特斯拉电动汽车发展

1、为什么特斯拉可以在全球新能源汽车领域做到一枝独秀？

特斯拉为何在新能源汽车领域一枝独秀？拆开后，终于弄明白了

众所周知，现在的汽车行业变化很大，由于燃油车对环境造成了很大污染，因此国家正在大力的推荐新能源汽车。提到这种车型中，大家可能最先想到的就是特斯拉，它在这个领域的知名度是最高的，主要是因为品牌中的车性能出色，续航上也很给力，因此受到了众多消费者的喜爱，不过也有很多人好奇，到底它的电池是如何组成的，当车主的特斯拉被拆开时，在场所有的人都惊讶了。

最近有位车主的特斯拉出现了问题，送到了修理厂，当汽车被拆开时，那叫一个惊讶。在大家看来，特斯拉之所以能有如此出色的续航，电池肯定是非常大的，可能是个较大的盒子，事实上确实正如大家所料，那个盒子确实不小，但这个大盒子是由15盒电池组装而成的，这确实让车主不能接受，甚至刷新了车主对新能源的认知。

经过维修人员的分析，这些组装的电池全部是由“五号电池”组成的，数量高达7000节，估计有900公斤，这确实让人挺意外的，当然这个电池不是平时大家见到的那种五号电池，松下的18650还是很出名的。大家都知道，特斯拉由于知名度较高，旗下的车型价格都不便宜，这么高的价格让大家认为，车上肯定所用的是高科技的电池，但大家没有想到，这个高科技居然是由这么多普通的电池组装而成。有这么多的电池支撑，特斯拉的续航问题才得到了保障，而且性能上也很突出。

相信任何人看到这样的场面，都是不可能会接受的，原来特斯拉的续航出色，完全靠的就是这七千多节电池。不过正是因为这么多的电池，才给特斯拉带来了强悍的性能，以及超高的续航里程。虽然这些方面得到了解决，但这样组成的电池也存在很大风险，最主的还是稳定性，所以特斯拉的安全隐患还是很大的。

在这么多的电池中，如果有一节出现了问题，那么其它的电池也会跟着受到影响，车辆自然是不能正常使用的。在这么多的新能源品牌中，特斯拉的表现一直是很突出的，可以说是同级中的一哥，当然有如此的称号，肯定是在续航方面有着独特的优势，性能上也得到了保障。如果是这样的电池，那么打造起来也是很轻松的，但这样的新能源确实有点不尽人意，你认为呢？

2、特斯拉为什么能成为电动汽车行业的老大？

今天我们来说一个传奇的车企，它就是电动汽车巨头-特斯拉TESLA。特斯拉这个品牌成立不到15年，但是已经做到电动汽车行业老大，它是怎么做到的？下面让笔者带你一起了解特斯拉的发展历程。

特斯拉成立与2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁合伙成立。并由穆斯克出任TESLA公司董事长、拥有所有事务的最终决定权。就此穆斯克带领着特斯拉走上了一条汽车革命者的道路。

Tesla Roadster作为特斯拉的首款车型，研发之路颇为坎坷，而变速箱的可靠性成为首要难题，得益于工程师与生俱来的执拗，最终这辆Tesla Roadster还是成功投产了，但是原计划既定的7万美元成本，实际成本却高达12万美元，所以特斯拉不得不将售价提升至11万美元。这一举动也引来预定客户的极大不满。

尽管特斯拉第一个产品直面亏本，但是汽车巨头还是看到了特斯拉的前景。先由戴姆勒公司投资5000万美元，后又和丰田签订合作协议，为其提供电池组以及电动发动机。CEO穆斯克也拿出6000万美元用于生产的流动资金。而这三笔资金最终也把Tesla拉了回来。度过那段艰难的时期后，Tesla资金逐渐好转。并于2010年再纳斯达克上市，融资金额达到2.26亿美元。上市一周市值超过100亿美元，将许多老牌汽车巨头甩在身后。

3、特斯拉汽车对汽车行业的影响力有多大？

换一个提法，说电动车会改变世界的说法更合适，就算今天被热议特斯拉没有出现，未来的趋势必然是电动车取代传统汽车，趋势应该是混合动力汽车取代传统汽车，纯电动车取代混合动力汽车。

持这种意见不是因为对特斯拉或者其他车商的革新有任何崇拜，而是对科技进步有足够的信心，制约电动车的技术主要瓶颈是电池，电池的储能密度，稳定性，循环次数，衰减，再加上完善的电池管理系统、；这些技术瓶颈在未来一定会被突破，可能是磷酸铁锂电池，或者其他；

