大众朗逸纯电动汽车_朗逸纯电提车配置不错综合表现都算对得起这个车价

1、上汽大众的纯电版朗逸，综合续航278公里，14.89万能接受么？

这两年汽车的风向发生了变化，传统燃油车不吃香了，国家也在政策上打击燃油车，就比如早期推广的国6，后续更有传言，燃油车要禁止上路，而对于新能源车子政策上非常宽松，还给了很多补助，传统的车企无奈之下只能做出改变，于是很多都开始发布旗下的新能源车子，丰田在混动方面有着很好的技术，而大众只能走纯电的道路，经过几年的沉淀，大众终于带着自家的纯电车款上市了，这款车就是大众朗逸纯电款。

新车的价格并不贵，和燃油版本差不多，定价为14.89万，从这里可以看出，大众定位相当精准，不耍滑头，不像国内一些新势力车企，噱头大，车子也不便宜，多数设计看似高端，其实内核很一般，大众并没有那种是新能源就狂涨价格的策略，定价很实惠，此次的车型大众给了消费者很多承诺，就是保障会有无限次的免费救援，单次在100公里以内，下面咱们来具体看下车款的情况。

外观方面，不得不说，即便是新出的电动车，大众车企依旧没有放弃套娃的设计，整车的辨识度并不高，和燃油版车型基本上一样，如果不是细节方面的差距，基本上难以区分开来，车辆的前脸依旧依旧保留了燃油车的设计样式，格栅和大嘴都有保留，这和国内造车势力区分开来，如果不是看车牌，基本上不会发现这是一辆电动车；至于侧面，和燃油版车型也没有太大的差异，这是从设计上来看的，不过车款的轴距发生了变化，而且车身也没有因为加装电池而变高，车身长度相比其他的车型依旧有着稍微的优势，不得不说大众还是了解国人的喜好；尾部设计也没有太大的差别，从车灯到雷达的设计，和燃油版都一样，如果要区分车款只能在翼子板处看到一个e-LAVIDA的标志，其他地方和燃油车并没有实际的差别。

内饰方面，新车车型走的是简约风格，因为售价不高，所以内饰的用料并不是太好，车款多数采用塑料材质，和汽油版表现相同，另外方向盘采用更为运动的平底设计，外圈还有真皮包裹，尺寸也很始终，手感还算不错，仪表盘也更改的更为简洁易读，中控上面还有一款8英寸的液晶屏幕，功能还不错，能够实施导航，还有语音识别表现上行和燃油版差不多。

动力方面，整体数据上要好于燃油版1.2T车型，搭载了最大功率为100KW的电机，峰值扭矩可以达到290Nm，而且新车还支持快充，25分钟可以从30%充到80%，跑长途非常方便。

总得来说，新车朗逸具有很广泛的群众基础，而且特色上和燃油版一样，所以肯定也会受到欢迎，后续表现会不错。那这款上汽大众的纯电版朗逸，综合续航278公里，14.89万能接受么？豆哥认为，对于纯电限牌的优势来说，可以接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？

汽车生产技术日新月异的发展，让消费者在购车时有了更多选择。不少车友在实际购车时，往往对于爱车都会有自己独特的要求，比如车辆的外观、配置与动力等等。那么，在车市中兴起的新能源汽车，哪款好？从现今流行的环保主题及国家的政策导向来看，新能源车已经成为不少购车者的首选，在新能源车型里综合对比来说，上汽大众旗下的新能源车型-朗逸电动版优势突出，让很多消费者对它青睐有加。上汽大众朗逸电动版怎么样？让我们一一分析。

大家都知道，对于一款车型来说，车辆的品牌往往象征着车企的技术沉淀与工艺水平，上汽大众朗逸作为德系优秀车型，从设计到生产品质方面，很好地传承了精良制造水准，从而在车辆综合素质方面表现优异。经典朗逸自上市以来，以其多年领先市场的销量表现，成为国内最畅销的轿车车型，朗逸也成为上汽大众旗下的金字招牌。新款朗逸电动版继承了经典车型的诸多优势，并让品牌内涵得到了丰富与延伸。

