美国电动汽车充电站

1、国外电动车怎样充电

在老美，电动车的销量已占全球的45%。截止至去年6月，山姆大叔已经卖出了累计22.7万辆版电动车。电动车在美权国之所以能够如此有人气，与美国政府对充电桩建设的重视可是密不可分的哟。据统计，目前美国投入使用的电动桩已经超过5万个。

ChargPoint是美国最大的电动车充电桩服务商之一。目前，它们已建的充电桩占全美充电桩数量的40%；另外，市民还能通过手机下载App来寻找附近空闲的充电桩，甚至还能通过购买电动桩成，一秒变“桩东”！

2、美国近2000亿美元砸向电动汽车，电动汽车的魅力在哪里？

今天我们来一起聊一下电动汽车都有哪些魅力？

其实对于传统的燃油车来说的话，电动汽车的优点还是非常多的，而且现在电动车的品牌也越来越多。

其实电动汽车顾名思义就是有电能来行驶的汽车，电动汽车最大的优势就是节能环保，而传统的燃油汽车用的是石油，但是石油是属于不可再生的资源，所以电动汽车用电力就可以完全利用可再生能源发电，并且纯电动汽车整体的驱动效率也要比传统燃油车高很多。

而且对于很多人来说纯电动汽车的使用成本也要比传统燃油车要低很多，这一点也是吸引了很多人购买纯电动汽车，并且如果用户购买了纯电动汽车充电条件很方便的话，那么我们按照一度电的成本是一元计算的话，对于纯电动汽车来说那么100公里的电耗也就是在15度左右，所以纯电动汽车行驶100公里的综合成本也就是15块钱，这样比燃油车的话要节省非常多，不仅如此，纯电动车的保养周期也很长，而且保养的成本也要比传统的燃油车低非常多。

纯电动汽车在保养的时候是没有发动机这些部件的，所以就不需要去更换汽车机油，在保养的时候只需要进行三电的检查就可以了。

纯电动汽车没有传统燃油车的内燃机，所以在工作的时候是通过电池来给电动机进行供电的，然后驱动车辆进行行驶，那么纯电动汽车在行驶的过程中就不会产生尾气，所以比传统燃油车要环保非常多。

因为纯电动汽车是通过电动机来驱动车辆行驶的，所以电动车一般都是单付的变速箱，而且电动机是不需要改变此笔的，这也就没有了换挡的时间，所以在加速时间上要比传统的燃油车快非常多，而且啊，电动机在工作的时候是不需要动力中介传动机构的，所以就不会延迟。

而且纯电动汽车是没有内燃机的，所以在纯电动汽车工作行事的时候是不会产生发动机的噪音的，所以电动汽车在行驶运行的过程中是非常宁静的，这也很适合在一些需要降低噪声污染的城市道路上行驶。

所以纯电动汽车的魅力是非常多的，在环保无噪音加速这方面以外其实纯电动车的优点还有很多方面，而且现在纯电动汽车也有着优惠政策并且不限号不限行等等。

3、特斯拉充电桩和其他充电桩通用吗

特斯拉普通充电桩和其他充电桩通用，特斯拉超级充电桩只适用特斯拉车型，在中国所销售的所有特斯拉车型，由特斯拉公司向车辆提供国标充电口适配器，使用充电口适配器，可以在任意充电桩对机动车辆充电。

特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示 ，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是加速全球向可持续能源的转变。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。

特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利 。2021年3月24日，美国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企。

4、美国新型拖挂房车 可为纯电动汽车充电

美国房车品牌Living Vehicle以生产奢华的大尺寸铝合金拖挂式房车而著称。2020年，它们为产品加入了越野悬挂套件，进一步增加了拖挂式房车的通过性能，扩展了露营旅居的范围。近日，Living Vehicle发布了2021款新产品，在此前的基础上升级了全新电气系统，可以为新能源汽车进行充电。

2021款仍然保留了现款的基本架构，拖挂式房车整体由铝合金材质打造，总长为28英尺（约合8.5m），可供4名成年人居住，选配Loft居住套件的情况下可容纳6名成员居住。老款车型起售价为20万美金，2021款升级后价格达到了22.3万美金，预定周期为9个月。

电动伸缩式的侧边遮阳天幕是Living Vehicle的经典要素，上面布置有太阳能电池板，在此之上，新款房车在车顶增加了更多电池板，发电功率也由老款的1.2kW提升至了3.08kW。

除了太阳能电池板发电功率的提升外，房车内部还具备高达47.6kWh的储电能力。这些电能将会以240V的电压输出给纯电动汽车。以特斯拉Model X为例，这台拖挂式房车每小时可以为它补充70km的续航里程。

