电动汽车爆光

1、起亚全新纯电动汽车曝光 或采用了跨界版造型设计

近日，我们从海外媒体处获取了一组起亚全新纯电动SUV车型的路试谍照，新车或将采用了溜版背式的造型设计，并权预计将于2021年4月正式亮相。

外观部分，由于新车的伪装较重我们还无法观察到更多的细节，但预计车辆将会采用了溜背式的设计风格，前脸将采用较为扁平的设计，大灯也将采用细长的样式，车身侧面前挡风倾斜角度很大，轮毂造型也采用了十分运动的五辐运动轮毂，并且在车辆尾部有明显的下溜，整体造型看起来十分动感。预计新车将基于E-GMP平台进行打造，并且有望搭载20分钟便可充满电的全新快充技术，预计该车续航里程为500公里。

总结：从目前的消息来看起亚全新纯电动车型在充电方面有了明显提升，可以很好的缩短车辆在充电时的等待时间，新车跨界的造型也会较为吸引年轻消费的目光。（作者：高高）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、电动汽车广告上不会说出来的黑幕有多少？

以目前国内最“火”的磷酸铁锂电池为例，它号称是“不会爆炸”的耐撞击、耐高温的电池。然而，近几年频发的电动汽车电池自燃事件却狠狠地“打脸”这种说法。虽然我们不能否认磷酸铁的稳定性，但材料的稳定性不等于电池的安全性。如果说它自身的耐热性赋予了它天生的资质，那么想要实现真正的“安全”，后天的正极、负极、电解隔膜等方面的设计也需要更多的考虑。

同时，为了保障更持久的续航，很多电动汽车厂商绞尽脑汁地想要增加电动汽车的电池密度。这项举措在国内电动汽车市场的确初见成效 – 续航公里数稳步上升，但是大家要知道，提升电池密度的同时，电池的安全性也会相应降低，所以我们还是要更多地去关注除了电池续航性能之外的电池安全性问题。

老司机相信，很多人选择电动汽车的一个很重要的原因就是其环保性，由于不以燃油为动力，很多人认为使用电动汽车是无污染的。然而，事实并非如此 - 电动汽车使用过程的确是“低碳排”，但在其电池生产和回收的过程中，一些有害物质，例如铅、砷、汞等会被释放出来到水中，从而导致水质的严重污染。更可怕的是，这些有害物质还会释放到空气中，造成儿童和青少年的血铅超标。同时，虽然电动汽车不用燃油发动机驱动，但却是用火力发电来供电，这种供电方式对环境的污染更为严重。火力发电所使用的煤，占工业用煤的50%以上。目前我国发电供热用煤占全国煤炭生产总量的50%左右。

大约全国90%的二氧化硫排放由煤电产生，80%的二氧化碳排放量由煤电排放。煤炭直接燃烧排放的二氧化硫等气体不断增长，使中国很多地区酸雨量增加；全国每年产生1500万吨烟尘， 对电站附近环境造成粉煤灰污染，对人们的生活及植物的生长造成不良影响，电力工业已经成为中国最大的污染排放产业之一。除此之外，目前国内的电动汽车电池回收利用率几乎为零，这也就是说，电池一旦报废就会变成有害物质的释放源头。

总的来讲，电动汽车的发展势头虽然很迅猛，但是各厂商也需要在一味宣传电动汽车环保、性价比高的同时，加强对以上问题的解决力度。对于广大消费者来说，大家也需要擦亮眼睛，买车前要对车进行一个综合的考量，不要只追求“电动汽车环保”等噱头。相信看完这些“黑幕”，大家也能对这几个厂商避重就轻的“小心机”有所防范了。

3、红旗E111纯电动轿车实车图曝光，将于明年3月份正式亮相

日前，我们来从相关渠道得自到了一组 红旗E111（暂定名）的无伪装实车图片，新车的轴距达到了2990mm，定位于中大型纯电动轿车，作为红旗首款纯电动出行定制化产品，新车将以出行市场为主，兼顾一定的商务市场，并将于明年3月份正式亮相。

根据曝光的图片可以看到，新车前脸采用了和E-HS9类似的直瀑式进气格栅，非常具有气场。而两侧的大灯造型则十分夸张，看起来非常具有个性，分体式的设计也比较符合时下的设计潮流。

新车侧面由于暂时还未拍到实际图片，所以只能根据此前的谍照看出采用的是花瓣式轮毂，其他细节部分则比较常规。尾部可以看到的是新车采用了类似数字“7”的尾灯造型，整体的辨识度还是比较不错的。

