新能源汽车市场整体分析

1、2019年12月新能源汽车销量分析！

受新能源补贴政策大幅退坡影响，我国新能源汽车市场从2019年7月开始，销量连续出现负增长。12月，我国新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%，这是新能源汽车月销连续第六次负增长。

好在，近日有消息曝出，2020年的新能源补贴将不再下跌，算是给还未买车的消费者带来了一点慰藉，也是给国内新能源市场准备的最好的礼物。

延续之前一贯的月榜点评，今天我们先来看看12月国内新能源车市场在销量方面的起与落，稍后再与大家分享全年的点评。

●12月全国新能源SUV销量分析

●自主品牌市场坚挺

在国内新能源市场，自主品牌在新能源车方面的筹谋和运作的时间更长久，带来的市场效益和受众效益肉眼可见。在新能源SUV市场中，排行前十占了八席，前二十占了14席，以绝对的优势取胜。

●一步步冲顶的名爵

自2019年3月底上市以来，名爵EZS并没有如黑马版一下子冲到销量榜前段，反而是一步步稳扎稳打，销量稳步提升。终于，2019年12月，名爵EZS纯电动完成了它的冲顶之路。

这款车的造型基于燃油版车型打造而来，具有较强辨识度；8英寸中控屏内置斑马系统，支持OTA在线更新以及智能场景语音识别；搭载上汽世界级的绿芯动力，使用的国际领先的三电系统，最大续航能达到335km。另外，购车还可享受送沪牌政策，再加上价格以及实用性等方面的表现，优势十足。

●奔驰EQC什么时候交付？

特斯拉推出Model 3时，在美国遭遇了史上最严重的交付麻烦，有人说传统车企不会出现这样的问题。然而从捷豹I-Pace到奥迪e-tron，传统车企的纯电动车上市交付也是一波三折，都没有如期进行。现在奔驰EQC也宣布在美交付时间推迟至少一年，国内也同样没有规模交付。销量榜单上奔驰EQC的数据是98辆，而奥迪Q2L e-tron的数据是1049辆，奔驰羡慕不羡慕？

●12月全国新能源轿车销量分析

●大众冲得有些块

大众在新能源SUV市场，只有途观L新能源单兵作战，在新能源轿车市场则车型众多，朗逸纯电、帕萨特新能源、高尔夫·纯电、宝来·纯电都已推出。

之前我们还在忧心大众电动车销量表现并未像燃油车那样优秀，想在新能源市场突出重围，短时间内比较困难。没想到，12月的成绩突飞猛进。朗逸纯电月销3872辆，排行第九，帕萨特新能源月销3376辆，排行第十一，照这个势头下去，大众纯电动轿车将进入更多大家庭。

●心疼浪不起来的日系纯电动车

日系品牌丰田和本田是国内新能源轿车市场的大赢家，而同为日系的日产却少有人问津。轩逸·纯电12月份仅销售了62台，对比雷凌混动、雅阁混动、亚洲龙混动、凯美瑞混动、卡罗拉混动等最高销售了4000多台的车型面前，轩逸·纯电实在是不够看。想当初该车刚上市那会，很多人说买不起日产聆风，可以考虑低配版的轩逸·纯电，结果大家真的只是说说，并没付诸行动，心疼。

●2020的比亚迪该造起来了

在新能源轿车市场，比亚迪秦、比亚迪e2曾经都是销量排行前十的选手，而12月，它们的排名掉至第二十、第二十一，销售量徘徊在1500-1600台之间。

作为“新能源领军者”，比亚迪的新能源车在2019年却呈现总体下滑态势，尤其是在第四季度开始比亚迪的新能源车销量呈现持续性下滑态势。补贴大退坡让比亚迪最受伤，及时的“保价”政策，让比亚迪的销量危机延迟到了第四季度，但仍旧影响了全年的成绩。46.14万辆的2019年销成绩，仅完成了公司65万辆销售目标的7成。2020年新的篇章已经打开，比亚迪该造起来了，该另辟蹊径再度冲击了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、南京新能源汽车行业市场分析？

新能源汽车不仅符合当今节能环保这一主题，而且也是大众所趋，未来的中国汽车产业发展
的潮流与方向必将是新能源汽车。

3、我国新能源汽车行业发展分析报告

受益于政策的优惠等因素的影响，近年来我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产量与销量实现了跨越式发展。2019年，由于受到政策补贴下滑与大批量国五燃油车的抛售等因素的影响，我国新能源汽车产量与销量首次出现下滑趋势。但是，北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等突出优势在市场上备受好评，2019年销量突破十万辆。

新能源汽车产销首次出现下滑 纯电动乘用车仍是主流

近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长，2015年产销增速达到300%以上;随后仍以50%以上的增速发展。2019年，我国新能源汽车产销首次出现了下滑的现象，产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.20%和3.98%。

在新能源汽车的销量构成中，纯电动乘用车仍占据半壁江山，2019年约为69.3%;而插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占比分别为18.8%和11.4%;插电式混合动力商用车销量占比仅为0.5%。

北汽EU系列成为新能源领域的“销量王”

虽然2019年新能源汽车产销均出现了下滑的现象，但北汽EU系列仍取得较好的销量成绩，2019年销量达到11.09万辆，是销量排名第二的比亚迪元新能源汽车的两倍左右。北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等方面的突出表现，备受终端市场的好评，在北京、上海、杭州、广州和深圳等限购城市首购用户调研中，EU5购车用户满意度高达73%。

补贴减少和国五燃油车的抛售是行业产销下降的主要原因

近年来，我国内充电基础设施逐步完善，且成为全球建设公共充电设备最快的国家之一，2016年公共充电设备建设量是2015年的3倍;随后几年也以50%左右的增速建设公共充电设备。但2019年新能源汽车产销均首次出现了负增长的情况，其主要原因是2019年我国大大缩减了对新能源汽车的政策补贴，以及2019年大批量国五燃油车的抛售间接打压了新能源汽车的销量。

——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

4、新能源汽车市场如何？

新能源汽车全球化、燃料电池汽车市场化、智能网联汽车商用化等问题，以推动中国汽车产业抢占行业发展制高点，实现弯道超车。

5、新能源汽车行业前景分析

?