尊荣新能源汽车

1、【EV 两驱 长续航版 尊荣型 这车怎么样？】

综合感受 这就是我的爱车——唐EV，唐EV属于比亚迪车系中定位较高端的一款车，而且比亚迪研究新能源的历史要比其它几个自主品牌早多了，产品远销全球多个国家，这也是我为什么一开始就只考虑比亚迪的原因。高大的车身本身就自带气场，何况它的外观是比亚迪的龙颜设计，霸气威严的气息让路人也忍不住多看几眼。车身接近四米九，倾斜的双腰线化解了较长的车身带来的臃肿感，悬浮式车顶设计和大尺寸枪灰色轮毂也进一步提高了它的运动氛围，我本来不是颜控，但也确确实实为唐EV的颜值所折服。我个人比较欣赏唐EV的科技感，而比亚迪在这方面一向很“豪”气，自适应旋转中控是比亚迪标志性的元素，尺寸达到15.6英寸，这在整个自主品牌中那都是非常罕见的，大屏也确实好用，难怪现在的汽车屏越做越大，看视频、看导航什么的都更方便。搭载的智能系统很聪明，在开车途中可以省去很多手动操作，开空调、搜导航、开天窗等等特别方便，像我这种通话比较多的车主在开车过程中，万一有个急事需要用电话，同样能用语音完成操作，和以前相比，不只是方便，也更加的安全。在内饰方面，唐EV很有一套，棕黑是个非常经典的搭配，还用了黑色烤漆板、银色镀铬以及类似麂皮的软材质，我很享受坐在车内的感觉，尤其是晚上加班后，开着音乐，再设置出自己喜欢的氛围灯颜色，觉得有这一方天地真是种美妙的感受。我的唐EV续航能力为505公里，足够我一个星期的里程，充电也方便，有时间就在家慢充，没时间附近的充电站也挺多的，30分钟就能从30%充到80%，这效率挺快的了。
空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
续航

2、都不赖，第六辆比亚迪车主诞生喜提全新唐新能源

我：老婆，我要换唐EV600D。 老婆：宋EV刚买2年，新唐DM刚买1年，不换。 我：我想用宋EV换。 老婆：宋EV和新车一样，现在换卖不上价钱，不换。 我：新唐EV是四驱车，空间大续航长。 老婆：那也不换，这些年买车就花了100万了，先开着吧。 我：还是换吧，否则对不起买的那几个地下地上车位。 老婆：你还好意思说，车位的钱都花了80万了。 我：是的，就让车位发挥它的最大利益化吧。 老婆：明年再换吧，先开着吧。 我：车都定了，定金不退。 老婆：…… 我：谢谢老婆，你真好！ 就这样第六辆比亚迪车主在愉快而友好的交谈中诞生了。大家可不要盲目的崇拜我哟，其实我在家里除了买车有话语权，其他所有事情说了和没说一样的。好了，言归正传，还是说一说我这次换唐EV的原因吧。 我自从2008年初开始接触驾驶比亚迪汽车至今12年了，在这期间一共购买了6辆比亚迪汽车，分别是2008年4月购买的F3、2012年1月购买了G6、2015年10月购买了唐DM旗舰型、2017年11月购买了宋EV300尊荣型、2019年1月购买了全新唐DM以及2020年4月购买了全新唐EV600D，在这12年期间，我是和比亚迪一起成长的，我从初入社会的一个毛头小子逐渐的成长起来，有了自己的一番事业。同样比亚迪也是从一个汽车新秀车企通过自己技术为王、创新为本的理念，逐渐成为掌握汽车核心技术的企业，尤其是最近几年比亚迪在新能源汽车的领导地位一致得到了业界内外的认可，这也是我最近几年均换了比亚迪新能源汽车的原因，就是相信比亚迪的新能源技术，通过20万公里（2015唐DM行驶8万公里、2017宋EV行驶97000公里、新唐DM行驶2万余公里）的新能源驾驶经验来看，比亚迪的新能源技术是成熟可靠的。而且通过驾驶新能源汽车从此让我对燃油车彻底无爱，我也希望越来越多的朋友加入到新能源车主的阵营里面来，一起绿色出行。 也许会有朋友让我等等刀片电池，我初步得到的消息是刀片电池首先应用到汉EV上面。在唐EV上装配还没有具体的时间表，而且刀片电池和三元电池的唐EV续驶里程相差也就100公里，又加上现款的唐EV又一个很不错的优惠力度，通过全面考量，我还是提了现款的唐EV。其实以我驾驶宋EV行驶将近10万公里的经验来看，纯电动汽车续航在500公里左右完全能够满足我们的用车需求了，现在的充电桩分布非常的多，我的宋EV300都没有因为充不上电而给我扔在路上，更何况续航500公里的唐EV呢，更是没问题。 我开比亚迪汽车12年了，开了6辆比亚迪汽车，身边朋友并没有因为我开比亚迪汽车而轻视我，相反在我的带动之下身边亲戚朋友截止到现在60余人购买了比亚迪的汽车，尤其是购买新能源汽车的居多。我也不是买不起BBA，我觉得汽车适合自己就好，自己喜欢就好，我这么多年的生活告诉我，不要为了取悦别人而活，活出自己，让自己快乐就好，一朝比亚迪终身比亚迪这句话放在我的身上再合适不过了，我就是我不一样的焰火。今后我会继续和比亚迪一起成长，为成为第七辆比亚迪车主而努力奋斗。

