北京电动汽车年销量

1、2019纯电动车销量榜单出炉，北汽/比亚迪分列冠亚军，第三名是它

文/宋双辉

在传统燃油车领域，月销1万台只能算是还不错的成绩，想成为爆款，怎么也要月销三四万台才有资格吧。

不过在电动车领域，一年能卖出1万台的，我觉得都可以称得上热销车了，因为有太多车型一个月的销量只有两位数，几乎没什么存在感。

千万不要认为这是2019年特有的现象，虽然2019年车市遇冷，不过最终乘联会数据显示，2019年全年新能源乘用车销量106万台，同比增长4%，其中纯电动车的销量85.3万台，同比增长12%，都保住了正增长，没出现下滑。

下面还是来看看具体的纯电动车销量成绩单吧，我们分别以年销2万台和1万台为分界线，看一下表现优秀的都是哪些车型。

年销量超过2万台的共有12款车型上榜，北汽EU系列以11万台遥遥领先，当然这里面也要指出一点，北汽新能源申报销量时都是按照整个车系申报，至于EU5、EU7这些车型各自的实际销量我们无法掌握。

而且EU5很大一部分销量是由营运市场贡献的，具体私人购买数量占多少也无法确定。当然目前纯电动市场营运车辆占比确实高，这也不是北汽新能源一家的现象，这里大家也就暂时不要纠结这个点了，继续往下看。

比亚迪元EV以年销6万多台的成绩排名第二，宝骏新能源以4.8万台名列第三，排名第四的奇瑞eQ年销量接近4万台。从这三款车热销也能看出，自主品牌的优势还是集中在价格便宜的小型甚至微型纯电动车领域。

到了第五名终于看到了一个新造车的身影，不过是来自美国的新造车——特斯拉Model 3，进口车型去年一年就卖出3万多台，今年的国产交付后这个数字肯定会更高。而且可以肯定的是Model 3的销量绝大多数都是私人消费者贡献的，至于剩下的几款年销量在2万台以上的车型，则是完全相反的情况了，大家自己理解吧。

剩下14款车型2019年的销量都超过了1万台，大家可以看看你的车在不在其中。而2019年在售的纯电动车型还有几十款，也就是说绝大多数车型折腾一年也没啥成就感。

在这些年销过万的车型中，我们能够看到四款新造车的产品，说明了新造车中还是有一些表现不错的选手的，当然这是和第二梯队对比，希望它们今年能够挤进2万台+的第一梯队，能不能超过特斯拉在其次，至少为中国新造车长点脸。

说到新造车的表现，几年前风风火火的新造车品牌加起来超过一百家了，而如今，真的量产交付的才十几家，而销量能看得过去的就更少了。

在这份新造车2019交付量前十榜单中，年销超过800台就能上榜了，那些在名单里见不到的新造车品牌，表现有多惨大家也就都明白了吧。

2019年这份成绩单，算不上太好，也绝对称不上很惨，毕竟新能源市场是从7月才开始下滑的，前面半年还属于高歌猛进期呢。

至于2020年，原本会非常惨，因为按照之前政策，今年补贴应该全部退坡完成的。可是最近政府部门松口了，工信部表态补贴政策今年会“保持相对稳定、不会出现大幅退坡”，也就是说退还是要退一点，但不至于全部取消。

对汽车企业来说这无疑是个好消息，不过另一方面竞争也会更加激烈，因为会有更多新车型加入竞争，而整体的消费需求并没有扩大太多，僧多粥少，大家的日子更南了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2019年新能源汽车销量前十 Model 3获冠军/北汽EU系列破11万台

2019年全球新能源汽车销量数据已公布。根据数据显示，在2019年特斯拉凭借367820台的销量获得了冠军，比亚迪以229506台的成绩位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年销售了160251台。另外在前十名中还有宝马、上汽、大众、日产、吉利、现代和丰田。

随着2019年车企销量数据的公布，单车型排行也已经出炉。其中特斯拉Model 3车型销量突破了30万台（300885台），取得了单车型销量冠军的的成绩。其次是北汽新能源EU系列，在2019年也销售了111047台，位列第二。销量排名第三的车型是日产Leaf，在2019年全年共计销售了69873台。

除了以上三款产品，销量前十名中还包含比亚迪元/S2、宝骏e系列、三菱欧蓝德PHEV、雷诺ZOE等，另外宝马也有两款车型上榜，分别为宝马5系插电混动和i3，值得一提的是，宝马是BBA三大豪华品牌中唯一上榜的，下面我们一起来看这些车型具体销量数据和车型参数。

1、特斯拉Model 3（全年销量300075台，2019年12月取得了单月销售53742?台的成绩）

特斯拉Model 3 全年销量300075台，取得了新能源汽车领域销量冠军的成绩。除了获得冠军以外，Model 3在2019年12月份还取得了单月53742台的惊人销售成绩，又一次打破了新能源车单月销量。

