浙江新时空电动汽车

1、时空电动汽车股份有限公司怎么样？

时空电动汽车股份有限公司是2013-09-25在浙江省杭州市下城区注册成立的其他股份有限公司(非上市)，注册地址位于浙江省杭州市下城区环城北路303号501室。

时空电动汽车股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330103079308349D，企业法人陈峰，目前企业处于开业状态。

时空电动汽车股份有限公司的经营范围是：服务：电动汽车及零部件的技术开发、技术服务、成果转让，汽车租赁；批发、零售：汽车、汽车配件；其他无需报经审批的一切合法项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为6156082万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共15551家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

时空电动汽车股份有限公司对外投资11家公司，具有0处分支机构。

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2、哪个网站上有卖电动车配件的

有很多，你的电动车外壳是什么牌子？打开你可以看到，然后打电话联系厂家，说好颜色他们会给你喷好漆邮寄给你，很方便还便宜。

3、杭州新时空电动汽车有限公司怎么样？

简介：杭州新时空电动汽车有限公司成立于2013年11月06日，主要经营范围为一般经营项目：服务：电动汽车及零部件的技术开发、技术服务、成果转让，汽车租赁等。
法定代表人：陈峰
成立时间：2013-11-06
注册资本：1000万人民币
工商注册号：330103000192137
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：浙江省杭州市下城区沈家路319号516室

4、杭州新时空电动汽车有限公司五常分公司怎么样？

杭州新时空电动汽车有限公司五常分公司是2017-03-23注册成立的有限责任公司分公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省杭州市余杭区五常街道高顺路8号西溪软件园金牛座B1001室。

杭州新时空电动汽车有限公司五常分公司的统一社会信用代码/注册号是91330110MA28N5RN7M，企业法人于小兵，目前企业处于开业状态。

杭州新时空电动汽车有限公司五常分公司的经营范围是：服务：电动汽车及零部件的技术开发、技术服务、成果转让；批发、零售：汽车配件。机动车维修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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5、他自称来自2030年，面对质疑拿出了证据，时空穿越真的存在吗？

我们每一个人都做过很多后悔事，总想着世间有后悔药，可以重来一次，然而世间是没有后悔药的。因此，我们很多人都曾想过来一个时空穿越，回到过去，改变历史。因此近些年，各种穿越剧大火，各种臆想，满足了我们很多人的梦想。很多人看了之后，知道不可能实现，一笑而过。然而，有一个名外国男子自称来自2030年，面对质疑拿出了证据。那么，他说的是真的吗，时空穿越真的存在吗？今天，我们就一起来探究一番。

这位自称从2030年穿越回来的外国男子名为诺亚·诺瓦克（以下简称诺亚），通过社交媒体接受了采访。为了避免麻烦，他在视频中不仅面部打了马赛克，而且他的声音也进行了处理。诺亚宣称，自己来自2030年，自己已经50岁了，但是我们感觉他也只有20岁而已，他还说要求对他所有的信息进行保密，以防会遇到危险。

在对话中，当被问及未来世界到底是什么样的时候，诺亚宣称未来电动汽车和无人驾驶汽车技术将会有重大突破，人工智能技术将风靡全世界，普通人的航空飞行不再是梦。按照诺亚对10年后世界的介绍，以我们目前的技术来看，并不夸张，非常接近现实，感觉没有吹牛，将来可能真的实现。那么，他到底是不是真的实现了时空穿越呢？

诺亚担心人们不相信自己说的话，因此他自愿接受了测谎仪的测试。结果蛮令人意外的：诺亚竟然经过了测谎仪的测试。那么，这是否意味着诺亚讲的话就是真的呢？然而，测谎仪并非对所有人有效，并且他也并非是公开测试的过程，真假不知！

还有就是根据爱因斯坦的理论，当运动速度和所处引力场不同会让时间流逝速度不同，真的可以时间穿越，只是这种穿越是向前，穿越到未来，并非是向后，穿越到过去。目前的主流物理学理论表明，逆向时间穿越是不可能实现的。按照目前人们的理论研究，即使可以时空穿越，只能穿越到未来，而不是回到过去。

事实上，如果诺亚真的是未来人，从未来穿越了现在，他完全不需要在网络上抛头露面以此来博得眼球。诺亚完全可以利用自己未卜先知的能力，买股票和彩票，闷声发财，何必要跳出来博眼球。因此，从这点看诺亚根本就不是一个时空穿越者，很有可能就是一个骗子。

