昆山观致新能源汽车

1、向新能源车企转型？观致要慎重！

有消息称，为了应对中国汽车市场愈来愈激烈的竞争，观致汽车开始精简工作岗位（即裁员），以专注向新能源车企转型。对于观致汽车要向新能源车企转型的消息，还是很让我感觉意外；在我看来，向新能源车企转型，观致汽车还是要再慎重考虑一下。

应该来讲，观致汽车之所以精简工作岗位尤其有向新能源汽车转型的想法，原因无非就是当前其在传统燃油汽车领域表现并不好。2016年， 观致汽车全年新车批售量为2.4万辆，实现同比增长70%，虽然增长态势不错，但还是没有完成之前3-6万辆的年销量目标，且2016年全年的亏损或将超过18亿元。作为一家于2007年底成立，2013底实现首款产品上市的自主中高端品牌车企，观致这些年的发展的确不尽如人意。而在这期间车业杂谈平台也撰写过多篇文章，关注过观致汽车的发展。2014年的《对观致在华开局失利的几点看法》和《观致破销量难题需明星产品》，2015年的《分析观致“痛”不必过于上纲上线》，《再坚持一下，观致或许就成功了？》和《观致离成功又进了一步》以及2016年的《全系降价，观致汽车要开打“组合拳”？》等文章。

在上述我们撰写的文章中，即有明确罗列出观致汽车这些年导致走弯路的一些动作，如初始将消费群体锁定在一二线城市，但当时三四线城市已经成为新车增长点；如首款推出车型为竞争最为激烈的紧凑型轿车市场，但当时紧凑型轿车市场需求已近趋于饱和；如面向市场需求旺盛的SUV市场推出了SUV产品，但却被业界认为是一款两厢轿车的增高版；以及多年来始终支撑不到位的渠道能力等。

在上述这些文章中，我们也有明确罗列过观致汽车为提振销量的一些举措，如曾推出过“回购保障计划”，消费者购观致车一年期满后，观致汽车可按照购车价的80%购回汽车；如启动“e-观致”电商战略，采取电商平台和实体经销商的合作模式推动新车销售；如宣布旗下观致3、观致3五门版以及观致3都市SUV车型全系下调官方指导价，下调幅度最高达到2.6万元等。但从目前的销量表现来看，显然这些举措的效果是不够的。在我看来，无论是玩回购还是玩电商都难以实现大效果，回购模式的前提是要有大一点的基盘客户，而电商平台目前也都是众所周知的实销能力太差。而官方降价方面，观致车型的售价本来就相对较高，即使有较大的官降幅度，相较于同级竞争车型，这个价格优势也并不明显。

而此次观致汽车要向新能源车企转型的消息，我认为也同样有些考虑不周。目前国内新能源汽车的发展，很大程度上还是政策推动市场需求，如果没有国家和地方相关政策支持，新能源汽车的发展不会有现在这个样子。而即使有所谓政策支持，当下国内新能源汽车的市场需求其实也并不高，毕竟无论是在技术层面还是配套层面，亦或是在价格方面，新能源汽车都还没有真正达到大规模普及的阶段，未来还需要一段时间的市场培育。在这样的背景下，观致汽车向新能源车企转型，其实同样会面临较大的风险。

我认为，在传统燃油车领域，观致汽车其实并不是已经完全没有机会。实质无论从官方机构还是消费者层面所反馈的相关情况来看，无论在安全、质量还是做工等方面，观致汽车实质都有不错的口碑，这对于观致汽车而言，就是最为宝贵的财富。

通过这些年的关注和思考，我认为，导致观致汽车这些年发展出现波折的关键原因，可能是其对于自身的定位出现了问题，对于到底什么是自主中高端品牌的认知也不够清晰。

去年以来，我们可以看到吉利汽车和长城汽车先后发布了旗下的高端品牌，虽然吉利汽车LYNK&CO品牌明确竞争对手是锁定为大众丰田等一线主流合资品牌，长城汽车WEY品牌明确产品力要比肩奥迪宝马，售价在15万元-20万元区间，但由于品牌力的提升需要较长时间的积累，无论是LYNK&CO还是WEY，最终都将通过在与竞争对手同等售价区间的基础上，通过更为丰富的配置等举措来补齐在品牌力方面的短板。而如果我们看仔细研究一下观致汽车旗下车型，就会发现，其车型相关配置及售价都是与主流合资品牌处于同样的区间，没有体现出品牌力方面的实际差异，而这方面消费者显然不会短期内轻易接受一个基于自主品牌而来的全新的中高端品牌。

