新能源汽车品牌的竞争格局

1、新能源车全球销量出炉，前五有3个中国品牌上榜！

近日，国外网站INSIDEVS公布了 2019 年全球新能源车型销量数据，2019 年全球新能源车累计销售 221 万辆，占全球所有乘用车销量的 2.5%。其中纯电动车型占比 74%，插混车型占比 26%。

根据报表显示，2019年，特斯拉以?36.7 万辆击败比亚迪，成为排名排在首位的新能源厂家。而比亚迪、北汽新能源、上汽集团则分别以?22.9 万辆、16.02 万辆和13.7 万辆排在第二、第三和第四名。

单车型销量方面，?特斯拉 Model 3是2019年最畅销的新能源车，全年累计销售超 30万辆；其次是北汽新能源 EU系列，全年累计销售 11.1万辆。而日产聆风、比亚迪元 EV/S2、宝骏E系列分别以6.9万辆、6.7万辆和6万辆位居第三、第四和第五。

特斯拉Model 3

此前 ，特斯拉Model 3一直是以进口车的身份进入国内市场，但到2019年3月，随着上海特斯拉工厂的投建，特斯拉官方正式宣布Model 3进行国产销售。不过，特斯拉Model 3的国产之路并不平坦，先后进行了多次的降价或者加价，直到去年11月份，才正式确定价格——32.38万元。

特斯拉国产版Model 3目前仅推出标准续航后驱升级版一款车型，与进口版标准续航升级版车型相比，两车动力参数相同且续航里程同为460km，而该进口版车型售价为37.7万元（现在已取消），两款车型在特斯拉官网均可订购，两者价格相差4.9万元。

值得注意的是，国产Model 3的标准续航升级版车型虽然价格仅售32.38万元，但标配Autopilot辅助驾驶系统，诚意可谓十足；质保方面，提供4年/8万公里整车质保，但国产版车型的电池、驱动单元质保为8年/16万公里。

用车方面，特斯拉将投入运营充电速率比现有超充快一倍的Supercharge V3 200kW超级充电站，但只有全新21700系列电池才能享受全速充电服务。据悉，采用PowerPack逆变器和液冷管线的新一代快充，能在15min内补充300-400km的续航里程，效率喜人。

北汽新能源EU系列

北汽EU系列在国内能斩获2019销冠，北汽EU5功不可没。北汽EU5作为北汽新能源的主力车型，充分契合了当前消费者出行所需，这也是为什么北汽新能源在网约车租赁和私家车领域都有着不错的市场反响的原因所在。

作为一款新能源车型，北汽新能源EU5外形设计谈不上出众，但大气又耐看的整体设计感符合当前消费者的主流审美。因此，它能够在市场上收获大批的粉丝。而在消费者最关心的续航和动力部分，北汽新能源EU5也给足了诚意，续航超过400km，160kW的功率输出足以满足日常出行。

当然，除去北汽新能源EU5，北汽新能源新推出的纯电动中级轿车北汽新能源EU7，进一步完善了北汽新能源在新能源领域的产品布局，为北汽新能源拓展蓝海市场提供资本。而北汽新能源EU7在北汽新能源2019年的新能源车销量也贡献了1/3的力量，市场潜力不容小觑。

不过，回归到市场，北汽新能源EU系列车型能够摘得2019年国内新能源车销冠（2019年全球新能源销量亚军），除产品本身品质过关外，还离不开北汽新能源在网约车和共享车领域的布局。2019年，北汽新能源EU系列车型销量，很大一部分源自网约车和共享车订单。

日产聆风

自从Model?3面世，聆风全球“最畅销电动车”的荣誉就开始成为历史。2019年，聆风以69873辆的销售成绩位居全球新能源车第三位。聆风在日本的售价为315万日元起，而美国售价则是2.99万美元起，折合人民币售价为20万左右，这个价格在国外来看应该算是比较亲民。

性能方面，新聆风电池组容量高了25％，达到50kW/h，NEDC测试标准下续航里程可达484km。作为全球最畅销的车型，聆风装备e-Pedal单踏板操作系统、和ProPILOT自动驾驶技术，全新车型智能化水平也有所提升，是世界范围内纯电动车的开路者之一。

