电动汽车租赁潮

1、电动汽车排名前十位的是哪些品牌

现代KONA 64kWh、捷豹I-Pace、起亚 e-Niro、特斯拉Model S 75D、现代KONA 39kwh、雷诺ZOE R110、日产聆风、宝马i3 94Ah、大众e-Golf、现代Ioniq。

1、现代KONA 39kwh

实际航程约252公里，每千瓦时电量续航约5.76公里，充满电需花费约47.55元人民币，每公里约花费0.18元人民币，这款小型电动SUV包括134马力与201马力两款，但前者的续航里程就可达254公里，在同级车型中十分出色。

2、特斯拉Model S 75D

实际航程约326公里，每千瓦时电量续航约9.21公里，充满电需花费约91.05元人民币，每公里约花费0.27元人民币，Model S在2014年上市时改变了电动汽车的形象，定位豪华车，空间大可容纳5个成年人。在家充电平均需要11个小时，而特斯拉的超级充电站在半小时内可以充电80%。

3、起亚 e-Niro

实际航程约404公里，每千瓦时电量续航约5.6公里，充满电需花费约78.87元人民币，每公里约花费1.06元人民币，尽管英国销售的电动汽车数量正在快速增长，但仍有少数电动汽车的续航里程能接近对汽油和柴油车型的预期。

4、捷豹I-Pace

实际航程约404公里，每千瓦时电量续航约4.16公里，充满电需花费约107.12元人民币，每公里约花费0.26元人民币，I-Pace在2018年取得了压倒性的胜利， 它没有辜负公众的期待，它混合了令人惊艳的外观、可供四名成年人乘坐的宽敞空间、404公里的实际续航里程等优点。

5、现代KONA 64kWh

实际航程约414公里，每千瓦时电量续航约5.76公里，充满电需花费约78元人民币，每公里约花费0.18元人民币。 414公里的实际里程使Kona电动汽车64kWh版本成为迄今为止测试过的性能最好的电动汽车。

2、电轿受潮电动车受潮连电怎么办

检查电动车受潮点，
更换受潮线路，插座，
查明是潮气还是雨水受潮，
阻挡潮气或雨水进入。
okok！

3、现在新能源车市场推出微型车为什么会成为一股新潮？

如今无论是国产新能源车型企业还是新势力造车企业，都将重心放在SUV的研制上。但近年来有这样一种趋势，这些车企将研发方向放在了微型车。微型车相比其他的车型有什么独特的优势吗？

一、更偏重实用
新能源车型续航里程过短，充电时间过长，一直困扰着消费者，因此购买纯电动车型的消费者不奢望将车型用作长途行驶。因此微型车的实用性在城市里就可以最大程度显现出来。尤其是在停车与城市路面行驶的时候，消费者更愿意驾驶微型车。
二、占指标
很多消费者购买新能源车型，只是为了获得当地城市的指标。因此微型车成为了占指标的实用性工具。首先微型车的售价相比起SUV来说更便宜，对消费者来说负担也越小。所以很多的消费者愿意购买微型车。

三、分时租赁
有很多的微型车厂商与分时租赁公司达成协议，生产出分时租赁的微型车。这些微型车投入到市场之后消费者愿意尝试使用，并且对于分时租赁公司来说，使用微型车也能一定程度降低成本。这些原因为何新能源市场推出一股微型车的热潮。

单纯讨论市场前景，微型电动车想要拥有更大市场还是很难的。当市场回归理性，政策导向没那么明显之后，终端消费者继续选择微型纯电动汽车还是少数。这一点从戴姆勒集团放弃旗下smart品牌便可以看出。小型燃油车尚且如此，更何况不占优势的微型电动车。

4、电动汽车分时租赁成潮流 如何盈利是最大难题

?

5、三款够潮的电动车推荐

近些年，随着国家提出的新能源政策，国家在从生产、销售、使用等层面给予电动车一定的扶持下，越来越多的汽车企业投入到电动车的行列中，而电动车已成为潮流，论潮只有这几款让的服气。

售价：2.88-3.88万元

宏光MINI EV在7月24日正式上市，是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车。一句话说得好：人民需要什么，五菱就造什么。当新能源市场逐渐兴起，消费者对于电动车需求日益增加的时候。五菱知道，它需要做些什么了。

宏光MINI EV的突然崛起，让整个市场一片哗然。仅上市20天销量破15000台，9月销量20150台，在10月销量又创新高23762台，稳坐新能源车型的头把交椅，可谓是出道即巅峰。

