合众新能源汽车新建

1、浙江合众新能源靠谱吗？

合众公司不知道怎么样，但是作为合众新能源哪吒车车主我明确的告知大家:垃圾车，车辆行驶中竟然刹车失灵，空调出风口不按设定风向出风，到处小毛病，能把人折腾死！想买此车慎重吧！我算深受其害！

2、合众新能源怎么样

我之前买车时稍微了解下他们这个企业
主要他们家是拿到过发改委和工信部双资质的新能源汽车企业
在浙江还有他们的智慧工厂，智能纯电动汽车性价比对比其他品牌也很有优势

3、2020年到底开建了多少新汽车工厂？

大概没有人会愿意经历2020年的开局，好在春天终于来了。伴随着东风雷诺的黯然收场，中国作为全球最大的单一汽车市场，新的汽车工厂正陆续开工建设，很有些江湖只见新人笑未见旧人笑的意味。

4月15日，《新闻联播》报道， 中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工，工厂建成后，新能源汽车年产量可达到20万辆，产值600亿元，直接带动就业3000余人，进一步助力红旗品牌电气化转型。

鉴于红旗新能源工厂开工引发的关注，擎动梳理了2020年开年至今的新建汽车工厂开建情况，发现有四个特征：

一是新建工厂以新能源工厂为主，主要生产电动车型，这也符合当前政府给予新能源汽车产业发展的政策支持和长期规划。

二是这些工厂从签约到开建的速度非常快，比如一汽红旗新能源工厂，从报批到开工只用了20多天，而往常需要3个月。南宁天际汽车新能源工厂，该项目2020年1月15日签约，从签约到开工仅44天，仅次于红旗20多天的速度。

众所周知，工厂对于投资者可以扩大产能，提升规模效应，对于当地政府则包含税收、当地就业、产业链升级等一系列问题，落户两家造车新势力的南宁，将新能源汽车作为南宁市重点发展战略性新型产业，是南宁市全面落实强首府战略标志性重大产业项目之一。各环节提速的背后是当地政府将建设、规划、土地、招商等多部门联合，为企业及时开展全方位服务。

三是新工厂开工大都比较低调，既有疫情影响的因素，也有目前新能源市场竞争激励，自主品牌尽管先期占据了一定主动，但随着合资品牌后期的跟进，工厂产能提升，新能源市场竞争日益白热化，埋头苦干更适应当前实际。

四是工厂大多预计2022年竣工投产，包括不得不提的特斯拉上海工厂二期建设也正在进行。可以预计2022年到2025年，新能源汽车市场的产量、规模将会提升到一个新的量级，产品车型多样、性能提升、续航里程增加，届时也会出现新的难题，各车企之间的竞争激烈程度也将前所未有。

 擎动制图（说明：由于以上工厂开建信息均来自公开信息，表中工厂并未囊括全部所有工厂开建。）

具体来说：

一汽红旗新能源工厂长春开工

一汽红旗新能源工厂项目于4月15日在长春正式开工，计划于将于2022年竣工投产。该项目总投资78亿元人民币，将主要生产红旗牌新能源汽车、智能网联汽车，整车年产能将达20万辆，产值为600亿元。按照一汽红旗未来五年计划，接下来其将继续推出覆盖全家族系列的21款新车型，其中新能源汽车将占18款，占比达85%以上。未来，新工厂的投产将进一步助力红旗品牌的电气化转型。

北汽新能源智能工厂亦庄开建

北汽新能源将在亦庄正式投入建设新能源汽车高端智能生态工厂，项目一期总投资额27.2亿元，项目选址地块位于北京经济技术开发区南区，毗邻北京奔驰高端制造工厂。该项目总建筑面积约24.68万平方米，计划建设焊、涂、总三大工艺并形成年产5万台高端新能源汽车的生产能力，计划2022年3月竣工投产。

开沃年产20万辆新能源汽车工厂开工

山东开沃新能源汽车有限公司总投资100亿元的整车生产基地项目正式开工建设，建成后年产能为20万辆，主要生产车型为4-6米新能源商用车、物流车、MPV和SUV等。据悉，除威海生产基地外，山东开沃新能源汽车有限公司于2018年签署战略协议，计划在呼和浩特投资50亿元建设新能源汽车产业系列项目；2019年2月，其总投资70亿元的徐州基地正式开建，建成后年产能为30万辆。

福田汽车氢燃料商用车工厂部分产品投入冬奥

总投资12.7亿元、综合年产能2000辆的福田汽车氢燃料商用车及测试能力建设项目，日前取得实质性推进。该项目已进入监理招标阶段，整体计划工期552日历天。按照流程，下一步福田方面将进行项目施工方的招标，并在招标公示完成后最终进入到施工阶段。根据上述招标文件中显示的整体计划工期552日历天估算，福田汽车的这一项目最迟或将于2022年年初投入运营。

