电动汽车高速可以开120

1、时速90公里,续肮120公里电动汽车能走高速公路吗？

时速90公里续航120公里的电动汽车也能走高速的

2、纯电动汽车最多能跑多少公里 ?

纯电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上！
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，且因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。
对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设不配套以及价格昂贵影响了产业化的进程，但由于对环境影响相比传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟！

3、电动汽车时速120公里行驶，续航里程会怎样

根据使用经验，电动汽车速度太快时（例如100公里以上）耗电量会增加明显，也就是比中速行驶时的单耗要大，所以建议尽量保持在60-80公里的时速对保证续航里程比较有利。供参考。

4、电动汽车的最高速是多少？能上高速吗？

完全可以放心，电动汽车是可以上高速的。现在的电动汽车有很多，比亚迪也做电动汽车，奇瑞也做电动汽车，五菱同样也做电动汽车，国内的大多品牌厂商，它们都做电动汽车，汽车电动汽车目前被称之为新能源汽车有着相应的补贴，而且电动汽车它有很大的一个好处，至少你不用开个几百公里就要加油，它只需要充电就行了。现在各大厂商生产的电动汽车只要具备国家相应的检验合格等证书，能够到车管所上牌，那么就可以跑高速。

电动汽车它是新能源汽车，只要驾驶人持有C2以上的驾驶证就可以跑高速了，电动汽车是要持有C1或者C2以上驾驶证的，所以这样可以跑高速。比较出名的代表像这个宝马插电混动，或者像这个宝马纯电动汽车以及特斯拉等等这些汽车他们都可以在高速上进行正常行驶，并不会跟其他车辆有所影响，也不会遭到区别对待。

对于电动汽车的最高时速在于全世界有人做过一个测试，它的最高时速可以达到323公里每小时。这是一个测试的，但是真实的路况是不允许开这么快的，我国的高速公路每小时限速120公里，这120公里已经是非常快的速度。我们开车在道路上行驶，因为人比较多，车也比较多，而且车流量往往会比较密集，所以一般限速是120公里每小时，大家在开车的时候不要开那么快，电动汽车也是如此。

不过电动汽车还是有一定的弊端的，它充电的时长可能要比加油更久一点，而且现在充电桩普及率还不高，所以这也是让消费者头痛的事情。有人做过相应的统计，充满电需要40多分钟，续航里程大概也就是400多公里左右，还不能够达到500公里，如果遇到天气冷的情况下，那么续航里程会更短。

5、电动车充电后能跑120公里的是那种

您说所的是不是电动较车呀？（也就是电动汽车）
这种车分两种，一种是油电混合，还有一种是纯电动。
现在油电混合的比较多，也比较实用，低速行车是以电力驱动，但在车辆很驶中，同时也为车辆内蓄电池冲电。高速时，系统自动切换至汽油，同时电力驱动自己动关闭，当然这样也为车内电瓶冲电。（这种车能跑到230左右，以丰田-普锐斯为代表）

还有一种是比较新兴的纯电动汽车。现在一般纯电动较车最快能跑130，续航能力60公里，如果您上班，到了班上人家会让您冲电吗？单位和公司用的电费，可都是按公业用电计费的，可不像咱们民用电。如果是家用，必定会带家人出去玩吧，还不能去远的地方，只能以半径30公里的距离来找玩的地方，因为您还有回来的路程，所以只能按30公里来计算。给车辆冲电，必定会有电线，除非您家里自有车库，如果是停在楼下，或是小区里，哪就要顾一个专职的保安来看守着电线了，要不然夜里就别睡了，看着电线吧。

6、电动汽车什么配置可以上120码

?

7、「实测」电动汽车时速120公里行驶，续航里程会怎样

电动汽车速度达到120公里属于高速、高输出动力状态行驶了，此时因为电池在超负荷运行，一般电耗会增加的，可按正常情况的90%估算实际续航里程，具体因为使用锂电池种类不同略有偏差。

8、电动汽车可以上高速吗

电动汽车是可以上高速的。前提是相关手续要符合以下条件：

车主所驾驶的纯电动车应为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质，车辆有新能源汽车专用号牌和交管部分发放的机动车行驶证。

车辆最高时速符合高速公路上的通行车速要求。

另外，在我省境内高速公路上，驾驶人还要持有C2以上驾驶证。

参考资料：百家号_电动汽车能在高速公路上行驶吗

(8)电动汽车高速可以开120扩展资料：

1、电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

2、工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶.

3、电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

4、电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站，可避免充电模式存在的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限。