电动汽车兰博基尼

1、特斯拉 VS 兰博基尼，电动汽车和超跑谁更快

马力其实是发动机在特定转速下的输出
兰博基尼 大多是na自吸，600马力大概在7200转左右吧
也就是说，发动机在每分钟7200转的时候输出600马力。
发动机从怠速给油门抬升到7000转是需要时间的，
特斯拉是用电机，电机很容易就能从怠速抬升到最高输出功率时候的转速，
你可以理解为，一个百米赛跑，兰博基尼起步时速度为0，後面逐步加速
特斯拉刚起跑就已经有冲刺的速度，但是最高速度较低。
从特斯拉vs各大超跑的直线加速赛可以看到，特斯拉在前4秒基本和超跑持平甚至超越某些超跑，但是250往上的加速就不如超跑了。大排量自吸 後劲还是比较足的
特斯拉p90d 极速就是250kph

2、兰博基尼将在2024年实现所有车型的混动 纯电动版2025年发布

易车讯 日前， 兰博基尼在品牌活动上表达了其未来愿景，兰博基尼CEO Stephan Winkelmann表示，兰博基尼将在2024年实现所有车型的混动，纯电动版车型将于2025年正式发布。

首先，兰博基尼将在2024年底前，完成对在售的两款跑车以及URUS SUV车型的电动化转型。届时，新车将会搭载基于V12发动机打造的混合动力总成。

此外，兰博基尼Aventador继任者未来可能会采用与Sián FKP 37技术相似的混合动力总成，后者的系统综合功率可以达到602千瓦，也就是819马力，具备非常强大的动力性能，在四驱系统的帮助下可以轻松的在2.8秒内将车速从静止加速到100km/h。

根据此前兰博基尼内部人士透露的消息，未来新车不仅可能继续保留V12自然吸气发动机，同时可能还会采用由电动机驱动前轴，发动机驱动后轴的机械布局，以此来为驾驶者带来更强的操控感受。

在2025年，兰博基尼将会推出首款纯电力驱动的车型产品。目前，关于兰博基尼首款纯电车型的消息还比较局限，我们也将持续关注并报道。

3、兰博基尼Countach复活？将以电动形式回来，车迷：没意思

如今电气化、混合动力已然成为了大趋势，不只是普通的民用性车辆，就连超级跑车也步入了转型的行列。这其中也就包括老牌的跑车厂商比如法拉利、保时捷等等。不过同样为老牌知名超级跑车制造商的兰博基尼似乎并不想过早的进入电气化潮流。

近日国外媒体爆出英国的一位概念艺术家设计了一款电动兰博基尼Countach车型，效果图上看该车的外观设计保留了大部分Countach车型的设计风格，不同于现如今的混合动力超跑，这款电动版Countach看上去更加简洁，保留了原始的楔形造型，包括引擎盖、轮拱等设计，尽管前后扰流板和整流器进行了重新设计，但一眼看上去依旧是一台Countach。

最初的兰博基尼Countach于1974年-1990年间生产，由著名设计师马塞罗·甘迪尼精心设计。作为兰博基尼Miura的替代品，于1971年的日内瓦车展首次亮相。在欧洲市场上当时每部车的售价定为令人咋舌的15万美元，并且每年制造量仅有100辆。1990年停产后兰博基尼Countach也成为了超级跑车界的经典收藏品。

这款在当时被称为"外星车"的楔形跑车，外观的样式在当时非常新颖，隐藏式大灯的前车盖与前挡风构成了一个平面的几何斜面，充分体现出空气动力学与流体力学的完美结合。

而电动版车型的车头完美的继承了兰博基尼Countach的"灵魂"，并且前大灯被设计为贯穿车头的光线效果，科技感方面营造的非常到位。

车身侧面，兰博基尼Countach设计极为扁平化，同时较小的车窗和车门、B柱后方的通风口设计也成为了Countach的标志性设计。反观电动版车型，侧面依旧没有大的变化，只是细节上进行了重新设计，比如车窗的尺寸有所增大，标志性的通风口也变得更加夸张。后轮拱看上去采用了类似镂空的设计，搭配新设计的轮圈造型，整体看起来更符合现在的审美。

