丰田最小电动汽车

1、千万别小看丰田电动汽车

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2、丰田最小电动车多少钱？

汽车网可以参考价格

3、丰田将推出微型电动汽车 丰田版的“老头乐”都有什么亮点

根据日本媒体报道，丰田汽车将在明年推出一款新型的超紧凑型电动汽车，可能为单座或双座。起售价165万日元，约合人民币10.4万元。新车电动机最大功率9.2千瓦，WLTC续航里程150公里。

外观方面：新车采用了双门两座设计。前脸部分细长条的大灯很有个性，同时封闭式的中网上镶嵌着丰田品牌新年能源车蓝色Logo，证明着自己的身份。尾部扁平方正的造型特点十足以外，也可以让车内空间最大化，增加实用性。

内饰方面：新车采用极为简洁的设计风格，T型中控台，仪表盘设计了在中间位置，下面有一个极为简单的操作面板。

动力方面：新车提供9.06千瓦时电池，电动机最大功率9.2千瓦，峰值扭矩56牛·米，最大续航里程150公里。根据信息透露可重复使用的电池容量约为8度左右，8度电足以为日本一个家庭供电数小时或一两天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、丰田正式推出小型电动车，比五菱宏光mini小为什么还比它贵？

丰田章男还在对汽车行业的电动化趋势进行痛批，转眼间就推出了自家的“老头乐”电动小车C+pod，这不得不让人感叹，丰田也是逃不过“真香定律”啊，那么我们就来看一下，丰田这款“真香之作”有哪些特点吧。

首先从外观方面来看，丰田C+pod整体造型又窄又小，看起来比最近热门的五菱宏光MINIEV还要小一圈，这与此前一些地区流行的“老头乐”电动车非常相似，可以说如果不是挂着丰田标，你一定会以为这是哪家山寨厂商又新出的一款电动车。

在设计方面，让人感觉不到太多的设计感，难怪外网有人称其“没有设计”。

首先细长的大灯与丰田LOGO紧密相连，而LOGO下方则是这辆车的充电接口，这种设计在其它品牌的小型电动车上也较为常见，下方则是一片面积很大的黑色塑料包围，看起来确实没有太多美感，甚至充满了一些廉价的味道。

看向侧面，这款车被丰田定义为城市代步工具，所以尺寸非常小，其长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距为1780mm,这样的尺寸数据与五菱宏光MINIEV（长宽高为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm）相比，全面落后。不过不得不说，丰田太敢玩了，因为这辆车真的是实在太小了。

但是别看它尺寸小，玩潮丰田还是有心的，丰田贴心地为它设计了双色车身，想以此来激起年轻消费者的购买欲。

此外，尾部方面的设计也与前脸相差不大，竖直排列的尾灯组，配上这款车“标志”性的黑色包围，不难看出这的确是丰田的一贯风格。

将视线移向内饰部分，可以看到新车的内饰采用了黑白撞色设计，为内饰氛围提增加了不少年轻气息。而在科技感方面，新车并没有配备仪表盘，所有的信息都集中在中间这块中控屏上显示，但令人遗憾的是，这块中控屏仍然是黑白单色的，显然与当下的主流趋势非常不符，不过这样的设计才确实够“丰田”。

不仅如此，基础的多功能方向盘也没有配备，并且在车里似乎也找不到有任何的储物空间，连放瓶水的位置都没有，这就有点说不过去了。在储物和空间方面，丰田要多向本田靠齐呀。

5、丰田将推出微型电动汽车 标准化的电池可重复使用

根据日本媒体报道，丰田汽车将在今年推出一款新型的超紧凑型电动汽车，可能为单座或双座。这款新车最大的亮点是将使用标准化电池组，超紧凑型车小型化的电池相比于全尺寸车型的电池组更加易于利用。

随着电动车的不断使用，电池容量会出现衰减，当容量降低20-30％时就会被拆卸。丰田预计将会让这些电池在家庭储能系统中重复使用来有效利用资源。根据信息透露，可重复使用的电池（从电动汽车上退役后）容量约为8度左右，8度电足以为日本一个家庭供电数小时或一两天。

关于车型丰田方面并没有透露太多消息，不过在去年年底曾发布过一款两座微型电动汽车的官图，也曾透将在2020年（2020年冬季）在日本市场推出。根据这款车型的开发主管介绍，超紧凑的两座纯电动车是为满足定期、短途出行使用而设计的。例如老年人、新手司机以及出行距离较短且非常规律的消费者，极短的转弯半径可以让便这类消费者驾驶。

这款全新纯电动车定位为微型车，采用了双门两座设计。前脸部分细长条的大灯很有个性，同时封闭式的中网上镶嵌着丰田品牌新年能源车蓝色Logo，证明着自己的身份。车身尺寸方面，这款产品的长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距信息目前没有透露。

车尾部分，新车采用了类似于K-car的设计风格扁平方正的造型特点十足以外，也可以让车内空间最大化，增加实用性。

动力部分，官方并没有透露过这款车型的具体信息。不过从此前公布的消息，新车满电续航里程为100公里，最高时速为60km/h，充电时间约为5小时。按照丰田所说，全新超紧凑型电动汽车再次利用的电池在8度左右（电池容量衰减后）那么这款车型所配备的全新电池容量将在10-11度左右，而这样的电池容量完全可以推动一台微型电动车行驶100公里以上，因此我们推断上图车型有望就是丰田今年即将推出的具有标准化可重复使用电池的微型电动汽车。

