新能源汽车500

1、新能源汽车腾势500在哪启动在哪？

建议您查看使用手册，希望我的回答对你有帮助，望采纳

2、新能源续航500km的车充满电大概多少钱？

汽车充一次电多少钱跟电池电量有关，所以你要查看一下该车的电量是多少。
根据续航500公里来估算的话，车辆电量应该在80度电左右，但是你每次不可能开到soc0%再充电，预估每次充60度电，电费按1.2元每度，费用就是72元。
或者你可以告诉我车型车款，我告诉你准确数据。
希望能帮到你，谢谢采纳。

3、续航500公里以上的新能源汽车有哪些？

1、吉利几何A(GE11)。提起该款车型大家能想到的是与特斯拉MODEL3(参数|图片)对标的广告。几何A外观表现非常出众很注重动力学设计，全身隐藏式把手，后视镜优化等等一系列极改进大降低了该车的风阻系数。

2、比亚迪唐EV600，比亚迪唐的市场表现已经通过市场验证，对于它的外观和整体性能也不再一一表述。

内饰

也充满科幻，180度的全景玻璃车顶也被配备，其他一系列科技配配置一应俱全，并且还有自动驾驶功能。所搭载的一台最大功率为130千瓦的驱动电机，在电池容量满量的情况下可以达到最大500公里的续航里程。售价定位在20万元左右。

4、新能源汽车500万辆的梦今年能不能圆，只能指望特斯拉？

目标要在今年实现，尚有83万辆的缺口

撰文?/ 涂彦平

编辑?/ 张??南

设计?/ 赵昊然

题图?/ 李???玥

终于到了要揭开谜底的时候了。

2012年6月28日，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年) 》，曾提出一个目标：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。

此后，2020年500万辆新能源汽车保有量能否如期达成，成了经常被讨论的话题。

恰好，今天，公安部交通管理局公布了一组机动车相关数据：截至6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中，汽车保有量达2.7亿辆。而新能源汽车保有量417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长9.45%。

也就是说，新能源汽车500万辆保有量的目标要在今年实现，尚有83万辆的缺口。平均到下半年6个月，每月需要摊分大约13.83万辆。

根据中汽协数据，今年6月，新能源汽车产销双双超过10万辆，虽然同比依然呈明显下降，但环比自3月后保持持续增长。按照这样的态势发展，下半年销量好于上半年应该是大概率事件。

这么来看，500万辆的目标要在今年实现可能真的不是梦。

上半年没有跑赢市场大盘

但态势在好转

根据中汽协数据，2020年上半年，我国汽车市场总销量为1025.7万辆，同比下降16.9%。其中，新能源汽车累计销量39.3万辆，同比下降37.4%。

从同比数据来看，新能源汽车增速低于行业整体水平，没有跑赢大盘。可以对比的是，2019年，新能源汽车的同比增速（-4.0%）高于行业整体水平（-8.2%）。

从市场份额来看，今年上半年新能源汽车占整体市场的3.83%，跟2019年新能源汽车4.68%的占比相比，是下滑的。

如果按新能源类别看，1-6月，纯电动汽车销量30.4万辆，同比下降39.2%；插电式混合动力汽车销量8.8万辆，同比下降29.8%；燃料电池汽车销量403辆，同比下降63.4%。

单看6月份，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比下降25.0%和33.1%，但环比增长21.3%和26.8%。

总体来看，上半年新能源汽车情况不妙，但态势不错，市场已经在逐步好转。

特斯拉Model 3一骑绝尘

蔚来ES6和理想ONE进入前十

再来看新能源乘用车情况。根据乘联会的统计，6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下降11%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比下降40%。

2020年上半年我国新能源乘用车销量前十车型如下：

特斯拉Model 3一骑绝尘，销量45754辆，是第二名全新秦EV销量的两倍还要多。它与宝马5系PHEV是进入前十的唯二非自主品牌车型。宝马5系PHEV上半年累计交付新车10650辆，持续领跑该级别细分市场。

相比2019年新能源乘用车销量前十车型中没有新势力车型，2020年上半年前十车型中新势力有两席，分别是蔚来ES6和理想ONE。

如果单看6月份销量，特斯拉Model 3的优势更加明显。当月销量14954辆，差不多是排行第二至第六名5款车型的销量总和。

另外，6月，科莱威CLEVER首次进入前十销量榜，月销2316辆。这是今年3月31日上汽荣威发布的一款两座微型纯电动车，补贴后售价5.9999万元，续航300公里。

传统新能源车企拖了后腿

广汽新能源一枝独秀

再看传统新能源车企上半年的新能源乘用车销量情况（除个别采用保有量数据之外，其余均采用厂家公布数据）。

比亚迪：1-6月销量为57449辆，同比下降59.19%。其中，纯电动乘用车46261辆，同比下降51.70%；插混11188辆，同比下降75.13%。

广汽新能源：6月销量达到4200辆，同比增长49%。1-6月累计销量20431辆，同比增长87%。

江淮：6月销量4394辆，同比下降55.35%。1-6月销量为1.71万辆，同比下降56.22%。

北汽新能源：6月销量3008辆，同比下降24.67%；1-6月销量14700辆，同比降低77.44%。

奇瑞新能源：6月销量环比增长3.1%。上半年上险量为12127辆，同比下滑54.7%。

长安新能源：6月销量2099辆，同比下滑81%。5月销量2579辆。今年前四个月销量不详。

长城：1-6月销量9436辆（欧拉R1销量9372辆，欧拉iQ销量64辆），同比下降65.07%。

吉利汽车：6月新能源和电气化车型共销售8750辆。上半年累计销量不详。

不管是主动公布销量的，还是没有公布销量的，以上几家传统新能源车企的销量，除了广汽新能源同比大涨，其余降幅均大于新能源汽车平均水平（-37.4%）。

下半年谁能挑大梁

乘联会数据显示，6月，电动车高端化趋势明显，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍；独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。