其次，全新聆风，功率和扭矩也比上代车型大得多，加速表现也比上代车型敏锐了不少。车身尺寸为4480*1790*1540mm，轴距2700mm，空间有保障，再加上舒适的“日产大沙发”，非常适合市内代步。

那这么好卖的聆风为什么没进入国内呢？其实它已经进入国内，只不过是以另一个形式，那就是轩逸 · 纯电，要知道，轩逸·纯电的动力系统就是源自聆风。

而没有把聆风完整引进国内主要是因为国内对于小型两厢车的忌讳，毕竟我国消费者一贯的消费趋势就是以大为美，更何况小两厢车只有在欧洲才吃得开，在国内不受冷落就已经不错。

2019 年因为特斯拉将 Model 3 车型正式引入了国内市场，同时年末正式交付了国产 Model 3 车型，造成特斯拉整体销量大幅上涨，这也是其夺得2019年全球新能源销量桂冠的原因所在。

2020 年，随着特斯拉量产Model Y 车型，加之国产 Model 3 车型价格下调，新一年新能源车市场竞争必然会更加剧烈，到底谁能脱颖而出夺得新一年的新能源销量桂冠，咱们拭目以待。

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2、国内新能源车企如何与特斯拉竞争？看看这里你就知道了！

当前新能源汽车行业全球格局如何？本土公司如何与特斯拉竞争？全球汽车产业链受疫情影响如何？六月六日下午，在银杏投资第三届年会上，来自新能源产业、生产制造等领域的代表嘉宾就热点话题发表了自己的观点。
新能源汽车的市场占额
根据麦肯锡全球董事合伙人彭波的说法，在全球新能源汽车市场中，中国、美国和欧洲占据了90%以上的份额，而麦肯锡全球董事合伙人彭波说，中国、美国和欧洲合计占据了90%以上的份额。”“就目前而言，数量还是中国最大，大约是去年的120万台。其次是欧洲，欧盟共有约60万个，美国大约有30万个。
新能源的渗透率
从渗透率来看，中国大约为5%，欧洲大约为3%，美国为2%。彭波说，未来几年，欧洲市场的增长速度可能会加快一些，比如德国政府最近推出了许多刺激措施，包括新能源汽车。尽管美国方面出了特斯拉，但总体市场需求仍不相同，在油价相对较低的环境下，新能源汽车的优势更难体现。我国新能源汽车领域企业如何实现弯道超车？当前，特斯拉在新能源汽车市场的渗透力、品牌影响力都比较突出，面对这种情况，该如何改变？本土公司如何与特斯拉竞争？针对这一点，理想汽车创始人之一沈亚楠说，主要分两步走：第一步，坚持做增程式汽车，在中国充电条件不足的情况下，与特斯拉进行差异化竞争。
沈亚楠说：“我们坚持做增程式汽车，是因为特斯拉是根据美国的一般充电条件发展起来的，如果你想在中国占有更大的市场份额，最大的问题就是充电条件。”沈亚楠表示，与特斯拉采用差异化竞争，做增程式汽车，从消费者的角度来说，既能享受到纯电车的驾驶优势、使用体验优势，又不因充电条件等因素而产生焦虑。沈亚楠说，中国企业在这方面有很大的机会，其主要原因是：特斯拉的自动驾驶系统不能适应当地生态环境，不能理解当地客户的真实需求；而中国可以借助高精度地图实现自动驾驶，再加上V2X (vehicle to everything，汽车与外部世界交流信息)，特斯拉就不太可能有机会参与其中。沈亚楠说：“这一块最终我们能够取得胜利。
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3、新能源市场格局已洗牌？特斯拉Model 3成黑马，自主销冠是TA

2月份的新能源销量榜单终于姗姗来迟。整个2月份，是受疫情影响最严重的月份，在经历了1月份的腰斩下滑后，2月份的新能源市场销量表现再次断崖，新能源汽车产销量双双下滑，同比下滑幅度均达到了70%；其中，批发量1.5万辆，零售仅1.4万辆。