新车共推出三款车型，其出售价格区间为2.88-3.88万元，从低到高车型分为轻松款、自在款、悦享款。在动力方面，搭载最大功率为20kW，最大扭矩85N·m的电动机。动力电池是来自华霆动力技术有限公司的三元锂离子电池组，提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，电池能量密度分别是110Wh/kg和100Wh/kg，NEDC续航为170km和120km。整车长宽高尺寸为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm。

在外观设计上， 宏光MINI EV的造型确实是非常MINI，看起来非常像日本的K-Car，方正小巧的造型，很招人喜爱，并且设计师给了这台车很多的配色，让这台小车的形象立刻有了一个升华。而双门四座的座椅布局，又可以提供可观的乘坐空间，虽然这台车不太会是满员状态下使用，但是宏光MINI EV还是安排上了，后座放倒之后，后备箱的容积达到了741升，许多燃油车都没有这样的表现。

宏光MINI EV销量为何能一骑绝尘？在众多对手脱颖而出，无疑是以低价入市，吸引了消费者的关注，在同级别基本上没有竞争对手，能解决了大部分用户的日常需求，如接送孩子、上下班通勤、短途游玩等问题。但打铁还需自身硬，其产品力的表现也需要经得住市场的考验，加上精准的营销策略，不火都难。

售价：36.69万、40.99万元

小鹏汽车在11月20日广州国际车展上发布为极致玩家打造的具有突破精神的P7旗舰新品——小鹏P7鹏翼版。

新车外观整体设计与普通版保持一致，最大的亮点在于鹏翼版P7的两侧前门采用了上开启方式，与很多跑车开门相同，在同等价位下，它是最具特色的。

该鹏翼版车型有后驱超长续航及四驱高性能及两个版本，售价为36.69-40.99万元。整车长宽高尺寸为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm。后驱超长续航NEDC综合工况续航里程达到670km，而四驱高性能NEDC综合工况续航里程仅达到562km。

小鹏P7 鹏翼版开售

小鹏P7鹏翼版基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版打造，并加入了专属的超闪绿外观涂装。该车采用了“星标”设计语言，使用了目前非常流行的分体式头灯设计，在点亮后非常具有辨识度。

最具特色的鹏翼门是采用带电吸合的电动剪刀门，拥有多达7种开启方式，可以用钥匙开启、可以用蓝牙或者NFC数字钥匙开启。可以用手机APP开启、还可以通过车内大屏触控、车内语音控制、车内门把手、车内门板按键开启，无论你在什么场合，都可以用最便捷的方式上下车。

小鹏P7 广州车展展示

此外，以前困扰剪刀门超跑的一个问题，P7鹏翼版也得到了解决，鹏翼门还支持自定义开合角，用户可对门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位。除此之外，鹏翼门的左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞，让驾乘人员出入更加放心。

此外，P7鹏翼版标配XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务、附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、赠送电动尾门等14项专属权益。小鹏汽车官网显示，小鹏P7鹏翼版车型预计2021年3月交付。

2020年，可以说是国内头部造车新势力们的“崛起”之年，随着电动车型向中高端升级，智能化体验的优劣，成为消费者购车时更加重要的衡量因素，而这恰恰是小鹏汽车的“发力期”。

预售价：6.58-8.58万元

新宝骏E300小Biu将于今年12月底正式上市，新车为开启预售阶段，预售价区间为6.58-8.58万元。

新车外观采用“星际几何外观”的设计语言，整车设计像是一款来自未来的科幻座驾，车头部分采用了极具未来感的时空隧道式的灯光沟槽，以及圆角矩形的大灯灯组和波形LED日行灯，使得前脸整体看起来未来感十足。

能否创造MINI EV那样的“销量神话” 让我们拭目以待

新车巧妙的运用车身线条和双色涂装把车身分成了上下两部分，营造了一种分离式座舱的视觉效果。另外，新车还采用星际隐藏式门把手，并且配备星耀全铝轮圈，造型十分前卫。

新宝骏E300小Biu尾灯和尾窗形成一体化布局，整体向外凸出，使得新车从后方看显得非常呆萌可爱。尾灯采用了“E”和“3”的对称造型，正好呼应了新宝骏“E300”的名称。

广州国际车展上参展的五菱电动车小Biu

动力方面，新车将搭载一台最大功率40kW的驱动电机，峰值扭矩150N·m，提供31kWh三元锂电池及31.9kWh磷酸铁锂电池可选，最大续航里程为305km。

整车长宽高尺寸为2625*1647*1588mm，轴距为1750mm。

新宝骏E300小Biu凭借着超科技感的外观吸引众多用户，上市后定会给电动车市场带来极大的反响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、纯电动汽车换电风潮再起，能根本解决续航焦虑吗？