因此，观致汽车如果能够意识到这样的一个问题，如果能够从品牌战略层面进行一定的调整，同时在产品及渠道层面进行进一定的完善，或许再坚持一下，观致汽车就会走向成功。

2、观致汽车有限公司昆山分公司怎么样？

观致汽车有限公司昆山分公司是2018-08-24在江苏省苏州市昆山市注册成立的分公司(外商投资企业)，注册地址位于江苏省昆山开发区第三大道1号房。

观致汽车有限公司昆山分公司的统一社会信用代码/注册号是91320583MA1X3EL4X1，企业法人于炜，目前企业处于开业状态。

观致汽车有限公司昆山分公司的经营范围是：汽车门窗胶、液体密封胶、蓄电池经营（不得储存）。观致品牌机动车辆的生产、销售；车辆的研发和测试、技术服务及技术贸易；从事机动车辆的零部件和配件专用工具、润滑油脂、化学品、车饰、电子产品配件批发和进出口业务；汽车售后服务、技术服务及商务咨询服务；软件开发销售及技术服务，数据处理和存储服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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3、观致是那个汽车厂生产的

观致汽车是一家全新的国际化汽车公司，以卓越的品质、雅致的设计及个性化的服务为消费者提供全新的驾乘体验。

观致成立于2007年12月，总部（生产基地）位于江苏常熟，该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的的重要区域。观致目前正在该地区建造一个设备先进、高效、环保的生产基地。该生产基地的初始产能为每年15万辆，最大产能将达到每年30万辆。观致汽车目前在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计中心、技术中心及工程研发中心。

观致汽车从零开始、没有历史束缚，完整和独立运营的能力形成了其独特的商业模式。观致汽车招募了全球汽车行业内外的精英，致力于打造符合欧洲最高质量标准的产品。观致汽车承诺提供按照最高标准打造的安全性能、雅致的设计以及为现代都市年轻消费者量身打造的可即时与外界时刻保持互联的车载服务。

就像观致的品牌名称所诠释的那样，观致将毫不妥协地为消费者提供最优质以及最精致的产品和服务。这将依靠观致团队的协同合作，正如一曲精心谱写的交响曲。

4、观致汽车有限公司怎么样？

观致汽车有限公司是2007-12-23在江苏省注册成立的有限责任公司(中外合资)，注册地址位于江苏省常熟经济技术开发区通达路1号。

观致汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320000669481854N，企业法人陈琳，目前企业处于开业状态。

观致汽车有限公司的经营范围是：汽车门窗胶、液体密封胶、蓄电池[注有酸液]经营（不得储存）。观致品牌机动车辆的生产、销售；车辆的研发和测试，技术服务及技术贸易；从事机动车辆的零部件和配件、专用工具、润滑油脂、化学品、车饰、电子产品配件、服装以及生活日用品的批发和进出口业务；汽车售后服务、技术服务及商务咨询服务；软件开发销售及技术服务，数据处理和存储服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为317196万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共143家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

观致汽车有限公司对外投资2家公司，具有7处分支机构。

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5、观致汽车即将倒闭，这是真的吗？

一般情况下的话，我觉得这个即将带好b的话，确实是一个真的，因为他的这个业绩并不是特别的好

6、观致车，到底怎么样？

不仅如此，观致还是有名的纨绔子弟，2016年亏损超过18亿，前三年累计亏损超过60亿，若不是奇瑞去年底紧急输血5个亿，恐怕观致上上下下的员工都要发不起工资了。

数据显示，2014年，观致品牌累计销量6967辆;2015年，累计销量14247辆;2016年，累计销量24188辆。这是什么概念?在当下中国汽车如此大红火的情况下，观致最近3年的销量总和甚还不如一些热着车型一个月的销量!简直丢人丢到了姥姥家了。