跟1月份销量榜单比较不难发现，2月份的榜单前十跟上月相比进行了全面洗牌。1月份占据新能源销量销冠的荣威Ei5跌出前十，1月份排名前十中的奔腾B30EV、宝骏新能源、欧拉R1和东风风神E70车型同样跌出了2月份销量前十，不见踪迹。

反倒是在1月份还名不见经传的特斯拉Model 3，在2月强势逆袭，以3900辆的销量表现名列榜首；排名第二的是广汽新能源Aion S，比1月份上升了一名，它也是2月份自主新能源车型的销量一哥；比亚迪秦EV相较上月前进了四名，位列第三，其跟排名第二的广汽新能源Aion S仅有4辆之差，竞争可谓激烈异常。而威马EX5、比亚迪元EV、奇瑞eQ和荣威ei6进入了前十榜单。

从车型级别来看，在前十车型中占据主力的依旧是A级纯电动车型，根据乘联会的占比结构也能看出，纯电动车占2月总体销量的88%，其中A级车占比达到了47%；混动车占2月销量占12%，其中A级车占了40%，可以看出A级车依旧是市场主力军。

2月份的榜单中，特斯拉Model 3需要特别注意，自特斯拉上海工厂建成投产，并于近期开始交付以来，特斯拉Model 3的销量可谓持续上涨。2月，特斯拉Model 3不仅成功占据新能源销冠，还占到了2月新能源总销量29%的市场份额。特斯拉Model 3的强势表现，可以说是以一己之力打败了合资品牌、自主品牌和造车新势力。但受近期“混装门”事件的影响，特斯拉Model 3在未来的表现仍不是很明朗。

同样需要注意的是造车新势力的崛起和头部阵营的形成。2月销量中，蔚来ES6和威马EX5挤进前十，且蔚来已连续5个月夺得了纯电动SUV的销量冠军。目前在造车新势力的阵营中，蔚来和威马表现稳定，形成了头部阵营；后面的小鹏、哪吒、爱驰等新势力同样虎视眈眈，近期也有不少造车新势力推出了全新车型，企图冲击蔚来和威马。值得一提的是，受此次疫情影响，造车新势力也势必会再经历一次大浪淘沙，淘汰掉一些车型。

下面来具体看一下在2月份排名前三车型的具体表现：

特斯拉Model 3有多强势？在2月份所有轿车销量榜单中，特斯拉Model 3力压奔驰C级、E等人气车，成为了高端轿车排行榜第一名、轿车榜单第五名成绩，俨然是新能源市场的最大赢家。

特斯拉Model 3在2月份的表现很大程度要得益于政策扶持和自身的销售模式。今年1、2月是特斯拉Model 3集中交付的时间，且其上海超级工厂是政府特批的第一批（2月10日）复工复产企业，新车交付得到了保障。且特斯拉的销量并不受线下4S店多大影响，用户在线上就能完成选配、下单，受市场停摆影响无疑相对较小。特斯拉Model 3自身的颜值和产品力也很强，445km的续航以及5.6秒的百公里加速，以及科技感十足的外观内饰，动心的人不在少数；而且跟国内高端新能源车相比，特斯拉的品牌影响力更响亮。

广汽新能源Aion S自去年4月底上市后，销量表现便一路保持稳中带增，去年12月份甚至月销卖到了八千多辆，如果不是受春节和疫情影响，或许Aion S还有破万的可能。Aion S的热销来源于产品力的升级，可以说是刷新了人们对中国品牌中高级智能轿车的认知和标准。纯电续航达到了510km，还搭载有不少的智能科技配置，可以说是集成了广汽新能源所有的尖端优势。

全新秦EV上市后的表现一直很稳定，作为一款纯电市场的老兵，全新秦EV的热销得益于其成熟的升级，全新秦EV是一台外表朴实、价格朴实，产品力表现均衡的家用车。动力不再像老款那么激进，更注重产品定位，可以说是没什么短板可言；再加上比亚迪在新能源市场的领先优势，和比亚迪秦EV在市场上的良好口碑，使全新秦EV上市后的竞争力依旧很强势。

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4、格力推出的新能源汽车是否具有市场竞争力？其优势在哪里？