五大工艺厂房南宁天际新能源工厂开建

南宁天际新能源汽车产业项目位于南宁邕宁区新兴产业园，主要建设冲压、焊装、涂装、总装及电池包五大工艺厂房，配套建设研发中心、试验试制中心等，形成年产10万辆新能源乘用车基地。项目计划在2022年投产，达产后预计实现年产值约100亿元以上。天际汽车在南宁的项目是它的第三个地方工厂。前两个分别在浙江绍兴（2018年4月开工）和湖南长沙（2019年3月20日开工）。

年产能10万辆南宁合众新能源汽车工厂开建

南宁合众新能源汽车产业项目位于南宁青秀区伶俐工业园，建设年产10万辆新能源乘用车智慧工厂，主要建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺厂房及树脂、PACK车间、产品试制试验中心、综合办公楼和附属设施，以及相关生产工艺设备。

一汽丰田新能源工厂预计年内开建基于比亚迪e平台

中新天津生态城管理委员会1月20日发布的《设计招标公告》显示，丰田汽车和一汽集团计划投资84.95亿元在天津滨海新区生态城新建一座新能源工厂，该工厂已被天津生态城管理委员会批准建设。该新能源工厂年产能为20万辆，总占地面积197万平方米，生产包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。

此次设计招标的工期时间要求为2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。有业内人士认为，此次投资，一汽丰田新能源工厂生产范围将包括基于丰田e-TNGA平台的车型，以及有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。

擎动观察：

根据规划，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，工厂的开建是保证产能提升的必经之路，谁能笑到最后，只能等待时间考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、合众汽车再建智能工厂的底气到底来自哪里？

合众汽车最大的优势是拥有“双资质”身份。在2018年6月，合众汽车获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质，成为第七家获得“准生证”的造车新势力。加上发改委核准的新能源汽车建设项目审批，合众汽车拥有了双资质。

在众多造车新势力中，真正拥有双资质的企业少之又少。现知名度较高的蔚来汽车、小鹏汽车等部分造车新势力均无生产资质，只能选择代工模式。另外一部分企业独辟蹊径，通过收购或入股濒临破产的传统车企，以期获得新能源乘用车生产资质，花费巨大。如拜腾汽车、爱驰汽车等新势力，为了一张生产资质，付出了数亿元的代价。相比较而言，合众汽车极为幸运。不用花费数亿的成本买生产资质，也不会因找车企代工而被质疑。但抛开“双资质”这个加分光环。

合众汽车成立于2014年10月，和蔚来、威马、车和家等企业是同一批成立的。从这点看，合众汽车应是第一批试水新能源汽车领域的造车新势力，算是占了先发优势。在产品研发及交付方面，合众汽车首款量产车型哪吒N01在去年实现交付。相比部分造车企业创始人是完全跨界造车，合众汽车创始人方运舟占了专业优势。方运舟在合肥工业大学学的就是汽车专业，1998年毕业后进入奇瑞汽车工作。2014年离开奇瑞汽车后，方运舟创立了合众新能源汽车企业。

公开资料显示，方运舟在奇瑞汽车工作期间，主要从事的就是电动汽车方面的研发和实验。方运舟所在的奇瑞汽车新能源汽车项目组，开发出了国内首款采用铅酸电池的电动车。方运舟还参与创建了国内最早的新能源汽车研发平台和体系。合众汽车创始人方运舟在奇瑞汽车工作的16年，方运舟积累了丰富的研发、管理等经验，这是其创立合众汽车的底气。而且方运舟还有清华大学做背书。独立汽车分析人张翔表示，合众汽车技术属于清华系，拥有较为雄厚的资源，这是合众汽车的发展优势。

5、合众新能源20亿融资的背后，哪吒汽车销量到底如何？

?2014年合众在浙江桐乡市成立合众新能源汽车公司，注册资金6.257亿。2018年，时隔四年，合众新能源推出了自己的第一款车哪吒汽车。经过四年的长跑，历经坎坷险阻，终于在美国硅谷正式挂牌，合众新能源只有一款品牌，就是哪吒汽车。哪吒汽车B轮融资30亿，C轮融资20亿，据有关资讯透露，C轮最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币。

2018年11月，合众新能源旗下首款量产车 哪吒N01上市销售；2019年9月，2020款改款车型哪吒N01上市；2020年3月，第二款量产车型哪吒U正式上市；同年11月，其第三款量产纯电车型哪吒V上市。据相关数据显示，2020年1到10月份，哪吒U累计销售3663辆汽车，哪吒N01累计销售5105辆汽车，合众新能源累计销售8768辆汽车。截至目前，哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量产车型已累计销量近30000辆。

相比而言，其它的新造车势力，例如小鹏，理想的销量远超于哪吒。而合众新能源只有哪吒一款汽车，并没有其它的品牌，对于一个新兴势力，哪吒可能会失势吗？在新造车势力之中，理想10月销量排名第一，小鹏稍微靠后，而哪吒N01则排名入前十，排在第七位，而哪吒U销量则排在第10位。

纵观国内汽车市场，新势力之中，哪吒纵使靠前十，但是销量仍然靠尾。毕竟每个月只销售大概不到一千辆，而相比其它的车企而言，销量每月过万，一年累计销量百万，而哪吒今年累计销量不过几千。虽然为新能源电动车，走的是智能驾驶，新能源路线。不过，在众多新造车势力品牌中，众合新能源只有一款品牌，那就是哪吒，相较其它的车企而言更加弱势。