目前Model 3车型在中国官网共有三款在售车型，其中进口长续航版本车型售价为43.99万元。这款车型采用了全轮驱动，续航里程为590公里，百公里加速时间为4.6秒。Performance高性能版车型售价最高，为50.99万元，车辆续航里程为595公里，百公里加速时间为3.4秒。售价最低的为上海工厂所制造的标准续航升级版车型售价为299050万元，车辆NEDC综合共工况续航里程为445公里，百公里加速5.6秒。

目前，中国工厂刚刚建设完成，还没有进入大批量产交付阶段，在2020年随着特斯拉中国工厂交付量增加，相信其销量还会进一步上涨。另外，中国工厂也只生产标准续航的基本车型，产品比较单一，如果今年能够把更多版本国产，相信销量数据会更加出色。

2、北汽新能源EU系列（全年销量111047台，2019年12月取得了单月销售21963台的成绩）

北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型，2019年全年销量111047台取得了单车销量亚军的成绩。另外在2019年12月，EU系列还取得了21963台的销售成绩，也是除了特斯拉品牌车型以外，首个单月销量突破两万台的车型。

目前，北汽新能源EU5是EU系列产品的销量担当。这款产品最早于2018年北京车展上市，续航升级后的改款车型在今年成都车展上市，补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。在动力方面，新车搭载了一台最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m的电动机，百公里加速仅需7.9秒。电池部分，其电池系统能量密度为144.44Wh/kg，百公里电耗13.42kWh/100km，NEDC综合工况续航里程达到了501公里（R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里）

3、日产Leaf（全年销量69873台，2019年12月取得了单月销售5418台的成绩）

作为历史上最畅销的电池电动汽车（BEV），日产Leaf自2010年以来在全球销售超过36万台。但是从2018年下半年开始，随着竞争对手产品力不断增强，日产Leaf销量逐开始下滑，每月平均在1500台左右。不过随着日产Leaf e +的推出，这一情况在慢慢好转，其全年销量49873台，而且凭借2019年12月单月5418台的销售成绩，成功超越比亚迪元EV/S2系列，获得了新能源单车销量排行的第三名。

日产Leaf e +延续了搭载40度电池车型的设计风格，家族“U”形状前脸让整台车看上去很年轻。在车身尺寸部分，其长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距2700mm是一款标准尺寸的紧凑级轿车。Leaf e +的最大改变是将动力电池容量升级至了62度（超过40千瓦时版本车型55％容量，能量密度高25％），EPA续航里程364公里，欧洲WLTP续航为385公里，日本WLTC测试下续航458公里，日本JC08测试条件下续航为570公里。

除了增加了续航里程以外，电动机也进行了升级。Leaf e +的电动机最大功率达到了160千瓦（40千瓦时版本为110千瓦），最大扭矩340N·m（40千瓦时版本为320 N·m）。充电部分，支持70 kW快速充电。

4、比亚迪元EV/S2?（全年销量67839台，2019年12月取得了单月销售1434台的成绩）

比亚迪元EV/S2 在2019年全年取得了67839台的销售成绩，2019年12月取得了单月销售1434台的成绩，与此前单月过万的销售成绩相比一直在走低，不过还是凭借全年67839台的成绩获得了第四名的成绩。

比亚迪元EV有360和535两个续航版本车型，售价区间为10.58万-13.99万元。S2有四款车型可供消费者选择，售价区间为8.98万-10.98万元。元EV/S2 定位为小型纯电SUV，外观部分最有特点的是外挂备胎设计，在小型纯电动SUV当中非常有个性。

动力方面，元EV有高低功率两种版本电动机可供消费选择，除顶配售价为13.99万元的高能领航版以外，均采用了最大功率为70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步电机（S2 为同款电机），顶配车型配备了最大功率120kW，最大扭矩280N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为8.55秒。在续航部分，元EV360和S2 相同，NEDC综合工况续航里程为305公里。元EV535相比于这两款产品续航更长，达到了NEDC综合工况续航410公里的水平。

5、宝骏E系列（全年销量60050台，2019年12月取得了单月销售8352台的成绩）

宝骏E系列分有E100和E200两款车型，全年销量60050台，位列单车销量排行的第五名。宝骏E系列定位为“家庭第二辆车”，两门两座设计赋予了其小巧灵动的车身尺寸，是日常代步的首选。值得一提的是，在单车销量榜单中，宝骏E系列是唯一上榜的两座微型车，在如今微型纯电动车市场逐渐萎缩的情况下能够取得这样的成绩还是非常不错的。

宝骏E100与E200的NEDC工况续航里程同为250km，最高车速达到100km/h。驱动电机部分，两款车型配备了同款电机，其其最大功率为29kW，最大扭矩为110N·m。作为“家庭第二台车的定位”这样的数据表现完全能够满足城市内日常通勤的需求。

6、宝马530e/Le（全年销量51083台，2019年12月取得了单月销售4377台的成绩）

在2018年，宝马集团最畅销的新能源车型是BMW 5系插电混动版，销量为40260台。2019年，5系插电混动再次成为了品牌销量最好的新能源车型，并且销量实现了上涨，达到了51083台，位列销量排行榜的第六名。考虑到这款车型的售价，超5万台的销量成绩足以用优秀来形容了。