车尾部分主要的变化依旧是灯光的形状，电动版车型的尾灯采用了前大灯一致的设计风格，一条光线贯穿整个尾部，同时整流器位置的后雾灯也降低了车尾的整体视觉，让车尾不会太过单调。其余部位包括排气口的位置都没有变化，甚至依稀的还能看见兰博基尼Countach尾灯的大体轮廓。

兰博基尼Countach搭载了一台4.75L V12自然吸气发动机，最大功率455马力，峰值扭矩501牛·米，百公里加速4.9秒，极速293km/h。

不要看这样的参数也就相当于现在的一款"小钢炮"，但别忘了这可是30年前的产物，在当时可是怪兽般的存在。不过电动版Countach动力参数等等均没有透露，不过可以肯定的是，如果电动版Countach真的能够量产，动力方面必然不用大家担心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、兰博基尼有推出混合动力或是纯电动超跑的计划吗？

大众集团的环保车型战略或影响到了旗下的豪华跑车品牌兰博基尼。据英国路透社3月9日报道，兰博基尼首席执行官周三表示，对于纯电动超跑持开放的态度。

顺应全球汽车市场大趋势，这家有着54年历史的意大利知名超跑制造商也及时调整战略。兰博基尼不再一味专注于高性能、高速度的超级跑车，也开始尝试开辟新的车型领域。其首款SUV Urus将于今年年底在意大利上市，于明年下半年开始交付。

兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali表示，“我们目前十分关注车型电动化，然而，由于需要综合考虑超跑的重量、性能、操控等因素，在短期内还不会实现。”他的说法排除了纯电动超跑2025年之前问世的可能性。

另一方面，兰博基尼计划在2020年前推出Urus SUV的插电式混动版。

不过，在起步和加速时加上电动机的辅助，兰博基尼的旗舰跑车百公里加速突破3秒或也将成为可能。

从曝光的照片上我们不难看出，LB48H是基于兰博基尼在2017年11月透露的Terzo Millennio概念车的风格设计，其外形秉承了兰博基尼一贯的张扬的风格。犀利的前脸和如刀锋般的车身充满了空气动力学的黑科技，这款车就是为了速度与激情诞生的。

车身方面超跑自然是追求极致轻量化的，因此碳素纤维材质将会是LB48H主要材质，同时超大个性化的车轮不仅极富视觉冲击感，也能带给LB48H不凡的抓地力表现，而这恰好是兰博基尼的优势。

5、小牛电动车兰博基尼尾灯和台湾兰博基尼尾灯有什么不一样？

小牛电动车的兰博基尼尾灯和台湾兰博基尼尾灯没有太大区别，标准是一样的，所以生产出的产品也是一样的。

6、九号电动车推出兰博基尼定制版 售价9999元

日前，小米公司举办了十周年主题演讲，在会上发布了九号卡丁车Pro兰博基尼汽版车定制版，这款车采用了兰博权基尼的专属配色以及LOGO，售价为9999元。

这款车采用了兰博基尼专属的车身颜色，辅以黑色进行点缀，具有极高的辨识度。另外车辆钢架的有效载重达到100公斤，可以有效应对高速度下的路面冲击。车身还可以进行4挡伸缩调整，包括方向盘高度也可以调节，可以适应1.3米-1.9米身高的人群。在将车辆完全折叠后，可以放进大部分汽车的后备厢中。

该车还配备了采用四风道散热设计的432瓦时电池组，满电状态下可以行驶约25公里

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、Huracán推新车？下代大牛什么动力？兰博基尼部分产品计划

 [汽车之家 新闻]? 日前，兰博基尼Huracán EVO RWD正式在北京区域首发。在发布会的采访环节，我们从兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scarni处获得了部分关于兰博基尼未来的新车规划信息，包含Huracán车系的下一款车型、下一代“大牛”相关信息以及关于Urus的产品规划等。

 首先，Francesco Scarni先生表示兰博基尼将在2020年11月推出Huracán车系的新车型。根据此前已有的报道来看，新车或将是中期改款Huracán EVO的高性能版车型，或将命名为Huracán Super Trofeo Omologato（下文简称Huracán STO）。

