中国互联网电动汽车

1、国产电动车到底有没有未来？

续航到了瓶颈

经过这些年的发展，国产电动车的续航确实取得了长足的进步，但是要说弯道超车，还是为时尚早。一个最明显的例子，特斯拉Model S在刚推出时，理论续航里程已经超过500km，而5年后的今天，蔚来ES6才达到这个层次。

可能有人会说特斯拉卖得贵，所以它理应有这样的表现。但特斯拉除了续航高以外，在加速和智能系统方面的体验都是行业顶级的。换个角度来讲，为什么这么多年过去了，国产电动车还没有出现一个“特斯拉”的品牌呢？

然而话又说回来，经过这么几年的发展，国产电动车已经在缩小和特斯拉的差距。Model X的最大理论续航里程为552km，而蔚来ES6也做到了510km。5年过去了，为什么特斯拉依旧卡在500多km的续航呢？或许是遇到瓶颈了。

就目前来讲，电池的能量密度在130-300Wh/kg，而汽油则能去到12222Wh/kg，相差甚远。因此，电池本身的质量也是一个不可忽视的因素。以Model S 75为例，其整备质量为2100kg，电池包就占了600多kg，约24%左右的电量用来运输电池本身。

充电依旧不便

除了电池能量密度的限制外，充电也是一个老问题。尽管现在不少电动车都具有快充能力，能在一小时内将电量充到80%左右，但这些都是在超级充电站才能实现的功能。无论如何，电动车的充电能力都不能与加油相提并论。

要想提升便利性，唯一的可能就是换电。目前，仅有蔚来一家车企可以提供换电，但整个服务体验都做得不够完善。同时，目前电动车的电池能量和布局等都没有一个统一的标准，换电站也难以像加油站这样适用所有车型。

尽管如此，蔚来还是大力推进换电站的建设。前不久，蔚来完成了京港澳高速的换电站布局。这条全长2285km的高速公路布置有18个换电站，平均127公里就能换一次电，很好地解决了车主的续航焦虑。

目前电动车的发展还有很大空间而言，想取代燃油车无异于痴人说梦。然而，海南却提出了要在2030年之前禁止燃油车上路，这无疑令很多海南人民深感无奈。如果电动车发展得足够完善，消费者自然也会选择它来出行。否则，就是强人所难。

2、为什么现在没有一家互联网车企有电动汽车牌照？

1月5日，国家发改委核准了重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目。继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源之后，重庆金康将成为第八个拿到新建纯电动乘用车生产资质的公司。很多人不理解，发改委发了8张电动汽车牌照，为什么一家互联网车企都没有？说好的鼓励社会资本进入电动汽车生产领域呢？

其实答案非常简单，目前没有一家互联网车企向发改委申请新建纯电动汽车项目，既然没有项目申请，何来批准呢？虽然发改委产业协调司有关人士不愿向记者证实，但EV世纪通过多个渠道获得这一信息。

为什么互联网车企不提出新建纯电动汽车项目的申请呢？答案也很简单，因为它们尚无法满足《新建纯电动乘用车企业管理规定》中的相关要求。比如说产品开发能力、试制能力，15辆样车、以及建厂规划等等。

举例来说，蔚来汽车的首款车型NIO EP9(参数|图片)只生产了6台，特供给蔚来汽车的6个投资人（这6台车在哪里生产不得而知，能否在国内上路行驶也不得而知，有消息称这6台车将于今年3月进入国内接受试驾），蔚来和江淮汽车的代工协议进展如何也不得而知。乐视超级汽车更是“只闻楼梯响，不见人下来”。小鹏汽车据说目前也未开始资质申报，在生产方面还在犹豫到底是代工还是自建工厂。

显然，互联网公司的造车运动已经过了最初的喧嚣期。大浪淘沙，有些新创公司和项目已经原形毕露，有些则显得力不从心，能真正坚持下去的只是少数。

另外一方面，从发改委已经核准的8个项目来看，基本都是传统车企申报的新能源汽车项目，《新建纯电动乘用车企业管理规定》鼓励社会资本进入汽车制造领域的的目的似乎并未达到。

3、智能电动汽车什么牌子好？

要是问我智能电动汽车什么牌子好，我推荐拜腾哦。它的第一款概念车明年年底就会上市，量产上市的车子是具备L3级自动驾驶能力。还提供多种人车交互方式，包括语音控制、面部识别、手势控制等，你可以用那个49英寸超大全面共享屏发邮件、订餐厅、看电影，这款车还可以刷脸开车门，对于记性不好的朋友来说简直太友好。而且外观方面是超级有设计感的流线型车身，隐藏式的把书和天线设计，对极简星人也是超级友好的了，看到瞬间爱上。