在动力系统上宝马530Le搭载的是旗下最新的2.0T涡轮增压发动机，发动机代号为B48，目前应用于几乎宝马全系车型上。虽然530Le的发动机属于低功率版本，可以输出135kW（184Ps）的最高功率，最大扭矩290N·m。

车辆电机最高输出功率为70kw，最大扭矩250N·m，发动机与电动机的最终系统综合功率为185kw（253Ps），系统最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。车辆动力电池容量为13度，NEDC综合工况续航里程为61km。

7、三菱欧蓝德PHEV（全年销量49649台，2019年12月取得了单月销售3382台的成绩）

三菱欧蓝德PHEV这款车型并没有引入国内销售，仅凭海外市场扛起销量。在此情况下，其全年仍然取得了49649台的销量成绩，获得了单车销量第七名的成绩，如果在国内有售，排名有望还会上升。

三菱欧蓝德PHEV是根据燃油版欧蓝德打造而来的一款插电混动车型，外观部分基本延续了燃油版车型的设计风格。在动力方面，最新款欧蓝德插电混动搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发动机（135匹马力），与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大马力135Ps。后驱动电机最大马力95Ps，前电动机最大功率82Ps。电池组容量为13.8kWh，官方公布的百公里最佳油耗为2L，纯电行驶模式之下，最高续航能达到45公里。

8、雷诺ZOE（全年销量46839台，2019年12月取得了单月销售4803台的成绩）

雷诺ZOE自推出后一直都是欧洲畅销纯电动车，如今这款车型已经发展至第三代。第三代车型凭借更加精致的外观和更长的续航里程也获得了出色的销量。在2019年ZOE这款车型共计销售了46839台，占雷诺品牌纯电动车总销量的76.1%，获得了单车销量第八名的成绩，是雷诺品牌新能源车的销量担当。

新款ZOE有两款在售车型，分别为R110和R135。其中R110车型搭载了最大功率80?kW最大扭矩225 N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为11.4秒。R135车型搭载了最大功率100 kW最大扭矩245 N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为9.5秒。动力电池和续航部分两车相同，均搭载了52度动力电池（风冷），WLTP续航里程为390公里。充电方面，两车均支持最高50?kW的直流快充，三相交流充电功率最高支持22kW。

2019年，雷诺在全球售出了超过61500辆纯电动汽车，比去年同期增长25％，创下了全新的历史记录。在12月份，品牌共售出了6947台新能源车，ZOE占比高达69%，另外的销量基本由国内在售的K-ZE贡献（11月销售1330台，12月销售1144台占比16.4%）。由此可以看出，雷诺在国内推出K-ZE车型是一个非常明治的选择。

9、现代Kona EV（国内命名昂希诺纯电动。全年销量44386台，2019年12月取得了单月销售4080台的成绩）

现代Kona EV全年销量44386台，获得了全年单车销量第9名的成绩。2019年12月这款车型取得了单月销售4080台的成绩，考虑到其在国内也有售(名为昂希诺纯电动)，获得这样的成绩并不乐观，因为这款车型在11月份国内仅销售了204台，12月份也仅售出了408台，只占全球销量的10%。

动力部分，昂希诺纯电动搭载了一台最高功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，这套型号为EM15的高压电驱动系统由大陆集团提供，该系统将电机、变频器、减速器三项重要核心部件集成在一起，重量仅为76.9kg，体积更小、重量更轻，它在2019年获得了沃德十佳发动机称号。

昂希诺纯电动的电池容量为64.2kWh，电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯，NEDC续航里程为500km。该电池组采用水循环冷却系统，可有效通过主动降温和升温保证动力电池始终处于高效工作环境，降低安全隐患。

10、宝马i3（全年销量41837台，2019年12月取得了单月销售3690台的成绩）

i3是宝马6年前推出的一款产品，虽然时间较长，但宝马一直没有放弃对车款车型的升级，而且随着升级，i3的销量成绩在逐年攀升。相比于2018年全年销量36829台相比，增长了13.6%，达到了41837台，取得了单车销量第十名的成绩。加上排名第六的5系插电混动，宝马也成为了销量前十名车型中唯一有两款产品进入榜单的品牌。

动力方面，宝马i3的电动机最大输出功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，0-100km/h加速时间为7.3秒，极速可达150km/h。动力电池方面，i3快充版使用了与三星联合开发的SDI电池组，总容量为42.2kWh度，NEDC续航里程为340km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、北汽新能源2019年销量超15万辆 连续7年保持纯电市场第一

1月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布了子公司北京新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源”）2019年新能源汽车销量。2019年，北汽新能源共销售纯电动汽车150601辆，虽然比去年同比减少了4.69％，但仍旧再一次问鼎国内纯电动汽车销量冠军的宝座，连续7年保持国内纯电动汽车销量第一。