想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？从外观上来看，可以发现经典款的优秀元素在朗逸电动版上得以保留，全新一代的设计语言让朗逸电动版更具有时尚感，其俊朗外型得到了更多年轻车主的喜爱。在新车车身多处均可以发现上汽大众品牌在纯电车设计上的新型专属造型，从车头部分看过去，C型日行灯成为了朗逸电动版的标志性特征，进气格栅采用了与车身同色的式样，在新车的外观方面具有了完整性和统一性，更能体现朗逸电动版的独特气质。

想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？在内饰上，朗逸电动版让不少熟悉经典车型的车友有耳目一新的感觉，新车内饰布局更为大方合理，从细节方面来说，朗逸电动版采用了优质真皮打孔座椅，进一步提升了驾乘舒适性，尤其在做工方面更显精致。从朗逸电动版高清仪表盘上车主可以察觉新能源车型的特点，仪表盘上丰富的车辆动力数据与行车信息让驾乘更易掌控。

想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样？在动力配置上，朗逸电动版采用了100KW电动机与专用电池组的动力组合，在实际的驾乘中，新车的起步与中段加速表现优秀，0-50km/h加速时间仅需3.4秒。值得一提的是，朗逸电动版采用了领先的“德系三电技术”，即更安全的电池、更智能的电控和更高效的电驱系统，从安全性与可靠性方面给了车主更好保障。

现今车市中的新能源车型繁多，消费者在购车时对于车辆的品牌与品质更加看重，十几万买什么车好？上汽大众旗下的朗逸电动版以其出色的综合优势，必然会得到市场与消费者的热烈追捧。

3、朗逸，纯电型号，我理想中的新能源车

眨眼买了朗逸纯电也有一段时间了，来交一篇作业，跟大家分享一下我的用车心得。开始想买一辆新能源的电动车已经很久了，其实小城市对于新能源的车型接受度还是很高的；关注车子真的挺久了，一直想买一辆车，也做了很多功课，对大众车还是有一定的认可度的，感觉德系车安全系数应该是很高；朗逸纯电是一款上市不长的车型，开始选择这款车型还是有些忐忑的，虽然朗逸燃油车的口碑和销量一直都是不错的，也是有这个做基础才想着选择朗逸纯电。先说说用车感受首先：朗逸纯电舒适度很高，行车过程中很安静，基本没有什么噪音。其次：买车就送充电桩，基本上3-4个小时就能把电充满，很节能环保，很省电，百公里耗电的话不到10元再次：朗逸纯电提速很快，上路的感觉很好。话不多说，上图给大家分享

前脸中网与燃油版的朗逸还是有些区别的，相比显得更加的大气

外观真的是很看，特别我选的这款白色的，越看越耐看

这个角度感觉车身很长，整体都被拉伸了，赞

朗逸纯电特有的标识，很酷的吧

中控平台

分享到这，谢谢大家的观看；后期还会接着给大家分享更多我的行车分享[胜利]

4、适合的才是好的，朗逸纯电提车开启美好生活

开了有段时间了，低碳生活从朗逸纯电提车开始吧。纯电车型在市场上并不普遍，也是纠结了很久时间决定买这款车，纯电开起来还是没太有安全感，常规行程，上下班还可以的，平均一个星期充1次电就OK，真是续航在50以下就不太敢出远门了，毕竟出门在外，充电也不是很方便。当时选这款车也主要是因为有补贴，再加上其实纯电动车定好之后，我之前就在计划中的打算，但是最近从网上看到各种新能源汽车自燃的安全消息让我望而却步，有过担心，不过新能源不限行不限号，这一点特别好，也是综合比较了很多车型，心想合资车的安全性应该比国产车的安全性要好些吧。后期使用成本比燃油车低很多。所以这款车成本符合我预期的首选。

外观方面，朗逸纯电是基于全新朗逸打造，就算是纯电动车型，也保留了大嘴进气格栅的设计，和两侧大灯连为一体，在左侧中网上有一个e-Lavida的标识，用来表明自己的身份，两侧下方是C字形的日间行车灯，侧面是双腰线设计，显得非常运动。

