电动汽车充电桩发生事故

1、新能源汽车在充电桩充电时溜车造成充电桩损坏得保险公司有没有理赔责任？

如果车主购买了商业险中的第三者责任险，那么该保险公司就有理赔责任。
因为：
机动车辆第三者责任规定对被保险人或其允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产损坏，依法应由被保险人支付的金额，也由保险公司负责赔偿。
希望能帮到您～

2、新能源汽车充电桩摸上去有触电感是怎么回事？

充电桩作为新能源汽车电路补充来源能量的装置，关乎着车辆的续航里程，以及车辆的使用体验，充电桩分为有两类一类是快充，一类是慢充充电，对于充电桩的使用充电桩也成了必不可少的经历，很多车主在是使用充电桩时总会遇到各式各样的问题，充电桩摸上去会有触电感是怎么回事？

说起这个需要从充电桩的构造和原理来说起，充电桩在设计的过程当中增加了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备，并且充电桩柱体安装了防盗锁，通过这些基本的结构来满足车辆的使用安全和充电安全的保障。并且在使用过程中，充电桩难免会有意外情况发生，充电桩里边配备了智能的检测芯片。

电压过高或者是出现漏电的时候，会触发内部的急停开关来保证充电人员的安全，对于充电桩摸上去有触电感，主要是由于电压较大，为了安全，充电桩需要在枪头内部设置电子锁，防止通电过程中拔枪。所以在充电或者拔枪的时候，就会有这种感觉，同时充电桩在安装的时候没有严格按照工序进行安装，如没有接地线、在绝缘部分出现故障或异常时没有警示，所以当充电桩出现漏电情况，使用者根本无从知晓。

充电桩的制造门槛不算很高，于是在响应国家推行清洁能源汽车的号召下，为了成本的问题会做着偷工减料、粗制滥造的行径最终导致出现漏电的现象或者是触电感的情况出现。

3、充电桩安全风险高，根源在哪里？

那么充电桩存在哪些风险？在现实运营中还有哪些做得不到位的？

报告显示产品存在严重安全隐患

据介绍，广东质检院此次的样品检测结果显示，被检测产品四个项目不符合国家标准要求：

一是充电桩输出电压过高，有些最高可达770伏，远超出家用电压的220伏，一旦出现问题或操作失误，会有触电致伤或致死风险；

二是充电桩接地不可靠，有些内部金属部件不能够完全接地，存在触电风险；

三是充电枪电子锁不能可靠锁紧，充电枪插头带电，在未插入汽车充电口时就已开始供电，电压可达750余伏，当人拿充电枪时，极易发生危险；

四是充电桩防水、防锈、密封性能不好，水汽与导电部件接触，会导致腐蚀或外部导电。

广东质检院结合上述伤害的严重程度和发生的可能性分析认为，此次检测的充电桩产品样本的质量安全风险等级为“严重风险”。

检测发现，最为常见的是充电枪存在的安全隐患，也最容易被忽视。虽然其使用方法类似于燃油汽车的加油枪，但是由于电压较高，有的竟然达到750伏左右，比普通家庭用电的电压高出数倍。

即便使用者没有直接接触充电枪的带电触头，但接触距离太近也有可能产生致命的触电风险。按照要求，为防止使用者在充电时拔枪触电，充电桩需要在内部设置电子锁监测充电状态。此次被检测出不符合要求的产品中，虽然看上去普遍装了电子锁，但其实没有发挥作用。

此次的检测还发现，目前在用充电桩的电压，普遍高于我国家庭用电电压，极大地增加了消费者的触电风险。所以充电桩配备的防触电措施必不可少。70％的样品在防触电方面均不符合国家标准，主要问题包括该接地的不接地，故障时没有警示。

充电桩壳体、门锁、屏幕还有线缆固定螺母等易触及的金属部件，都应该有良好的接地措施。当金属材料接地不良时，如果充电桩里面的带电部件发生绝缘故障，就会使其外部易触及金属部件带上危险电压，在人不小心触碰到这些部件的话，就会发生触电事故。

当充电桩的绝缘性能出现故障或异常时，如果它没有及时断电或者发出故障警示，可能会让使用者有触电的危险。而且，如果没有警示，使用者对出现的危险无从知晓，这无疑是一个巨大的安全隐患。这样的情况，不乏教训深刻的实际案例。

上述实验结果所反映的情况与实际情况大体相当。因为目前充电桩产品缺乏强制性国家标准，尚没有被纳入3C认证目录，生产企业只能自己定标准，导致市场上的充电桩产品质量各异，参差不齐。