过去七年间，北汽新能源每年的纯电动汽车销量都成倍增长。不过，受2019年补贴大幅退坡的影响，中国新能源汽车市场在下半年持续低迷，也影响了北汽新能源2019年的销售表现。

然而，从另一个维度来看，虽然北汽新能源2019年纯电动汽车销量略低于2018年，但产品水准却有很大提升。

在新能源汽车刚刚发展的前几年中，北汽新能源的产品以A00级和A0级电动汽车为主，补贴后售价基本在10万元以内的普惠车型。而随着新能源汽车的快速发展，北汽新能源提出了“品牌向上、产品向上”的战略，以应对“新能源汽车2.0时期”的变革。

据北汽新能源副总经理李一秀介绍，2019年北汽新能源销售的中高端纯电动车占全部产品的90％，其中A级以上车型占比超过80％，比上一年同比提升了64％。目前市场已售产品均价超过12万元。

得益于产品级别的提升，北汽新能源在营收方面也有突破性增长。据北汽蓝谷早前发布的2019年三季度财报显示，2019年前三个季度北汽新能源实现营收174.84亿元，同比增长了78.64%。可以说，北汽新能源产品向上的战略已见到实效。

能顺利实现产品升级要归功于北汽新能源在技术研发上的积累和投入。2019年7月22日，北汽新能源汽车试验中心在北汽蓝谷启用。该实验中心斥资20.51亿元打造，建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套。

试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS 2.0），包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，是当下电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。

目前，北汽新能源已形成BE11、BE21和BE22三大平台，覆盖了未来5年30余款产品。

而面对补贴的大幅退坡，北汽新能源一方面通过先进的技术保持纯电动车型的产品力，一方面还通过“降本”的方式保持市场竞争力。

据北汽新能源党委副书记连庆锋介绍，面对“后补贴时代”，北汽新能源将从规模降本、技术降本和管理降本来把控。同时，通过技术的提升和品牌的塑造，提高产品溢价能力。

2019年10月15日，北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车两大业务板块，推出全新高端品牌“BEIJING”。连庆锋介绍，通过两大业务板块的整合效益，为北汽新能源节省了大量成本，预计全年将实现降本约30亿元。

在2019年继续保持国内纯电动汽车销量第一，并且实现营收大幅增长后，面对2020年，整合后的BEIJING品牌将在营销上继续深化。

据李一秀介绍，2020年BEIJING品牌将推出“新国民车”EC200，通过A00级纯电动车和同级别燃油车差不多的成本，实现该级别电动汽车对燃油车的替换。预计2020年EC200的销量将达到2.5万辆，重现“国民车”昔日风采。

同时，面向B端，BEIJING品牌将继续深耕出租车、网约车和智能驾培车市场。2019年，BEIJING EU5车型连续数月成为国内单一车型纯电动汽车销量冠军，其中网约车市场就为其提供了巨大份额。而在出租领域，北汽新能源独有的“换电”模式也取得了不俗的表现，并积累了丰厚的经验，在2020年，BEIJING品牌面对出租市场的销量预计将超过4.7万辆。

除此以外，BEIJING品牌还将推出使用权交易模式代替所有权交易，通过联合其他企业，以B2B2B模式推广。

据北汽集团在“2019年经营业绩和2020年战略规划以及‘大北京’品牌战略媒体沟通会”上介绍，到2025年BEIJING品牌将实现年销量40万辆的目标，其中纯电动车型将占到全部产品的70％以上，并实现高度智能网联化。

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4、2020年电动汽车销量排行榜？

1、 宏光MINIEV

官方指导价 ： 2.88-3.88万，级别 ： 微型轿车

7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车。

2、 Model 3

官方指导价 ： 26.57-41.98万，级别 ： 中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。

3、 Aion S

官方指导价 ： 13.98-20.58万，级别 ： 紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平。

4、 欧拉黑猫

官方指导价 ： 6.98-13.78万，级别 ： 小型轿车

欧拉黑猫外观独特的气质，让我想起张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”；而搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质，405km的超能续航，说走就走的旅行。

5、 小蚂蚁

官方指导价 ： 5.98-7.88万，级别 ： 微型轿车

如果你买车讲究那种说走就走、见缝就停、小巧可爱的话，一辆优秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，经过升级改款的它有很多讨喜的地方，但更为实用的配置和贴心舒适的设计使其能够在同级对手中再次拉开差距。

