增程式电动汽车能跑多远

1、增程式电动车到底可以骑多少公里

星月神增程电动车充满电（5格显示）加满油能跑也就是350-400公里左右，没有商家吹嘘的连续续行530多公里，也没有商家吹嘘的纯电池的电就可以跑个80公里左右，一天你能连续跑个二百多公里也是累得够呛了，不要想着一次性连跑到三百多到四百多公里了，2016年9月份买的新车，不到一个月，跑了几百公里，总结了一下实际感受，满电显示5格（我的是公主款60V800瓦电机，2千瓦的变频发电机），选择自动启动档是，电量变为两格时自动启动电机发电，从柳州跑到武宣县90多公里，花了差不多3个小时，最快实际速度应该在40多公里左右吧，码表显示最高到62码，一般是在53码左右（要切换到超车档，如果用经济档最高只能到50多码这样子），跑完90多公里，码表显示有120公里，感觉有虚标的嫌疑，因为我是看着公路里程碑来算的。跑完90多公里电量显示一格，说明还是在不断充电行进过程中还是要花掉电池的电量，估计是花在低速及发电机火花塞上了，老实说一边走一边充电，是说不过去的，因为根本充不进电的，发的电都花在电机上了，没有多余的电给电池充电，我的还是两千瓦的发电机，如果用原配的800瓦电机，估计还会够呛，建议配车是配高点的发电机会好一点。后来又跑了一次柳州到柳城一个来回一百公里，花了10块钱左右的油吧，我加十五元的油，得六格，走完一百公里还剩两格。电也是花掉了一格半这样子，用完给想买车的朋友一点建议，车是可以的，如果要跑长途要充满电，最好一开始就用手动启动一边骑行一边发电，这样你跑完一两百公里后关掉发电机，至少还能保证电车有三格电，这样见到交警也不怕了，用纯电行走即可。一次连续骑行有个两百公里就差不多了，主要是人累，手握油门太酸，如果你顶得了也可以跑到没油。你想想跑一百公里，用最快速度跑都花二个半小时了，跑两百公里都要五个小时左右，人会很累的。如果是在外旅行的，第二天还要跑几百公里的，建议晚上再把电池的电给充满，这样保险一点。

2、新能源汽车的续航，大概是多少公里？

目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。

出行特征VS里程焦虑

大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：

1. 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。

2. 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。

3. 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？

考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。

高续航带来的问题

电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。

也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。

通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。

那么有没有解决方案？

一． 硬核方案：提高电池能量密度

如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？

这个道路其实是非常艰难的。

短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。

长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。

二． 提高充电便利性

有两个方向：

1. 提高充电速度

2. 增加充电桩数量

最根本的方法便是解决基础设施。

三． 电池充电宝

目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。

写在最后：

对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的。

对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。

3、电动车增程器能增加多少公里？

5KW低速电动汽车增程器

只要增程器能够长时间持续工作就能一直续航，电动汽车增程器大约3.75L油可以多跑100公里。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

4、增程式电动车续航一般是多少？

星月神增程电动车充满电（5格显示）加满油能跑也就是350-400公里左右，没有商家吹嘘的连续续行530多公里，也没有商家吹嘘的纯电池的电就可以跑个80公里左右，一天你能连续跑个二百多公里也是累得够呛了，不要想着一次性连跑到三百多到四百多公里了，2016年9月份买的新车，不到一个月，跑了几百公里，总结了一下实际感受，满电显示5格（我的是公主款60V800瓦电机，2千瓦的变频发电机），选择自动启动档是，电量变为两格时自动启动电机发电，从柳州跑到武宣县90多公里，花了差不多3个小时，最快实际速度应该在40多公里左右吧，码表显示最高到62码，一般是在53码左右（要切换到超车档，如果用经济档最高只能到50多码这样子），跑完90多公里，码表显示有120公里，感觉有虚标的嫌疑，因为我是看着公路里程碑来算的。跑完90多公里电量显示一格，说明还是在不断充电行进过程中还是要花掉电池的电量，估计是花在低速及发电机火花塞上了，老实说一边走一边充电，是说不过去的，因为根本充不进电的，发的电都花在电机上了，没有多余的电给电池充电，我的还是两千瓦的发电机，如果用原配的800瓦电机，估计还会够呛，建议配车是配高点的发电机会好一点。后来又跑了一次柳州到柳城一个来回一百公里，花了10块钱左右的油吧，我加十五元的油，得六格，走完一百公里还剩两格。电也是花掉了一格半这样子，用完给想买车的朋友一点建议，车是可以的，如果要跑长途要充满电，最好一开始就用手动启动一边骑行一边发电，这样你跑完一两百公里后关掉发电机，至少还能保证电车有三格电，这样见到交警也不怕了，用纯电行走即可。一次连续骑行有个两百公里就差不多了，主要是人累，手握油门太酸，如果你顶得了也可以跑到没油。你想想跑一百公里，用最快速度跑都花二个半小时了，跑两百公里都要五个小时左右，人会很累的。如果是在外旅行的，第二天还要跑几百公里的，建议晚上再把电池的电给充满，这样保险一点。

5、增程式电动汽车续行多少公里

看不同车型吧
增程式电动汽车纯电的续航都不高 大概在30公里左右

6、电动汽车增程器真能实现无限里程行驶吗

电动汽车增程器不能实现无限里程行驶。

电动汽车增程器只是延长了电动汽车的行驶里程。

增程器能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。

(6)增程式电动汽车能跑多远扩展资料：

増程器使用注意事项：

増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点(理念)是大多数情况下(大概率)工作在纯电动模式，少数情况(小概率)下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。

相对于其他混合动力汽车，増程式电动汽车拥有简单的构型系统，更重要的是更可靠的性能和更少的成本；相对于纯电动汽车，増程式电动汽车无后顾之忧的续驶里程以及更低的成本。从目前的技术环境和市场需求来说，増程式电动汽车是最有产业化前景的产品之一。

参考资料来源：网络-增程器

7、星月神增程式电动车能跑多少公里

星月神增程式电动车有发电机可以一边发电一边跑。时速一个人最快62公里／小时。可以跑长途。短距离充电即可以。能够连续跑350公里。
希望能帮到您1

8、新能源汽车充一次电能跑多远

一次完全充电只能行驶100-200公里左右。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。

(8)增程式电动汽车能跑多远扩展资料：

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

在充电方式中，新能源汽车充电主要有三种模式，一种为桩式充电，一种为架式充电，另外一种就是无线充电。前两种模式对于场地的要求较高，这也是新能源汽车推广遇到的主要难题之一，而无线充电则很好地解决了这一难题。

参考资料：新能源汽车里程-网络