『兰博基尼Huracán STO谍照』

 此前我们已经报道过关于Huracán STO的海外路试谍照，新车以兰博基尼独立赛事赛车Huracán Super Trofeo EVO为设计基础，外观加入大量造型夸张的空气动力学套件，预计在性能方面会有较大的提升。

『兰博基尼Sián Roadster』

 此外，我们还从官方获悉，兰博基尼Aventador的继任者将继续使用V12发动机，这意味着大排量自然吸气的灵魂将在下一代“大牛”上继续得以保存！与此同时，参考此前已经发布的兰博基尼Sián，新车的动力预计也将采用V12发动机和48V微混系统结合的设计，而其电能存储也将通过兰博基尼的超级电容实现。

 最后，关于旗下热销的SUV车型Urus，官方表示尽管这款车型为品牌带来了更多利润，但兰博基尼并不会再研发更多的SUV车型，未来将基于Urus车系来研发新车型，这其中或许包括了加入电气化成分的车型，而新车也或将在2023年前后推出。不过在新能源的长期规划方面，兰博基尼并不会很快地推出纯电动车型，其原因在于它们需要保持纯粹的“驾驶激情”。

编辑点评：

 因此通过此次发布的新产品规划我们可以看到，兰博基尼Huracán EVO的高性能版本有望在年内正式雨我们见面。而作为品牌的“灵魂”，兰博基尼的V12也将在未来得以保留，这或许从Sián发布之时就已经注定，不过作为“与时俱进”的表现，部分电气化的加入似乎也不可避免。因此我们看到，兰博基尼这个来自意大利的“蛮牛”还在继续保持着它的倔强，它们未来还将带来怎样的惊喜？就让我们拭目以待吧。（文/汽车之家 马艾骏）

8、兰博基尼的没有电池的电动跑车，是怎么做到的？

在能源短缺的现代生活中，许多汽车制造商已经开始生产电动汽车，但是你认为豪华跑车系列兰博基尼也已经开始生产跑车了吗？除了时尚的外观之外，它与现有的兰博基尼几乎没有什么共同之处，因为它是一款电动跑车！此外，它是一款没有电池的电动跑车。

这听起来真的很棒。没有电池它怎么供电？在麻省理工学院的帮助下，兰博基尼的概念跑车可以将能量储存在碳纤维部件中，从而将车身变成可充电电池！

对此，兰博基尼研发部门负责人莫里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)解释说，目前电动汽车的所有电池技术都不能满足兰博基尼的要求。例如，一个人如何带着沉重的电池组，在新伯格林赛道上以每小时300多公里的速度跑三圈？

Reggiani说，以现有的电池和电池布局方案，这个答案是不可能的。所以兰博基尼采取了一种新的方法，把整个跑车本身变成了电池。当然，这项技术不能立即投入商业使用。根据兰博基尼的计划，如果他们在未来三年成功开发这项技术，第一辆这样的电动跑车将于2030年上路！兰博基尼汽车有限公司是一家意大利汽车制造商，成立于1963年，总部位于意大利圣亚加塔波隆，是世界顶级跑车制造商和欧洲奢侈品牌之一，所以没有多少人可以买到起。

9、兰博基尼有电动硬顶敞篷车型吗？

兰博基尼有硬顶的敞篷跑车。

兰博基尼旗下超级敞篷跑车Aventador LP700-4 RoaDSter就是硬顶敞篷跑车。

Aventador LP700-4 Roadster是基于兰博基尼Aventador LP700-4打造，采用了硬顶敞篷的开启方式。新车在减重方面坡下功夫。采用碳纤维框架包围的玻璃车顶，敞篷硬顶中两块玻璃的重量仅为11.8kg。

动力方面，兰博基尼Aventador LP700-4 Roadster敞篷版搭载的依然是6.5升V12发动机，最大功率为710PS，最大扭矩为690N·m，匹配7挡Graziano序列式自动变速箱。0-60英里/小时的加速时间仅为3秒，最高时速达到217英里/小时(约合349公里/小时)。