这里的独资显然就是指特斯拉，合资指的是宝马，新势力头部企业也表现抢眼，这是否意味着传统自主新能源车企的先发优势已不再？

对此，崔东树告诉汽车商业评论：“客观说，这个情况是存在的，这是无法改变的一个事实。”

不过，他补充道，自主品牌比特斯拉有劣势，但是比其他国际车企并没有劣势，“我们的先发优势是相对于传统合资品牌的传统车转型来说的，纯电动车中的合资品牌，现在并没有得到良好表现。”

而新势力的体量尚小，只有销量排名第一位的蔚来上半年销量破万辆（14169辆，同比增长87.9%）。

传统新能源车企的表现让人失望，新势力一时还指望不上，那么，今年下半年87万辆的新能源汽车销量目标缺口，谁来挑大梁？

好在下半年发力的新能源车型不少。

6月16日，广汽新能源Aion V上市。7月12日，搭载刀片电池的比亚迪新能源轿车汉上市。长城欧拉白猫即将于7月15日上市。五菱宏光MINI EV即将于7月24日上市……

被称为低速电动车杀手的宏光MINI EV，售价2.98万元起，顶配车型为3.88万元，目前订单已接近3万台。崔东树认为，宏光MINI EV月销一万台以上或者两万台是完全有可能实现的。

不管新上场的选手谁的表现更优异，6月在纯电动市场销量占有23%份额的特斯拉肯定是下半年新能源汽车的希望之光。可以断言，因为有特斯拉的存在，下半年新能源汽车销量不会太难看。

只是，500万辆的梦今年能不能圆，难道只能指望特斯拉吗？（你看好哪些新能源车型，请于文后留言。）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、北汽新能源汽车EUR500出现质量问题怎么解决？

现在所谓的新能源汽车并没有什么太大的实际的，能够长久有效的解决空气污染质量的问题。反而是人们使用一段时间后出现的各种各样的质量让人们头痛。尤其是续航能力，电瓶新的本身就续达不到多少，而且在使用一段时间后出现的各种问题，遇到极端的天气天气或者说变冷对这个续航能力都是太大的影响，如果说使用过一两年以后，换电瓶的成本就能购买一个比较不错的车了。仅此希望大家引以为戒。像你这样的问题，北汽又是国产的，他可能会破罐子破摔吧。你能做的就是说用自己的能力把这个问题说到媒体化。当然啦，不允许做出什么过激的行为，像那个博士女博士嘛，买奔驰那个那样的说法就很不错。我们大家可以借鉴一下，通过媒体给4s店施压。

6、北京新能源汽车标注续航500公里,实际只跑三百多公里怎么办？

首先，你得知道厂家标的续航里程是在什么标准下测试的，他的测试工况和你实际使用其实是有很大差异的。所以会出现续航里程的差异，但你说的500变180，初步可以判断是车辆有故障，正常情况下使用是不会有这么大差异的（当然也有特别极限的情况会出现你说的续航，比如在零下30度，以120+的车速跑，同时还开着空调）。

厂家主流的续航里程测试方法目前有两种：一是60km等速，一是NEDC工况。目前法规要求的是NEDC工况下的续航里程。但由于宣传的需要，部分厂家还是一直拿60km等速（目前标准已淘汰）下的续航做宣传，因为这样的续航里程数值看起来很“漂亮” ；

看了下面这个NEDC工况图，你就知道为什么你的实际续航会和厂家说的不一样了，因为你的实际驾驶几乎不可能符合下面的的工况。

另外，这种NEDC还有环境条件，是在常温，关闭空调的条件下测试的。但是实际使用，我们经常使用空调，尤其是电动车在低温条件下使用空调，能耗是非常高的。这也会带来续航里程的大幅减少。

其实厂家标的续航你可以通过两个方面来参考：

1、NEDC工况下的续航，对电动车来说，在常温不开空调的条件下，其实很接近日常使用续航，因为电动车和燃油车不一样，不会因为拥堵带来能耗的大副波动，因为电动车怠速是可以几乎不耗电的（仅电器工况耗电），这一点相信很多电动车用户可以发现，在春秋季的续航里程就肯定比冬夏高。

2、NEDC下的续航，可以作为你选购是横向对比的依据，因为不同的厂家都是在这个标准下测试的，而且这个是公告申报的一部分，厂家造假的成本是非常巨大的。要是被抽查作假，处罚是非常重的。

关于NEDC的工况要求，其实也从侧面回答了为什么厂家不用综合工况，因为每个用户的综合工况是千差万别的，没有统一标准，所有的测试必须建立在相同的测试标准下才有对比意义，NEDC是沿用国外的标准，确实与国内路况有很大差异，现在国家已经发布了“中国工况”，更符合我们实际使用条件，以后厂家标的续航里程就能更接近实际使用续航了。

7、新能源汽车电池续航里程500公里，意味着新能源车辆会越来越多吗？

新能源汽车未来会越来越多的，这个是毋庸置疑的，就看新能源汽车有没有技术突破，要还是一直这样的话，我觉得在未来环境污染会越来越严重。

8、新能源汽车的电压超过五百伏大部分充电桩不能充怎么解决？

你好。新能源汽车不是直接给它充500付点。充电桩很多是380付的。车里都有充电机。