4、道易行简易型网络中国型电动车有哪些型号及颜色及合格证的图片

你的这一个问题还真的是很少见的这么一个问题的么现在，道意行健异形网络中国行电动车有哪些型号以及颜色以及合格证图片，那你可以百度一些

5、五万内最好的电动汽车是哪款？求推荐。

五万元以内最好的电动汽车非江淮iEV6E莫属了，奇幻的外观，精巧的造型，小巧玲珑的，让我等天生怀揣天真少女梦的女士来说，是再合适不过的座驾了。

江淮iEV6这款电动汽车，拥有电动汽车的憨厚朴实的外表。外观非常的可爱有趣，简直像从卡通世界走出来的一样，让人忍俊不禁，却又着实的喜欢它俏皮可爱的造型。即便如此，细看之下，江淮iEV6又比其他的电动汽车更接地气，没有像其他品牌电动汽车那么的局促短小，从心底里来说，对江淮iEV6的外观我是相当的满意的。

如果你认为江淮iEV6仅仅只是外观出众，那就大错特错了，江淮iEV6除去外观的吸睛外，其内饰也是相当的不错的，朋友刚工作是买的一款江淮iEV6，内饰主打黑色，但镶边却是艳丽的大红，这样层次分明的内饰颜色的搭配，相信只有江淮iEV6才做得如此出色吧。不但不俗，而是相当的惊艳。这样一款可爱的电动汽车，相信喜欢的人一定会不少。

不仅如此，江淮iEV6的配置也是值得可圈可点的，真可谓麻雀虽小五脏俱全。驾驶室里除却方向盘，最引人注目的肯定就是功能显示屏，配备了多种多媒体系统，方便驾乘人员的方便使用，不仅有蓝牙功能，还支持手机的远程控制，可以说这样一台节能环保的电动汽车其蕴含的科技含量也是极高的，除此之外，江淮iEV6的安全配置也是很不错的。

江淮iEV6得动力设置方面个人觉得也是非常的人性化和经济化的，分为三种驾驶模式，让车主可以根据路况的不同选择不一样的驾驶模式，这样既节能环保，又可以减少汽车的耗损，真是为车主考虑得太周到了。在环境污染日益变得严重的今天，这款江淮iEV6纯电动汽车，犹如行进中的春风，个人举双手全力推荐它。

6、联手京东，是什么让北汽新能源瞄上了互联网卖车？

今年9月10日，互联网世界颇为不平静，在这一天，花名“风青杨”的马云选择“归隐”。不可否认，作为中国互联网的标杆人物，马云是一个时代的符号。

而除了马云之外，李彦宏、马化腾，刘强东等，同样可以称得上是互联网时代的先行者。他们用过去20年左右的时间，让互联网与普罗大众的生活相融合。

往事已如烟，在未来，互联网又将有何新的发展？

或许，除了人工智能等突破性技术的应用之外，与“旧”产业的合作将成为接下来的必然事件。而这种必然事件，也已悄然发生。因为从目前来看，已经有一些车企入驻网络购物平台。

其中，自海马汽车宣布旗下车型8S联手京东之后，9月19日，首款升级为BEIJING品牌的纯电动汽车EU7在北汽新能源京东官方旗舰店正式开启销售，新车共推出三款车型，补贴后售价为15.99-17.59万元。

不得不说，这种车企通过互联网平台卖车的方式，正是“旧”产业在营销方式上与互联网生活相结合的一种表现。

目前网络购车并不是想象中的那么便捷

现如今，互联网的消费模式已经深入人心，无论是柴米油盐，还是手机电脑，我们只需打开网络购物平台，轻轻点下手指，就可以坐等快递小哥送货上门。很难想象，如果没有互联网，我们的生活将倒退几年。

因此，汽车销售走向互联网平台或许只是必然事件。

不过，从北汽新能源网络购车的流程来看，似乎它与网络上购买其它商品之间，其实还有不小的区别。

回想一下，我们在网络购物时是怎样操作的？或许很多人都操作方式都是：打开网购平台APP-输入想购买的商品-查看商品信息-查看评论区留言-放入购物车-在线支付全款-等待送货上门。

最后

正如世界著名营销大师彼得·德鲁克说的那样，“要有创新的态度、创新的思维和创新的举措，只有这样才能比别人走得快，走得远，才能使企业取得更大的成功。”