2辆新唐一起充电

大灰唐也很帅，地下车位之一

大红唐更帅，地下车位之二

老唐也出个镜

老宋也出个镜

地上车位之三

地上车位之四

地下车位之五，这是最近新购买的。还没安装充电桩

北京的车位有多贵，当时买的两个地下车位的价格。

3、有哪些性能比较好的新能源汽车？

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4、【DM-i 112KM 尊荣型 这车怎么样？】

综合感受 其实也是看了好久才决定的，这款车的颜值真的很高，而且空间大，家里人口比较多，肯定要个7座的，出门才方便，而且这款车的性能以及各方面都是不错的，实用性也强，科技感也不错。
最满意 首先是空间，足够的大，而且是7坐的，家里人多，出门真的非常的方便，起草的就是它的混动模式了，这个非常的喜欢的，跑高速的时候直接使用燃油，上下班的时候就用纯电模式，这样既能省钱，又不怕半路没有电了，解除了尴尬，后排的座椅还可以放倒，当后备箱用，非常的方便，后备箱的空间也比较大，出门的时候是非常的方便的，内饰和中控大屏也非常的给力的，按键也多，音响也给力，隔音好，地盘也扎实，刀片电池安全，新能源选比亚迪靠谱。
最不满意 目前使用来说还没有觉得哪里不满意，唯一的一点就是还是有点味道，可能是新车的原因吧。
空间 空间真的超级给力的了，整个车是7坐的，车身也比较长，前后排的空间都非常的大，坐上去也不会觉得拥挤，最后排的位置也方便，前面的座椅放到直接就能上去，也方便，不用到时候还可以放到，出个远门或者旅游什么的都比较方便的，主要是能装不少行李。
外观 长得好看就是容易吸引人，作为车来说也不例外。说真的，唐DM的设计是很不错的，必须给设计师点个赞。前面龙脸又大气辨识度又高，侧面腰线设计运动感十足，尾部贯穿尾灯夜晚点亮以后很美，还有就是轮毂也是极具比亚迪的特色。
内饰 内饰的设计风格属于简洁大方的风格，但是又不失科技感。可选装的中控大屏，可以实现的功能非常多。微信、抖音都可以玩，只要你想，你甚至可以用它打王者。全液晶仪表盘，界面漂亮，信息显示全面，整个中控台没有多余的按键，全部放在了档把旁边，按键数量也少，很精炼。
动力 动力挺好的，加速快，虽然是混动模式，在双电机四驱的配备下，开起来一点也没有顿挫感，而且地盘还稳，
操控 这款车子虽然大，但是操控起来真的非常的方便的，很容易上手，方向盘也非常的轻便，操作起来很不费力，放向精准，刹车灵敏，还有驾驶辅助功能，特别的方便，方便驾驭，中控大屏也给力，语音控制，倒车也方便。
舒适性 舒适性还是不错的，毕竟空间大，而且座椅坐着也舒服，隔音效果好，减震功能也不错，中控大屏科技范。
油耗 油耗这块，我还是决定比较不错的，因为是混动的，所以我一点也不用担心，真的是省，平时上下班就用纯电跑，偶尔跑高速的时候用燃油，真的太方便了。