C型日间行车灯，亮起来真的很漂亮

白色中网跟燃油版朗逸有所区分

黑白相间的花瓣轮毂很是漂亮

侧面的e-lavide新能源又一标识，像一把离弦的箭，时刻要冲出去的感觉，不过确实提速很快

腰线还是很漂亮的

尾部很有层次感

尾部的e-lavide标

空间没的说，长轴距让前排和后排的空间表现都很优秀，方向盘很轻盈，起步快，有推背的感觉，一不留神就80了，100了，最舒服的感觉就是独立悬架所发挥的作用，以及车身前后5比5的黄金比例，重量更均衡，电机负荷更低，输出动力更强。

空间还是挺充足的，后排可以坐三个人，腿部和头部都有足够充足的空间

还带有座椅加热功能[嘻嘻]

能量回收系统可以将刹车时所浪费的动能，通过电控系统回收到电瓶里，延长续航里程

后备箱不算大

真皮质感的方向盘，手感还是不错的

两种充电方式

快充也就2个小时左右即可

其实我觉得这款车让我最满意的地方就是纯电动的在发动机的噪音处理方面做得非常的好。跟油耗的车比起来真的是非常的棒。其大的话就是長觉它的前险中网是纯白色，看起来的话档次会比较高一些，而目识度也会比较好。

5、朗逸纯电一切值得，绝对比燃油车都好开

现在的我终于成为了一名大众朗逸纯电的车主，就目前而言，选择一台纯电动车对很多人来说还是会有一些顾虑的，我的上一辆车也是燃油车型，做这个决定也算是一个新的尝试，就朗逸纯电的驾驶感受上来讲的话，我觉得是要比普通燃油车好开很多。当时买这台车的时候，我总共花了也就不到15万元的价格，但是从这台车后期的表现来讲，我觉得真心是挺值的。首先，朗逸纯电的官方续航是278公里，可能算不上特别突出，但这确是一个实打实的数据，我一般要是开的话，包括现在在冬季，保底能跑个240公里。不过我觉得作为一台电动车，车主很少会有人去用电动车跑长途吧，至少我不会，再加上基本的通勤，都是在附近四五十公里以内，一般来说也是不会太远的，完全不存在续航焦虑，要是在有充电桩柱快充的情况下，基本上半个多小时就可以充满，慢充的话一般需要四五个小时，但是一般情况下提前把路线规划好，是不会存在电不够用的情况的。

新一代的朗逸plus变得更宽了

后备箱空间也非常大

我觉得从侧面看起来有点像朋友的斯柯达明锐，不过斯柯达也是属于大众集团的，尤其是侧面的这个刀锋标志，感觉真的是有几分相似

照片是我当时没挂牌之前拍的，现在还选了一个挺不错的号牌，绿牌相对来说数字能更好一些，毕竟挂绿牌的车子还是比较少的

这个轮毂感觉就是很漂亮，轮胎的综合性能很好，不管是操控性能还是舒适性，都挺不错的

从侧后方来看的话，显得整个车身修长，而且有车身线条看起来一种力量感

大家都说大众在减配，但是我在这台朗逸纯电身上是没有看见一丝减配的迹象，单单从这个座椅来讲的话，我就感觉很舒适

朗逸纯电只有一个车型，也就是这个2019款优享版，是有天窗的，是一个很常规的小天窗

内饰和普通燃油车型是没有什么区别的，包括这个档杆也是很常规的类型

这个面板看起来就很年轻了，虽然说也是塑料材质的，但是在视觉效果上确实挺不错的

这个杯架还做得挺贴心的，里面也有4个卡扣，要是杯身比较小的话，这4个卡扣会让杯子不会那么晃动，也是为了在行车中减小一定的噪音

多功能方向盘大小适中，造型具有运动感

化妆镜没有灯光

主驾驶车窗控制区域也是比较常规的，就4个车窗升降，再有一个反光镜调节

仪表盘是用了这种蓝色打底的风格的，也是证明这台车是一个新能源纯电动车

内饰和普通燃油车型几乎是没有什么变化的，而且这个车还有自动大灯

这个续驶旅程监视器还是挺有意思的，它会根据你的驾驶给你打分，Blue?Score?意思就是蓝色比分，我现在的得分是84分，哈哈，还不错

其实整个内饰越来越年轻化了，包括外观也是一样的

也并不是清一色的黑，是有这种仿钢琴烤漆的面板在点缀的

分享就到这里，还是我喜欢的那个大众，我不知道其他车型怎么样，总之我对这台朗逸纯电真的是挺满意的，做工和品质依旧如初，尤其是越来越年轻化的外观和内饰，都是我非常喜欢的，而且续航里程也是重点，虽然说官方所标出的数据不是很诱人，但是这台车的实际表现也完全能够达到这个标准，通勤代步完全够用啦。

