全面禁售电动汽车

1、北京什么时候全面禁售违规电动车？

7月起全面禁售违规电动车。

7月起，对仍在违规销售电动车的商户，工商部门将依法严厉查处。北京市工商局已于近日会同市质监局、市公安交管局、市公安消防局联合约谈本市大中型电动车经销商及部分销售门店代表，就电动车生产、销售、行驶、销售场所消防安全等方面问题进行规范指导。本市将全面清理违规电动车，净化消费市场，加强消防管理，规范上路行驶。

工商部门提醒，消费者购买电动自行车后，不要听信商家对其限速设备进行改装：“商家的做法是将潜在责任推给了消费者，一旦出现危险后果不堪设想。”

去年全年，工商部门共发现不合格电动自行车充电器13组，发现不合格电动自行车174个型号，已对销售不合格商品的经营者进行立案查处，并在北京市企业信用信息网予以公布。

目前绝大多数电动自行车在发生短路等电气故障后30秒内即会出现明火，随即全车的可燃材料都会起火燃烧，着火后3分钟火焰温度可上升至1200摄氏度，并迅速引燃周围的可燃物体。如果在室内起火，留给人员的逃生时间极为有限。因此，市公安消防局提醒，销售门店应杜绝代客充电、电池改装、整车改装等业务。

2、电动车禁售规则将在什么时候开始实施？

据了解，选择电动车出行的大多都是中低收入群体，尤其是在农村地区，近些年来，新农村的建设使道路交通设施大幅得到改善，农民朋友们的生活品质也相应提升，不论是上下班，去省城接送孩子上下学，还是去超市采购，电动车出行都给人们的生活带来极大的便利!

但近年来，一些小型的摩托车、三轮车、四轮车制造的交通事故频频出现，为了创造一个安全的出行环境，对农村摩托车、电动车、三轮车查车也很频繁，基本上只要隔一小段时间就会查几次。对于没有牌照的车辆通常都会禁止通行。

小编之前就在电动车时代网的后台看到有很多粉丝留言说：为什么只禁止这些车辆上路，只拿消费者开刀，而不禁止这些车辆的生产和销售呢?现在看来有了答复，对于违规的二轮、三轮车将采取禁售。最近北京市率先宣布，对于违规的二轮车、三轮车和老年代步车等“违规电动车”将正式采取禁售。从7月1日将全面禁售，农民朋友们更要引起高度重视!

电动车行业有新规定，对于判定一个二轮、电动或者三轮是否违规，主要从以下这三个方面来看:

一、时速上：新规规定，车速超过25KM/小时的即为违规;

二、重量上：超过55KG即为违规;

三、电机功率：超过400W即为违规。

农民朋友们一定要注意起来了，只要上面这3条其中有一条不符合的话就认定是违规车型，这意味着以后农民朋友们想买速度快、电机功率大的电动车是不可能的事了。

在农村，交通监管部门一定程度上管理监控的区域范围有限，很多小村镇甚至无法监管，因电动车出行的方便，踩上油门就能“飙车”，且无人监管，所以二轮车、三轮车还有四轮车尤其受到追捧。一方面方便了农民朋友们的出行，另一方面，也导致一些不安定的因素出现，比如有些电动车出行不遵守交通规则，闯红灯、逆行、速度太快等容易引发交通事故。在7月1日新规定实施之后，这些问题将会在一定程度上得到缓解，同时，还能起到预防作用。

1、驾驶员更安全。车辆限速25km/h，这对驾驶员和其他人来说，都是一个比较安全的参数设置。

2、车辆更易于控制。整车重量最高不能超过55公斤，如果一旦发生了突发情况，骑行人做出相应避险动作的时间会适当加长，刹车距离缩短，规避碰撞，甚至出现侧滑摔倒等失控现象。

无规矩不成方圆。还有很重要的一点要提醒广大的农民朋友们，7月1日开始清查禁销违规电车并不是不允许大家购买电动车了，而是一定程度上约束大家不要随意购买不合规定的电动车，一定要去正规专卖店或者通过正规渠道购买符合国家规定达标的电动车。同时提醒广大的农民朋友在购买电动自行车后，不要听信商家对其限速设备进行改装等话术，商家的做法是将潜在的风险责任推给了购买者，一旦危险出现，将不堪设想。

3、全国有哪些城市全面禁止电动车上路?

目前只有广州和海口这两个城市全面禁止电动车上路

4、福州将在2024年全面禁止电动车，那些电动车从业者将何去何从？

福州未来全面禁止电动车但是其他城市和地区未必禁止，所以电动车从业者可以转移到不会禁止的地区生产销售，然后逐渐转业退出。

5、为什么很多买了电动汽车的车主事后都后悔了？

因为电动汽车在目前来看还有着很大的技术缺陷，它的续航也是一个难题。

6、全面电动化！继xEV战略后，日本计划约在2035年禁售燃油新车

2018年3月，抄日本政府曾组织过相袭关委员会与汽车相关部门的多次会议，共同提出了面向2050年的xEV战略，而这份战略提到，未来将销售包括BEV（纯电动）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（油电混动）、FCEV（氢燃料电池）等四类电动汽车。