5、比亚迪宋算新能源车么？

为地球降温1℃，燃油汽车排放加速地球变暖，比亚迪致力推行新能源，目前比亚迪新能源车已遍布全球50个国家200多个城市，我们希望每一个车企除了给我们中国百姓带来优质服务，优秀车型外，同时也为地球降温也应成为企业责任！

4月17日，在2017比亚迪品牌盛典上，这是沃尔夫刚.艾格加盟比亚迪后的首款产品，它将代表比亚迪未来的设计语言。

同时盛典上比亚迪两款重量级产品亮相，宋EV300，宋DM两款新能源车型。

外形方面宋EV300，宋DM和宋汽油版车型保持了大部分相同的设计，但是在保险杠、大灯等使用蓝色标识并搭配蓝色发光LOGO。车尾部的EV说明该车是新能源车的身份。

新车在外观细节方面进行了优化，包括前脸进气格栅篆书“宋”的标识加入蓝色装饰，以彰显其与众不同的新能源车型身份。车身尺寸方面，宋EV300和宋DM长宽高分别为4565×1870×1700mm，轴距为2660mm。

内饰方面，宋EV300和宋DM，采用了双侧螺旋桨式出风口、中控机翼式出风口、金属拉丝装饰板、8英寸的中控大屏以及搪塑软内饰，搭配真皮多功能方向盘。配置方面超大全景天窗、360°全景影像、PM2.5绿净系统、Carpad多媒体系统、记忆联动系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统宋EV300和宋DM身上也都一应俱全，CCS定速巡航系统也成了全系标配，主被动安全系统升级很多。

内饰方面，新车沿用了宋普通版车型的造型风格，飞翼型的中控台设计看起来十分具有时尚运动色彩。在配置方面，新车将配备有全景天窗、360度全景影像、胎压监测、遥控驾驶、三辐式多功能平底方向盘以及电子手刹等配置。

动力方面，宋DM版采用1.5T发动机和双电动机的双模动力技术，并搭载全时电四驱系统，在混合动力模式下，可输出333千瓦的总功率，740牛·米的总扭矩，0-100km/h加速时间为4.9秒，官方百公里油耗低至2L；宋EV300搭载的电动机的最大功率为218马力，峰值扭矩为310牛·米，官方公布该车0-100km/h加速时间为8.9秒。新车综合工况下的续航里程为300km，选装40kw的380V充电盒时，1.2小时即可将电池充满。

比亚迪宋DM版和宋EV300两款新车型正式上市，其中宋DM的售价为21.59-24.59万元，补贴后售价为豪华型17.99万、尊贵型19.59万，尊荣型20.99万；宋EV300的售价为26.59-27.59万元，补贴后售价为豪华型19.99万、尊贵型20.99万。另外前1万名购车用户可享1万元电费补贴。

6、欧尚X7 EV对比宋PLUS新能源，到底都有哪些区别？

在20万级SUV中，不少人选车都会在欧尚X7 EV和宋PLUS新能源之间纠结，到底这两款车该怎么选？众车网为您综合了两车的参配、优惠信息等多个方面信息，力求通过全方位对比为您提供最有价值的选车建议。

