吉利汽车9月新能源汽车销量排行榜

1、9月新能源汽车销量6000辆，吉利将推30款新车追赶，比亚迪怕吗？

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2、领克月销量创新高 吉利汽车9月总销量达12.64万辆

（文/张钰翊）告别短暂的八天长假，汽车行业回归工作节奏。10月8日，吉利汽车发布2020年9月最新销量数据。数据显示，今年9月，吉利汽车总销量为126,365辆，环比增长约11%、同比增长约11%。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。

值得一提的是，吉利旗下高端品牌领克汽车9月销量为18,745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。在刚刚过去的北京车展上，领克首款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的纯电豪华轿跑概念车ZERO concept正式公开亮相，凭借出色的续航、真正的定制化和持续可进化优势，其未来上市也将在新能源市场有所突破。

9月，吉利汽车旗下轿车销量为43,183辆，SUV销量为79,633辆。其中，帝豪轿车和博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破两万辆。具体来看，帝豪轿车9月销量20,196辆，1-9月累计销量158,698辆；“三好SUV”博越和博越PRO，9月销量达20,925辆，稳居SUV市场第一阵营。

此外，在新能源和电气化产品方面，吉利汽车9月份总销量为6092辆，略低于8月份。9月27日，几何汽车发布了行业首款由车企与用户共创的新车色——几何C“灵感紫”，相信随着产品的进一步完善，吉利在新能源领域也值得期待。海外出口方面，9月出口量为8,068辆，环比增长约28%。

总而言之，后疫情时代的吉利汽车无论是在国内市场还是国外市场，无论从产品还是品牌来看，都在持续“往上走”。截至目前，吉利汽车1-9月总销量为875,472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。在今年接下来的最后一季度中，吉利汽车如果能继续保持超过10%的增长，完成年销量目标问题不大。

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3、2019新能源车企销量排行榜，比亚迪卫冕，爆款车型揭晓

随着2019年新能源补贴退坡，汽车市场进入了由政策推动向市场驱动的过程，受此影响，国内电动车的产销量在下半年大幅下降。那么去年哪些新能源车企的销量名列前茅，又有哪些车型受到消费者的青睐呢？基于交强险数据，小编在这里为大家一一分析。

去年新能源汽车整体销量918593台，其中纯电动汽车总销量714333台，插电混动汽车总销量204260台。相比于2018年，新能源汽车整体销量下降1.2%，插电混动汽车销量下降8%，而纯电动汽车销量上涨0.9%。由此可见，在政府补贴减少、纯电动汽车售价上调的情况下，纯电动汽车的销量增速放缓。

从上图可以看出，比亚迪在2019年新能源车企销量榜单中排名第一，全年销量共182944台，占新能源整体销量的20%，北汽位列第二，销量84634台，占新能源整体销量9%，吉利位列第三，销量65236台，占新能源整体销量7%。而卫冕的比亚迪又有哪些爆款新能源车型受到消费者青睐呢，销量又如何呢？小编在这里为大家揭晓。

从上图可以看出，去年比亚迪新能源汽车销量冠军为比亚迪e5, 销量达57884台，比亚迪元EV和比亚迪唐DM位列第二、第三名，销量分别为39009台和22002台，比亚迪秦Pro插混和比亚迪秦Pro EV位于第四、第五名，销量分别为11134台和8713台。比亚迪E2、比亚迪宋DM 和比亚迪宋Pro DM势均力敌，销量分别为7142台、6836台和5981台，另外比亚迪唐EV600和比亚迪E1销量相差不大，分别为3360台和3311台，位列第九和第十名。

小结

由此可见，比亚迪新能源汽车2019年交出了漂亮的成绩单，占整个新能源市场份额20%，日前比亚迪公告称，西安市高新区10亿元新能源车推广财政补贴已经到账。这是比亚迪2020年收到的第二笔财政补贴，年内已累计收到财政补贴23.4亿元。这一轮新能源补贴助力，比亚迪会不会迎来新一轮的销量爆发？让我们拭目以待。

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4、自主汽车9月销量排名：五菱汽车夺冠，长安汽车第二，吉利第三