续航里程是不少纯电动汽车潜在消费者所顾虑的因素，燃油车进入国内家庭超过30年的时间，因此我们早已习惯与燃油车的相处方式。随时随地出门，启动车辆便能远走天涯、无拘无束。哪怕是燃油耗尽，只要找到加油站花个几分钟的时间，又可以让车辆“满血复活"。

反观纯电动汽车，受限于充电设备和电池技术的发展，动力电池难以满足使用者长距离驾驶的需求，以及在充电时间上仍然要远多于燃油车加油的时间。诚然，市面上有很多提供大容量电池组、长续航的EV车型供消费者选择，可随之而来的是消费者要多花预算才能把车买到手。此外，大容量电池组的重量也会让整车电耗有所提升；此消彼长之下，加大电池组容量来换取长续航更像是消费者的一厢情愿。那么，有哪些方式可以深度解决纯电动车的续航焦虑？

早些年，纯电动车推出市场之际便以“0排放”作为最大的卖点进行宣传。这在当时，可以说给习惯于传统燃油车的消费者心中，种下了一颗环保的种子。可惜的是，虽然纯电动EV在行驶过程中的确不会排出废气，但以当时的电池技术，EV的续航里程大约只有200km左右。

哪怕是传统车企的EV产品如日产聆风，初代车型最早搭载24kWh的动力电池组，其NEDC的续航水平也只有175km左右。尽管有部分消费者愿意为尝试新能源、新技术而购买EV车型，但纯电动汽车的续航能力难以替代燃油车成为家庭用车选择，因此不少消费者还是选择敬而远之。

但同时，有企业看到了电动车的这个bug，并以此作为切入点投身到纯电动汽车的发展浪潮之中，最有名的应该算是来自以色列的电动汽车充换电服务商Better Place公司。早在2007年，Better Place就向外界描绘他们所打造的电池屋以及电动汽车利用其电池屋进行换电的美好生活。确实，在各家的电动车都只能跑个百八十公里的环境下，有了换电服务就有了像加油站般的能源补充效率。

但从2007年提出换电理念，到2013年整个项目宣布失败。这五年之中，Better Place高管试过在不同的国家地区进行洽谈，甚至远赴国内和政府部门进行交流合作。意在推广Better Place的换电模式，让更多车企、纯电动车主加入到换电的运营模式之中。更进一步的说，Better Place是希望成为各家车企的电池运营商。如今看来，当时的纯电动车市场远没有如今的规模大；再者以当时的电池技术和车企之间的壁垒，难以把换电屋项目落地。

但是近年来，纯电动汽车在全球逐渐成为热潮。中国的新能源车市场，更是成为全球最大的新能源车市场。比如早已为人所熟悉的特斯拉，旗下的产品已经集齐“SEXY"四款车型以及正式发布的Cybertruck和电动卡车Semi。可以说纯电动汽车的先行者得益于市场的变化，已经发展出相对完善的产品体系。

不少传统车企也在近些年，以研发独立电动车平台或是“油改电”的方式，推出了不少纯电动车型。至于国内的造车新势力，虽然曾被市场认为是“PPT造车”，但随着蔚来汽车、威马汽车等企业完成实车交付，造车新势力开始站稳脚跟。

越来越多的新能源汽车，光靠充电桩是难以满足它们补充能源的需要。尽管国家的补贴政策，开始转为补贴充电桩的建设，但笔者认为应该寻找多元化的能源补充方式，比如说换电。前段时间举行的蔚来NIO Power 2020媒体沟通会中，蔚来汽车的高管就给出了关于蔚来汽车换电部分的数据。截止2020年3月，蔚来汽车共落地123座换电站、换电车辆超过1.7万台，覆盖51个城市。渗透率超过48%，累计超过37万单扫码换电。

可以说，换电模式正在被越来越多的新能源车主所接受。当然，这其中有蔚来汽车的优惠政策使然，但理念的本身才是吸引车主、使车主愿意使用的根本原因。而且，蔚来汽车在今年逐步更换第二代换电站，并同时在数量规模有所提升。

同样是利用换电拓展市场的企业，还有在台湾专注两轮电动车的Gogoro。在推出了自家的两轮电动车产品Gogoro之后，发展至今推出了1系列、2系列、3系列、VIVA系列、S Performance系列的车款，并以动力电池、换电站网络和电驱动系统为基础，与传统的摩托车企业雅马哈、宏佳腾推出联合车款。