虽然，B轮融资到30亿，今年C轮融资到20亿，众合新能源计划融资30亿，预计会超过30亿，虽然融资到几十亿，不过就仅仅B轮，C轮30亿的融资，仍然不足威马100亿的融资，而30亿的融资背后是销售几百辆的哪吒N01，由此可见一斑，从此，可以看出来在巨额融资的背后，哪吒汽车的销量仍然不行。

合众新能源总裁张勇在接受包括汽车商业评论在内的媒体采访时表示。“我们30万辆的目标，计划是在2023年到2024年实现，到2025年的时候，我们一定要做到40万辆。”对于哪吒汽车的市场规模，张勇充满信心。如今，试问一句，可行吗？小编认为，纵使是新能源领域，国家正在大力倡导新能源政策。不过就算许多造车新势力想弯道超车，靠巨额的融资，小编觉得还是不太可行的。毕竟新科技，新能源发展这么多年了，要想超越那些巨头品牌，没有一定的技术含量是不行的，像马自达就是例子。小编认为如此巨额的融资已经非常多了，而销量低迷可能并不是出在销售的问题上，只能从自身找原因，才能找到解决问题的方法，最后，小编认为融资再多的资金，只有把刀使在刀刃上面才有用，这么多的资金，我认为还是自身技术的研发最为关键。（曾素编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、相比于其他代工的新能源车企，合众为何能自建工厂？

从新能源汽车的造车资质来说，根据相关的统计，目前已通过发改委审批的18家纯电动乘用车生产企业中，有15家进入了工信部《车辆生产企业及产品公告》目录，取得了“双资质”。对于新能源汽车快速发展的今天，车辆的生产资质是非常关键和重要的，

在生产资质稀缺的今天，“双资质”可谓是新能源汽车生产企业手里的“王炸”，能够确保项目发展一路顺畅。

而合众只所以能够自建工厂，主要还是有了车辆的生产资质，根据合众新能源获得资质的时间来看，是在2017年4月和2018年5月分别获得发改委核准整车生产资质和工信部生产资质。

当然这个对于合众新能源汽车来说有了资质就会获得相关的投资，再者来说有了双资质选择自建工厂并也是合众想要对外界传达一个信息，合众是有能力来进行造车的。

7、补贴滑坡，销量不济，合众新能源路在何方？

随着政策对新能源汽车的扶持与鼓励，让中国市场衍生出一批新型造车企业，很多新能源汽车在此前从未曾听过，直到某一天突然宣布推出首款新能源汽车，才让消费者知道，原来还有这样一家新能源车企，比如合众汽车，在此前，

如果不是从事汽车行业的消费者，压根就不曾听过这家新能源车企。不过虽然听说过的人不多，但是如果真要给造车新势力分个一二三的话，如果蔚来、威马、小鹏算是一线新势力，那么合众新能源起码能排到二线。合众汽车于2014年10月份成立，首款新车在2018年11月份上市，作为一个新秀企业，短短4年的时间，从设计到研发，

再到上路，已经相当快速了，相比那些还停留在PPT上的造车企业来说，合众至少已经造出了自己的首款新能源汽车。作为合众首款新能源汽车-哪吒N01，自2018年11月份上市以后，除了名字略显个性外，在销量上不尽人意，以2019年的数据来看，哪吒N01

6月份仅仅获得了816台，1-6月份累计销量为4419台，平均每个月在740台左右，相比同期的竞品小鹏、蔚来月销量2000台，合众确实不算亮眼。合众首款新能源汽车哪吒N01拥有如此销量并不意外，

在新能源汽车最大的关键因素里程上，合众并未拿出一个让消费者满意里程，最大续航仅仅301km，与竞品完全不在一个层次，这也是哪吒N01销量不佳的真实原因，愿意体验新能源汽车的消费者，自然在经济上有不俗的实力，多花点钱买更长的续航车型不在少数。

8、哪吒V电动汽车据说已经上市了，这款车怎么样有体验过的吗？

哪吒V是哪吒汽车第三款量产车，已经在2020年11月3日正式上市了。外观就不专说了，聊聊一些属给我印象深刻的地方。这个车驾驶舱很有科技感，全车中控除法规规定的双闪灯按钮以外，其余地方没有任何一个实体按键，车身全部的控制功能都集成在了中间这块13寸的大屏幕中。内置B站和抖音APP，配合赠送的终身免费上网流量，刷抖音、看视频完全不用愁。在线音频、智能家具互联、语音交互这些科技功都有，系统反应速度、流畅度甚至是屏幕的分辨率这些体现科技体验的关键点都值得好评，顶配版本上还搭载了驾驶辅助功能。它的滤震也出乎我的预料，不能说高级，但对于一些小幅度的坑洼，哪吒V的这副悬架过滤得还挺彻底的。不到6万块能买一台新势力，总的来说，这个价格能换回这样的科技体验，这波不亏，起码比同价位燃油车的体验好。