欧尚X7 EV和宋PLUS新能源对比哪个好？

欧尚X7 EV和宋PLUS新能源价格对比

欧尚X7 EV提供了3款车型，售价区间为15.99-17.99万元，其中2020款 欧尚X7 EV 豪华型405为主销车型，售价为15.99万元。

宋PLUS新能源提供了6款车型，售价区间为14.68-18.68万元，其中2021款 宋PLUS新能源 DM-i 51KM 尊荣型为主销车型，售价为15.68万元。

欧尚X7 EV共提供了2种车身颜色，分别为星辰白、星际灰。

宋PLUS新能源共提供4种车身颜色，分别为雪域白、时光灰、德兰黑、赤帝红。

欧尚X7 EV和宋PLUS新能源尺寸/空间对比

后备箱/行李箱容积：欧尚X7 EV容积为320-919升；通过以上对比我们可以看到，在车身轴距上，欧尚X7 EV占优势。

欧尚X7 EV和宋PLUS新能源配置对比

我们挑选了欧尚X7 EV和宋PLUS新能源里的主销车型来进行配置对比，分别是2020款 欧尚X7 EV 豪华型405（以下简称欧尚X7 EV）及2021款 宋PLUS新能源 DM-i 51KM 尊荣型（以下简称宋PLUS新能源）。

宋PLUS新能源

两车均标配了刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC)、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降系统、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC)、LED大灯、大灯高度可调、后视镜电动调节、遥控钥匙等。

欧尚X7 EV和宋PLUS新能源动力对比

还是以两个车系中主销车型来进行对比，分别是2020款 欧尚X7 EV 豪华型405（以下简称欧尚X7 EV）及2021款 宋PLUS新能源 DM-i 51KM 尊荣型（以下简称宋PLUS新能源）。

欧尚X7 EV搭载一台永磁/同步电机，最大功率为150KW，最大扭矩为310牛•米，传动系统与之匹配的是1挡固定齿比变速变速箱。续航方面，欧尚X7 EV搭载的是磷酸铁锂电池，续航里程达到405km，慢充时间为9小时，快充时间仅需0.5小时。

宋PLUS新能源采用了一套由1.5L L4 110马力自然吸气+电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为81KW,最大扭矩135牛•米；电动机最大功率为132KW，最大扭矩为316牛•米；纯电续航里程为51km；百公里综合工况油耗为4.4升。

欧尚X7 EV和宋PLUS新能源全系优惠对比

根据众车网经销商价格监测数据显示，目前欧尚X7 EV部分车款最高可享受现金优惠5.00万元，全系售价为11.11-12.99万元。

宋PLUS新能源部分车款最高可享受现金优惠0.30万元，全系售价为14.38-18.38万元。

以上就是众车网为您带来的欧尚X7 EV和宋PLUS新能源的全方位对比。看完后您会选择哪一款呢？

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7、【DM-i 112KM 尊荣型 这车怎么样？】

综合感受 家里想要添购一台绿牌儿车，纯电版能耗方面倒是很理想，不过适用范围比较窄，出个远门儿心里没底，还是想选一台油电混动车型。本田CRV锐.混动e+优惠还可以，13.8KWh电池的纯电巡航里程有些少，配置方面差轻人意，关键是动力平淡无聊，考虑一番放弃了。丰田威兰达新能源去试驾了，那车加速猛外观也很帅，插混也能上绿牌儿，其实还是挺中意的，不过优惠后依旧超预算了。比亚迪宋PLUS DM-i无论从能耗、配置、动力、颜值和性价比等方面都很不错，但到了店里才知道，这车e网销售，本地区4S店没车，额……。到店见到了唐DMi，简直帅的一笔，试驾了一番一下子喜欢上了。7座对于我们家庭来说用处不大，另外仅有的一台白色尊荣型商品车也有点超预算，好纠结。不过车辆各方面都很满意，预订尊贵型等车时间太长，咬咬牙就这台吧。颜值无敌，这车哪个角度看都特帅。车体庞大车身修长，车内空间没的说。科技配置高，15.6英寸的超大液晶屏实在震撼，Dilink 3.0车机功能强大。最喜欢的还是骁云-插电混动系统，1.5T+EHS160电机系统，动力强悍又省油，王炸来袭，刀片电池安全性和耐用性让我心里十分踏实。动力没有到炸裂那种程度，但足够强劲，HEV+SPORT模式也是嗷嗷的，超车加速基本上随叫随到，连贯顺畅的驾驶非常平顺。能量回收我喜欢选择标准模式，较大模式在松开踏板时有拖拽感。市区开车来回距离并不长，SOC设置在25%，HEV+ECO模式电量下降缓慢，基本没有反充电的情况。当然了EV纯电模式不需要设置SOC，电量低于25%的时候，发动机会强制介入，该充电了。

