1、插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车的区别是什么?
1、动力区别:
插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同,唯一不同的是车上装备有一台发动机。
油电混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。
2、电池区别:
插电式混合动力车的电池相对比较大,可以外部充电,可以用纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶,并适时向电池充电。
普通混合动力车的电池容量很小,仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量,不能外部充电,不能用纯电模式较长距离行驶。
3、特点区别:
插电式混合动力汽车纯电动模式。
油电混合动力汽车电来自于油。
(1)插电混合新能源汽车扩展资料
油电混合动力这一类别最显著的特点就是:电来自于油。它是以燃油机为主要动力来源,电动仅能作为锦上添花的辅助功能,在起步、低速短距离等情况下大显身手。论纯电动模式续航能力,基本是可以忽略不计的,因为蓄电池容量小且无法单独充电,只能算是属于燃油车向电动过度的第一阶段。
插电式混合动力可以行驶在纯电动模式下,也能行驶在发动机与驱动电机共同工作的混合动力模式下。行驶在混合动力模式下时,与普通的混合动力车辆的工作原理并无二致,驱动电机作为辅助驱动机构,主要起“削峰填谷”的作用,帮助发动机工作的相对稳定的状态下,从而减少车辆的燃油消耗与排放。
2、插电式混合动力汽车的分类?
混合度不同,功能要求也有差别,具体见表1-1,混合度指的是电系统功率Pelec占动力源总功率Ptotal的百分比,即 表1-1 不同混合度类型及功能列表 类型 功能要求 弱混合动力 发动机自动起停 轻度混合动力 发动机自动起停+回馈制动 中度混合动力 发动机自动起停+回馈制动+电动辅助 重度混合动力 发动机自动起停+回馈制动+电动辅助+纯电驱动 插电式混合动力 发动机自动起停+回馈制动+电动辅助+纯电驱动+电网充电 1.弱混合(弱混)动力系统 这种混合动力系统对传统发动机的起动机进行了改造,形成由带传动的发电起动一体式电机(BSG)。该电机用来控制发动机快速起停,因此可以取消发动机的怠速过程,降低了油耗和排放。弱混合动力系统搭载的电机功率比较小,仅靠电机无法使车辆起步,起步过程仍需要发动机介入,是一种初级的混合动力系统。在弱混合动力系统里,电机的电压通常有两种:12V和42V,其中42V主要用于柴油混合动力系统。在城市循环工况下节油率一般为5%~10%。 2.轻度混合(轻混)动力系统 该混合动力系统采用了集成起动电机(ISG)。与弱混合动力系统相比,轻混动力系统除了能够实现用电机控制发动机的起停外,还能够在电动汽车制动和下坡工况下,实现对部分能量进行回收;在行驶过程中,发动机的动力可以在车轮的驱动需求和发电机发电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20% 以下,代表车型是通用汽车公司的混合动力皮卡车。 3.中度混合(中混)动力系统 该混合动力系统同样采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同之处在于,中混动力系统采用的是高压电机,在汽车加速或者大负荷工况时,电动机能够辅助发动机驱动车辆,补充发动机本身动力输出的不足,提高整车性能。这种系统的混合程度较高,可以达到30%左右,在城市循环工况下节油率可以达到20%~30%,目前技术比较成熟,应用广泛。本田汽车公司旗下的Insight、Accord和Civic混合动力汽车都属于这类系统。 4.重度混合(重混)动力系统 重度混合动力系统采用了272~650V的高压电机,混合度可以达到50%以上,在城市循环工况下节油率可以达到30%~50%。其特点是动力系统以发动机为基础动力,动力电池为辅助动力。采用的电机功率更为强大,完全可以满足车辆在起步和低速时的动力要求。因此重度混合车型无论是在起步还是低速行驶状态下都不需要起动发动机,依靠电机可以完全胜任,在低速时就像一款纯电动汽车。在急加速和爬坡运行工况下车辆需要较大的驱动力时,电机和发动机同时对车辆提供动力。随着电机、电池技术的进步,重度混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。丰田普锐斯混合动力汽车采用的就是重度混合动力系统。 5.插电式混合动力系统 插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)是可以利用电网,对动力电池充电的混合动力汽车,可以使用纯电模式驱动车辆行驶,且纯电动行驶里程较长;电能不足时,车辆仍然可以重度混合模式行驶。一般插电式混合动力轿车都有车载充电机,可以使用家用电源为电池充电,而插电式混合动力公交车由于行驶路线固定,通常利用外接充电机充电。插电式混合动力系统的电机功率比纯电动汽车的稍小,动力电池的容量介于重混系统和纯电动车辆之间。由于具有利用夜间用电低谷对动力电池充电、降低排放等优势,插电式混合动力汽车已成为主流发展方向之一。
3、新能源汽车中的插电混动和油电混动,有何区别?