内饰方面，新车的设计非常简洁，基本看不到实体按键，只有中控台一块大尺寸悬浮式中控屏，和当下新能源车型的设计不谋而和。后排中间扶手配有空调控制系统，预计新车还将提供4座版本。

动力部分，新车或将搭载最大功率为140kW的电机，售价的话有可能控制在20万元左右。

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4、贾跃亭FF91电动汽车又曝光了哪些细节？

2018年1月4日消息，近段时间以来，贾跃亭夫妇可谓是名副其实的网红，更是登上了各大媒体的头条，无论是贾跃亭继续滞留美国，还是甘薇替夫发声坚称负责到底，都算是赚足了眼球。相比曾经的风光无限，现如今的贾氏夫妇虽从不缺关注，但还是背上了无尽的骂名。

果真是此一时彼一时也。而对于贾跃亭来说，国内的债务固然头疼，但还有什么比电动车FF91量产，更让人心动。我们都知道，去年的 CES大展上，贾跃亭高调亮相了传说已久的FF91车型，并宣称这款概念车将在2018年量产。

说实话，电视达人贾跃亭一意孤行想要跨界汽车行业，步子迈的确实有点大，但不疯魔不成活的贾跃亭还是毅然决然堵上了自己的全部身家，颇有一股不成功便成仁的勇气。而今有消息报道，一份有关FF91的内部项目评估报告意外曝光，其中揭示了大量不为人知的包括计划零售价、平均税前利润，以及量产时间表等具体指标。

据了解，FF91内部代号为DF91，定位高端电动汽车市场，并且敲定将于四个半月之后首次做好量产的准备，而首次的量产计划为6000辆，预计到2019年提升至3万辆。

值得一提的是，报告中还提到了FF91的售价信息。据了解，FF91的建议零售价为12.2549万美元，约合人民币80万元，与特斯拉高性能版Model S P100D、Model X P100D基本相当。其中，车辆材料成本平均96583美元，比原计划高15069美元；平均制造成本1.95万美元，比原计划少2007美元；平均毛利339美元，比原计划少16404万美元，平均税前利润为-9445美元，比此前计划少24131美元。

这也就是说，FF91原本计划平均每辆车税前净赚14686美元(约合人民币9.5万元)，但现在却要赔进去9445美元(约合人民币6.1万元)。

高管层接连变动，融资问题，怎么看法拉第未来都到了崩溃的边缘，这也不见让人好奇FF91真的能如期量产吗？另外，深陷资金短缺漩涡的贾跃亭，还能否在电动汽车领域大玩价格战，甚至坐桩赔本买卖，还让时间慢慢给出答案。

5、比亚迪e9实车曝光，定位中大型电动轿车

近日，比亚迪又一新款新能源车实车谍照被曝光-比亚迪e9。

外观方面， 比亚迪e9除了在车标上与比亚迪汉EV有区别之外，整体造型都与比亚迪汉EV极其相似。尤其在车尾的设计。细节方面，比亚迪e9前脸采用了“Dragon Face”设计元素，整体视觉效果极具辨识度，新车还采用了多边形大尺寸前格栅，内部则用密幅条式元素进行点缀，配合两侧狭长的大灯组以及造型夸张的三段式进气口，让该车看上去十分大气、运动。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，并加以镀铬饰条修饰，中央处为Build Your Dreams标识，整体看上去较为简洁。同时，其后保险杠处配备大尺寸梯形牌照造型，丰富其层次感。

内饰方面，基本沿用了现款比亚迪汉的造型风格，车内配备了可旋转的15.6英寸触控式中控屏，并带有DiLink 3.0智能网联系统。

动力方面，比亚迪e9将会搭载一台最大功率为222马力的永磁同步电机，这套动力系统同时也出现在了在售的两驱版本比亚迪汉ev上。根据这款车目前公布的信息以及之前车型的定价水平来看，这款车型的售价区间很有可能会维持在18万元左右。同时，该车未来有望归属比亚迪e网销售。

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6、大众ID.6最新消息曝光 定位中型纯电动轿车

大众ID.家族车型的信息不断曝光，一台又一台新车牵动着众多消费者的心。日回前，我们获悉了一答组大众ID.6车型的最新消息，据悉，新车将是 ID.VIZZION 概念车的量产版车型，定位为迈腾级别的纯电动轿车，而非我们此前猜测的SUV车型。消息显示，新车将于2023年第四季度正式与我们见面，将与近期非常火热的宝马i4车型成为直接竞争对手，由此可见，新车或将成为大众未来电动产品序列中的旗舰车型。从外观上我们可以看到，新车或将采用极具未来感的设计语言，大尺寸格栅将采用封闭式设计，狭长的头灯组将采用贯穿式设计，并将配备可发光的大众品牌LOGO，同时，新车还将采用溜背式造型设计，进一步凸显新车的运动性格。据悉，和大众ID.4一样，未来新车也将分别由一汽-大众和上汽大众两家合资公司进行国产，届时新车时候会针对国内市场的需求进行细微调整？我们目前还不得而知。续航里程方面，新车的最大续航里程或将达到700公里。

