没有怠速电动汽车怎么开

1、纯电动汽车有怠速吗？

纯电汽车没有怠速概念。
以燃料为动力的发动机，在空载时为了维持运转不熄火，设定了怠速，加载后提速运行。电动汽车动力为电动机驱动，给电就转，省去了空转损耗，经济性也好。
两种动力不同，相应技术概念也不一样。

2、很多开惯电动汽车的人，为什么不再愿意开燃油车了？

电动机转速范围极广，并且具有零起特性。我的电动车红线转速12000rpm，没有怠速，停车时电机能耗为零，一个档位可以覆盖0-180km/h的车速范围。我的燃油车红线转速只有6000rpm，停车必须以至少700rpm的怠速耗油。电动机最大效率和高效率区间吊打发动机。最大效率超过90%，并且高效区覆盖的工况范围（主要指扭矩和转速）很大，好比青藏高原的海拔，不仅有8848米的世界最高峰，就连平均海拔也高达4500米。而目前量产的民用汽油机最大热效率40%，而且只有在很苛刻的转速和扭矩范围内才能达到。就好比北京，最高海拔2300+，但大部分都是平原区。

燃油车油门踏板踩下去，其实是一套复合指令。电子油门会根据你踩的力道来计算，然后给发动机一个喷油指令，同时让变速箱挂合适的档位。发动机喷油，点火，动力输出再传动到车轮上，必然要有一个过程。燃油车你哪怕调校的再好，排量再大，这也是需要一个过程的。调教好的车型还可以，有的车型会出现油门延迟的问题，甚至踩下去一秒钟才会有动力输出，体验很差劲。

用车成本问题，因为家里有充电桩的原因，所以电车每公里大概在7分钱左右，综合下来不计算停车费的情况下，通勤成本比坐地铁还便宜。油车每公里成本至少在5毛左右相差7倍。保养上汽油车5000公里保养，4S收费在500左右。电车12000公里保养一次200元，相差5倍左右。驾驶舒适度问题，油车变速箱和发动机匹配上多少都会有一些顿挫感，可能对于长期开油车的人感受不太明显，但是对于油车电车混着开的人来说，感受上相差很多。我是更愿意开平顺性更好的电车。

3、为什么很多人都说开不惯电动汽车？你也是这样吗？

电动机转速范围极广，并且具有零起特性。我的电动车红线转速12000rpm，没有怠速，停车时电机能耗为零，一个档位可以覆盖0-180km/h的车速范围。我的燃油车红线转速只有6000rpm，停车必须以至少700rpm的怠速耗油。本人是一代唐车主，插电式混动，有80公里的纯电续航里程，也就是说在市内开完全可以当纯电车使用。当初试驾以及刚刚入手时的感觉就是好开，动力强劲，油门响应灵敏。等开惯了之后，真的再也回不去了。别人问我买什么车，只要预算够，我首推插混。

我会把燃油车卖掉，新能源汽车动力的响应，驾驶乐趣真的不错，有充电条件的，一定要买，不要说几年以后换电池的问题，比亚迪就终身免费更换的，放心使用，下一辆应该会是比亚迪汉，作为一名家里同时拥有汽油车和电动汽车的我来说，对于这个问题有一定的话语权。可以肯定的说，我确实平时开车出门基本都会选择开电车出门，具体是因为如下几个原因导致的，下面详细的说给大家听。

电车中的电器都是用电池供电，因此停车开空调等都不用担心发动机积碳等问题。因比很多时候在车内等我老婆什么都比较爽，开着空调睡觉，或者车内手机打游戏，看电影等等。路程390公里左右，一般在五个小时左右能到千岛湖。往年都是开燃油车去，但是去年朋友新入手一辆蔚来，非要让我们体验一下电动车的动力和舒适性，于是就开他的蔚来去千岛湖。

我正在研究各种国产电动车，打算换车，确实开过电车就回不去了，当然你开过个老头乐跑来跟我说电车不行，我确实无话可说，你如果跟我扯什么是不是新能源，电池污染环境，坏了电池要十几万换的各种奇葩理由么，我就想说一句，杞人忧天，干我毛事。

4、我的汽车放了半年没动过，然后电瓶一点电都没有了，搭线启动之后怠速可以充电么？需要充多久充满？

车辆上的电瓶是给车内用电设备供电的重要部件，如果电瓶没电不仅使汽车无法点火，车内的用电设备也不能正常工作。在发动机旁边会有个发电机，当汽车启动时也可以通过发电机给电瓶充电，那不少车主也想知道电瓶没电搭电后要开多久车电才会充满？