制造出重量低于200KG，储能高于80KWh的电池是非常有可能的，这个数据大约是特斯拉现有电池储能密度的三倍。特斯拉model s 用2009年的电池技术，造出来动力堪比传统汽车的电动车，在此基础上将电池储能密度提升2-3倍，对于传统汽车制造业的冲击是毁灭性的。

百年来围绕围绕内燃机，为汽车所作的各种优化，可能会因为电池这一项的科技进步而废止，电力驱动的种种好处，控制模式更加简单，功率和转速调节，仅仅需要改变电流电压，控制系统可以更加优化；续航增加，因为采用电动，节省了重量和空间，为整车设计留下了更多空间；没有打开引擎盖以后密布的管子。

再说一下电力驱动，毋庸置疑这是最适合的移动设备能源，适用于且可以移动的设备；电力，是现有的已知的最好的能量转换媒介，可以把化石燃烧的能量，势能，风能，太阳能，生物能转化为电能没有太多技术障碍，而且效率都不低。如果建一座汽油发电的电厂，效率比内燃机高是很容易达到的；用电力驱动的设备优势，污染低，再也不用担心汽车尾气了，电池技术如果能有突破，便携性会提高太多。

4、特斯拉与国产电动汽车相比较优势在于哪里？

斯特拉电动车相比于我们国产电动车来说非常受欢迎，优点也很多，下面我来一一列举一下。

提到买纯电动汽车，大多数人第一反应都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的频繁动作，让特斯拉的知名度变得更高，讲真，有时候都觉得买纯电动汽车不买特斯拉似乎都会被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，为什么就是比国产纯电动汽车受欢迎？

尤其是在国产纯电动汽车发展到今天着这种情况，还有很多人国人如此追捧特斯拉。讲真，如果追捧的是奔驰、宝马，或许我也就不说什么了，追捧特斯拉的确是让人好奇。相信很多人和我一样好奇吧，所以我问了一大圈喜欢特斯拉和买特斯拉的朋友，简单总结了下面这几个原因。

不得不说的是特斯拉的想法是很超前的，这点国产车企里面好像也就蔚来有的一拼。不论是充电站，还是快充的想法与实现，实际上特斯拉做的都是快人一步。

最近特斯拉充电站所谓的充电5分钟，续航120公里不也是在很多人心中激起波澜了吗。讲真，对于纯电动汽车，你可以不在意续航，毕竟市内代步够用，高速2、300公里范围内肯定有充电桩，但是谁也受不了动辄几个小时，或者十几个小时的充电时间，难道不是吗？

其实国产纯电动汽车的技术并不差在哪，但是和特斯拉比起来，在一些方面还是比较弱的，比如说自动驾驶，虽然这一功能目前只能作为辅助功能使用，但是尝试过的小伙伴都知道特斯拉的自动驾驶如何。

不过对于国内的用车环境来说，我觉得基本上也就是能让你低头拿东西的时候更安全吧。除了这一技术之外，那就是充电技术，不能说特斯拉的电池比国产车好多倍，但是耐用的程度或许并不同，续航大多数时间是更长的，这点是让人羡慕的，而且充电时长也比很多国产车企要好，只能说车主愿意买、敢买，还是有原因的。

5、特斯拉电动汽车，锂电池能坚挺多久

1、特斯拉属于高端电动汽车，它这个锂电池一般都可以用到8年不会有问题，因为它的保修售后就是8年，出问题也不用害怕。现在技术手段高，锂电池的使用寿命很长。

2、按锂电售后的原理来推断，锂电循环800次以内，保容量80%。2000次以内保50%，这样算的旗，他的电池充一次电能跑500公里，一年365天，一个星期充一次电，也就是1年60次充放，2000次充放相当于他可以用30多年，电池不出问题的话，保养的好，30年后，它充一次电也可以跑250公里，不跑长途也足够了。

(5)特斯拉电动汽车发展扩展资料：

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。

由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类：

锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

参考链接：

网络-锂电池

特斯拉官网-售后-时限承诺及续航

6、电动汽车发展前景怎么样？

环境和能源危机是全球面临的问题。这里就不详细介绍了。
电动汽车是未来发展的趋势，保守地畅想一下，未来50年所有的汽车将全部都是电力驱动的，或者准确点说绝大多数都是电力驱动的，少量采用生物燃料，氢化燃料，甚至核燃料等其他形式。
目前电动汽车存在着混合动力、插电式混合动力，燃料电池，纯电等多种形式。受限于电池技术和充电技术的水平，存在着能量密度，续航里程，充电速度，充电站的建设等制约因素，目前混合动力Hybrid到了市场水平，几乎每个汽车厂商都有相应的车型或者在研发阶段，价位也在市场能接受的水平，当然比传统内燃机的汽车价格还稍高一点。但它仅是一个过渡的技术。纯电动汽车是终极的方向。
纯电动汽车，将给传统汽车行业带来革命性的变化，现有的汽车技术，发动机，变速箱，悬挂系统，四驱机构，乃至电控系统都将带来翻天覆地的变化。
目前市场上的最受关注的是美国的特斯拉纯电动车，采用锂电池驱动，国内的比亚迪也在纯电动车的研发中处于比较领先的位置。如果您有兴趣去了解一下特斯拉，你对纯电动车就会充满信心了。