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7、宝马iX3电动汽车曝光，有望年内上市

根据宝马官方信息，宝马iX3将在今年四季度正式发布。据悉，如北京车展能够在7月份如期举行，宝马官方将在车展上首次展示宝马iX3车型。
从外观设计上看，新车汲取其概念版车型上的元素，并进行了调整优化，整体外观造型符合新能源车型的设计风格。而且，该车保留了当下宝马家族的双肾型格栅造型，但采用封闭式设计，突出了该车的新能源车型身份。侧面部分，新车与宝马X3基本保持一致。长宽高分别为4746×1891×1683mm，轴距为2864mm。
内饰设计部分，在细节之处有所变化，例如档杆上的蓝色饰条，方向盘被外圈覆盖，也可以猜测，方向盘上的LOGO也会有蓝色饰条存在，仪表盘和车机系统会有所变化和更新。
动力系统部分，初期将会仅提供后轮驱动版本，搭载最大功率200kW，峰值扭矩400牛·米的电动机，匹配74kWh的电池组，WLTP工况下的续航里程为440公里，并支持150kW的直流快充模式。
此外，华晨宝马iX3也将成为宝马集团首款在中国生产并销往全球市场的车型，并将出口到全球39个地区，产品主要面对欧洲市场。
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8、特斯拉事故频出，电动汽车真的不安全吗？

自燃本不奇怪，奇怪的是“静态自燃”

其实我们都知道，如果按比例来算，电动车的事故率并不比燃油车高。人们之所以如此关注，更多源于电动车是“新事物”，下意识会觉得电动车不安全。特别是一些劣质电动自行车的电池，频繁出事，更加重了人们的这种疑虑

不过，这次事故也有其特别之处。在此之前，包括特斯拉在内的很多电动车出现燃烧事故，大多是因为碰撞、涉水。然后还有相当比例的情况是出现在充电过程中。这些，我们一般也都好理解。

然而像此次上海特斯拉ModelS那样，停在那儿就自燃，既没有碰撞也没有充电，却颇让人费解。至少类似的情况，在燃油车上基本不会出现（不考虑其他车内物品引燃导致的事故）。

那么，这背后的原因到底是什么？我们身边的电动车是不是真的都会在毫无征兆的情况下莫名自燃？相信存在这个疑问的人不少。车云菌也就此，发动了数位老编的人脉，咨询了一些业内专家。

最后咨询的结果挺让人意外：这种可能性确实是有的。

特别提示：此次特斯拉ModelS自燃的事故原因还在调查当中，最终结果要以官方公布的调查结果为准。我们在这里所有的讨论，只是就这个事故的现象，来进行技术探讨，分析各种可能性。因此我们所有的分析，绝非是在探究此次ModelS自燃的原因。这一点要特别明确，以免造成不必要的误会。

为什么说理论上动力电池有可能“静态自燃”？

电这个东西最怕的就是短路。其实这在高压电、交流电领域是很常见的。例如电线短路就会引发火灾甚至爆炸。只是在电池领域，大家过去接触的都是低功率、低压电（如手机电池、笔记本电池）。这类电池如果短路，顶多是冒烟、鼓包（当然也有烧的，比如某韩国品牌手机）。

纯电车的动力电池，在电流、电压等方面是与我们日常接触的电网类似的。如果它的电池内部发生短路，结果确实是会很恐怖——例如出现类似此次ModelS那样的场景。

那么好好的，电池为什么会短路？首先声明，像日常用电那样因为胶皮破损、电线搭错引发的短路极少、甚至没有。纯电车在这方面，做得还是很合格的。

最有可能出问题的，还是电池组内部。例如电池涉水时防水层被破坏，或者浸泡过导致电池进水。

不过在很多原因里，有一个常常被人忽略的，即来自电池自身内部的“水”，也就是冷却液。

现在很多纯电动车采用的都是水冷技术。这本身是一项很先进的技术。在温控方面，要比风冷好得多。但是它也有问题：一旦冷却管路发生破损，导致冷却液泄漏，就会引发电池短路。