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6、丰田版“smart”？ 这台微型电动车你觉得如何？

提到两门复两座的微型车，或制许大部分朋友首先想到的都是那台著名的smart车型，和MINI品牌的用户一样，购买smart车型的消费者对待生活有着一种别样的态度，他们追求时尚与品质，但在燃油车时代，尺寸小巧的微型车并没有成为畅销车型，但在电动化时代，这样的情况正在逐步发生转变。

日前我们获悉，丰田旗下全新微型电动车C+pod已正式公布了售价，新车起售价约合人民币10.4万元。

不过，新车目前仅向企业用户以及其他机构用户销售，个人用户目前还不可以入手这款车型，预计到2022年，面向个人用户的销售渠道才会正式开启。

外观方面，新车看上去就像一台电动版“smart”，但我们可以看到，新车将拥有相当短的前悬/后悬，为车内提供额外的空间。

动力方面，新车将在后轴配备一台电动机，最大续航里程可以达到150公里，在同等身材的车型中，这样的成绩还是非常不错的。

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7、丰田推出纯电动微型车，150公里续航，能否超越五菱宏光MINI EV？

时间不知不觉的过去，2020年马上就要过去了，在这一年的汽车市场中，新能源无疑是一颗最闪耀的新星。面对着原油短缺、环保等问题，汽车行业不得不从燃油车向着新能源过渡，而车企们也是不断的推出新能源车型，满足消费者以及市场的需求。在近期众多的新能源车型中，有一款车无疑成为了新能源的最大爆款，它就是五菱宏光MINI EV。

与传统人们认知的“老头乐”不同，五菱 宏光MINI EV是可以上牌照并且可以合法上路的车型，外观小巧可爱，内饰虽然简陋，但它不到3万元的起售价却让不少人为之心动。 续航方面，以五菱宏光MINI EV轻松款为例，续航为120km。即便如此，在11月的销量中五菱宏光MINI EV依然突破了3万辆，成绩惊人。

从五菱宏光MINI EV的例子中不难发现，微型车虽然有些功能方面较弱，但它出色的便捷性以及较低的价格成为了人们选择它的关键。目前市场上还没有一款同类型的车可以超越五菱宏光MINI EV。不过，近日丰田发布了一款新车，或许能成为五菱宏光MINI EV的对手。

丰田这款纯电动微型车名字叫做C+pod，整车长度为2490mm，轴距为1780mm，能够看到尺寸方面比五菱宏光MINI EV还要小。这是因为该车采用了两门两座的布局，而五菱宏光MINI EV则有4个座位。因此，在实际乘坐感受方面，丰田C+pod并不会太束缚，两个座位的空间是完全够用的。

据了解，丰田C+pod这辆车还并未开放销售，目前只是会卖给企业或者地方政府，售价方面为165万日元起售，换算成人民币为10.4万元。能够看到，价格方面已经是五菱宏光MINI EV的三倍多，那么丰田C+pod的动力是否有亮点的。丰田C+pod搭载了最大功率为9.2千瓦的电机，电池的最大续航为150km，续航仅仅略高于五菱宏光MINI EV的中低配。

通过对比发现，丰田C+pod无论在尺寸还是动力方面都没有优势，而且价格还较高，两者谁高谁低，想必各位心中已有答案。

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8、丰田C+pod微型电动车发布 最大续航里程150公里

在当前的电动化时代，微型车如雨后春笋一般疯狂地抢占着市场份额，这回也让电动车市答场形成了“两头堵”的局面，对于考虑购买一台电动车的消费者来说，似乎售价处于中间档次的合资、自主品牌家用车并不是特别受欢迎，除了特斯拉、蔚来等高端电动车品牌之外，一台尺寸小巧的微型车是他们更偏爱的选择。

日前我们获悉，丰田C+pod车型正式发布并公布了售价，起售价约合人民币10.4万元。不过现阶段，新车尚未开启向个人用户发售的渠道，仅支持向企业用户等群体发售。

外观方面，新车的整体轮廓酷似smart，双门、双座的布局方式似乎自带一种萌系视觉效果，进入车内，新车将同样采用大量的圆润线条，营造出更加温馨的车内氛围。续航里程方面，新车的最大续航里程将达到150公里。

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9、丰田推出微型电动车C+pod 比五菱宏光MINIEV还小

答答点评：新车从即日起开始接受日本企业、地方政府、其他机构的预订，个人用户回则要等到2022年才能答购买。丰田C+pod的尺寸比五菱宏光MINIEV还要小一圈，但价格却是五菱宏光MINIEV的三倍多，由此可见国内的电动车在性价比方面还是具有一定优势的。

近日，丰田汽车发布了一款全新的微型电动车——C+pod。该车采用双门双座设计，起售价为165万日元（约合人民币10.4万元）。

外观方面，新车的外观非常小巧，整体的造型与国内的"老年电动车"非常相似。车头可拆卸的黑色格栅替代了机舱盖，大灯组中央的丰田车标内部隐藏了充电插口。C+pod的车身长度只有2490毫米，宽度也只有1290毫米，轴距为1780毫米。

内饰方面，丰田C+pod的内饰也非常简单，因宽度受限没有设置扶手箱。中控台上的按键区域集成了车内的控制按键，中央的液晶屏主要起到行驶信息与电量显示的作用。

动力方面，丰田C+pod搭载了一台最大功率9.2千瓦的电机，采用后轮驱动的它最高时速仅有60公里/小时。新车配备了容量9.06千瓦时的电池组，WLTC续航里程约150公里。

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