话说：有果必有因。怎么也卖不好，观致车的缺点是什么?这个问题，我们得往深的扒。

观致汽车于2007年12月成立，是奇瑞和以色列量子集团共同出资组建。从股权结构上来讲，有外资进入，就是合资品牌;但从产品角度来看，观致主要在国内售卖，又是地地道道的“中国品牌”。为此，我们可以说观致是源自于中国的合资品牌，既要以国际标准要求自己，又要与传统中国自主品牌做区隔，这就是其傲娇血统定位的由来。然而就是这样一个破定位，却将观致推上了不归路。

按理说，观致也已经创立了10年，前6年做前期准备，后4年进行生产和市场，期间花费了数十亿乃至上百亿的真金白银，却始终没能摸清楚中国消费者的喜好，销量始终不达标，这就好比考试总是不及格，任谁也是说不过去的。

观致从一出生，就走的中高端路线，定价较高，让国内消费者难以接受，直到最近几年，观致才有所醒悟，在2016年做了调整，但观致已经失去了“打好第一枪”的机会。进入2017年，据说观致汽车将启动纯电动车的量产，在政策红利下野心勃勃想要进入新能源汽车市场。殊不知，当今吉利汽车等早已可以和全球竞争对手一决雌雄，观致，你可长点心吧。

对于一家汽车企业来讲，10年的时间并不算长，纵观海内外，成立10年依然碌碌无为的汽车企业并不在少数，但他们却是在那个“书信很远，车马很慢，一生只够爱一个人”的时代，而在分秒必争的21世纪，花10年的时间来成长实在显得有点矫情了。况且，时至今日，观致也始终未完全低下自己那高贵的头颅，从其上市的几款车当中，观致仿佛在刻意告诉消费者，不管其他合资品牌如何放低姿态来迎合中国消费者，但是我是不会自贬身价的，因为我是观致。

事实正是如此，这一个最不像合资品牌的品牌，旗下每款车型起步价都要比80%的同级合资品牌贵，似乎在观致眼中，什么大众、丰田、雪佛兰、福特、别克、雪铁龙……统统都是浮云。

说句实话，观致车的整体品质表现还是值得称道的，包括其设计、驾驶风格、动力总成、做工用料以及配置、安全等都是比较让人放心的。但是价格真有高了，与老牌合资品牌相比，没有任何优势可言，况且作为一个新晋品牌，这是那来的自信呢?

其次，定位尴尬或者说定位不准，人浮于世，最重要的就是给自己定好位，车浮于市，最重要的同样是给自己定个好位。竞争，不是你高高在上就牛，就能让消费者买账。在中国这个大市场里，只有适应市场，获得大量口碑，然后让众人捧你到高高在上的位置，你就成功了。然而观致始终没搞懂这一点，说白了，因为自视过高，定位不准，所以观致车型的性价比普遍不高。

还有，观致品牌文化沉淀不足，销售网络单一，维护保养不便，保值率低。这一点就把人无死了。莫说不认识观致品牌，就是认识想买，很多地方也没地儿买，即使费尽周折买了，售后保养也成问题，这些现实的问题对于车主来说，无疑是致命的。

小结：

以前，每每提起观致，总是有一种“哀其不幸，怒其不争”感觉，毕竟是大奇瑞的混血儿子，因此，总是希望他能早日渡过难关，成长为中国汽车的骄傲。然而现在看来是自己故作多情了。观致是一个地地道道的合资品牌，而且是一个高傲、倔强、听不进意见的合资品牌，对于中国消费者给予的宽容观致始终不领情。既然如此，消费者也就不用再为其忧心了。一个车企，能把车造好，还要把车卖好，那才叫本事。另外，国人不是真的人傻钱多，中国市场也并不缺合资品牌，观致要做的还是要码正心态，睁开双眼，看看一市场变化，听一听消费者的心声，否则，后果自负。