那么冷却液为什么会泄漏呢？这说起来就复杂了。一款车在使用过程中，会遇到各种各样的工况。大到碰撞，小到路面的震动，或者底盘刮蹭等等。作为车厂，对于这些情况都有预案，也有各自测试，但不可能涵盖所有情况。这也是为什么我们会发现，即便是一些成熟车厂，也会在某一款车上出现某个细节的设计失误（例如悬挂断裂）。

当其中某个特殊工况，导致电池组内部的结构发生松动或轻微变形等等，就都有可能影响到冷却管路。这种情况短时间内没有问题。伴随着日常继续使用对这一问题的“加剧”，最后就有可能由量变到质变。换句话说，这种问题，在年头较长的纯电动车上，出现的概率是要高于新车的。

一些新的技术正在尝试规避这个问题

9、续航超700公里，领克首款纯电动汽车路试谍照曝光

近日，有网友在网上po出了领克全新纯电动车型的路试谍照，预计新车将于今年发布。从谍照来看，该车车身比较长，接近B级车的标准，外观造型比较跨界。

据领克此前被曝出的产品规划PPT显示，该车是基于PMA架构下的产品。新车长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达2999mm。作为首款车型（内部代号 DC1E ）的定位为A+/B级都市跨界车型，主打科技、智能和时尚元素。

在配置方面，新车或将拥有无框车门、前后双电机、空气悬架等配置，整体来看产品力极其强悍。

另外，据该车曝光的动力性参数显示，该车将会有前驱和四驱两种驱动形式。前驱车型的百公里加速时间为7.5~8.3秒之间，而四驱车型的百公里加速时间为4.5~5.0秒。而更加引人关注的是该车的续航能力，据了解，新车或配备容量为100kWh的动力电池组，续航里程或可达700km以上。

据悉，吉利汽车集团现已推出BMA、CMA两大模块化架构，与此同时还在积极开发AMA、DMA以及PMA三个全新架构，以进一步丰富旗下产品矩阵。其中，PMA架构将专用于吉利、领克两个品牌的纯电动车型，未来领克品牌将基于PMA架构打造至少5款纯电动车型，而此次曝光的车型即是该规划中的首款纯电动产品。

据了解，领克品牌的第2款纯电动车将同样采用跨界风格，不过尺寸明显比首款车更小，定位A0级，续航里程也相应降低至450km。另外，领克还规划了C-级跨界车、A+/B级SUV、A+/B级Coupe 3款纯电动车。

随着新产品的不断完善，对领克汽车的产能也提出了更高的要求。据悉，除了位于浙江台州和河北张家口的工厂之外，位于浙江梅山的基地也正在兴建，三家工厂总设计年产能合计约为80万辆。

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10、奔驰还是没忍住！终于踏入新能源汽车，首款电动SUV被曝光

国产汽车近两年快速崛起，分担了合资品牌在国内的销量，而在新能源领域也是有着不错的表现，让各大车企都看得眼红，奔驰终于也忍不住了，想在新能源领域分得一杯羹。就在近日，外媒曝光一组奔驰EQA、EQB两款车型低伪装照片，下面一起来看看吧！
EQA、EQB虽然是奔驰家族里面首台电动SUV，但是设计上面还是拥有明显的奔驰特色。尽管前脸包裹的很严密，但也能看的一二，大灯组有点奔驰GLC的影子，并且采用LED大灯，根据奔驰一贯配置，大灯还会支持自动调节功能，下方的套件则为蜂窝式设计，估计能够起到散热作用。
侧面来看，新车已经基本成型，车身的腰线设计和奔驰GLC都有着高度相似，轮毂的样式也显得运动，车门下方还有镀铬条装饰，整体的质感还是很强。至于尺寸方面暂时曝光，估计定位紧凑型SUV，从目测来看，新车的长度应该在4.6米左右，具体尺寸等要后期曝光。
尾部并没有太多值得一提的地方，能够看到标配车顶行李架，尾灯的设计显得有些小气，从尾灯的设计来看，我更坚定了新车定位紧凑型SUV，因为是新能源电动车，所以并没有配备排气布局。关于内饰部分暂时没曝光，具体怎样还是要后期曝光了才知道。
最后就动力部分，据悉新车将会搭载60kWh的电机组，此外还有一套双电机组，而双电机组的扭矩高达550牛米，据悉新车续航能力高达680公里，这样的续航能力在现阶段也属于领先地位，关键是加速时间仅为4秒，从参数来看，整体动力表现还是很吸引力。
今日话题：据了解新车可能会在今年上市，如果定合理的话，也许能够会为奔驰带来不错的市场表现，但是这两年奔驰的问题真的很多，现阶段大家还会支持奔驰吗？如果新车的定价在40万之间，大家觉得合理吗
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