综上所述，外国男子自称来自2030年，面对质疑拿出了所谓的证据也不能证明他来自未来，时空穿越是否存在还需要进一步的研究，而这个诺亚多半是一个骗子。各位，你们认为呢？

6、为实现“零事故”交通社会 广汽本田做了件很有前瞻性的项目

易车原创 根据“中国2050交通运输发展愿景与战略”规划，到2050年，我国将形成人、车、路协调统一的“万物互联”安全交通系统。载运设备之间、设备与基础设施之间自行“对话”，在可能出现危险的时刻做出预警并自动应对，实现“零伤亡”。

可以说，未来交通不再仅仅是出行的手段，更是承载体系体验美好生活的“新时空”。

不过，我们为了要实现这触手可及的出行新场景，更应当早具舟车才能行之久远。

2021年10月23日，在首届广汽本田安全中国行·第二届道路安全创新大赛（道路安全创新营）上，集结了企业、行业与高校力量，共议移动互联网时代道路交通安全对策，努力构建“零事故”和谐交通未来。

本次活动汇聚了中汽中心技术专家、广汽本田技术专家、资深汽车行业媒体大咖及来自6所高校的12强参赛队伍选手代表参与WORKSHOP，以跨世代力量组成超强脑力天团，来自不同世代、不同领域的创意、观点与经验相互激发，共同为解决移动互联网时代道路交通安全痛点、实现“零事故”道路交通安全梦想而努力。

例如来自哈尔滨工业大学（威海）的学生，根据调研观察为解决共享电动车快速发展造成电动自行车使用量增加，违章现象增加的问题，提出运用“射频路标及智能电动车锁”的技术方案将电动自行车身份化，并且让交通识别系统能够识别具体使用者。

高校大学生们将所学所查用于研发之中，非常务实的设计，让技术解决方案能够低成本地解决当下交警部门遇到的大难题。

在无信号控制交叉口，交通状况往往非常复杂，如何让行人和车辆在参与交通过程中和谐顺畅，吉林大学的学生代表提出“面向人车冲突的智慧灯杆”解决方案。

吉林大学学生代表依照行人优先原则，提出了一种面向人车冲突的智慧灯杆，让人车都可以安全快速地通过人行横道。

该智慧灯杆结合车辆和行人的位置识别、速度测算以及道路状况等信息，将摄像头、LED 显示屏、微处理器、控制器等挂载于灯杆，从而构成智慧灯杆系统，从而有效避免车辆与过街行人的冲突，减少无信号控制交叉口的人车事故，提高行人和车辆的安全性。

为提高繁忙路段通行效率和安全，在广州、深圳某些路段已经开始采用智慧灯杆系统试点了。

为实现“零事故”的和谐交通，如今随着科技的不断进步，目标越来越清晰越来越快速得以实现。

作为主机厂，广汽本田一方面通过技术辅助手段，让出行的汽车更智能更安全。另一方面积极参与道路交通安全意识与行动的推广行动中来，让安全出行的道路交通技巧和理念传递给更多参与者。

广汽本田汽车有限公司总经理室主任杨松玲表示，实现道路交通安全，是全社会共同的梦想，也是广汽本田一直努力的方向。

广汽本田自2007年起开展“安全中国行”活动，深入推广道路交通安全意识与行动；2019 年，携手中汽中心、联合同济大学等6高校，建立广汽本田 ·道路安全高校联盟，通过持续、定期地开展道路安全主题活动，促进大学生群体道路安全行动力的养成；2020年，举办首届道路安全创新大赛，激励高校学生参与道路安全公益创新性活动；2021年，第二届道路安全创新大赛进一步升级，充分发挥新世代青年的创意与责任，并首次开展道路安全创新营活动，联合多方力量，求解智能交通时代道路交通安全建设难题。

