新能源汽车冬天怎么取暖

1、纯电动汽车是怎么取暖和制冷的？

现在几乎全球的车企都在朝着同一个方向发展，那就是电动汽车，因为电动汽车相比较传统燃油汽车来说，更加的环保、节约资源、后期保养费用少，但是电动汽车也有不少问题暂时没有很好的处理对策，最重要的就是续航，尤其是冬天的续航，与平时相比，更是大打折扣。很多人会问，是不是因为开了空调才导致续航大幅度下滑的？今天就给大家分析一下，电动车取暖和制冷的原因和冬天续航大幅度下滑的原因。

我们要知道电动汽车不像传统燃油汽车一样，有着发动机冷却系统，所以当电动汽车需要取暖和制冷的时候，只有依赖其他设备，当需要取暖的时候，电动车的暖风原理和我们平时吹头发的吹风机差不多，都是对电热管加热，然后传送空气进来，但是由于汽车体积比吹风机大很多，所以暖风实际传送时间相对较慢，这种取暖方式非常消耗电脑，这也是冬天续航大幅度下滑的原因之一。

那么制冷也是和取暖一样，将传统的压缩机变成了电动机，这种电动机可以提供冷气，同时耗电量也是非常大。对于燃油汽车来说，制冷和取暖对续航里程影响很小，尤其是取暖，几乎可以忽略不计，但是对于纯电动汽车而言，全车每一个地方都需要用电，而取暖和制冷这样的耗电大的设备，对纯电动车的续航就会影响很大。

目前电动汽车上使用的所有电池，不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都是属于锂电池，那么锂电池有一个很明显的缺点就是，在低温状态下，电池正负极材料的活性、电池的内阻和充放电的电压都会受到不小的影响，通俗的说，就是因为天气冷了，温度降低导致电池的活性降低，而使电池运行起来所消耗的能量就越大，所以就使得电动汽车的续航降低了。电动汽车在冬天开取暖之后，也是会影响续航，但是当温度状况出现好转之后，只要正常充放电，还是可以恢复到之前的续航里程的，所以各位车友们不用担心其他季节的续航里程。

在这里给各位电动车车主们一些小建议，可以尽量避免冬天续航减少。第一个就是要避免在低温环境下充电，一定要等电池的温度涨到正常情况再开始充电，而且选择在温度较高的场所和时间段充电，能有效提高续航，比如在车库充电和在中午时间充电。第二个就是不要长时间在低温环境下停放，如果实在没有用车需求，也要定期启动车辆出去热热车，目的是为了保持电池的活性。第三个是冬天尽量不要使用快充，因为目前快充还是会影响电池的寿命和续航，而且在低温环境下，电池的活性更低，快充反而更伤电池，最好的方法就是使用慢充，让电池匀速充电，可以有效保护电池的续航。其实电动汽车和人一样，在冬天的时候都需要好好保养，在一些上坡路段或车载重量较大时，尽量避免深踩电门，同时空调的温度适中就好，毕竟留着更多的续航保证出行才是最重要的。

2、新能源电动汽车冬天电不够用,有啥取暧方便安全那?

新能源汽车冬天电量不够用，这和电池的特性有关，比如在东北都有一个暖房，来提高电池温度。

3、冬天汽车熄火怎样取暖

你好，根据你的描述，我们轿车冬天汽车熄火后是取不了暖的那么对大型货车可以加装一套取暖设备就可以了，望采纳，谢谢。

4、电动汽车该怎么样解决冬季供暖问题？

电动汽车通过电能先加热电阻丝，当电阻丝达到了一定的温度，就能把它周围的空气都加热了，然后再通过空调的风扇送风系统传送到车内，以提高车内的温度。

表面上看原理跟燃油汽车是一样的，但是最根本的区别是燃油汽车产生的热量不需要单独做功，是发动机的“副产品”，但是电动汽车的热量是需要耗费电量加热电阻丝才能产生。

纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。

传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。

与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构。

5、新能源汽车过冬妙招？

、用合理方式开电动汽车

现在很多使用电动汽车车主们或许以前开燃油车习惯了，动动就脚油门去加速蹭蹭或者偶尔来个急刹车。然而这些太“良好”习惯在放到现在开电动汽车用话，虽然你爽了，但电动汽车就爽了，因为猛提速时候，电动汽车电池需要释放大量电来提升速度。因此电动君建议电动汽车车主们尽量保持平稳速度行驶，避免急刹车情况。

二、电池随用随充

到了冬天，燃油车在开之前还需要热车段时间，电动汽车电池也需要进行“热车”。由于冬天温度比较，即使你昨晚还满电状态，等到第二天电池很可能偷偷释放了部分电。所以在用车之前再给自己爱车充会儿电，在充电过程当中电池会逐渐升温，等充满电时候在使用，电池也能够在良好状态工作。

、牺牲小我成就里程

冬天开电动汽车时候，为了能够更有保障到达目地，车里面空调、方向盘加热、座椅加热什么就要开了，多穿点衣服带个手套什么就行。电动君觉虽然这招有点“残忍”，但还算个保证跑更使用招数。