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4、插电式混合动力汽车上什么牌照
绿牌。
插电式混动车(可上绿牌)
插电式混动车相比燃油混动,多了一个插电口,能够外接充电。且内部设计和技术含量都要求较低,但电池容量也更大,纯电续航里程更长。
这种车型是能够享受到高额的补贴,并且不受限行和牌照的限制,优点同样是省油,且比燃油混更省,但缺点则是需要经常充电,纯油时油耗较高。(比较典型的有比亚迪家族的混动车型)
(4)插电混合新能源汽车扩展资料:
插电式混合动力汽车注意事项:
由于纯电动汽车设计的原因,在冬天使用空调取暖的,是相当耗电的,另一个方面用开空调出热风慢也是一个方面,主要还会影响到续航。
插电式混动车型而言,发动机和电动机是两套较为独立运行的系统,在冬天的时候并不需要为续航里程而担忧,在冬天的时候可以使用发动机工作的模式,通过发动机驱动变速箱来驱动车辆,驱动的过程当中,可以使用发动机的水温来进行取暖,这个时候就不需要像纯电动汽车那么为出行出现担忧的情况。
5、什么是插电式混合动力汽车?
插电式混合动力汽车,就是字面上的意思,可以插充电枪充电的油电混合动力汽车,一般英文表示为PHEV(Plug-in hybrid electric vehicle)
通俗的说,就是这车在混合动力汽车里,属于能充电能加油,有电动机有发动机的那种
一般常见的插电式混合动力车型有宝马530le,奥迪A6L e-tron,路虎揽胜运动版 P400e,自主品牌也有长安CS75PHEV、吉利帝豪PHEV、比亚迪唐DM、秦DM等车型,此类车型的辨别也很简单,由于属于新能源汽车范畴,悬挂新能源汽车牌照(绿底黑字)按能源形式分为F混合动力,D纯电动。可以关注留意一下路面上的车型,会有意外收获
另外需要注意的是,路面上见到的绝大部分悬挂“F”牌照的新能源汽车都是插电式混合动力,之所以说是绝大部分是因为像理想ONE那种增程式车型也悬挂此种牌照,但目前此类车型仍属于小众范围,不太常见。
希望能有所帮助
6、什么是插电新能源汽车?
您好,一般来说插电新能源汽车就是纯电动新能源汽车,是以电能为动力的新型汽车不同于传统靠汽油或柴油行驶的汽车。电能来源于电网也就是自家内的国家电网,车内有动力电池来储存电能。
还有一种是插电式混动汽车,也是被承认为新能源汽车,在兼具纯电动汽车的基础上还保有传统汽车的动力系统。
希望此次回答能解决你疑惑。
7、新能源插电混合汽车哪个好
混动和插电式汽车相比,考虑补贴的话还是插电式汽车好一些,不过考虑长途行驶多一些混动车型相对有优势。
8、插电式混动汽车排行榜前十名?
1、宝马5系PHEV
宝马5系PHEV在1月份销量高达3000辆,环比增长30.43%,同比增长11900%,数据很可观。
2、帕萨特
帕萨特PHEV是基于帕萨特推出的一款新能源插电式混动版车型,车内空间宽敞,价格合理,性价比高,环比下降34.33%,同比上涨153.95%。
3、比亚迪唐DM
比亚迪唐DM也是一款不错的SUV,车内空间很大,颜值也很高,1月销量环比下降2.24%,同比减少85.45%。
4、丰田卡罗拉PHEV
丰田卡罗拉PHEV是基于卡罗拉打造的一款插电式混动紧凑型轿车,车内空间很大,性价比很高,1月销量环比下降18.09%。
5、比亚迪宋Pro DM
比亚迪宋Pro DM也是一款新能源汽车,颜值也很高,销量也不错,价格优势很大,1月份销量环比下降45.03%。
6、凯迪拉克CT6 Plug-in
CT6插混版的动力系统由一台2.0T发动机和ECVT电子无极变速箱组成,其中2.0T发动机的峰值扭矩达到惊人的400N·m,配合电机总扭矩能达到586 N·m,轻松推动2吨车身百公里加速加速时间达到5.6秒。
7、之诺60H
之诺60H搭载1.5T涡轮增压直喷汽油机和6档AT变速箱,配合电机综合峰值耦合扭矩能达到385N·m,整备质量也达到了1900kg,百公里加速为7.6s。
8、荣威e950
荣威e950搭载上汽自主开发的1.4T涡轮增压直喷汽油机和EDU电动变速箱,综合峰值耦合扭矩为677N·m,综合续航里程能达到600km,不过整备质量也达到了1835kg,百公里加速为8.5s。
9、BMW530le
为了抢夺新能源市场,华晨宝马也推出了专供国内市场的插电混合动力车型——530le。该车在外形上与燃油版差别不大,除了C柱上的标识、尾标、充电接口,基本看不出来其它不同。
10、沃尔沃S60
L插混(PHEV)是沃尔沃专为中国市场打造的一款新能源汽车,为了区别于S60L其它车型,配备了全新轮毅、双集成矩形排气尾管、“PLUG-INHYBRID”字样。