空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
油耗

8、性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版！

尽管2020年车市仍处于下行阶段，但身为国内新能源车企头部力量的比亚迪，仍在新品投放的节奏上开足马力。继备受关注的轿车汉上市之后，宋PLUS、唐DM等主力车型也相继迎来了改款动作。那么，身为SUV产品线中的旗舰车型，唐DM改款后综合表现究竟如何？面对三款配置消费者又该如何选择？我们在下文中将为您带来详细解答。外观内饰——“微整形”效果显著，综合质感大幅提升在设计大师艾格操刀后，比亚迪车型在设计层面的短板成为了历史，甚至近些年在众多中国品牌中大有后来者居上态势，整齐划一的家族化DragonFace前脸设计不仅颜值出众，从整体到细节所体现出的中国文化元素也能够成功吸引国内外消费者的眼球。改款后的唐DM在外观的整体造型设计上与老款并没有太大差别，不过细节方面的调整为2021款唐DM增添了更多“价值感”，车头部分，进气格栅的整体设计没有变化，不过略有加大的尺寸带来了更为饱满的造型，同时老款车型前脸不少亮光镀铬装饰也被哑光镀铬装饰所取代，加上下包围两侧的钢琴烤漆黑色饰板，在突出层次感的同时，也营造出更强的品质感。而前后包围细节处增加的空气动力设计，也让整车的风阻系数从现款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新车轮圈的尺寸从之前的20英寸升级到22英寸，官方宣称龙爪的熏黑轮毂样式也更为立体，搭载的265/40R22型马牌ContiSportContact5系列轮胎身价不菲，单条轮胎价格高达2100元，这款轮胎重在强调操控和高速行驶，非常适合公路行驶，并搭配Brembo提供的刹车系统，带来性能车视觉效果的同时为操控和制动性能打下基础。相比于外观，2021款唐DM的内饰提升可谓巨大，从中控到门板大量采用的超纤麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形缝线以及中控亮黑色面板上的“龙爪之痕”纹理和31色氛围灯，使内饰的豪华质感从整体到细节均得到了显著提升。科技感方面，2021款唐DM可旋转90的中控屏幕不仅在尺寸上由原来的14.6英寸增加至15.6英寸，并且使用了时下智能手机上流行的窄边框设计，视觉上的科技感足以在当今的量产车型中给人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink3.0智能网联系统，也内置了全新的UI设计，不仅界面效果出色，使用操作也极为流畅。在中控下方的换挡区域部分，2021款唐DM同样变化彻底，新车采用了官方宣称为BYDhear“龙擎之心”的全新设计语言，除了常见的一键启动，电子驻车等功能按钮外，包括驾驶辅助、空调控制、驾驶模式等快捷按键拨杆等也都集成在这一区域，一体感更强的设计和集成度较高的快捷键控制区域，非常方面驾驶者进行盲操作。在舒适和科技配置方面，2021款唐DM同样延续了比亚迪一直以来的优势，相比老款车型新车现在能够直接通过手机APP远程控制空调进行高温杀菌，保证进入车内时的安全卫生环境。新车所配备的千里眼模式，也能够让用户通过手机查看车内及车外的摄像头画面或者对车辆进行远程操控，而在隐私方面用户并不需要有过多顾虑，比亚迪官方介绍这一配置采用了银行级的安全措施来保障用户隐私。此外，来自丹麦的12个Dirac高保真扬声器不仅有着出色的听觉体验，类似琴弦的外部盖板的造型视觉效果也颇具质感。尺寸空间——座椅豪华舒适，后排表现超出预期由于是中期改款车型，2021款唐DM在与老款车型保持一致的整体造型之外，车身尺寸也和老款车型保持一致，作为一辆标准的7座中型SUV，唐DM的车身宽度、高度及轴距尺寸在同级车型中均有着出色的表现。虽然车声尺寸参数没有变化，但是车内的座椅相比老款车型却有着明显的改进，首先是在外观上采用了赤兔棕的颜色并新增了菱形缝线的龙鳞造型，视觉效果非常上档次，而在乘坐感受方面，新车不仅对座椅材质做出了改进采用了打孔真牛皮，支撑性方面也做出了全新改进，全系标配前排座椅加热和座椅通风，并且座椅调节按键也终于放到了大多数人习惯的座椅下部侧面位置。由于将动力电池布置在底盘上，因此作为插电混动车型的唐DM车内空间并未受到明显挤占，充裕的后排乘坐空间、纯平的后排地台、以及宽大的行李箱容积无论是在乘坐还是载物方面都能够令人满意。动力驾驶——唯“快”不破，整体仍偏舒适趋向动力方面，唐DM延续了老款车型的三种动力配置，不过得益于电机输出性能及控制程序的优化，高性能版本的百公里加速时间从之前的4.5s缩短至4.3s，这一点也很直观的体现在了唐DM的车尾标识上。经过综合试驾体验我们发现，在运动/经济/雪地/越野四种驾驶模式下，唐DM展现出了不同的性格，但是无论处于哪种驾驶模式，充沛到有些“过剩”动力表现都是最令人记忆犹新的特质，混动系统发动机、电动机和变速箱匹配度极佳，相互切换时动作极为轻微令人难以察觉，驾驶过程中只要电量充足，无论是处于哪一种模式下混动系统都会坚决贯彻执行“先电后油”的控制策略，这一点很好的保证了唐DM在燃油经济性方面的优势。在底盘和驾驶质感方面，唐DM的设定明显偏向舒适、居家方向，轻盈而紧凑的转向手感很好的减小了作为一款中型SUV的“体积感”，不小的车身尺寸却带来了非常轻松上手的驾驶风格，这一点让我们十分意外。值得一提的是，升级的FSD可变阻尼减振器在能更好的熨平路面，处理连续颠簸时更从容，也令底盘厚重感得到明显提升。