随着国内汽车车企相继发布9月销量，自主品牌汽车排行前四名已经出炉。五菱不出意外再次夺冠，销量达到了176000辆；长安汽车位居第二，销量达到了153039辆；吉利汽车屈居第三，9月热销126365辆；长城汽车排名第四，9月销量为117812辆。

自主品牌汽车9月销量排行榜

作为国内品牌的佼佼者，五菱汽车9月销量达到了176000辆，同比大幅增长20%，成功卫冕自主品牌冠军。其中，五菱子品牌9月销量118027辆，同比大增36%，成为五菱汽车销量支柱，不得不说五菱已经彻底复苏，销量迎来了连续六个月的正增长。

五菱宏光

新能源方面，五菱汽车在销量方面已经赶超特斯拉，9月销量达到了24386辆，仅宏光MINI EV单车销量就达到了20150辆，超越特斯拉Model 3不成问题。

宏光MINI EV

五菱银标首款车型凯捷累计订单已经达到了10000辆，在钻研用户方面，五菱绝对是强者。

五菱凯捷

长安汽车9月销量达到了153039辆，同比大幅增长31.9%，位居自主品牌销量排行榜第二名。

长安CS75再次成为销量支柱，9月销量达到了25724辆，尽管不敌哈弗H6，但是已经稳居亚军位置，限制CS75销量的不是市场，而是变速箱产量。

长安CS75

长安UNI-T9月销量10601辆，已经连续三个月销量破万，继CS75之后，成为长安又一爆款车型。

长安UNI-T

长安逸动9月销量为18481辆，同比大增81%，稳居自主品牌轿车销量亚军位置，仅次于吉利帝豪。

长安逸动

长安CS55在9月销量达到了12951辆，换装“蓝鲸”发动机后，CS55再次爆发。

长安CS55

作为自主品牌“老大哥”，吉利汽车9月销量达到了126365辆，同比大增11%，位居自主品牌汽车销量第三名。

帝豪依旧是吉利销量支柱，9月销量达到了28936辆，再次蝉联自主品牌轿车销量冠军。

吉利帝豪

吉利博越表现依旧稳定，9月销量达到了20925辆，虽然不敌哈弗H6和CS75，但是入围SUV排行榜前五不是问题。

吉利博越

吉利高端品牌领克9月销量为18745辆，创造单月销量记录，同比增长了38%。

领克03

长城汽车9月销量为117812辆，同比增长18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

哈弗品牌9月销量79120辆，其中哈弗H6单月销量达到了40475辆，同比大增28%，连续88个月蝉联SUV销量冠军，第三代H6单月销量破万，创造最快破万记录。

哈弗H6

哈弗F7和哈弗M6销量双双破万，分别达到了12601辆和14801辆。

哈弗M6

哈弗大狗上市不足一个月的时间，销量达到了3045辆，未来可期。

哈弗大狗

长城皮卡9月销量再次创造纪录，单月销量达到了22885辆，同比大增67%，其中长城炮9月销量达到了11200辆，持续卫冕销量冠军。

长城炮

新能源方面，欧拉品牌9月销量为6619辆，其中欧拉黑猫销量为5141辆，同比大增200%。

欧拉黑猫

高端品牌方面，WEY品牌9月销量为9037辆，虽然不及吉利领克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6销量为5206辆，成为销量担当。

VV6

随着汽车行业的不断发展和消费升级，“马太效应”越来越明显，头部车企将会得到更好的发展，比如长安汽车和五菱汽车，其产品矩阵分布合理，产品竞争力较强。而尾部车企则将面临被市场淘汰的命运，不得不另寻出路。

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5、吉利汽车9月份销量126365辆 同比和环比增长均为11%

10月8日，吉利汽车公布9月份销量快报，9月吉利汽车销量为126365辆，同比增长11%，环比增长11%。2020年受疫情影响，吉利汽车8月份之后开始实现同比和环比双增长，吉利汽车作为中国自主品牌头部车企“大哥大”，百万级销量的汽车集团，其应变突发状况能力表现不错。