6、 蔚来ES6

官方指导价 ： 35.80-54.80万，级别 ： 中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

5、北汽EU系列夺冠，特斯拉未进前五，4月北京电动车销量如何？

根据数据显示，目前我国的新能源汽车还是以限牌城市为主，其中仅四大一线城市的市场份额就超过了30%，贡献了不少销量。其中北京一直都是新能源车销量最高的城市，同时相比其它城市也比较特殊，一是在北京，插电混动车型不能享受新能源车政策；二是北京的新能源指标有限；现在已经排到了几年之后，所以能够用一个宝贵的指标去购买的车，也从侧面证明了该车的产品力和竞争力。
在4月的北京新能源汽车销量中，我们可以看到来自北汽新能源的EU系列位列第一，达到了684台，击败了广汽新能源Aion S和比亚迪秦 EV等众多车型，可见其产品力已经得到了北京市场的认可。当然，北汽EU系列不仅有我们常见的EU5，还有一个EU快换版车型，其支持换电模式，虽然续航仅有300公里，但是换电时间仅需几分钟，在运营市场广受欢迎，也增加了EU系列的销量。
而第二名的广汽新能源Aion S，在广州深圳非常畅销，没想到在北京也是名列前茅，可见这款国产精品轿车也得到了北京消费者的认可，对于广汽新能源来说，估计是意料之外的惊喜。
排在第三名的是来自比亚迪的秦EV，这款新车自上市以来就凭借不错的性价比，销量一直都很好，4月击败了特斯拉MODEL 3拿下销冠，在北京销量只排在第三位，说起来还有点委屈了。但是MODEL 3在北京依然输给了秦EV，而且仅排在第九名，还真是有点奇怪，可能是因为很多消费者都购买了进口版的原因吧！
其它方面，初创车企除了特斯拉之外，还有蔚来ES6和威马EX5进榜，合资品牌只有一款广汽iA5上榜，还是基于广汽新能源Aion S打造的车型，可见北京消费者还是更喜欢国产电动车。
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6、2020年前5月纯电动车销量前十 Model 3夺冠/北汽EU系列下滑明显

根据乘联会数据显示，今年5月，中国乘用车销量同比增长7%。疫情当下，这是个好消息。但是新能源市场仍然处在下滑阶段。在5月，全国新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，其中，纯电动车的批发销量5.6万辆，同比下降27%。

虽然整体销量较去年同期下滑，但部分车型的销量较去年同期有着不同程度的上涨。例如国产Model 3，自今年1月份交付以来，已经两个月销量破万，广汽新能源AION S较去年同期也有不同程度的增长。下面我们一起来看今年前5月的纯电动车销量前十，在新能源汽车销量下行期间，哪些产品比较受消费者喜爱。

（数据来源：乘联会。此数据为销量数据，非终端上牌数据。对于传统车企，这是主机厂批发给经销商的批发数据，对于特斯拉、蔚来等采取直销模式的车企而言，则是终端上牌数据）

Model 3

2020年前5月，Model 3取得了30800台销量成绩，获得了销量冠军。Model 3国内车型的销量主要来自于上海工厂生产的标准续航升级版车型，补贴后售价27.155万元。

动力方面，标准续航升级版车型配备了一台后置最高功率202kW的永磁同步电机，最大扭矩375N·m，官方百公里加速时间5.6秒，极速可达225km/h。动力电池的总能量为52kWh，综合续航里程445km。

除了这款车型以外，长续航版和Performance 高性能版也公布了国产消息，目前从特斯拉中国官网已经可以预定。其中长续航版车型今年3季度可实现交付，Performance 高性能版车型会在明年第一季度交付。不过在最近一工信部新车申报目录中，国产特斯拉Model 3 Performance高性能版车型赫然在列。预计交付时间可能会提前，等到这些更多车型可以交付时，相信Model 3的销量还会再创新高。

Performance 高性能版车型动力方面国产高性能版与目前的进口版也完全相同，前置感应电机功率137kW，后置永磁电机功率202kW，百公里加速时间仅需3.4秒。官方公布其NEDC综合续航530km，动力电池总能量暂时未知。

全新秦EV

比亚迪全新秦EV取得了前5月销量亚军的成绩，总销量16482台。虽然是亚军，但是和Model 3相比还有1.2万台以上的差距，如果两者都保持稳定的销量，那么这一差距还会继续增加。

新款秦EV外观使用了比亚迪王朝家族的Dragon Face设计语言。作为一款纯电动车型，秦EV中网采用了封闭式设计，比亚迪官方称之为像素立体式聚能格栅，家族特点还是很明显的。在大灯组和前格栅部分与秦Pro有着很多相似之处，有着不错的颜值。

动力方面，全新秦EV搭载了电池容量为53.1kWh三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为421公里。电动机最大功率100kW、最大扭矩180N?m的永磁同步电机，0-50km/h加速为4.5s。

除了这款车型之外，不久前比亚迪还申报了一款搭载磷酸铁锂电池全新秦EV，电动机参数保持不变，但NEDC综合工况提升至450公里。如果未来这款长续航车型售价保持不变的情况下，相信会为全新秦EV增加一些销量。

Aion S

2020年至今取得销量第三名的是广汽新能源Aion S，这款车型可以说是逆势上涨。去年是刚刚上市时销量一直不佳，以5月份销量为例，销量3892台，较去年同期上涨482.63%。

AionS是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造而来的一款产品，在空间表现方面相比油改电车型要有很大优势。外观部分，新车采用了“穿云箭”设计理念，封闭式格栅外加上T字形LED日间行车灯，使Aion.S在路面上具有很强的辨识度，同时也有较高的颜值。