有朋友会说：两轮电动车和纯电动汽车不是同类产品，没有经验可借鉴。但事实上，细心留意Gogoro的发展过程和产品布局，会发现换电理念是Gogoro的核心，通过对换电站的布局，让新购车的车主体验换电用车的便捷和优势。再通过不同电池组、电机的搭配，继而推出定位不同的新产品，以扩大市场规模。

相似的发展模式，笔者认为可以运用在国内的新能源车企之中。纵观目前的纯电动车市场，长续航的EV车型其价格区间相对较高，对消费者而言摆脱燃油车切换至新能源的尝鲜成本较高。在缺少政策引导和新能源补贴的情况下，对消费者的吸引力并不强。而价格低廉的入门级纯电动车，其续航能力并不能满足消费者的需要。

反观通过对动力电池接口、充电系统的模块化打造，可以为入门级的产品搭配容量较小的电池包，以降低制造成本和售价水平。消费者后续可以通过选购容量更大的电池组，为自己的爱车增加续航里程。而定位中高端的产品，能通过换电模式延续了车型的寿命周期，同时也能帮助车企争取更长的新车研发周期。

此外，换电站也可根据车型、所选购的电池包给予不同的服务。比如说入门级车型的电池包以月租的形式为主要销售途径，进一步降低购车门槛。高级的车型则以动力电池升级套装为主要销售方式，利用较低的入门价吸引潜在客户，并结合月租等其它形式给予车主更多的动力电池组合选择。

站在销售的角度，车企自然希望消费者跟着产品更迭的周期去选购车辆。选择把动力电池的容量和车型捆绑在一起进行销售，无疑是一个不错的方式。可是，一旦更迭周期的控制出现差池，便容易出现老款车主维权、申诉等负面新闻的出现，影响品牌、新能源汽车在老百姓心中的形象。这样的例子，在外资品牌还是国内的造车新势力之中已经出现过类似情况。

而选择以电池包作为平台化的发展模式，可以把老车主的车型寿命周期延长，老车主可以选择继续使用原有版本，或者根据需要换购新的动力电池，进一步保障了老款车型的保值率，也增强了车主和消费者的购买信心。此外，也能为车企针对新车研发争取更长的缓冲时间。从而可以把升级更迭的重点放在偏技术类如三电管理、电机组技术、电子化功能等方面，进一步提升新车内在的产品力。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、深圳有哪些新能源租车

1、深圳联程共享

联程共享正积极推进车桩位一体化、APP和后台监控及车钥匙一体化的测试性运营。联程共享公司已在全市8个行政区签约了80多个运营服务网点，年底投放约500台新能源小汽车，下一步将在年内形成覆盖全市各行政区域的运营网络。

2、金钱潮

公司从事电动汽车分时共乘工程等，这一绿色环保行业的发展得到了政府的大力支持和帮助。2015年公司目标是在全市布设200个加盟网点，届时将有超过1000台电动汽车奔驰在深圳的大街小巷，为深圳市民提供绿色环保的出行体验，社会资源将被充分利用。

已在深圳机场、蛇口码头、深圳各大火车站、福田交通枢纽、皇岗口岸、华强北、海岸城、会展中心等重要地段和不少大型住宅小区设立了电动汽车服务网点。可以让市民顺利地使用到电动汽车，同时实现此地取车，异地还车。

3、Pony Car

Pony Car 是一家设在深圳的汽车分时租赁平台，因此在深圳的能见度特别高。注册Pony Car 的流程比较简单，需要验证身份证、驾驶证和人脸，几分钟就能搞定。

通过 APP 查看车辆分布，可以看到 PonyCar 旗下的取车点非常密集，且车辆数目极多，密密麻麻地分布在整座城市的各个区域。用户可以根据自己的需求在 Pony Car 上选择两座车或五座车，可以看到两座车的数量远远多于五座车。

4、IGO：定位高端，想体验豪华车型可选这个

IGO 的网点在深圳分布同样很多，并且车辆数目也多。从 APP 的地图就能明显看出来，深圳市有大量的 IGO 网点。IGO 的验证步骤较为简便，认证身份证、驾驶证，交违章预交金（相当于押金）1200 元。地图上的某些网点被称为备选网点，赶时间的话可以在这里还车，但可能会收取一定的还车服务费。