吉利汽车2020年1-9月份销量累计为875472辆，完成全年目标132万辆的66%。吉利汽车要想完成全年任务目标，需要在接下来的3个月月平均销量超过14万辆，根据吉利汽车往年第三季的销量表现来看，单月超15万辆也有机会，因此吉利汽车完成全年目标虽有压力，但也有机会。

具体车型来看，明星车型 帝豪和博越依然超过了2万辆，帝豪轿车9月销量 20196辆，1-9月份销量累计为158698辆；博越和博越PRO9月份销量为20925辆，依然是自主SUV头部车型。旗舰家族星越9月销量为8655辆 ，吉利ICON销量为3600辆，大豪越销量为6648辆，缤越和缤越PRO销量为18435辆，远景家族销量为18801辆。

9月吉利汽车新能源及电气化方面，几何A和帝豪EV以及帝豪GSe累计销量为6092辆。吉利汽车并没有直接公布被寄予厚望几何C的销量，预估销量不会太高，期待接下来10月份的表现。

吉利汽车高端品牌--领克汽车9月销量表现优秀，旗下领克01，02，03，05，06累计销量为18745辆，同比增长38%，领克汽车已经连续三个月刷新历史最高月销量记录，把主要竞品WEY品牌狠狠甩到了后边，大有自主豪华一家独大的趋势。

写在最后：吉利汽车已经进入4.0科技高速发展时代，刚刚结束的北京车展上，吉利汽车CMA超级母体首款宽体家轿“吉利星瑞”首发亮相，并发布“家轿颠覆者宣言”，开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代；同时，领克汽车还发布了“欧洲计划”，标志着领克汽车“全球新高端品牌”迈出关键的一步。吉利汽车未来之路可期。 

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6、9月汽车销量出炉，五菱新能源破2万，长安吉利开启国产新时代

国庆假期已经结束，各大车企也陆续公布出今年9月的汽车销量，相比8月来说，大部分车企都是处于上涨趋势，毕竟上半年的疫情导致下半年汽车回暖是必然的事情，作为国民品牌的五菱、长安、吉利三巨头自本月表现依旧强劲，继续领跑国内销量。

五菱

五菱公司的销量从解封开始就出现了不少的增幅，本月更是以20%的同比增长实现月销176000辆的神话，连续6个月处于销量增长状态，属实不易。

下面是各车型9月销量数据

传统五菱品牌一直是维持五菱整体销量的关键因素，9月五菱品牌的销量相对8月实现36%的增长，意味着五菱老品牌的市场占比又扩大了许多。值得一提的是9月底五菱官方公布了五菱银标首款车凯捷的预售价-8.98万起，到目前为止已经收获超过1万的订单，相信正式上市后之后，五菱品牌将会迎来一波更多的增长。

新宝骏品牌作为五菱冲击中高端的重要战略之一，在消费者不了解智能驾控的发展前期销量有些不如人意，但是在新宝骏RS-3上市以后，新宝骏品牌的销量实现了飞速增长，这款车不仅在9月月销量超过9000，更是一举拿下了2020CCPC中国量产车性能大赛的冠军，让消费者对这款车的满意度又提升了一个档次，相信未来的销量会出现持续增长。

作为五菱销量最好的新能源车-五菱 宏光MINI EV在本月表现依旧强势，五菱的“成本领先”理念在这款车上体现的淋漓尽致。虽然特斯拉在9月的降价导致销量增加不少，但是宏光MINI月销2万辆的数据还是让这个外来客在销量榜上屈居第二。未来在新能源车下乡的影响，可能会迎来五菱宏光MINI的销量巅峰。

长安

长安汽车在9月销量突破20万，同比增长28.6%，成为目前国产汽车销量最好的车企。蓝鲸发动机的出现，将长安汽车之前的颓势一扫而空。抛去长安新出品牌不谈，任意一款长安车型搭配上最新版蓝鲸发动机后就会瞬间成为爆款。

下面是各车型9月销量数据

长安新品牌UNI-T 9月销量超过1万台，作为长安冲击中高端汽车的全新品牌，上市后每月销量都破万说明长安UNI-T这个品牌已经成功了，长安UNI-T动力性丝毫不输本田CR-V，但是价格却比合资车低5万左右，这就是消费者愿意为这款车买单的原因。