如充电枪插头保护壳体，有的产品用了几次遭遇碰撞就容易损坏，造成带电金属部分裸露，这会产生安全隐患。如果充电桩质量不达标，对电动汽车产业来说也有不利影响。

4、电动汽车充电桩一般都有什么问题

定不可缺少。最高的直流电压可以达到750VDC，单独的防雷模块10/20KA的也会被考虑，随着国家标准的产生，安全防护用到的各种产品需要能够更好的进行过流保护。
电 动汽车充电桩建设以城市为中心，逐步向周边扩散，并优先建设新能源示范城市，通过合理布局，带动全国电动汽车充电桩建设发展。在电动汽车充电桩的发展过程 中，安全问题涉及方方面面，不仅仅是设备安全的保护，包括使用过程的安全保护，对电动汽车的安全保护，对使用人的安全保护以及对****安全的保护。
过流保护：很多电子设备都有个额定电流，不允许超过额定电流，不然会烧坏设备。过流保护就是说，在电流超过设定电流后，自动断电，来保护设备芯片和主板不被烧坏，避免设备故障；为避免更换不便，硕凯电子的FAE工程师建议在充电桩中的过流器件能够优先考虑具备自复能力的自恢复保险丝；
短路保护：短路不仅容易损坏电源，严重的甚至引发火灾。一旦发现短路情况，电动汽车充电桩将立刻断电，防患未然；
漏电保护：漏电事故一般发生在操作过程中，对人体伤害很大，很小的电流虽然短时间不会有什么影响，但是时间一长，还是会引起心室颤动，引发心脏停跳。漏电保护系统回收剩余电流，如果电流过大难以回收，将立刻切断电流；http://mag.big-bit.com/

5、电动车烧毁是bms的责任还是充电桩的责任

电动车充电时起火，大部分都是因为充电器不合格，或电动车电池问题引起的；
所以首先要购买正规厂家生产的电动车，同时使用原配充电器，这样可以总体上得到了安全保证；
在具体使用充电器充电时，还要注意充电环境，避免雨水进入充电器，避免在高温环境里充电，或使用不合格电源插头等引起短路灯等；
一旦发生起火等事故，一定要先灭火，保留好现场，通知保险公司来人勘查事故现场确定事故原因，过程比较复杂；
所以首先保证设备使用安全是第一位的，从源头上避免发生意外，真的发生事故就很麻烦。

6、电动汽车充电过程中发生爆炸的，赔偿责任该如何承担？

文王永令律师北京大成（上海）律师事务所

电动汽车车主在非自用的充电桩，即商用的充电桩充电过程中，若电池发生爆炸造成电动汽车车主人身及财产损害的，此时赔偿责任该如何承担？对于这个问题，虽然目前尚未有此类案例被公开报道，但在今后电动汽车被越来越多地使用的情况下，发生的概率还是比较大的。

兹在此作一探讨，以备有助于将来纠纷的解决。

1.从电动汽车车主的角度来看

对于电动汽车车主而言，其可选择的救济途径有两种：

（1）起诉充电桩的运营商要求其承担违约赔偿责任

法律根据在于，电动汽车车主在充电过程中与充电桩的运营商形成了事实上的服务与被服务的合同关系，充电桩运营商的不适当履行构成了违约，造成了电动汽车车主的人身及财产损害，根据《合同法》第107条的规定，其应就财产损害承担违约赔偿责任。

充电桩运营商如果进行抗辩，可以申请对电动汽车电池进行鉴定。若鉴定结论显示电池爆炸是由于电池本身的质量缺陷造成的，那么充电桩运营商不承担赔偿责任。

（2）起诉电动汽车的生产厂家或销售商要求其承担侵权责任

法律根据在于，根据《产品质量法》第43条的规定，因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。因此，电动汽车车主可以要求电动汽车的生产厂家或销售商要求其承担侵权责任。

电动汽车的生产厂家或销售商如果进行抗辩，可以先申请鉴定，以确定产品是否存在缺陷。经鉴定存在缺陷的，若其能证明存在《产品质量法》第41条规定的如下免责事由，也可以不承担责任。

（1）未将产品投入流通的；

（2）产品投入流通时，引起损害的缺陷尚不存在的；

（3）将产品投入流通时的科学技术水平尚不能发现缺陷的存在的。

2.从充电桩运营商的角度来看

若最终在诉讼过程中，充电桩运营商被判定向电动汽车车主承担违约赔偿责任，那么其可以从以下几个方面来转移或降低损失。

（1）检查充电桩的充电系统有无问题。

若是交流充电桩，可根据现行的行业标准NB/T33002《电动汽车交流充电桩技术条件》进行先行判断；若是充电机，可根据现行的行业标准NB/T33001《电动汽车非车传导式充电技术条件》进行先行判断。

