目前同类车型主流续航已达400公里以上。总而言之，新能源不像传统的汽车一样，首先大部分新能源汽车采用的电力驱动，具有一定的时效性。其次就是新能源汽车还没有得到广大消费者的认可，在市场上的影响力远远不如传统汽车。所以，这就导致了新能源二手车载市场上不好卖。

但是不好卖归不好卖，新能源汽车的市场前景我还非常看好的。

首先新能源汽车符合“绿色环保”的主题，在未来必定受到国家的大力支持。在燃油汽车时代，对大气的污染非常严重。未来，当我们进入新能源汽车时代，毫无疑问，它的排放量会更低，这是对我们地球和生态的保护。所以，这是一个时代。趋势和力量是我们对生活环境的责任。

第二种叫做软件定义的汽车，这将是我们旅行中的一场革命。什么是软件定义的汽车，也就是在未来，随着新能源汽车动力的革命，我们将进入无人时代。比如大家都去某个地方上班，早上可能会有车来接你，但是这车没有司机。上车后会送到指定地点，车自动接下订单。这将大大缓解我们的交通拥堵，更重要的是什么？我们每个人都不需要买车，因为我们已经进入了一个共享出行、无人驾驶的时代，这也是新能源汽车如此受追捧的原因。

好了，以上就是本期所要分享的内容了。

8、“新能源”和“二手车”——2020年中国汽车市场的破局关键

文/十八

根据中汽协官方数据显示，2019年全年，乘用车累计销量2144.4万辆，同比下降9.6%；新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，是新能源发展十年来首次下降。

也有人说“2019年是前十年最差的一年,也是后十年最好的一年”。但是在中国工业化信息部部长苗圩看来，未来行业的发展或许会很艰难，但并不需要悲观。

1月20日，国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，工业和信息化部部长苗圩介绍2019年工业及通信业发展情况。提及中国汽车行业所面临的的困境，苗圩的态度是“今明两年是汽车业企稳筑底关键期”。

这意味着，只要汽车企业能够正确领悟政策支持，走过两年的低谷，中国汽车行业才能真正在市场站稳脚跟。而这个前提在于，正确领悟政策支持。

而目前，工信部强调的两个方向的政策指导，一个是在新能源汽车领域，一个是二手车行业的规范。

补贴政策仍在完善

新能源市场仍然充满信心

按照工信部原本的计划，在2020年7月，新能源补贴将面临全面退坡。而在今年1月13日，中国电动汽车百人会论坛上，苗圩表示，“2020年7月1日以后，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。媒体曾经用“首次自发的掌声”来形容参会人员对这个消息的态度，开心和振奋是显而易见的。

但很快，工信部相关工作人员对苗圩的发言作出了进一步解释：“今年补贴退坡政策还没最后确定，为确保市场稳定，新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。”也就是说，可能退可能不退，但是肯定不会有太大的变化。

随后，1月20日苗圩本人也证实了这个说法，并且给出了新政策的具体方向。

比如说，对顶层设计的把控，苗圩承诺会尽快编制发布《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》，引导企业围绕着电动化、网络化、智能化、共享化的发展趋势，从基本面来推动新能源汽车产业融合创新和发展。

比如说，继续扶持企业的发展。这一点与政府对新能源汽车的补贴息息相关。苗圩称，工信部将会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施，进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策。

比如说，加大改革创新，激发市场活力。对有条件的汽车企业，经过自身检测之后实行告知承诺制，政府不再要求做重复的检测。加强事中事后监管，防止出现对用户不负责任的现象。

比如说，扩大开放合作。进一步引进来，进一步鼓励企业走出去。在国内市场，对内外资企业一视同仁。具体措施有，引进特斯拉，借助其在华的激励作用，倒逼中国新能源汽车企业成长。

市场逐渐饱和

促进二手车流通是关键

中国汽车流通协会发布了2019年二手车交易数据，2019年1-12月份全国累计完成二手车交易共计1492.28万辆，同比增长达到7.96%，交易的总金额也提升到9356.86亿元，同比增长8.76%。

数据表明，虽然在大的经济环境下新车市场不断收窄，但是二手车交易量不断增长，已经从边缘角色走向舞台中央。因此，活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切。

另一方面，根据公安部公布的数据显示，截至2019年底，我国汽车保有量达2.6亿辆，其中全国私家车保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆大关。这说明我国汽车市场由“增量时代”向“存量时代”转变已是不争的事实。

而如何在存量时代寻找突破口，除了消费升级督促车企实现产品升级之外，加大对农村市场的开拓力度，促进和规范二手车市场流通、交易成为不可忽视的一环。

中国汽车流通协会副会长肖政三表示，二手车在整个汽车市场中占有举足轻重的地位，亦是振兴中国汽车消费市场的重要因素之一，因此应该通过政策引导和结构调整，发展好二手车行业，真正形成激活市场的内生动力。

而目前，80%以上的二手车交易仍然是以线下交易为主。尽管二手车史上已经趋于平台化，不少车企以及经销商都开始着手于品牌二手车市场的研究，一些二手车交易网站也慢慢占据了消费者的视野，但是市场上对于二手车的信任度仍然欠缺。

主要原因在于，目前政策对于二手车的征税标准没有统一透明的规定，对于二手车交易也没有明确的法律法规保护，导致消费者在选购二手车时没有切实的参考依据。虽然全年全国结束二手车限迁政策后，二手车流通率显著增长。

但按照目前的市场保有量，二手车市场仍然大有前景。而这前提在于，政府能不能拿出切实有效的政策来规范二手车行业的交易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、新能源汽车如此火爆，为何二手新能源汽车却无人问津呢？

虽然我国经济大幅度的提升，但是环境却受到不同程度的破坏。以前我国以牺牲环境为代价发展经济，如今，我国在发展经济的同时，也兼顾保护环境。提倡绿水青山就是金山银山，保护环境也是给子孙后代一个美好的家园，同时也是为了让环境可持续发展。

 为了保护环境，再加上我国资源逐渐匮乏原因，近些年我国提出绿色出行理念，志力发展新能源汽车，以前少不可再生资源的消耗。因此，发展新能源汽车也是新时代的目标。为了鼓励企业积极发展新能源汽车，同时也倡导人们绿色出行。国家给这些企业、购买的用户很多优惠政策。从而促使人们购买新能源汽车。

虽然新能源汽车很火热，但是二手新能源汽车却无人问津，有的荒废场地。就个人而言，之所以二手新能源汽车无人问津，是因为二手市场不够完善，而且优惠政策力度不够到位，很少能让人真正感受到购买新能源汽车能够从中占有一定的优势。汽车本身就有一定的寿命，再加上是二手新能源汽车，电池等其他功能使用可能容易老化，会增加人们的维修成本，综合考虑之后，人们可能更愿意购买新车。

 如果想促进新能源二手市场的销售，不仅品质要有保障，而且还要有一定的优惠政策，让消费者能感受到购买本产品可以从中获利。

 其实新能源二手汽车，市场还是比较可观，对于一些短期外出工作的人，他们可能更愿意购买二手汽车，二手市场还有待进一步完善，相信未来二手市场肯定也会炙手可热，增加人们的购买力度。