20年新能源汽车

1、你觉得在未来的20年之内，纯电动汽车是否会代替汽油车？

会彻底取代，电动车会成为家庭第二台车，其主要使命是市区短途行驶，比如上下班，接送孩子等等。阻碍电动车取代燃油车的瓶颈目前还没有看到根本上攻克的曙光，真的太难了。记得有个节目，局座张少将说的，纸电池，跟一张报纸一样厚薄，目前这款电池需要突破的是电容量，充电时间。这需要过程。时间长短谁也不好说吧，毕竟不是专业电池技术员，这实现了，你的问题就不是问题了。更换电池的费用比较高。所以短时间内纯电动不会取代传统燃油车。我倒是推荐混合动力车可以逐步替代传统的燃油车，发展燃料电池车也是一个好的路线。

如果我们的死对头封锁了西部和海上的运输线，那我们国家经济就会受到严重的打击，没有石油很多的事情都做不了。这关系到国计民生，马虎不得。燃油车将来最终会被更先进的电动车取代，除了节能减排的优点，还会因为某些集团利益所左右，促使燃油车逐渐消声匿迹，环保角度是必然的。电池的性质改变是首要条件。技术成熟的时候汽油车淘汰是肯定的，只是时间问题。当电车做到充电五分钟可以行驶一千公里的时候我相信说有人都会选择新能源而不是汽车。

除了他们说的电池和充电问题早晚会被解决，最重要的，电动车普及以后，国家能很好的整合能源和控制污染，毕竟燃油车的汽柴油，机油各种油液废气造成的污染和二次污染不小。且很有可能成为唯一的驱动方式。现阶段唯一受限的，就是锂电池储能的技术发展，但随着科技的高速进步，电池的储能指标突破现有瓶颈，仅仅是时间问题。

2、2020年新能源汽车的电池寿命有新的突破吗？

基本都是还是这样水平，锂电池的不稳定，铅酸蓄电池容量小，石墨烯没有突破

3、新能源汽车未来5年和20年市场有怎样的前景预测？

(1)5年前景预测据中国市场调研网发布的《中国新能源汽车行业发展监测分析与市场前景预测报告(2015—2020年)》显示

4、新能源车报废年限标准是什么？

新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的。

根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

(4)20年新能源汽车扩展资料：

《机动车强制报废标准规定》第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）达到本规定第五条规定使用年限的；

（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

5、2020新能源汽车排名？

如图：来

特斯拉自：规模效应抢占中端市场

特斯拉今年在中国市场的表现风光无两。从年初国产化交付以来，特斯拉国产Model 3一路飙升，连续半年占据新能源单车销量榜首位置。

上汽通用五菱：半路杀出的程咬金

新能源汽车市场的销量支柱，当属比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱3家。截止到11月，仅这3家企业新能源汽车累计销量超过10万辆，并且也是今年唯一销量过10万的车企。而上汽通用五菱前11月新能源汽车同比增幅高达141%，成为新能源汽车市场当之无愧的新星。

(5)20年新能源汽车扩展资料

新能源汽车市场明显不同，所有的车企都在努力适应新变化。从市场增量来看，今年新能源汽车市场与去年有着相反的表现。去年因补贴退坡，从年中开始新能源市场急速下滑。而今年上半年疫情影响导致市场暴跌，年中开始市场逐步恢复，但新能源汽车相对燃油车恢复较快。

从单月销量和销量占比来看，传统豪华品牌在电动化转型上明显慢于其它品牌。这或许给了比亚迪、特斯拉们抢占市场的时间机会。近期，长安汽车、上汽集团、长城汽车纷纷宣布或传出将推出高端新能源汽车品牌，或许正是看准了这个机会。

6、新能源汽车有报废期限吗？可以开多久？

燃油车的报废规定，我们都很清楚了，但是有的小伙伴在后台提问：新能源汽车报废，有没有相关规定呢？新能源汽车在人们印象中是绿色、环保、无污染的出行工具代名词。但是，人们往往忽略了一个问题——那就是新能源汽车的动力提供者，电池。

新能源汽车报废规定

要知道原本定位“绿色环保”的新能源汽车，如果动力电池回收处理不当，随之而来的将是对环境造成重金属污染、碱污染和粉尘污染。如果任其发展，国家大力推广新能源汽车战略的初衷将大打折扣。从某种意义上说，新能源汽车的“报废”，和动力电池有着直接关系。

从新能源汽车行业看，汽车动力电池的使用年限为5-8年。这就意味着2009-2013年前后首批投入市场的新能源汽车的动力电池，已经逐步进入“退役”期。而根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12-17万吨，规模相当庞大。

动力蓄电池，何去何从

2018年2月26日，工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保障公民生命财产和公共安全，促进新能源汽车行业持续健康发展。

在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。随后，工信部又制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自8月1日起正式实施。

按照要求，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”（以下简称溯源管理平台），对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

电池回收，有哪些问题

拆解利用不易。动力电池回收行业的核心技术在于，如何采用配方合适的化学溶剂将有效成分提取或萃取出来，重新做成电池原材料加以回收利用。然而配方恰巧又是动力电池企业最为重要的商业机密，难以提供给回收利用厂，这中间就形成了一定的技术壁垒。

资质少。当下具有铅酸蓄电池回收资质的工厂，是没有回收处理动力电池的资质的。如果要处理动力电池，则需要重新向工信部等部门提交申请。也就是说，如果想具备资质，还需要一个时间过程。

7、新能源汽车一共发展了第几代了？

新能源汽车发展历程

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新能源汽车逐步从科研进入投产阶段

1、发展型新能源汽车成熟，不仅仅是对于行业有冲击，对于整个国家来说，都是一个十分大的冲击力。未来国家的发展，新能源必定是推动发展的重点领域之一。

 2、随着产业的发展成熟，从2014年开始有人购买新能源的汽车，也是这个时候开始，中国新能源汽车行业快速增长，截止到当年的11月，新能源汽车的销量已经占整体汽车销量的1%，同时中国在这一年成为了新能源汽车全球最大市场。

 3、总体而言，2017年之前新能源汽车是属于孕育期，以科研为主要根据。20年之后，就开始生产，并且对于新能源汽车进行推广，有了一定规模之后，政策也对于技术、品质有了一定的要求，新能源的商业模式也开始有了变化。

总结

 改革开放以来，很多的行业都从传统的行业进行改革，从无到逐渐的变强。很多的都开始讲究电动化、智能化、共享化的趋势也逐渐的加快，汽车行业在这个时候，开始了一场最大的变革。

 新能源电动车，在未来五年内，或者是更长的时间，会爆发式的增长，这种车的性能，可能会超过燃油车。汽车动力技术，转型的时代已经来临。

8、在未来20年内，汽车会不会被淘汰？

来不会。将来新能源自汽车是发展趋势。
在能源制约、环境污染等大背景下，我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措，各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下，我国新能源汽车行业近几年展现出良好的发展势头。
前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2008-2013年，我国新能源汽车产销量逐年增长，年复合增长率超过28%。2013年，我国新能源汽车销量约为1.76万辆，同比增长37.60%。2014年上半年行业发展势头更为强劲，全国共生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，产销量已超过2013年全年数量。但是，仍以数万计数的新能源汽车与几千万的汽车总产销量相比，占比仍不到0.2%。