目前Aion S在售车型有两个续航版本，标准续航版车型NEDC综合工况续航里程为410公里，长续航版车型NEDC综合工况续航里程为510公里，另外长续航车型搭载了NCM811配比三元锂电池，动力电池总能量为58.8kWh，系统能量密度达到170Wh/kg。驱动电机方面，两款续航车型搭载了相同的电动机，最高功率135kw，最大扭矩300N·m，最高车速156km/h，0-100km/h加速时间7.9s。

北汽EU系列

北汽新能源EU系列包括EU300、EU400、EU5和EU7等车型。去年获得了新能源车全球销量亚军，国内销量冠军的成绩。不过自今年开年以来，EU系列的销量已不如去年，而且还是在EU系列不断壮大的情况下（增加了EU7车型）。从目前的销售情况来看，上半年仅剩一个月，如果没有大批量的交付，前6月突破两万台销量很难。不过EU系列主力产品EU5即将迎来改款换标车型，希望可以给消费者带来更多新鲜感。

EU5是EU系列的销量担当，这款车于2018年北京车展上市，续航升级后的改款车型于2019年9月份的成都车展期间上市，补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。

EU5搭载一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的电动机，百公里加速时间为7.9秒。电池系统能量密度为144.44Wh/kg，百公里电耗13.42kWh，NEDC综合工况续航里程达到501公里（R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里）。

宝骏E系列

宝骏E系列有E100和E200两款车型，2019年销量达到60050台，在单车销量排行榜上位列第五名。宝骏E系列定位为“家庭第二辆车”，采用两门两座设计，车身小巧灵动，是日常代步不错的选择。

值得一提的是，在单车销量排行榜上，宝骏E系列是销量排名第一的两座微型车，在微型纯电动车市场不断萎缩的情况下，能够取得这样的成绩还是非常不错的。不过售价更低的五菱宏光MINI EV很快就上市了，相信会对其他微型电动车的销量造成冲击。

宝骏E100与E200的NEDC综合工况续航里程都是250km，最高车速100km/h。两款车型配备了同一款电机，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，能够满足城市日常通勤的需求。

蔚来ES6

蔚来ES6是蔚来的第二款SUV，也是蔚来现在的销量担当。其外观设计采用了家族化的“X-bar”设计语言，相比于ES8来说，在稍加改动之后，让ES6显得更加精致秀气。ES6定位较ES8低一些，是一款5座紧凑级纯电动SUV。

ES6有运动版、性能版和首发纪念版三个版本。其中首发纪念版和性能版搭载了前后双电机。前轴上的永磁同步电机最大功率160kW、最大扭矩305N·m；后轴上的异步感应电机最?功率240kW、最大扭矩420N·m。双电机智能电子四驱系统的峰值功率?达400kW、最?扭矩725N·m，零到百公?加速时间最快仅4.7 秒。

运动版车型搭载了前后双永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩320N·m。双电机最大输出总功率为320kW，总扭矩为610N·m。

续航方面，三个版本车型均有70kWh、84kWh和100kWh三个电池容量可以选择。运动版车型70kWh版本续航为420公里，84kWh版本续航为490公里，100kWh版本续航为600公里。

性能版和首发纪念版车型相同电池容量续航相同，70kWh版本续航为430公里，84kWh版本续航为510公里，100kWh版本续航为610公里。值得一提的是，蔚来汽车是目前唯一支持个人用户换电的品牌，通过自费换装高容量电池，可以增加车辆续航，不换车就可以延长续航，不仅提升了车辆实用性，也提升了车辆的保值率。

奇瑞eQ（小蚂蚁）

2019款小蚂蚁延续了上一代车型的双色搭配设计，外观走的是呆萌可爱风格，比较受年轻用户喜爱。新车在车身颜色上新增了皓月白、熔岩红、钛金灰、旭日橙、星空蓝等车身颜色，用户可以根据喜好个性选择。

为了紧跟潮流，小蚂蚁在今年还专门为女性车主推出了一款女神版车型，外观采用了双色拼接车身，车顶为白色，车身主体配色采用了女王版专属的“流樱粉”，潮派的颜色整体提升了时尚感。

动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，驱动电机的最大功率为30kw（40Ps），最大扭矩120N·m，运动模式下实测最高车速可达110km/h，普通模式下最高时速为90km/h。动力电池总容量35kWh，可以支持NEDC工况下301km。

比亚迪元EV

元EV有360和535两个续航版本，售价区间为10.58万-13.99万元。S2有四款车型，售价区间为8.98万-10.98万元。元EV/S2都是小型纯电SUV，外观部分最有特点的是外挂备胎设计，在小型纯电SUV当中非常有个性。

动力方面，元EV有高低功率两种版本，除售价13.99万元的高能领航版以外，均采用了最大功率70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步电机（S2 为同款电机）。顶配车型配备了最大功率120kW，最大扭矩280N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为8.55秒。在续航方面，元EV360和S2相同，NEDC综合工况续航里程为305公里。元EV535的综合续航达到410公里。