不过在官方宣传图片中，并没有使用特斯拉牵引这台拖挂式房车，取而代之的是一台道奇RAM皮卡。原因则是这台拖挂式房车自重超过5吨，目前特斯拉Model X的牵引能力约为2.2吨。若想使用纯电动汽车牵引它，恐怕只能等到特斯拉Cyber Truck上市了。官方给出的解释则是：一般家庭出游时除了牵引车外还会跟随一辆搭载乘客的车，当你拥有这台拖挂式房车后，Model X跟随家庭出游时则无需再寻找其他充电桩。

Living Vehicle在侧方具备拓展功能，8英尺（约合2.4m）见方的露台可在野外提供乘凉、休闲、垂钓功能。相比传统的伸缩式拓展空间，折叠式的露台自重更轻。

Living Vehicle并没有遵循传统，划分出活动区与卧室，而是采用了巧妙的立式折叠床。白天可以折叠收纳提供更充裕的活动空间，夜晚休息时打开，床铺超大的尺寸也能进一步提升居住舒适度。这种设计常见于小面积公寓，同样也适合房车这样空间有限的场景。相较于传统思维，进一步提升了空间使用率。

床铺对向的厨房区也是保持了Living Vehicle一贯的顶级水准，多炉灶台，烤箱，洗碗机，三能源冰箱等配置均可以按需求定制。另外这台车还配备了洗衣机、干衣机、冲水马桶，车内外淋浴功能。最高可以选配70英寸的4K高清电视，以房车的评判标准来衡量可谓是极尽奢华。当然这般顶尖品质也要花费超过20万美金的费用。

Living Vehicle极为新潮简约的内装风格一改美式房车的固有传统，更符合当下消费者的审美。新增加的纯电动汽车“充电宝”功能思路足够前卫，但Model X无法牵引的“Bug”还是严重影响了它的实用性，或许未来Cyber Truck的推出可以解决这一问题。总之Living Vehicle具备超越其他厂商的创新思维，不论是内装设计还是顺应当下迅速发展的汽车电气化潮流，这样的创新能力注定会制造出令人眼前一亮的优秀产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、比较中国和美国电动汽车充电站分布的异同

一、建设方法： 首先肯定是容量预测，统计电动汽车的数量及进行预测。
其次就是充电站布局规划的技术思路。 电动汽车充电站布局包括“需求”和“可能性”两个因素。衡量充电站需求的主要指标是交通量与服务半径两个要素，决定可能性与否关键在于交通。

6、中美新能源汽车充电桩困境比较，中国纯电动车困境解决之道在哪里？

电动汽车是 指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车详细可分为三类：即仅以车载蓄电池（或电容）为动力源的纯电动 汽车，以多个车载动力源提供动力的混合动力电动汽车（截至**主要是指以内燃机及蓄电池）和以燃料电池为动力的燃料电池汽车。

经过**年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产 和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，我国汽车工业发展为世界瞩目，但在传统燃油汽车领域与发达国家有很大差距，但在新能源汽车上的差距却没有 那么大。特别在电动汽车领域，我国企业在关键的电池技术上获得了突破，具备了率先启动产业化的条件，有实现跨越的机会。电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现跨越提供了难得的重大战略机遇。

我国电动汽车重大科技项目的研发开始于**年，经过两个**年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动，中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。

在新能源汽车的发展方面，**年我国共生产了 83900辆新能源汽车，相比于**年的17533辆，增长近4倍。截至**已经建成了723座充电站，28000个充电桩。**年**月开始免征新能 源汽车的购置税，截至**月份，一共有将近4万辆新能源汽车享受了这个政策。中国的电动乘用车市场**年全年共销售54473辆，较**年同比增 长208.8%。如果增速不断上升，中国的电动汽车销量可能会超过美国。

据中国产业调研网发布的中国电动汽车行业现状调研分析及发展趋势预测报告（2019版）显示，经过**年一剑的历程，我国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。

7、2030年前建设50万个充电站？拜登在新能源上大做文章

美国大选的风波刚刚过去，而整个竞选过程中，总统当选人拜登一再承诺，兴建电动汽车基础设施将成为他在减少碳排放以及提供数以千计高薪技术岗位计划中的重要推动力。

外媒最近仔细研究了拜登的计划，即到2030年为止在美国安装500,000个电动汽车充电站。其得出结论，电动汽车充电基础设施的大幅扩张可能会促进电动车市场出售多达2500万辆电动汽车和卡车。

该报告估计，拜登的计划可以覆盖到2030年美国多达57％的充电需求。当然，也需要指出，这种结果很难预测准确。在过去的十年中，我们已经看到了许多关于电动汽车使用率以及电池技术进步的预测，而目前来看几乎没有一项是正确的。

此外，仅靠拜登之力显然无法完成此任务。他需要获得国会批准的基础设施建设支出，除非佐治亚州参议院竞选中的两名民主党候选人都获胜，从而让民主党控制参议院，否则这将很困难。

但是，如果拜登以某种方式成功地实现了其承诺的计划，那么到本世纪末增加500,000个充电点的改变将是巨大的，并且绝对会推动电动汽车的普及。到2030年，在美国将有50万个充电站，这意味着在接下来的9年中，美国每周将新增约1000个充电站。