而随着日本加入减缓全球二氧化碳排放的国家行列，这份长远战略也有了一些新变化。近日，邦老师获悉，日本计划将在2035年全面禁售燃油车，取而代之的是实现新车销售100%电动化，这其中的新车就是上文中提到xEV战略中的四类电动汽车。

政策方面，此前在日本购买电动汽车最高可获得40万日元（约25134元人民币）补助。目前，为了刺激消费，日本针对电动汽车的购买者将加大补助力度，补助额度将是现行政策的2倍，最多可获得80万日元补助金，新的补贴政策将于2021年正式实施。

此前，已经有不少国家相继公布了燃油车禁售日期，如国宣布2030年将禁售燃油与柴油新车，2035年禁售混合动力车；美国加州与法国也分别制定了2035年和2040年禁售燃油新车的目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、各国相继发布禁燃计划，纯电动汽车新时代已到来

近日，各大媒体就网上关于英国再度提前禁燃计划的消息大肆报道。据悉，这已经今年的第二次计划提前了，早在2月份的时候就已经提前了5年。这次再度提前，要比原定计划整整提前了十年。

与此同时，英国首相约翰逊透露，未来在新能源领域将会投入大量的资金，用于新能源汽车的基础设施建设。据不完全统计，目前已有十几个国家和二十几个地区，宣布了禁燃时间表。由此可见全球对于新能源汽车行业的重视，和共同创造绿色环保家园的决心。

随着英国首相在《金融时报》上的言论，再一次把世界的目光聚集到了新能源领域上，除开英国之外，还有不少的国家陆续出台了禁售燃油车的时间表。其中有超过12个国家和25个地区，都有规定时间禁售燃油车，从这些地方可以看出，纯电动汽车新时代已经到来。近年来，全球新能源汽车行业达到了前所未有的发展，随着禁燃计划的发布，越来越多的车企开始投身到汽车电动化的浪潮中。

面对全球电动化的浪潮，我国虽然没有明确的禁售时间，但在前不久国务院公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，明确指出未来新能源汽车的推广计划。《规划》中有明确指出，到2035年，纯电动汽车将成为销售汽车行业的主流，公共领域用车将全面电动化；新能源汽车的销量将达到汽车销量总量的20%左右。虽暂时没有明确指出将在未来多少年禁售燃油车，但也在侧面反映出我国对新能源领域的态度和决心，旨在为全球构造绿色化家园尽出自己最大的努力。2035年对国内纯电动汽车行业来说，无疑是最重要的一年，能否在15年的时间里比肩国际顶尖核心新能源技术，以及能否在全球纯电动汽车当中有所成就，就看这15年的发展了。

国内的新能源汽车经历过漫长的道路，从最开始的政府补贴和地方财政部补贴，到现在的更加有优势的补贴。新能源汽车的发展也发生了不少的变化，在技术、平台上的成就一个接一个。从各大车企纷纷和中国车企签订战略合作，分享技术创新成果上来看。我国在新能源领域取得的成就有目共睹，唯有“坚持创新”才能应对未来的纯电动新时代，这是一个自主创新的时代，也是一个全新的时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、中国将全面禁售燃油车，现在买的车还能开多久

燃油车还能活多久
这取决于电动车的表现，电动车的核心技术是电池，但电池有死穴：充电时间长。以目前最牛逼的特斯拉为例，快充得要半小时，而且还只能充80%，剩下得慢充，充满至少一小时。而加满一箱油，才几分钟，如果把续航一起考虑进去，充电的问题会更加折磨人。
那么未来充电时间能否缩短至几分钟？就锂电池来说，根本不可能。想要充电快，无非就是加大电流，但电流大了容易烧坏电路。照目前的锂电池技术，想要实现3分钟充满，平均电流需增大10倍以上，远超电池的承受极限。
另一个问题就是电池产量，假设到2025年，所有车企只生产电动车，那么全球电动车电量需求大约6太瓦 (TWh)，需兴建160座特斯拉超级工厂才能满足需求，联想到马斯克现在被华尔街掐着秒表搁那破产倒计时，咱先别说产量，讨论讨论信心比较实在。
最后还有一个各国政府最头痛的问题：失业。禁售燃油车，内燃机和变速箱企业难免倒闭，相比内燃机，电动机结构更简单，零部件更少，组装时间更短，因此电动车企所需人力远远少于传统车企，到时可能数百万工人下岗。
由此看来，禁售燃油车还有一堆问题待解决。和国外不同，中国的汽车工业体量庞大，涉及面广，牵扯人多，所以禁售过程需要有一个较长的过渡。虽然现在部分城市限购燃油车，推广电动车，但更多还是出于限制机动车保有量的考虑，会长分析：以中国目前的发展情况、市场体量来看，在2030年之前完全禁售不太可能，比较现实的是在2035-2040年这段时期。
现在该买电动车，还是燃油车
近年来，中国的汽车销量还在极速攀升，所以为了市场稳定、经济稳定等因素，近十年左右的政策应该还不会有大的变化。
可能有人会问：“那十年二十年之后又会有多大变化呢？”
这里需要明确一个事，禁售不等于禁行，如果从禁售那天算起，应该还会向后推十年左右才是禁行的时间。
所以我们的燃油车至少还能开20年，甚至30年。想买车的朋友不必担心，该买还是买，没几辆车能开到禁售、禁行的那天。
最后做个结论：现在，如果你是在大城市，用车有刚需，但苦于没有牌照，那么买一台“送牌照”的电动车，其实未尝不可，至少解决了当下之急；至于未来，一定是新能源汽车的天下，随着电动车和新能源的不断优化、技术进步更新以及更多的优惠政策，将会逐步淘汰私家燃油车，实现燃油车向电动车的自然过渡。到那时，你不会问我的车怎么办，毕竟我们有幸见证过这个时代。