显然，海马汽车在互联网卖车模式取得了初步成功。由此也可以在一定意义上证明，这种创新模式还是可行的。

而从北汽新能源来看，由于这家企业本身就拥有着强大的营销体系，所以或许短时间内并不能有什么明显的成绩。不过，在未来，很有可能正是因为其抢先占据了这种创新模式，对自身形成更强大的竞争力。

而且一旦网络买车的模式取得了成功，北京汽车进而采用这种办法来挽救销量也并非不可能的事情。

7、中国电动车十大品牌

这个好像没有什么权威的答案吧，比较有名的我只知道有大陆鸽

8、网上买电动车有保障吗／

网上物品由于免去了许多中间环节当然便宜，但是这是正常情况下的优势。中国互联网络交易还是很不成熟，欺诈行为较多。在网上购物一定要多留心眼。尤其你的电动车，其中不乏不法商人以次充好，以假乱真，当然你可以买一些小东西，比如书本
衣服什么的。但是大件，尤其家电或者电子产品，一定小心，还是到专卖店去买，开发票不说，还可以保证质量和售后呵呵，我倒是经常网上购物

9、中国新能源汽车走在了世界前列？

我国新能源汽车市场迅速崛起 技术差距进一步凸显

近年来，我国的新能源汽车市场迅速崛起。随着在环保、经济、便捷等方面的优势日益凸显，新能源车保有量快速增长。自主品牌把握住难得机遇，将大力发展新能源车视为对欧美传统车企实现弯道超车的重要途径。不过，这些年我国在新能源汽车推广上风生水起，但车企在发展中暴露出补贴依赖症、产能初显过剩、核心技术仍旧缺失等不足。尤其是在国际传统知名车企发力新能源造车后，技术差距进一步凸显，我国新能源造车下一步该往何方发力值得深思。

新能源造车形成四大先发优势

2018年10月，汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显，延续了7月份以来的下降走势。但与此同时，新能源汽车产销量成为行业的一大亮点。据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年10月中国新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%。累计产销方面，2018年1-10月中国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。

2018年1-10月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

经过这些年持续努力，我国新能源车产业已经从培育期过渡到成长期，在世界范围内形成了一定的先发优势。近5年，我国新能源汽车的产销年均复合增长率近130%。

1、我国在新能源造车上取得的成果称得上丰硕。首先是建立了相对完善的支持产业发展政策体系，培育了全球领先的市场规模。各部门先后推出40余项支持新能源汽车发展的政策措施，涵盖研发、生产、推广等各个环节。我国新能源汽车连续三年产销量居世界第一。

2、产业体系不断完善
企业创新能力显著提升。已涵盖关键材料、动力电池、电机、电控、整车开发等产业链上下游，形成了结构完整、自主可控的新能源汽车产业体系。财政部经济建设司副司长宋秋玲说，通过对消费者购买新能源车补贴、对新能源公车给予运营补贴等一系列政策扶持措施，推动了行业显著发展，从全球范围看，中国新能源汽车的政策体系应该是最全的。

3、与此同时，配套环境持续优化，充电网络建设稳步推进。目前，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所充电桩的覆盖率大幅提升。截至今年7月，全国共建成公共充电桩27.5万个，同比增长了52%，新用户私人安装率接近80%，新能源汽车专用号牌已经在全国推广使用。

4、新能源汽车产业的溢出效应更为明显，吸引了资本、人才、技术加速集聚，带动了产业投资就业。2017年新能源汽车全产业链投资超过7000亿元，占整个汽车产业的投资新增投资额的50%以上。

电动汽车正在迎来快速发展的阶段

中国品牌汽车企业电动汽车布局基本完成，大量互联网公司造车的新势力以及合资企业的新能源汽车也步入发展快车道。随着技术日益成熟，续航里程和用户的体验也稳步提升。

今年1到7月份，广汽集团自主品牌新能源汽车的销量达到9400辆。随着综合工况续航里程超过410公里的传祺GE3上市，今年公司新能源汽车的销量有望突破2万台。从明年开始，广汽将以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。

面对新能源汽车业迅猛势头，石油化工行业也不甘落后。中国石化将发挥现有3万座加油站的网络优势，打造油、气、电、氢自由组合的综合服务体系和智慧服务体系。而且，中国石化也将研究布局电池材料和氢能产业链的可行性。

新能源车存量不断累积 面临挑战越发突出

国新能源汽车业取得的成绩很大程度上依赖先发优势。近年来，随着新能源车存量不断累积，同时面临国际传统知名车企觉醒后开始发力新能源造车，我国产业发展面临的挑战越发突出。