即长安UNI-T之后，截止到本月，长安汽车已经对旗下CS75、CS55、逸动、锐程CC四款车型实现蓝鲸发动机的升级版，除锐程CC本月表现有所下滑外，其他车型都出现了飞跃式增长，未来长安汽车预计会实现蓝鲸发动机全覆盖，相信到那时，长安汽车的销量会实现巅峰状态。

吉利

吉利汽车在9月的总销量为126365辆，同比实现11%的增长，在今年吉利官方将会投入207亿的研发费用，将吉利的汽车实现全面转变。

下面是各车型9月销量数据

吉利虽然在9月收获不俗的战绩，但是吉利旗舰系列在本月的相比巅峰时期略有不足，预计近期吉利将会发布全新旗舰吉利星瑞，作为国内全新A级宽体轿车，吉利星瑞在发布概念车的时候就引起行业内不小的轰动，就目前官方发布的数据来看，吉利星瑞拥有和30万合资车一拼的资格，未来销量如何还是得看，这款车的价格是否会让消费者心动。

吉利三大销量王牌帝豪、远景和博越在本月表现强劲，在合资车企不断压价的今天，日产轩逸和通用朗逸销量不断提高的大环境下，吉利的汽车市场丝毫不受影响，充分印证了“好货是经得起考验”这句话，相信可以一直保持现在的稳定发挥。

目前只有部分企业公布了9月的汽车销量，可以看见的是，国产汽车的市场份额正在逐渐增加，五菱的“成本领先”，长安的蓝鲸动力，吉利的旗舰架构都是国内汽车多元化发展的标杆，这是消费者愿意看到的，相信今年的国产车企都会有不俗的表现。

你最喜欢国产汽车哪一个品牌呢？一起在下方留言讨论一下吧。

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7、吉利公布9月销量，同环比增长均超10%，新能源业务有待提升

10月8日，国庆长假结束之际，自主品牌的领头羊-吉利汽车公布了最新月度销量。9月总销量为126,365辆，环比增长约11%、同比增长约11%。从公布的数据看，同环比上涨均超过10%，上佳的成绩是靠哪些车系构成的呢？

06低价入市，领克同比增长约38%

在吉利公布的销量快报中，领克的成绩是被重点提及的。其9月销量为18,745辆，同比增长约38%。

目前，领克品牌旗下的车型，还是颇为丰富，涵盖了轿车、SUV和新能源。

之所以能取得如此之大的涨幅，与9月6日正式上市的 领克06不无关系。这款最新的入门车型，售价区间为11.86-15.86万元。很明显，为的就是走量，卖点也不是性能，搭载1.5T+7DCT。从价格和动力看，已经与吉利品牌的SUV形成了重叠。

新能源表现平平，总销量6,092辆

从很早开始，新能源就被吉利汽车纳入了极其重要的位置。在2018年，更是隆重发布了“蓝色吉利行动”的新能源战略。其中一个核心内容是，在2020年，新能源汽车销量要占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

而9月，吉利新能源总销量为6,092辆，未公布同比或环比数据，旗下产品包含几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等车型。从表现看，难以让人找到亮点。相比造车新势力，虽然在总量上更多一些，但车型的单价低了不少。无疑，吉利在新能源这一板块，还需加大投入。

帝豪博越均破2万，撑起吉利9月销量

在传统燃油车板块，吉利的市场号召力还是非常强大的，轿车和SUV总销量分别为43，183和79，633辆。

其中，吉利帝豪9月销量达到20,196辆，表现相当强势。作为一款经典国民家轿，在性价比方面的优势非常明显。厂商指导价只需要6.98-9.88万元，还拥有相当丰富的配置，在这个领域，帝豪已经建立了非常稳固的护城河。