7、纯粹保时捷，与Taycan的跨时空旅行

2015年，保时捷在法兰克福推出Mission E概念车，展示出面向电气化时代的惊人决断。去年，我们已经体验到纯电动Taycan火箭般的推动力，并且在平潭岛风电场见证了量产车登场。这次，于美丽的川蜀之地，我们与保时捷Taycan又踏上了一段奇妙旅程。
抛开客观因素，我们之前驾驶过的纯电动车中，捷豹I-PACE令人印象深刻。实际上，可能特斯拉Model S才是Taycan的主要对手。不过，保时捷就是保时捷，就像2003年石破天惊地推出Cayenne一样，即使在一个新领域，保时捷的风格与速度永远都不会变。
相比Panamera，Taycan更紧凑、更时尚，速度更快。如果说Panamera还很在意后排老板的想法，那么Taycan可不是为专职司机预备的。作为一款纯电动跑车，他代表了时代潮流、可持续，以及保时捷一贯秉持的高性能。从这点上说，他没有竞争者。
保时捷Taycan车身低矮，两侧翼子板高高隆起，充满力量。与经典四点式LED头灯自然衔接的下方通风口既有较强的视觉冲击，也便于引导空气流动。Taycan 0.22 的风阻系数行业领先。侧面看去，Taycan倾斜的保时捷飞线与911的经典设计相呼应，前轮后方通风口与Panamera相似。Taycan的充电口为感应式开启，只需用手轻轻一划，你也可以用类似方式打开前舱盖。茫茫车海中，Taycan车尾可伸缩的扰流板以及一体式尾灯分外惹眼，还有集成了扩散器的后保险杠，形成一股浓浓的运动风。
驾驶、充电、再驾驶，与以的保时捷试驾不同，坐在Taycan的方向盘后面，脑海中总有一连串的好奇和疑问。满载乘员和随身物品，Taycan重量最多可达2.8吨，你可以明显感觉到是在驱动一架坚固的机器在行动，瞬间迸发的强大扭力，让车辆动如脱兔。驾驭这位选手，要对速度有足够预判，在三款车型中，Taycan 4S的0-100公里/小时加速时间有4.0秒，而我们的火山灰色Turbo S车型只用2.8秒，0-200公里/小时冲刺也不过9.8 秒。特别是Sport plus模式下，只要你肯深踩踏板，就能让珍贵的小心脏完成一次过山车般的猛烈冲撞。
哪怕是在相当激烈的驾驶中，Taycan的车身也稳若泰山。自适应空气悬架轻松地梳理着各种坑洼，主动悬挂管理系统专业地控制着车身姿态，让车内乘员始终保持安稳坐姿。作为驾驶者，通过方向盘、座椅、踏板和车身，可以清晰感受到路面状况，从而采取正确的操作方式。
尽管动力澎湃，但Taycan仍然是易于掌控的。不管是轮胎剧烈摩擦地面的极限状态，还是优哉游哉的公路巡航，近5米车长的Taycan总能顺遂的听令于驾驶者。车辆的转向精准且快速，位于后轴的2速变速器在100公里/小时左右时会进行挡位切换，系统整体运行顺畅平稳。由于缺少发动机轰鸣，也就少了几分紧促感。当然，保时捷也制造了可以关闭的电子音效。不是那种声嘶力竭的啸叫，而是类似电机特有韵律的声浪。高速通过弯道时，巨大轮胎始终紧抓地面，身体则被牢牢地固定在座椅中，车身会快速地随着转向动作做出积极反应，一款保时捷超级跑车的动态特征彰显无遗。
Taycan强大的制动效果同样值得品味。保时捷给出了选择的权利，正常模式下，释放加速踏板时，车辆减速并不明显，保持正常的滑行姿态。按下方向盘上的再生制动功能键，自动模式下，保时捷会根据道路交通状况决定是否启用再生制动。踩下制动踏板时，再生制动系统总是在工作的，车辆被设定为尽一切可能节约能量。驾驶Taycan这样的跑车，制动系统至为重要。保时捷在Turbo和Turbo S车型上使用了前桥10活塞铝制卡钳和后桥4活塞铝制卡钳，4S车型为前6活塞铝制卡钳和后桥4活塞铝制卡钳。对我们的Turbo S试驾车来说，保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）的制动力释放线性，制动效果自然感人，保证强大性能有了足够的发挥空间。
Taycan车内的电子设备相当炫酷，其悬浮式仪表板风格源于1963年的初代911。16.8英寸曲面显示屏两侧是用于照明功能和操作底盘功能的触屏控板。组合仪表有四种显示模式：经典模式、地图模式、全地图模式和纯净模式。其中，纯净模式只显示车速、道路标志和导航指令等最基本的行驶信息。Taycan的中央10.9英寸信息娱乐系统显示屏，与可选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。使用需要“加钱上”（9500元）的副驾驶侧显示屏可以方便地查找信息，设置导航。
保时捷的内饰设计十分简洁，使用大量触控操作以及语音操作的方式。所有车辆设置可通过中央显示屏直接完成，包括保时捷主动悬挂管理系统。通过主屏幕，驾驶者可快速访问导航、电话、媒体、舒适功能和保时捷智慧互联等各项应用程序。在Taycan上可以找到一个相对低矮的坐姿，但不是像911那样坐在地板上的感觉。驾驶位置视线尚好，但倾斜的车顶对后方视野有点影响。由于没有发动机，Taycan为车主准备了前后两个行李厢，Turbo和Turbo S车型均为前81升后，366升。