9、2016年比亚迪秦混动新能源汽车上海什么时候上市

比亚迪秦纯电动版
上市时间：2016年3月
官方售价：26.98万-28.98万
补贴后售价：15万左右
　
　去年一年，比亚迪陆续推出唐、宋、元三款混动车型，同时在混动版秦连续几个月摘得新能源汽车销量第一的高势头下，比亚迪乘势出击。据悉，纯电动版秦
EV300将于今年3月份正式上市，它的售价高出混动车型秦，达到了26.98万元和28.98万元。根据2016年国家和北京市的补贴标准，两款车型补
贴后的价格有望降至15万元左右，这一价格更容易被京城的老百姓接受。然而，单从300km的续航里程来看，秦EV300的性价比足以让人热血沸腾。
次推出的秦EV300有两个版本，分为尊贵版和尊荣版。两个版本的主要区别在于配置方面，其中包括真皮座椅、主副驾驶椅加热通风、副驾驶座椅电动调节、方向盘四向电动调节等。
在混动版秦的基础上，纯电动版撤换双模驱动，改装成仅搭载一台高功率、高转速电机的纯电驱动模式。其最大功率为160kw，最大扭矩达到310Nm，正因为电机的强劲动力，秦EV300从静止加速到100km的时间仅需7.9s。详情：http://nev.ofweek.com