除了帝豪的出色发挥，博越车系也展现了爆款本色。9月，博越和博越PRO合计销量达20,925辆。同帝豪一样，销量超过了2万辆。

汽车网评：燃油车是吉利销量的增长引擎

从吉利公布的9月销量数据，不难发现，燃油车仍然是吉利目前销量的主要增长点。尽管新能源是大势所趋，但从市场层面看，体量还是太小。对于吉利这种年销百万规模的企业来看，燃油车板块仍然是重中之重。在刚结束不久的北京车展，吉利发布了全新车系“星瑞”，为的就是抢占合资A级车的市场份额。从各方面的指标看，非常令人期待。相信，吉利也对其寄予了极高的期望。对于吉利的9月销量，屏幕前的你怎么看呢？欢迎留言评论。

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8、2019年10月新能源车销量排行前十是那些车，有知道的吗？

排名
车型
所属厂商
10月销量
1-10月累计
1
北汽新能源EU系列
北汽新能源
7623
81926
2
宝骏新能源
上汽通用五菱
4636
41889
3
本田雅阁混动
广汽本田
4336
33282
4
广汽新能源Aion S
广汽新能源
4217
18128
5
宝马5系新能源
华晨宝马
2764
22386
6
奇瑞eQ
奇瑞新能源
2414
32030
7
丰田凯美瑞混动
广汽丰田
2409
22620
8
吉利帝豪GL新能源
吉利汽车
2307
2760
9
本田INSPIRE混动
东风本田
2238
13770
10
比亚迪e2
比亚迪
2151
4229

9、回顾2019年，这五家车企销量最好，国产吉利汽车入榜！

据乘联会公布的最新销量数据统计显示，2019年国产狭义乘用车全年批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。排名前3的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。其中一汽大众是历经5年后再次登顶榜首，批发销量突破200万辆，达到了2,046,189辆；上汽大众同时也跨入200万辆门槛，达到了2,001,777辆，位列第二；上汽通用销量1,600,102辆，位居第三。值得一提的是，前三名中有两家是来自上海汽车，所以由此可见上汽的合资品牌整体实力还是相当之强悍的，下面我们就来具体看看。

第一名，一汽大众

2019年总销量：204万辆

市场份额：9.7%

作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企，2019年全年销量达到204万辆，高于去年同期的2，036，965辆，同比增长0.5%。值得一提的是，一汽-大众也实现了近5年来首次夺冠。

车型方面，其拥有的宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌5款月均销量突破1万辆的车型，其中探岳、速腾分别位列各自细分市场榜首，新老同售的宝来受益于捷达停售的空缺销量大涨30%左右，冲至轿车销量榜第四名。

奥迪品牌方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力车型，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。另外，下半年优惠力度逐渐加大的A6L近期也迅速回归细分市场榜首，超过主要竞品宝马5系、奔驰E级。

第二名，上汽大众

2019年总销量：200万辆

市场份额：9.5%

再来看到屹立在东方的另一家大众车企，上汽大众。在2019年期间，上汽大众累计销量达到2001777辆，约占上汽集团总销量的3成。其中，大众品牌销量达到172.3万辆，而斯柯达品牌则为27.8万辆。据官方介绍，上汽大众品牌包括主力SUV、热销轿车等车型都取得了不错的市场表现。

具体来看，在SUV板块，上汽大众品牌2019年采用了紧密的产品策略，目前，上汽大众品牌旗下拥有途昂、途昂X、途观L、途观L插电式混合动力版、途岳、途铠等多款SUV产品，覆盖广泛的细分市场，堪称合资SUV"第一家族"。据官方数据显示，上汽大众品牌12月销量冲高，达到了23.4 万辆，同比增长37.7%，环比增长13.1%，其中主要得益于SUV产品表现强势。其中，途观、途岳、途铠、途昂该月销量分别为2.4、1.9、1.1、0.9万辆，四款SUV车型占上汽大众总销量的26.7%。

全年表现来看，上汽大众（包含大众和斯柯达品牌）SUV车型在2019年斩获了64.5万辆的销量，同比增长19.1%。各个车型表现方面，途观品牌全年销售22.9万辆；途昂和途昂X全年共销售8.4万辆；途岳全年销售13.8万辆；T-Cross途铠上市8个月销售6.3万辆。此外，斯柯达品牌柯米克、柯珞克以及科迪亚克分别实现了5.3万辆、3.8万辆、4万辆的累计销量。