以开车让发动机的皮带带动发电机转动，然后给电瓶充电的方式，要充满电瓶电量所需时间是比较长的。以12V60Ah电瓶为例，通过恒压限流的充电方式，先是恒压14.8V限流15A充电16小时，再以3A恒流电充4小时，需要20个小时的充电时间。

车主如果是以怠速的状态给汽车电瓶充电，那么要充满电瓶电量所需要的时间则是会更久，不过发电机的的电压提供给电瓶的充电电量可以保证一些用电设备的使用，但是对于一些大功率的用电设备例如空调，车载音响等则会不够满足用电需求。

车主们在日常保养中也要留意一下电瓶的使用情况，在停车后也应该将车内的用电设备也关闭，避免长时间不用汽车，而电瓶也依然在消耗电量导致亏电，在一下次启动汽车时就可能无法正常点火启动。

5、纯电动车是否有怠速功能

纯电动车没有怠速功能。以燃料为动力的发动机，在空载时为了维持运转不熄火，设定了怠速，加载后可以马上提速运行。电动汽车动力为电动机驱动，给电就转，省去了空转损耗。

6、电动汽车是怎样实现怠速的呢？谢谢！！

电动汽车在下坡滑行时会通过发电来给车轮制动，发出的电会存到电池中。
但是如果是说类似时风什么的可能没有这个功能，踩刹车吧。

7、汽车突然没有怠速了是怎么回事

1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用。

2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门。

3、检查、测试、更换火花塞。

4、控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常。

5、怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

怠速对汽油机影响：

1、经济性

由于发动机经常需要工作在怠速状态下，据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段。因此降低怠速工况的燃油消耗是十分重要的，这也是怠速控制的要求。

而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。国外的研究表明，怠速转速每降低100r//min，相当于每加仑汽油多跑一英里。这就要求发动机怠速工况下，当受到外界干扰时转速不能偏离理想怠速转速太多；

2、排放性

汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而燃烧不完全，产生大量CO和HC有害排放物。

实验证明怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，这会使CO和HC的排放浓度进一步增加，所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料和实验证明当汽车发动机怠速转速从700r/min讯提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。

综合燃油经济性和废气排放法规定，汽油机怠速控制的目标应为在尽可能低的CO和HC排放下，保持怠速工况在较低的转速下运行平稳。因此，为了满足日益严格的排放法规的要求，尽可能的降低怠速转速并保持怠速转速的稳定性显得尤为重要。这是国内外广大发动机电控研究者面临的一大难题。

怠速对柴油机影响：

1、排放性

由于柴油机怠速时压缩温度、压力较低，燃油雾化不好，混合气形成不均，燃烧不充分，使得排放性能变差。在怠速小负荷工况下，HC和颗粒的排放量均较高。因此,改善柴油机怠速性能对提高其排放性能指标具有重大意义。

2、操纵性和舒适性

车用柴油机怠速时运转不稳，致使柴油机输出扭矩波动，从而激起整个驱动系统的扭振，这种车辆以低频（小于5Hz）前后震动的现象，称为车辆的喘振，它不仅会引起车身振动，使车辆的操纵性能变坏，降低了汽车的舒适性，而且还会产生较大的噪声，影响传动系统的寿命。

柴油机的运转不稳还会产生车辆的上下振动，由于驱动系统的反作用，车辆的上下运动引起车辆的前后颠簸，这种颠簸对乘坐舒适性有重大影响。另外,柴油机难以在某些低速区域内稳定运转，易产生发动机转速飞升现象，在外界负荷作用下也可能产生失速等现象，这些现象对车辆的操纵性能都有很大影响。

3、其他性能

怠速性能还会对柴油机其它性能产生影响。中低速柴油机的转速工作范围较窄，当出现怠速不稳定现象时，势必造成利用怠速转速升高的方法来提高怠速的稳定性，从而使得柴油机工作转速范围进一步变窄，这将使发动机燃油经济性变差，还会影响发动机与传动系的匹配。

以上内容参考：网络-发动机怠速

8、纯电动汽车原地怠速开空调会对汽车或者电池有损害吗？

纯电动汽车怠速开空调可以的，希望能够对你有所帮助

9、纯电动汽车使用电机取代了发动机，请问纯电动汽车是怎么启动的？

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