Taycan中控台上带有触觉反馈的8.4英寸大触控板使用起来很方便，创新的电控出风口使气流实现了全自动数字化调节。如果选择“发散”模式，就可以提供无气流空调功能。在后排，有一个5.9英寸触控屏可以直接调节空调。与传统保时捷车型上的点火锁一样，Taycan的电源按钮位于方向盘左后侧。Taycan的轴距为2900毫米，但后排就座仍然稍显局促，为此，保时捷精心设计了“脚坑”，足以保证正常身材乘员的乘坐舒适性。行驶中，即使采用21英寸大尺寸车轮，车舱内感受也是异常安静和稳定，只有急加速和制动时，才会传来不算大的电机和传动系统声响。
续航和充电是每一位Taycan潜在客户关心的。也许，特斯拉有这方面的优势，无论产品设计续航里程，还是超级快充站都是其竞争优势。对保时捷来说，虽然性能很重要，但电池技术同样不能含糊。Taycan 的800 V系统源自919 Hybrid混动赛车，利用增大电压提供更高电流，从而实现更快速的充电和持续高性能输出。
理论上，使用800 V充电系统从电量为0开始充电时，可以保持接近200千瓦的峰值功率到约50%的荷电状态，之后充电功率将逐步下滑。通过热管理系统，保时捷设计的理想状态是在30分钟内将电池从5%充至80%。在家庭中，可以通过保时捷充电座、保时捷移动充电连接线及保时捷住宅电能管理器，支持最高11千瓦住宅直流充电。用户通过智能手机，就可以随时查看车辆信息，并可通过应用远程控制开始或终止充电进程。在保时捷设立的Taycan 车主专属停车位，还可以通过与停车场道闸配合全程做到无感支付。
Taycan官方的NEDC续航里程为465公里左右。实际上，由于驾驶方式等原因，行驶里程应该到不了这么多。我们试驾车充满电后仪表显示的续航里程在350公里左右，和实际使用的情况相差不大。在技术策略上，保时捷是相对保守的，仅就技术指标看，通过升级，未来Taycan的续航里程会有所提高。
Taycan 4S、Turbo和Turbo S三款车型有不同的输出。Taycan 4S标配79.2千瓦时单层性能蓄电池，可输出530马力超增压功率；还可选93.4千瓦时双层高性能蓄电池，有571马力超增压功率。后一种电池在Turbo和Turbo S上是标配。Taycan Turbo S 最大输出功率761马力，Taycan Turbo 为680马力。三款车型都在后轴上设置了2速变速箱。
无论在任何状态下，Taycan总是给人安全可靠的感觉。除了极其强悍的性能，车辆还配备了丰富的驾驶辅助系统，像自适应巡航控制、盲点监控、自动紧急制动、车道保持辅助和交通标志识别等。有的是标配，有的需要选装。为迎合本地消费者，保时捷提供了一些专属配置，如固定式全景玻璃车顶、4区域自动恒温空调等。在试驾车上，选装了价值20,500元的致新真皮内饰，2,800元的电动折叠外后视镜，6,800元的停车辅助系统带全景影像，7,200元的车道变换辅助系统，18,700元的带通风按摩功能座椅（长途驾驶利器，按摩技术相当不错），以及42,600元的Burmester? 高端 3D环绕声音响系统，价格来到了189.66万元。保时捷的功能选配是一个特色，只要钱到位，你就可以得到这个世界上无可匹敌的性能强劲、功能齐备、做工扎实的超级纯电动跑车。
保时捷Taycan
基本价格（万元人民币）：114.8-179.8
车身型式：电动四驱，四门五座中大型跑车
前桥电机：永磁同步电机
后桥电机：永磁同步电机
前桥变速箱：单速变速箱
后桥变速箱：单速变速箱
最高功率：435马力/490马力（4S）；625马力（Turbo）；625马力（Turbo S）
最高超增压功率：530马力/571马力（4S）；680马力（Turbo）；761马力（Turbo S）
启用起步控制系统最大扭矩：640牛米/650牛米（4S）；850牛米（Turbo）；1050牛米（Turbo S）
车身尺寸（长/宽/高mm）：4963/1966/1378-1381
轴距（mm）：2900
行李厢容积（L）：前81/后366-407
0-100公里/小时加速（s）：2.8-4.0
值得买：保时捷的超强动力，卓越的底盘控制，丰富的高技术装备
再考虑：价格不菲，续航里程有提升空间
推荐指数：★★★★★（5星）
为打造Taycan，保时捷不惜血本，投资超过10亿欧元，光祖文豪森Taycan的新工厂就创造了1500个就业岗位。除了新的涂装车间和总装车间，保时捷还在发动机厂扩大生产电动传动装置和车桥总成，并扩大了车身车间。纯电动跑车时代来了，目前看，Taycan的性能表现和内在品质当处行业巅峰。无论驱动系统怎样进化，他都是一部纯粹的保时捷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、广州有特斯拉充电桩吗