6、上汽大众纯电动车型e-Lavida朗逸电动版已经亮相，这款车值得购买吗？

提及新能源汽车，你能想到谁？特斯拉、日产聆风、还是自主品牌的比亚迪、江淮iev？随着新能源汽车发展成为时代趋势，各大汽车品牌相继开启了在新能源领域的布局，3月25日，大众汽车在珠海举办以"纯电时代经典焕新"为主题的媒体活动，展示大众品牌在新能源车领域的最新成果。活动中，上汽大众首款纯电动车型e-lavida朗逸电动版首次亮相，也标志着上汽大众在新能源领域的布局进入新阶段，可以预见，未来的新能源汽车市场竞争将会越发激烈，自主品牌面临的压力巨大。

这次亮相的e-Lavida朗逸电动版，是上汽大众基于全新一代朗逸在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国内A+级主流新能源汽车市场。其实观察此前大众在混动汽车市场的一系列动作就不难发现，上汽大众对中国新能源汽车市场的发力筹备已久。相继上市的大众途观L以及帕萨特插电式混合动力版车型，皆取得了不俗的市场成绩。如今，上汽大众将朗逸与领先的德系新能源技术完美结合，就是想借e-Lavida这步重棋，强势入驻中国新能源汽车市场。下面我们就来了解一下这款e-Lavida究竟如何。

外观方面，朗逸标志性的C型日间行车灯搭配车身同色前进气格栅，对前脸格栅和前后保险杠做了细微的调节，使整车更具整体感。特有的16吋低风阻铝合金轮毂，造型时尚动感。这一外形承袭全新一代的朗逸设计语言，时尚潮流，久经国内消费者考验，毕竟有400万的销售量摆在那里，外观审美应该符合大多数人的口味。

动力方面，朗逸电动版搭载的电动机最大功率136马力，峰值扭矩290N·m，最高车速可达150km/h，0-50km/h加速仅为3.4秒，在同级别也处于优秀水平。
除此之外，百公里综合工况能耗表现算得上同级最优，仅为13kwh/100Km，综合续航278Km，实现了高能效与强动力的完美平衡。

电池方面，快充模式下，仅40分钟即可将电量提升至80%，充电5分钟即可行驶15km，配备的智能预约充电管理功能仅需提前设定好出发时间，系统就会根据车辆当前的电量情况利用低谷电价对车辆进行充电，让日常充电便利快捷。

7、纯电新选择，记录绿牌朗逸纯电买车全过程

一直想要有一台新能源的车，混动的价格相对较高，基本没有20万以下的，后来看了通用的蔚蓝，续航标称的是310和410两个版本，到店里看了看，空间实在太小，基本上跟polo差不多，问到续航，销售的底气也不太足，估计有虚标；就去试了试朗逸纯电，跑了十几分钟，基本上没有掉电，感觉上标称的续航比较足，销售也很有底气的说，标的是278，实际可以跑300公里，朗逸燃油版的车内空间，十分充足，外观也做了细节性的优化，比较喜欢，也就入手了。能耗特别低，正常市区上班班通勤，最低电耗可以跑到8kwh/百公里,上下班往返20公里，基本上半个月充一次电。个人感觉整体舒适性蛮好的，十万级的新能源车，燃油车的空间和造型，蛮好了！很满意！配置方面没有定速巡航，略有小遗憾！车内噪音：行驶噪音极其少，关掉声浪模拟，基本没有声音；中速略有胎噪，感觉上是不是轮胎气压太高，回头去检查检查。悬架减震舒适性：选择朗逸电动的另一个理由，就是独立悬架，燃油版的后悬架是半独立的，电动版直接改成独立悬架了，这一点儿要给上汽大众点个赞！朗逸纯电的外观还是蛮漂亮的，远处看有点儿像帕萨特，这也是选择的一个理由车灯设计：全车LED灯组，还是很对得起十多万的车价的。车身及车轮：貌似是205的轮胎，对于具体的参数什么的，我倒不是特别介意，只要设计工程师认为合适，那应该就没有问题内饰方面没有什么特别吸引人的，大众车嘛，比较传统中庸，要说亮点应该8.5寸的中控大屏算一个，集成了导航、音响、蓝牙、车辆信息、还有在线的各种功能，支持手机映射，我没有试过，一般都是连是蓝牙听个歌。比较好的是连上手机热点导航地图就可以在线升级。十来万的车，本来就没有奢望软皮质包裹内饰，看到实车后，还是蛮惊喜的，内门扶手位置是软皮的，还有打孔皮质座椅，估计是仿皮，也还好了！唯一让我不爽的，还是没有配备定速巡航功能燃油车的价格，买了一台新能源车，三电质保8年，买车时还送了六次保养，我做了分期，没有手续费，三年0息，省下来的油钱差不多也够月供了，个人感觉性价比很高！4S店售后服务：提车后就遇到了这次的新冠疫情，车辆一直没有动，4S通知我可以到店免费的进行车内消毒，这个蛮好的，给个赞！