你好！格力新能源汽车其实就是珠海银隆的电动汽车，目前比较有竞争力的是电动大巴，珠海市几乎所有公交车都已更换为银隆电动大巴了，总体来说乘坐还是比较舒适的，据说是使用自己特有的锂电池，造型也还不错，我们每天上下班都乘坐。

5、中国排名前五的新能源汽车的品牌？

答：比亚迪，.北汽新能源，江淮，吉利新能源，奇瑞新能源。等五大品牌。这是中国做的最好的五大品牌。

6、新能源汽车市场格局是怎样的？

2014年销售的新能源汽车中

7、新能源汽车品牌知名度TOP20，买不买车都来看看

从上述排行来看，特斯拉以38770的搜索指数位居榜首，威马汽车、比亚迪分列第二和第三。广汽埃安由于是11月20日，才宣布正式成立，所以搜索指数最低。

特斯拉的搜索指数总体高于威马汽车、比亚迪、理想汽车和蔚来汽车。主要是特斯拉自带流量光环，况且 Model 3标准续航升级版已然下探至24.99万元，老板马斯克时不时造个火箭就能引起热搜，无疑为特斯拉带来了巨大的流量。

6家造车新势力位居前列，随着国家大力推广新能源，近年来陆陆续续诞生了很多造车新势力，但绝大部分新势力和贾老板的PPT造车类似，资金链的紧张，现金流的紧缺，最后也不得不宣布或破产或被合并。新势力的初期就是一场资本烧钱运动，体量大有投资的当然不怕，但是那些没有量产车，只能靠PPT里高大上吸引流量的小企业来说，必然是扛不住入不敷出的现金流压力的，所以也无法避免落得个没了投资，人走茶凉的结局了。至于当今生下来的几家，在国家大力推广和政府政策扶持的背景下，发展也是有目共睹。各家或多或少都推出了自己的明星车型，在限行大的一线城市市场颇大，不过需要注意的是，在传统老牌车企开始新四化改革后，各家陆续推出了自己的电动化发展目标，大有想要在电动车市场分一杯羹的意思。多年深厚的造车积累加积极的电动化布局，这些个车企仿佛在宣告着主权，所以新势力要想站得稳，手上还是得有两把刷子才行，不然没技术以后和人家打都没招。

另外一份榜单是销量排名靠前的新能源车型知名度排名，比亚迪汉自从推出刀片电池后，热度和销量一直保持的不错。理想one作为理想第一款也是目前唯一一款增程式电动车，在7座大型SUV这一细分市场独占鳌头，对于理想来说，现在的问题是新车型研发太慢，2022年才能推出第二款车型，是否能抵抗住这日新月异变化的市场是关键。欧拉作为长城旗下的新能源品牌，背靠长城这座大山，拥有不俗的外观，吸引了不少年轻消费者的青睐，在A0级市场卖的火热。特斯拉model3和小鹏P7作为25-30万级的竞争对手，刚刚过去的11月，model3热销2万多辆，P7也售出接近3000辆，数据不错。至于五菱宏光MINI EV、宝骏E100、比亚迪元、奇瑞eQ，都在微型电动车市场有不错的关注度，荣威Ei5是唯一一款定位为A+级紧凑型车的冠军，升级过后拥有500KM的续航，以及10来万的售价，让这款车成为亲民爆款。

 这篇文章中的品牌和车型，都是经历过市场的检验的，销量和口碑都有保证。如果你最近也在看新能源车的话，不妨参考下表中的推荐，希望能帮助到那些想买电动车，但不知道该选哪个品牌和车型的消费者。关注“秋名说车”，了解更多精彩内容。

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8、中国新能源市场车企竞争格局有哪些特点？

有一半的合资车企都已有新能源的车型投放市场。
80%以上的自主车企都已有新能源的车型投放市场。

9、新能源汽车行业的竞争是什么

你好，非常高兴回答你的问题啊，新能源行业的竞争第一个就是一个价格的竞争。第二一个就是他的动力，电池的一个续航里程的一个竞争第三的一个就是它的一个安全性，以及动力系的竞争，谢谢。