9、如果全面禁止电动车，农村最省钱的代步工具有哪些？

像电动汽车这样好的交通工具不会被完全禁止，只是一些城市加强了管理，禁止非国有电动汽车上路。至于农村，理论上不允许骑超标准电动汽车，但国家标准电动汽车可以随便骑。如果电动汽车真的被完全禁止，将会给乡村旅游带来很大的麻烦。虽然农民现在不太穷，但考虑新的交通方式并不容易。

一，用两条腿走路。过去，当上世纪80年代以前老一代外出时，他们没有汽车，自行车是奢侈品配件，大多数家庭不能使用。农村地区的人基本上是用两条腿出去的。两条腿走路肯定是最经济的。

二，在城市里，自行车随处可见，偶尔也有一些在农村，但并不多。在农村，他们仍然必须自己买一个。事实上，自行车太便宜了。许多农村家庭有几辆自行车，不需要牌照和驾驶执照。男女老少都可以使用它们。它们可以由人力驱动。事实上，它们非常方便，比两条腿走路效率高，维修费用比牛、马和驴低得多。

自行车分为两轮和三轮。两轮自行车的速度通常在每小时15公里以上。现在农村的道路已经修好了。虽然有些上山的路不太方便，但整体上骑自行车是可能的。在那些日子里，老一辈人骑28英寸的自行车，农村被土路覆盖。他们仍然可以爬山涉水，并将它们用于许多小企业和交通运输。

三，三轮车主要用来拉货物。过去，当没有电动三轮车或燃料三轮车时，三轮摩托车在许多地方更为常见。三轮车可以运商品，甚至可以拉人。虽然速度很慢，但效率比步行高很多。

四，在农村地区，摩托车比电动车更方便。主要原因是农村地区的山路比城市多。摩托车的爬坡能力比电动车强得多。摩托车的行驶里程是电动车的几倍。只要加一点油，他们就可以跑数百公里，不用担心每天加油。摩托车也可以帮助做很多农活。其中一些稍加改造，成为水泵、发电机等。这些可以给农民的朋友带来很多方便。

10、各国燃油车禁售时间陆续公布，全球电动化脚步越来越快

汽车的诞生给我们生产生活带来很多方便，但不可否认的是，随着汽车数量的增多，近年来全球大气污染也日渐严重，环保问题成了当下全球都亟待解决的一项重大问题。

相对燃油车的污染，新能源车的绿色环保受到了市场以及消费者诸多欢迎。近年来，全球新能源汽车行业加快发展，电动汽车的全面推广成为大趋势，全球多个国家都已宣布了禁售燃油车的时间表。据不完全统计，目前已有超过12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油车的时间表。挪威拟2025年起禁售新燃油车，丹麦、冰岛、爱尔兰等国家均计划2030年后禁售新燃油车。“禁燃”声浪已越来越高。

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值得注意的是，自从疫情暴发以来，多个国家和地区更加重视应对气候变化挑战的重要性和紧迫性，纷纷提出了碳中和目标，这也加速了“禁燃令”的出台。11月16日，加拿大魁北克省宣布，将从2035年起禁止销售新的汽油动力乘用车。而美国的“环保急先锋”加州，已于今年9月签署行政令，强制要求到2035年该州新出售的乘用车和轻卡实现100%零排放。除了传统燃油车，混合动力车、插电式混合动力车也在禁售范围内。另外，加州还要求到2045年，在可行条件下，所有中型和重型卡车新车均实现零排放。

国家政策如此，为应对变化，全球各主流车企也纷纷投身到汽车电动化的浪潮中，先后制定了发展规划和目标。去年3月，大众、宝马和戴姆勒三大德国车企达成一致意见，明确未来汽车动力系统要全面电动化，坚定纯电动和插电式混合动力技术路线。2019年11月，丰田和比亚迪合资成立电动车研发公司。日产计划在2025年后停售旗下燃油车型，并将研发与销售方向转向纯电动与混合动力车型。沃尔沃宣布将在2025年停售燃油车型，之后出售的车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。

以变治变，各车企的规划和布局均是随大势而行，在发展中找对方向，或者提前站好队，对自身都是有利的，谁能先行一步，就能抢占新一轮科技革命和产业变革制高点。当前各国“禁燃”时间表已经很明确，且都在紧锣密鼓的布局和实施中，国内相关时间表和路线图的出台似乎更紧迫了。

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