8、朗逸纯电，1092公里用车后真实感受，动力十足

19年最后一个月，我完成了一件大事，买了一辆车--朗逸纯电，也算是辛苦一年犒劳一下自己。初选朗逸纯电，源于身边同事，他开的是朗逸纯电，偶尔我们会座他车去办事，所以，对朗逸纯电动了心。大众车口碑不错，车开着也挺稳，我买车更注重的是品质。车子开了二十多天，已经跑了1092公里了，每天除了上下班35公里外，其了二次高速，在市区开车，感觉非常好，不担心堵车，而且动力感觉也不错，在市区可用车，会选择四五天充一次电，但是经过了两次高速还是挺费电的，在出发前会把电充满，全程大概二百多公里的路途，在中途会选择一个加油站，快充40分钟左右，可以充到80%，这样才能到达目的地，整体高速上来，感觉278公里的朗逸纯电可以跑到220-240左右，冬季可能就是费电，所以，跑远程的也要考虑一下实用性；至于动力上，在高速车子可以跑到120左右是没没问题，而且底盘很稳，方向很轻，这也是大众车好的一点，朗逸纯电还有一个好处就是后备箱的空间真心实用，内饰呢过于简单、单一，配置方面呢，还好有电加热座椅，有天窗，没有倒影，总之，开了这么多天，整体还是挺满意的。

9、想买纯电动新能源汽车，朗逸怎么样？有了解的能说下吗？

很多人都更熟悉燃油版大众朗逸，其实朗逸电动的性能版也是很不错的。外形设计上，朗逸电动新能源车有了全新的专属造型，C型日行灯成为了朗逸电动版的一个标志性特征，进气格栅与车身采用同色的设计，使得整车看上去更具时尚感。内饰方面，真皮打孔座椅的坐感更加舒适，而且做工也很精致，整体上更有质感。值得一提的是，朗逸电动版采用了100KW的电机和专属电池组合，0-50km/h的加速只要3.4秒，非常优秀了。

10、朗逸纯电提车，配置不错，综合表现都算对得起这个车价

现在跑了有600多公里了，这是我的第一辆车，我选车的时候没有太过于纠结，选的时候从国产到合资都考虑过，最初喜欢几何A，但是车价有些偏高些了，作为国产品牌来说这个价位已经和合资差不多了，而且自己的预算有限15W区间感觉选择朗逸纯电也是最佳之选了，而且车型配置也不错，品牌，车型设计，综合表现上都算对得起这个车价了，对比几何A两者其实各有各的优势吧，不过自己还是喜欢朗逸纯电更多一些。

选的白色的，这个颜色唯一缺点不是金属漆，其他都挺好，而且这个车身搭配白色是很协调的，整车显得很皮实，质感不错。

内饰好看，虽然只有一个型号，但是配置上真的很强大了。纯电优势对比汽油车来说也算各有各的优势，自己选择朗逸纯电也不是因为限号，就是想买纯电的车型，因为自己的单位还有平时有车纯电更完美一些，现在用了这么几天也确实很给力，当时选择电动汽车也是经过各种议论个内心纠结的，现在想想之前的顾虑都是没用的，其电动汽车的优势和汽油车的优势都是并有的，不能说什么好不··········