根据外媒的数据，在电动汽车基础设施方面，美国落后于中国和欧洲。拜登政府如此大规模的基础设施投资将有所作为，并可能有助于缩小欧洲对美国的领先地位的差距。但是，中国已经在电动汽车公共充电基础设施上进行了大量投资，不太可能有人会接近中国的投资水平。 

采用宁德时代电池的特斯拉?Model3车型外销、国产宝马iX3销往全球代表着中国的电池技术以及电动车制造技术正在飞速发展。如此看来，无论是在新能源技术发展方面，还是电动车基础设施建设方面，中国都已经走在了世界的前沿，而在选购新能源车型时越来越多的国内消费者也会优先考虑自主品牌车型，相信不久的将来，自主品牌的电动车也将在国际市场上与特斯拉以及传统车企竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、特斯拉充电站可以给其他车充电吗

特斯拉的充电桩其他车不可以用，特斯拉的充电桩只能给特斯拉旗下的车型使用。

特斯拉是一个来自美国硅谷的电动汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有model3、models、modelx和modely。

以model3为例：其长宽高分别是4694mm、1850mm、1443mm，轴距是2875mm，最高车速是每小时225千米。该车搭载固定齿比变速箱，行李箱容积是425L，驱动方式是后置后驱。

特斯拉充电桩有机会开放给其他汽车品牌使用

2020年12月1日上午，在特斯拉举办的在线交流活动中，特斯拉全球副总裁陶琳表示，目前特斯拉充电桩还只能给特斯拉自己的汽车充电，而未来特斯拉不排除有可能将充电桩开放给其他品牌的电动汽车使用。

不过，陶琳也指出，开放充电桩的前提是使用特斯拉充电桩的汽车要经过特斯拉的技术验证，以保证安全和充电体验。

陶琳没有透露具体的开放时间，仅表示要到“合适的时候”，因为目前特斯拉充电桩的建设还在努力满足特斯拉汽车的充电需求。而当未来随着充电时间的缩短、效率的提高，这些充电桩也将会有更多的余力来支持其他品牌汽车的充电。

9、美国加快电动汽车充电网络建设，特斯拉为何自己建？

5月29日消息，据汽车新闻网站Electrek报道，通用汽车证实，它计划在全美建设数千个电动汽车充电站，这是其大型电动汽车充电网络的一部分，但该公司显然不愿自己投资。

这家美国汽车制造商证实，它将与美国最大的建筑公司柏克德（Bechtel）合作，在全美各地“建造数千个电动汽车快速充电站”。通用将与特斯拉展开竞争，后者已经在全球打造了庞大的充电站网络。

CNN报道称，这两家公司表示，通用汽车将提供有关充电器所在位置的数据和专业知识，而柏克德则将为充电站提供自己在工程、建造和许可方面的专业知识。它们计划部署对所有电动汽车开放的充电站，无论是在高速公路上还是在市中心。

奇怪的是，这两家公司都不打算自己投资这个项目，而是寻找投资者。

CNN报道称，这两家公司都不打算在这个项目上投资，它们将成立一家独立的公司来打造这个充电网络，并邀请外部公司投资它。

由于似乎依赖于其他投资者，因此目前还没有关于新充电网络的时间表。但通用汽车的目标是，在2023年前推出20款全新的全电动汽车。

美国电气化公司去年宣布了“加拿大电气化”计划，这是一家加拿大子公司，旨在像美国一样，建立电动汽车基础设施。森科尔宣布，加拿大石油公司将推出一个快速充电网络，可以从东海岸延伸到西海岸。在横贯加拿大的高速公路上，将有50多个充电站设在加油站旁。

10、美国对电动汽车充电设施建设的政策有哪些

上图显示了两三年间美国电动汽车充电站的发展速度以及数目情况，以 2011 年为例，充电站的建设还属于起步阶段，基本上集中在加州的旧金山和洛杉矶两地，而到了 2012 年，东部的纽约、费城和华盛顿沿线开始跟进，五大湖区南部的底特律和芝加哥还有西北部的西雅图和波特兰地区也发展起来了，其余各地也有不同程度的发展。

而到了 2013 年，充电站的发展状况成了燎原之势，以一年三倍多的增长势头达到了约半年前 2 万多家充电站的数目。可以很明显地看出，充电站的密度和人口密度以及经济发展程度密切相关，其中以加州起步最早，普及也最快。而人口相对稀少，工业基础相对薄弱的中部则发展较慢。

对比充电站的数目，美国加油站的数目则要庞大很多，达到了 121000 家，这还是建立在加油站投入比充电站大很多的基础上。从数据上一目了然，电动汽车依然无法撼动传统汽车的主流位置。不过由于充电站安装费用和难度较低，普及速度可以做到更快，许多家庭都可以安装 240 伏的充电设备，部分车型甚至是卖车送充电站(设备)。