比亚迪元EV/S2在2019年共计销售了67839台，取得了去年销量排名第四的名次。从今年销量成绩来看，前5个月共计销售了7021台相比于去年大幅下滑，要知道去年刚刚上市时，也曾是月销量连续过万的车型。今年随着对手的增多，比亚迪元EV竞争力下降明显，今年年销量要想超过去年还是比较困难的。

欧拉R1

欧拉R1是长城汽车电动品牌欧拉推出的第二款产品，新车定位为微型车。外观方面，全封闭的前脸上有一对儿又大又圆的“大眼睛”，配合同样“圆润”的后视镜，以及封闭样式低风阻轮毂盖，整体营造出了极强的呆萌可爱风格，行驶在路上具有超高回头率。

动力方面，目前在售车型搭载了一台最大功率35kW（48Ps），最大扭矩125N·m的永磁同步电机，最高时速102公里/小时，标准续航版车型NEDC综合工况301公里，长续航车型NEDC综合工况续航里程为351公里。

除了以上在售车型之外，在最新一期《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中还曝光了一款欧拉R1长续航车型。新车换装一台最大功率45kW，最大扭矩130N·m的永磁同步电机。相比于现款最大功率35kW，最大扭矩125N·m的永磁同步电机来说动力略有提升。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度176.2Wh/kg，NEDC综合工况达到了405公里。值得一提的是，长续航版车型工况下百公里电耗为10.10kWh/100km，在动力增加后，耗电量与现款续航351公里版本保持不变。

荣威Ei5

荣威Ei5是上汽新能源推出的一款纯电动旅行车，新车在外观方面采用了律动设计语言，使得新车前脸部分的整体视觉效果非常年轻时尚，也很符合全年龄段的审美。

现款在售Ei5搭载最大功率85kW，最大扭矩255N·m的永磁同步电机。三元锂电池包容量为52.5kWh，NEDC续航里程420公里，百公里电耗13.2kWh。快充模式下，电池电量从0充到80%只需要40分钟。

除了上述车型之外，Ei5在近期还申报了搭载磷酸铁锂版本车型，该车型搭载的是一台最大功率120kW，最大扭矩255N·m的永磁同步电机。动力电池系统能量密度为130.1Wh/kg，NEDC综合工况续航为416公里。

除了这款磷酸铁锂电池车型之外，2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中还公布了一款NEDC综合工况续航501公里的荣威Ei5。其搭载了一台最大功率为135kW，最大扭矩258N·m的永磁同步电机，动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度170.1Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为501公里，续航里程增长会让这台造型独特的休旅车实用性增加，相信销量会有进一步提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2018年纯电动汽车销量TOP3城市在哪里？

2019年中国新能源汽车行业发展机遇与挑战分析 新政策+科技创新推动产业发展

2018年中国新能源汽车仍然保持大幅度增长态势

2018年中国汽车市场经历了28年以来的首个负增长，但新能源汽车仍然保持了大幅度增长态势。展望2019年汽车市场，情况仍然不容乐观，而新能源汽车也成为拉动中国汽车市场的一个重要动力。

对于目前正处于发展关键节点的中国新能源汽车产业，众多权威专家在会上表示，中国新能源汽车产业的未来发展既有着重大机遇和有利条件，也面临着前所未有的挑战，中国新能源汽车产业要正视问题，推进产业实现高质量发展。

2018年，汽车产业受多方面因素影响出现市场下滑，但长期向好的发展前景没有变，尤其是新能源汽车产业发展仍然保持了良好势头。据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》统计数据显示，2018年12月，我国新能源汽车产销分别完成21.4万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长43.4%和38.2%。累计方面，2018年1-12月，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

其中，2018年1-12月，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。

2018年12月纯电动汽车累计销量244517台，同比实现正增长：34%。全年累计销量707692台，同比实现正增长：58%。累计销量排名前十的城市分别是：北京、深圳、天津、郑州、杭州、广州、上海，潍坊、南昌、柳州。其中潍坊私户比例最高，达95.3%;杭州公户比例最高，达72.8%。

2018年纯电动车全年销量前10解读：

①·
北汽EC系列凭借90637辆的销量再次获得新能源市场的销量冠军，且相比同期增幅达到了16.6%。同时与后面的纯电动车型拉开了较大的差距。另外有3款北汽新能源车上榜;

②· 2018也涌现了不少新晋的纯电动车型，比亚迪元EV、荣威Ei5等车型;