轿车板块，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%；全新帕萨特销售21.4万辆，同比增长19.6%。此外，上汽大众还推出了途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及朗逸纯电三款新能源车型，它们在2019年累计销售达到3.9万辆。

第三名，上汽通用

2019年总销量：160万辆

市场份额：7.6%

上汽通用今年所取得的成绩也不赖，虽说同比下滑了18.7%，但160万辆的销量还是让它稳定在了车企排行榜里前三名。具体来看，上汽通用2019年累计销量160万辆，其中别克品牌累计销量为83.73万辆；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆；凯迪拉克品牌累计销量为21.25万辆。

分品牌来看，2019年上汽通用别克销量为83.73万辆，同比减少19%。细分到车型，英朗、君威、GL8三款车型年销量均在10万辆以上，其中别克英朗全年销量最高，达27.93万辆，同比增长6.6%；其次是别克GL8，累计销量为14.81万辆，同比上涨2.6%；君威累计销量为12.36万辆，同比上涨23.2%。

再是雪佛兰，2019年该品牌累计销量为41.35万辆，同比减少24.8%。具体从车型来看，科鲁泽2019年销量超过10万辆，达14.2万辆；此外，除创界和科迈罗以外，雪佛兰旗下车型年销量均在万辆以上，其中科沃兹销量排行第二，为8.88万辆；沃兰多则同比增长124.9%达2.66万辆。

最后是豪华车品牌凯迪拉克，2019年全年累计销量为21.25万辆，同比减少6.8%。其中，凯迪拉克XT4全年累计销量表现强劲，同比涨幅达到209.9%至4.7万辆，XT5累计销量最高，为5.73万辆。

第四名，吉利汽车

2019年总销量：136万辆

市场份额：6.5%

吉利汽车作为进入车企销量排行榜前五的车企，近年来整体实力确实有所上升，据数据显示，整个2019年，吉利汽车累计销量1,361,560辆，占有市场份额6.5%，同时也继续坐稳中国品牌乘用车销量第一，领跑中国品牌。

车型方面，吉利SUV阵营2019年总销量超过70万辆，达到了709,841辆，占总销量的52.1%，有多半壁江山。帝豪家族在2019年销量达到了403639辆。远景家族在2019年销量也达到了283259辆。至于领克品牌，2019年销量128066辆，表现抢眼。新能源和电气化领域，2019年销量也完成了113067辆，缓解了集团目标压力。

第五名，东风日产

2019年总销量：128万辆

市场份额：6.1%

作为唯一一家进入到车企销量榜前五的日系车企，东风日产2019年一共卖出了128万辆车，其中轩逸系列2019年销量高达465,715辆，保持稳步增长中。由于年终换代，还未出现大幅度的终端优惠，预估2020年仍旧可冲击销量冠军。

SUV方面，日产奇骏12月销量为19,028辆，同比下滑10.6%，环比增长9.9%，2019年累计销量为212,629辆，稳居合资紧凑级SUV销量前三。12月全新逍客销量为16,941辆，同比下滑3.6%，环比下滑2.3%，2019年累计销量182,133辆，稳居国内合资紧凑级SUV前五的位置。

在2019年的销量构成中，东风日产SUV产品的占比逐年增多，从2015年26%的SUV销量占比，逐年提升至2019年的41%，SUV产品总销量达到47.6万辆，成为合资SUV领域极具竞争优势的日系品牌。

小结：通过对这5家车企的简单分析我们不难发现，一汽大众和上汽大众依然是消费者所购买的主流品牌，旗下车型十分丰富，所以也就间接导致了购买的倾向性。至于上汽通用和吉利汽车，两家都是属于技术流以及擅长宣传、营销的车企，所以整体的销量也还是颇为可观的。最后东风日产的入围，其实我更愿意将它当做是接地气的汽车品牌，毕竟轩逸卖那么好很大一部分原因就是因为它接地气，不然你说它怎么会那么热销呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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