1、行业一哄而上，加剧产能过剩的同时，骗补行为屡见不鲜。国内新能源汽车业的异军突起，与财税政策的有效支持密不可分。在补贴扶持下，不少企业哄抢市场“蛋糕”，尤其是整车和动力电池产能过剩风险在加大，一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场，影响了我们产业发展的整体水平。高端产能不足和低端产能过剩问题并存，产业出现盲目扩张、投资过热苗头。

面对巨额补贴诱惑，更有甚者铤而走险，走上了骗补的道路。2016年9月，深圳五洲龙汽车股份有限公司被曝光骗取新能源汽车补贴上亿元。从调查情况看，五洲龙公司产品尚未完工就提前办理机动车行驶证，从而为骗取补贴铺路。

企骗补的手段五花八门。有的先生产一批“合格”的新能源车，卖给自家成立的租赁公司，然后回收已卖车辆的电池。通过将同一块电池反复安装在新车壳上这一方式，实现了持续骗补。从对行业摸底的情况看，骗补行为绝不仅仅是少数个案。目前，已有10余家车企的骗补行为被查处公布。

2、市场机制不足，不少车企患上“政策依赖症”，自主发展意愿不强，市场对接缓慢。我们可以从销量结构看出，大多数企业和产品卡在补贴最低的那一条线上。”这就意味着，不少车企不愿过多投入，仅仅是为了拿到补贴才勉强维持。

3、中国在电动汽车发展指数整体排名中位列第一位，但这主要体现在市场规模上，而在技术层面，中国的整车制造仍定位于低技术含量领域。新能源车上的电驱动高速轴承、控制芯片等基础元器件，不少仍依赖进口。

主品牌车企在燃料电池电堆的科研上与国外比差距突出。质子交换膜、高压储氢瓶、碳纸、各类高压精密阀门等也存在一定的技术滞后。尽管动力电池领域有产能过剩风险，但仍然欠缺原创性的技术突破。

4、资源环境制约风险加剧。随着新能源汽车数量激增，全球金属资源争夺日益激烈。我国金属锂、钴等主要动力电池资源缺乏，资源的稳定供应和价格稳定的挑战较大。

同时，动力电池回收利用、用电清洁化等问题也不容小觑。北京理工大学教授吴锋曾公开表示，1个20克的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右。可以想见，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中，将会对环境造成更大的污染。

目前，大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。不过，随着近几年新能源汽车市场销售的火热，不久以后就将出现大量换电需求，尤其是使用频率较高的电池组，如出租车、公交车，需求产生可能将更快。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。

三大方向突破核心技术瓶颈

消费者对新能源汽车的担忧与希望，集中在使用可靠性、续航能力、保养费用、智能化程度等几个方面，这些问题的核心归根结底仍旧是技术。专家对我国新能源车技术层面突破提出三大方向：

1、支持核心技术的工程化和产业化能力

2、形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系;

3、推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。这三大方向无疑是自主品牌车企须牢牢把握的。

10、小鹏汽车靠谱吗？有什么优缺点？

小鹏汽车专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车，综合续航里程分别达到520km和401km，是一辆靠谱的国产电动车。其优点是提供免费超充、保养、流量，还有其智能系统。其缺点是在车辆内饰做工方面还没有成熟车企做的精细。

小鹏汽车的主要优点是其智能系统，它主要是以中控大屏为核心。这个中控大屏是一个互联网的入口和终端。更加是一个智能化的平台。 很多汽车所谓的智能系统，主要是针对于互联网娱乐方面。

小鹏的缺点在于漆水做工并不优秀，钣金接缝也时大时小，双色车身在彩色部分还好，到了黑色的车顶部分能够清楚地看到每一个车窗和接缝的轮廓，非常影响观感。而且后门线条与车顶和车尾的过度非常生硬，后尾灯更是草率。

(10)中国互联网电动汽车扩展资料：

小鹏汽车的智能系统，所不同的是，对汽车本身的智能控制。比如说通过中控大屏可以控制方向盘的位置。传统燃油车一般支持前后和上下方向盘调节。而在小鹏汽车当中，可以通过中控大屏来实现。

小鹏汽车的AI助手可以接受，识别，处理和执行驾驶员以及乘客的自然语言指令。可以理解用户的语义和模拟对话实现，导航控制，车辆控制，自动泊车，拨打电话音乐播放，空调控制和语音聊天等所有的功能模块。