5、Car2Share

Car2Share 并没有 APP，而是通过微信公众号（戴姆勒 Car2Share 随心开）租车，车型均为戴姆勒旗下的Smart 两座版和四座版车型。在分时租车方面，Car2Share 的两座版 Smart 时长费是每半小时 6 元，里程费每公里 1.5 元；四座版 Smart 时长费是每半小时 7.5 元，里程费每公里 1.8 元。这和市面上其他分时租赁平台的价格相当。

8、电动汽车是否可以成为未来潮流？请从技术、节能、政策等方面分别阐述

主要得解决电池充电，完善充电站，加快充电速度

9、电动汽车排名前十位的是哪些品牌

随着国家和地方的一系列对新能源电动汽车的补贴，国产汽车厂商们纷纷开始着手打造
自己的电动汽车王国。在众多厂商和众多车型中，使消费者看的眼花缭乱，使消费者一下子摸不着头脑，现在宝工商城盘点国产电动车十大品牌！让消费者有个直观上的认识和体验。
现在开始国产电动车排名

国产电动车排名一、江淮和悦爱意IEV4 电动汽车
　江淮爱意为纯电动汽车基于城市短途代步的产品定位，采取“迭代研发”的开发战略，从第一代爱意为推出到现在，已开发至第四代车型。2010年第一代爱意为投放591辆进行试运行；2011年第二代爱意为投放1000辆，为第三代改进提供测试数据；2012年第三代爱意为面向市场销售出2708辆，2013年江淮汽车在广州举行了1000辆爱意为（iEV）第四代纯电动汽车交车仪式，爱意为纯电动汽车累计销量已超过5000辆。

国产电动车排名二、永源-电动SUV
永源汽车自上市以来，一直以引领都市休闲SUV的风潮为己任，并积极拓展产品系列来满足市场需求。凭借着坚实的产品和创新技术，与美国ZAP公司合作，成为ZAP在中国的合作伙伴，并将其在加利福尼亚州圣罗莎开展研发的核心技术进行授权。ZAP与永源汽车合作生产永源五门电动SUV，该车整合了最新的交流电推进和锂电池系统技术，是一款具有高性能的环保电动汽车。

国产电动车排名三、全球鹰-EK1、EK2
EK-2同样使用熊猫底盘，但采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能有了质的提高

国产电动车名四、东南-得利卡电动版
　得利卡电动车量产版搭载纯电力动力系统，矢量控制的电机控制器具有优良的 调速和动态响应，加上运用效率更高的永磁直流无刷马达与先进的锂聚合物电池，更具能量回收功能，充满电后持续行驶可达150公里

国产电动车排名五、长安-奔奔mini电动版
　奔奔m i n i搭载了永磁同步交流电机和锂电池，新车的动力来源是永磁同步交流电机，替代了汽油发动机，额定功率20KW，峰值功率50KW，转速可以达到最高9000转，最大扭矩160N m。最高车速可以达到110k m/h，续航里程是105k m。快速充电半小时即可，完全充电需要7个小时。

国产电动车排名六、莲花-L3电动版
莲花L3纯电动车，是以目前热销的莲花L3车型为蓝本进行研发的，采用多相永磁无刷电机技术，该电机可以直接驱动，在滑行或刹车时，电机直接发电给电池充电，减少复杂的结构降低机械磨损，减轻结构重量，与普通纯电动车相比增加续航里程30%；L3纯电动车的动力性能可以达到目前一般燃油车的水平，最高车速可达120km/h，使用成本则远优于燃油车

国产电动车排名八、比亚迪-E6
　比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554×1822×1630m m，轴距达到2830m m。较为宽大的车身内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的E T-P O W E R铁电池，可使用220V民用电源慢充,快充为3C充电，15分钟左右可充满电池

国产电动车排名九、瑞麒-M1电动版
　瑞麒M1-EV电动车在外观上与普通汽油版车型完全一样，在车身尺寸方面也没有任何差别，只是在原来加油的位置换成了充电接口，标识M1将变成M1E V。在动力系统方面，瑞麒M1-E V一次充电续驶里程可达120－150公里，每百公里只要耗电8到10千瓦时，另外瑞麒M1-E V变速器上只有D(前进)、N(驻车)、R(倒
车)3个挡位，开起来应该比自动挡轿车还要简单。

国产电动车排名十、长丰-CS7电动
这款车型的主动力是1.3L－65K W的内燃机，与10K W(最大功率)的I S G电机和C V T变速箱相匹配，横置并联驱动前桥，电机后桥为30K W(最大功率)；采用的辅动力是288V-30AH的锂电池组。车辆可以插入市电网络充电，充满电后可用纯电动方式行使50KM里程。