6、纯电动汽车没有发动机，怎么开暖风？

纯电动汽车没有发动机，但是它有电动机，依靠纯电动汽车上的动力电池， 跟家里取暖用的电暖器一样，只要打开空调调成制热，那么空调里面的电热丝就会发热，而且热的比燃油车更快，燃油车开暖风还得等发动机的温度上来以后才有热风。

7、纯电动汽车怎样制冷和取暖

纯电动汽车是没有发动机冷却系统的，所以在电动汽车制冷和取暖的时候都有一个辅助工具，比如取暖的时候就会有一个电热管加热，这种感觉就像是暖风那种感觉，而且这种加热的方式非常消耗汽车的电能。

就等这个电热管加热了，汽车内才会有暖和的感觉，但是这个加热的过程并不是我们想象中的那样快，需要我们等待一段时间才会暖和。

而电动汽车的制冷装置适合内燃机汽车，有所相同虽然并不是压缩机发动的但是在电动汽车上，转换成了电动机，这种电动机通常是一个单独运转的，是我们都知道电动汽车的电能是有限的，并不是无限的，它的电力续航也是只有一段时间的，制冷和取暖都是非常耗电的。

所以在现代的电动汽车中，很多汽车是没有制冷和取暖装置的，这一点非常的不舒服。

(7)新能源汽车冬天怎么取暖扩展资料：

纯电动汽车优点：

1、无污染、噪声小

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。

电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

2、单一的电能源

相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。

3、结构简单，维修方便

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵

4、能量转换效率高

同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

5、平抑电网的峰谷差

可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。

电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

参考资料来源：网络-纯电动汽车

8、恒伟新能源汽车怎么开暖风？

燃油车冬天取暖仅靠发动机热量，即可达到需求，几乎不需要其他能源损耗，但没有发动机的电动车，就要纯靠身上的储备电量“自掏腰包”了。
电动车之所以续航短，空调、驾驶习惯、电池温控系统和电池特性都起着决定性作用。
1、从个人度看，驾驶习惯深刻影响电动车续航，老生常天这里就不做过多阐述了；
2、从厂家角度出发，刨除车辆正常行驶因素，温控系统的好坏绝对是个不确定因素，温控系统做得好，冬季耗电量与春夏秋相差不会很多多，正常情况下大概在15度左右/100km，冬季在21左右/100km，四驱车辆也仅在24度左右/100km，但如果做不好两驱也能到26kW，这一下续航就缩短了将近一半，十分肉疼。
上述2点因素不可控，但空调的使用完全取决于我们的设定，只要使用得当，省个2度电/100km还是不成问题的。
目前市场上主流的供热方式大致有两种，PTC热敏电阻供热方式、热泵空调供热方式，也有两者相结合提供热量，原因热泵空调无法在低温下正常启动，但随着热泵空调的技术成熟，已经被后者逐渐替代了。
参考下方操作，可帮助您节约电耗
PTC热敏电阻：纯靠加热电阻丝制热，用鼓风机吹进车内，这种供热方式相对简单但并不粗暴，很多的电阻丝也是陶瓷工艺。优势是不受低温限制，缺点是浪费较多。
使用方法：相对简单的原理必然操作也是很简单，就是降低制热温度，保证车辆密闭的同时，将制热温度调到24度，风速3档即可保证大多数车辆，在冬季行驶时不冷了。但密封不严、外循环开启又或经常开关车门，就需要。
热泵空调：就像家里的恒温空调，可以自动调整温度，进行高低控制。优势是节能，损耗相对少，缺点是受极度环境限制，影响启动。
使用方法：将车辆温度调整到27度才能保证车内不冷，如此看不如PTC热量来的简单直接，所以温度需要高些；另外，如果车辆带有座椅加热，将座椅温度调至1档，然后把空调温度降到25度，即可保证车内不冷。
在不考虑其他因素的情况下，咱们单说两种供热方式的实际节能操作。首先要认准您的车使用了那种供热方式，很多车即便装有空调制冷系统，但供暖仍然采用PTC的“大有车在”。
1、所有带有PTC制热系统的车辆，冬天必须需开启PTC功能，才能达到制热效果，这毋庸置疑。
2、车辆搭载热泵您空调的电动车，需开启A/C功能达到制热效果，这一点很多电动车主都还很狐疑，大胆操作起来，不开启A/C是不供热的。

9、汽车冬天如何取暖

有些车主担心开空调耗油，宁愿冻着也不开暖气，殊不知开暖气只是消耗很少的油而已，简单来说暖气是发动机运行产生热量，再用风扇将发动机产生的一部分热量导入车内，所以汽车暖气是属于车内能量循环，不会额外耗费油量；想要空调快速制暖，最好等到水箱温度变正常再启动，切勿在车辆启动时就开暖气，车辆刚启动时水箱温度很低，开空调会加重发动机的负担，更费油，等到水温正常后，开暖气，开启外循环，等待2-3分钟，再设置为内循环，这样就能快速制暖，A/C键是启动压缩机，我们开冷气的时候都会开启，但是制暖是发动机热量，与压缩机无关，所以A/C键无需打开；在冬天驾车过程中，由于车内车外温差，前挡风玻璃很容易起雾影响视线，其实我们可以开暖气除雾，将空调开关调到暖气，吹向转到玻璃除雾，暖气朝玻璃吹一会，玻璃上的雾气就去除了