若初步判断下来有问题的，可以向比较权威的鉴定机构递交鉴定申请以掌握有利证据。

若最终鉴定结论显示是充电系统存在问题导致电动汽车电池发生过充电、过热等问题的，那么可以起诉充电系统的生产者或销售商（自己生产时，可再查一下是否是外包的安装和施工导致的）

（2）与充电桩充电系统的供应商明确约定相应的质量标准、验收标准以及质量保证期限；

（3）与充电用户明确约定因电池本身造成第三人或充电用户本人人身或财产损害的，不承担赔偿责任；

（4）在充电桩上或充电桩旁设立明显标志，介绍正确的操作方法，充分提示可能的风险以及常见的不当操作，并附专门的答疑电话；

（5）在充电场所安装监控，注意完整保存相应视频资料。

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7、插在充电桩上充电的电瓶车自燃了怎么处理

1，充电桩厂家； 2，充电桩运营商； 3，充电用户；根据现充电桩规定，充电桩厂家需为出厂充电桩购买质量保险，运营商购买第三方责任险，谁的责任出事故了，判定最后责任方是谁就是谁。厂家如果没有问题，是用户的话，用户赔偿运营商相关经济损失，导致用户死亡，用户有错，运营商也得赔钱，不过一般发生事故概率比较小，充电桩内部各项保护器件，现在运营商也有运营平台随时监控充电桩内部器件安全问题，更高端的还有配置摄像头监控以及火控烟雾报警等等

8、电动车充电桩起火责任算谁的

1，充电桩厂家；
2，充电桩运营商；
3，充电用户；
根据现充电桩规定，充电桩厂家需为出厂充电桩购买质量保险，运营商购买第三方责任险，谁的责任出事故了，判定最后责任方是谁就是谁。厂家如果没有问题，是用户的话，用户赔偿运营商相关经济损失，导致用户死亡，用户有错，运营商也得赔钱，不过一般发生事故概率比较小，充电桩内部各项保护器件，现在运营商也有运营平台随时监控充电桩内部器件安全问题，更高端的还有配置摄像头监控以及火控烟雾报警等等

9、电动车充电桩能杜绝火灾事故吗

安装小区电动车充电桩是大势所趋，做得好自然是能赚钱的。 首先，电动车价格便宜，基本上家家户户都有，因此电动车数量不用担心，有充电需求的车子数量也能保证。 其次，近年来电动车火灾事故频发，多数是因为电动车私拉电线引起的

10、纯电动汽车显示充电故障？

可大致分为以下三类：一是外部原因，外来的意外事故或自然灾害导致充电设备发生毁损；二是内部原因，机器设备内部自身存在的零部件缺陷以及质量问题；三是人为原因，包括充电站的工作人员、电动车车主等充电过程中操作错误、过失甚至恶意行为。

外部原因——意外事故、自然灾害导致的设备毁损，充电桩的主要外部组件包括刷卡区域、显示屏、充电枪、急停按钮、指示灯等。这些组件容易因为意外事故或自然灾害导致直接毁损。这部分损失可通过财产保险理赔获得赔偿。理赔的第一步就是保护现场，立刻向保险公司报案。其次是等待勘察、进行损失的确认。最后提交索赔资料，获取理赔款。

内部原因——机器设备自身缺陷与质量问题，充电桩是给电动汽车充电的机器设备，机器设备本身可能存在内在或潜在缺陷，后续运营过程中可能会出现各种质量问题进而导致的设备故障。这种内部故障出现，请联系充电桩的设备供应商进行维修检测，并对此故障隐患做出处理，避免同类故障的产生。电动汽车充电桩故障现场也许会暴露电路等危险部位，必须联系专业电动汽车充电桩维修人员对现场进行清理，避免留下其他安全隐患。

此外，机器设备会存在自然磨损需要定期的检修，主要包括使用频率高的刷卡器、计费板、充电模块等，这些部件容易出现故障，其中充电模块故障多发。

人为原因——操作错误、过失及恶意行为，工人、技术人员操作错误、缺乏经验、技术不善、疏忽、过失、恶意行为导致设备损坏，可在“机器设备损坏保险”项下索赔；若是充电用户操作不当、失误、甚至外来人员的恶意破坏，这类型损失可在“企业财产保险“项下索赔