③· 2018年销量前10的纯电动车型中，小型车、微型车居多，价格便宜、续航能力长、配置较为丰富成为这些车型热销的原因。

2018年全年中国纯电动车企业销量TOP10统计情况

数据来源：公开资料、前瞻产业研究院整理

2018年最受欢迎的10款纯电动车解读

TOP 1: 北汽EC系列

● 补贴后售价：5.98万-6.18万元

● 纯电续航里程：162km

● 2018年全年销量：90637辆

TOP 2: 奇瑞eQ

● 补贴后售价：5.98万-6.98万元

● 纯电续航里程：301km

● 2018年全年销量：46967辆

TOP 3: 比亚迪e5

● 补贴后售价：12.99万-13.99万元

● 纯电续航里程：400km

● 2018年全年销量：46231辆

8、哪些城市是新能源汽车销量的主力军？

北京、上海、广州、深圳、天津和杭州是购买新能源汽车的主力军。自从新能源汽车推出以来，新能源汽车市场的发展很迅速，尤其是2021年，新能源汽车销售数量猛增，更多的消费者倾向于购买特斯拉、蔚来、小鹏等新能源企业的汽车。

新能源汽车1/4销量在北上广深

现阶段，新能源汽车主要以二线城市为主，很多一二线城市推出购买新能源汽车的优惠政策，新能源汽车户外充电的设施也越来越完善，越来越多的消费者也喜欢购买新能源汽车。另外，由于北上广深推出了限购政策，所以这三个城市的新能源汽车销量也是名列前茅的。根据相关数据统计，北上广深四个城市的新能源汽车销售数量高达43.38万辆，占全国总销量的24.79%。

私人购买新能源汽车比例接近9成

回顾2019年，有车企高管曾表示，私人购买新能源汽车不足30%，而到2021年，仅仅2年的时间，新能源汽车市场急速发展，新能源出租车、新能源网约车等仍然随处可见，私人新源汽车购买比例接近9成，成为新能源汽车销量的主导，造就了市值一夜暴涨的特斯拉，还有蔚来、小鹏汽车在内的新造车月销量已破万辆。有数据显示，2021年三季度全国新能源乘用车销量比二季度市场占比同步上升至15.8%。

新能源汽车发展前景可观

作为一款“低公害”的汽车，新能源汽车符合了全世界的环保，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。新能源汽车的发展将减少石油的消耗量。随着新能源汽车的发展，生物燃料、燃料电池也将发挥重要的作用。

9、2020年1-3季度全球电动汽车销量Top5

根据数据统计，前9个月全球共售出932361辆插电式汽车，其中68%是电池电动汽车。

插电式汽车(BEV+PHEV)

特斯拉占据了整个插电式汽车市场18%的份额（上半年是19%）。时间将证明特斯拉是否能在未来几年保持如此高的份额，因为其他厂商正在前所未有地加紧生产。大众集团以13%的份额位居第二，并计划通过在全球推出大量插电式车型成为第一。

2020年Q1-Q3的插电式汽车销量。

特斯拉：316,820辆（18%）。

大众汽车集团：231,415辆(13%)

雷诺-日产-三菱联盟：139 987辆(8%)

现代汽车集团(现代、起亚)：123,519辆(7%)

宝马集团。120,620辆(7%)

前五名总数：932,361辆（52.3%）。

其他：851,932(47.7%)

共计：1 784 293辆

纯电池电动车(BEV)

如果不计插电式混合动力车，特斯拉以26%的占有率（2020年上半年是28%）真正成为了霸主。这个成绩没有人比得上。

接下来的几个集团都是8.5万到12.1万辆之间。最近，大众集团超过了雷诺-日产-三菱联盟，考虑到ID.家族的预期量，可能会比其他集团更快地上升。

2020年Q1-Q3的纯电动汽车销量。

特斯拉：316,820辆（26%）。

大众汽车集团。120 793辆(10%)

雷诺-日产-三菱联盟：109 095辆(9%)

上汽集团：97,086辆(8%)

现代汽车集团(现代、起亚)：85,829辆(7%)

前五名总数：729,623辆（60.4%）。

其他。478 744辆(占39.6%)

共计：1 208 367辆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、北汽电动汽车都卖给谁了？2019中国电动汽车畅销榜出炉

1月21日，一直在关注各国电动汽车销售数据的外媒cleantechnica，发布了中国电动汽车2019全年畅销榜单及12月畅销榜单，和其他国家的数据一样，该榜单包含纯电动汽车和插电式混合动力汽车。榜单显示，全球大热的特斯拉Model 3在2019的中国市场表现不俗，尽管是3月才开始正式交付，仍取得了全年第8、12月第7的好成绩。

在2019全年畅销榜中，@不看车 关注较多的车型有比亚迪元EV、广汽新能源Aion S、特斯拉Model 3、长城汽车欧拉R1。如果我买车，不买特斯拉就会选R1，性能和颜值总得占一样吧？是不是？

不管在全年榜单中，还是在12月榜单中，北汽新能源的EU系列都是以压倒性的优势傲视群雄。但在实际生活中，却很少听说有朋友在考虑或买了北汽电动汽车，这是为什么呢？

据说他们家的车绝大多数都卖给了大客户而不是个人零售，那这些车都流向哪里了呢？反正北京路面上并不多。据最新新闻报道，北京纯电动出租车到2020年底也才20000辆，完全不足以消化北汽的销量啊。有知道内情的，欢迎留言指教。

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