广州超级充电站有4个：

1、天河海心沙P4东停车场

2、广州大道南华南汽贸广场

3、广园东中森食博会

4、南沙盛林大厦

广州目的地充电站有11个：

1、越秀区解放路广隆御东雅苑

2、天河中山大道广州裕通大酒店

3、天河黄埔大道新时空广场联通营业厅

4、天河珠江新城星汇御府

5、番禺石楼镇一方渔家

6、番禺化龙镇四海马术

7、番禺大道北四桂宝

8、番禺大道北万博中心

9、番禺大道北四海城

10、番禺洛浦街四海一品

11、南沙涌岭路广东芬尼电器

9、吉利真的要上天了，靠的是什么？

吉利真的要上天了。

前天吉利正式官宣，台州吉利卫星项目正式启动。吉利集团表示，在2018年战略投资了航天科技公司“时空道宇”。目前，由“时空道宇”自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已准备完毕，预计将于2020年内完成发射。

现在，吉利成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，业务范围也拓展至汽车、卫星、自动驾驶、未来出行、无人机、重工机械等领域，“天地一体化”布局初步完成。

吉利和SpaceX有何不同？

前面说到吉利是中国首家自主研发的卫星汽车企业，不少人也会联想到美国的SpaceX的老板马斯克也造电动车。这里其实有个误解，SpaceX与特斯拉都是由埃隆马斯克创立的企业，但这两家公司并没有直接关联，财务上也完全独立。所以特斯拉并不造火箭发射卫星，SpaceX同样也不造电动汽车。

另外，从“时空道宇”这家公司的主营业务来看，其主要从事卫星通讯等相关通讯卫星的研发制造，而SpaceX则侧重在猎鹰系列航天运载火箭的研发生产，其实两者还是有比较明显的不同。

吉利车主：我的车有卫星

此次吉利计划发射的是两颗低轨卫星，其实指的是轨道飞行高度在200-2000千米的人造卫星。而比较知名的GPS、北斗导航卫星一般都在2万千米以上的高度飞行。也就是得益于低轨的优势，其发射功率更高，可以实现室内定位以及更好的导航精度，并且低轨的小型卫星，成本低发射周期短，让普通的商业公司也能承受的起。

很明显，吉利收购时空道宇研发低轨卫星，首要目的就是为了完善自动驾驶的布局。高级别的自动驾驶对于高精度的地图和更强的导航功能都有严格的要求，那么有了这个不可或缺的重要功能，可以帮助吉利在自动驾驶上取得“先天优势”。

另外，低轨卫星也是最近热门的投资领域。根据投行的预测，航天业规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超1.1万亿美元。其中一半增长将来自低轨通信卫星，最终也将帮助吉利不断增加企业市值。

根据吉利相关负责人表示：后续卫星发射计划已在部署推进，同时在卫星项目之外，吉利也涉足众多其他新科技领域。比如空中出行领域的Terrafugia（太力飞车）就是其中重要的一个。

依靠收购整合快速发展

前几年吉利开启了“疯狂收购模式”，接连收购了沃尔沃，入股戴姆勒、以及一系列的企业并购。如今，当初的种下的树已经开花结果，而随着时间不断向前，吉利将在更多的行业强刷自己的存在感。

回想十多年前，对吉利的印象一直停留在那辆美人豹上，而如今的吉利在国内自主企业中已经成为行业“一哥”。下一步，吉利的目标就是超越大众、丰田成为世界第一的车企。换成其他车企这么说，我可能只当是个笑话，不过这话要是这话是从吉利自己说的，我觉得还真有可能。

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