7、为什么说特斯拉是全球电动汽车行业的头号玩家？

特斯拉目前引领了全球电动汽车的发展，也同时带领了电动汽车的革命创新，成为了全球电动汽车行业的头号玩家。

在当今的自动驾驶世界中，每一位参与者都在追寻Alphabet子公司Waymo的步伐。

目前，Waymo一路向前，打败了最近的竞争对手通用汽车公司和其他的汽车公司，让自动驾驶汽车进入到公众视野。今年一月份，Waymo购买了数千辆Chrysler Pacifica迷你车，让其搭载自己的技术，成功完成自动驾驶汽车测试，稳定了Waymo在自动驾驶行业的地位。

除了Waymo，今年还没有哪一家公司推出自动驾驶叫车服务，更不用说在不同的城市推出该服务了。

通用计划与雪佛兰Bolt合作，推出自动驾驶叫车服务，预计在明年年底，美国政府将会同意自动驾驶上路。相比之下，其他大部分公司在提及到自动驾驶面临的最后阻碍（政府）时，显得更为谨慎，预计在2020年或以后解决这方面的问题。

毋庸置疑，自动驾驶之路道阻且长，同时也危险重重。最近，自动驾驶行业的两大巨头Uber和特斯拉均发生了自动驾驶命案。上周，Waymo也卷入了一起自动驾驶汽车相撞的案件中。但是，尽管自动驾驶之路并不平坦，许多公司还是纷纷投入到自动驾驶行业中，因为他们深知，自动驾驶行业前景广阔。

在接下来的三年中，自动驾驶行业内的几乎所有公司都能实现城市街道固定线路的自动驾驶汽车运行。现在，大部分公司都能实现自动驾驶汽车的低速运行，这给人一种各家公司“平分秋色”的印象，仿佛没有哪一家公司鹤立鸡群。然而，尽管自动驾驶行业仍然处在初期，但确实已经有一些公司超越行业平均水平了。

波士顿咨询公司美国汽车部门负责人Brian Collie表示：“Waymo已经开发出了一种能够出色自动驾驶系统，然而，就算该系统能够引领行业，但要制造出搭载此系统的自动驾驶汽车也是非常困难的，看看通用汽车就知道了。”

8、相比特斯拉，前途汽车有怎样的发展前景？

1.前途汽车在2016年9月，成为继北汽新能源、长江汽车之后，第三个拿到新能源牌照的公司。今年8月8号车企上市的首款量产汽车——前途K50(参数|图片)是一款双门两座电动跑车，定位城市驾趣电动超跑，NEDC工况下续航里程超过380km,等速续航里程超过510km。补贴后全国统一售价为68.68万元。
2.《汽车行业大咖》登录前途汽车官方网站发现，目前该车可以直接在网上下单预定，定金1万元。客服人员向大咖介绍，目前下单预定的车主，预订45天左右可以提车。

9、特斯拉的发展前景

特斯拉计划在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司计划降低电动汽车成本，使其成为主流。 特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，特斯拉将很快公布“超级工厂”的计划方案，而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。2014年特斯拉最便宜的Model S电动汽车售价为7.2万美元，某些配置的版本价格超过10万美元。
电池是电动汽车最昂贵的元件。一般情况下，电池元件在多家不同工厂中生产。例如一家工厂负责使用原材料制造电极，另一家负责组装电池颗粒，还有一家负责组装电池模组。而特斯拉的“超级工厂”将涵盖所有这些制造环节。邮件中称：超级工厂将帮助他们实现电池模组成本的大幅下降，并加速电池创新的速度。通过与供应商合作，他们计划在同一家工厂中整合原材料、电池颗粒和电池模组的生产。通过这样的工厂，他们将在3年内开发出有吸引力、价格容易承受的电动汽车。
2014年4月1日，特斯拉汽车(TESLA)计划仅使用来自于北美地区的原材料建设其美国电池工厂，该工厂的造价预计为50亿美元。这将令特斯拉建立起一条本地化的供应链，集中致力于最小化环境影响，同时大幅降低电池成本。

10、为什么说特斯拉是新能源汽车的首选？

因为特斯拉这个牌子还是挺硬的，而且他的技术也非常优秀。