新能源汽车跑高速

1、电动汽车可以上高速吗？

不能，时速低于60公里的汽车都不能上高速

2、新能源汽车能上高速吗？

可以。“在《道路交通安全法》的基础上,《河南省高速公路条例》还规定,履带车、摩托车、三轮机动车和具有试验号牌、教练号牌的车辆不得进入我省高速公路。作为燃油车的替代品,新能源汽车的可驾驶路段与普通燃油车没有区别。所以新能源车完全可以上高速,充电方式和普通燃油车一样,不用担心。”

3、新能源汽车能上高速公路吗？

你好，新能源汽车可以上高速和燃油汽车的要求是一样子的不可以低于60码，不可以超过120码！望采纳。

4、电动汽车可以上高速吗？如果可以，怎么样收费

1、我国高速公路规定最低行驶时速不能低于60公里/小时，平时注意观察的朋友也时常在高速公路上看到车尾标有（Hybrid）的新能源混合动力车，其实混合动力车和纯电动汽车只区别并不大。所以，只要购买的新能源纯电动汽车为正规厂家生产并且能上牌，按照规定悬挂新能源号牌的新能源纯电动汽车是可以上高速公里行驶的。
2、电动汽车目前还是与传统汽车一样收取高速过路费，但相信随着新能源汽车的加快推广，会有一些地方减半收费或不收费。
3、纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
4、纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
5、电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

5、新能源汽车在高速路上开起来会不会感觉动力不足？

在现实生活中，新能源汽车，备受大家的关注，那么很多人，就会有疑问，新能源汽车在高速路上开起来会不会感觉动力不足。其实，大家有这样的疑问也能够理解，毕竟相比于燃油汽车来说，我们总感觉电瓶的能量似乎不足，其实，并不会这样，在路上跑起来，新能源汽车动力，比燃油车的动力，会更强，尤其是一些加速过程中，它的响应非常快，往往比燃油车反应更快。所以大家可以放心，是啊。对于很多人来说，大家都不愿意看到自己的车动力不足，这种感觉是非常尴尬的。当然，在现实生活中，燃油汽车经常会出现动力不足的情况，那么大家是否知道，一般造成这种情况的原因有哪些呢？下面我们一起来简单的了解一下。

首先是因为积碳的原因，之所以会动力不足，那说明燃油的供给出现问题，这个时候，很有可能就是因为在燃油系统里面，有很多积碳存在，阻碍了燃油的运转，继而影响动力的输出。所以，要改变这种情况，我们就需要，定期的对汽车积碳进行清洗。相信通过这样，就能够有效的改善。

其次，重要零部件故障，除了一些积碳之外，造成油耗增加的原因，还有可能是因为，点火系统的一些重要零部件出现故障，比如说，火花塞，他的作用就非常大。如果他出现问题。那么肯定会影响我们的动力。

这种情况这种原因，可能是非常多的，所以我们这里也不知道到底是因为什么原因，那么我们只有，逐一的排查，才能将所有的问题都给排除，并且重新恢复我们的动力输出。所以希望大家能够引起重视，并认真对待，这样才能使他的影响最小。

6、新能源跑高速续航里程急剧下降，这是为什么？

新能源汽车跑高速本身的续航里程会快速下降，基本上会下降到理想续航里程的60%，也就是说这个车子平常标的这个标准续航在500公里左右，平常应该是在400~450公里以上的续航跑高速，那可能就剩300公里的续航了。

新能源汽车现在主体就是电动汽车，电动汽车靠什么驱动的电机啊，这是毋庸置疑的呀，但是电机本身有一个致命的问题是什么呢？就是它本身的旋转速度是直接影响到耗电量的。旋转的速度越大，需要的电量就越多，因为它本身就想跑更高的速度，电机就必须有更高的转速，而这种转速的提升代价是消耗更多的能源。这种转速提升它所消耗的代价上升比例和速度上升比例是不成正比的，是那种陡直的上升。

因为新能源汽车本身设计出来就没有准备用来跑高速，因为跑高速的情况下去长途那可能一趟就两三百公里，那这个车子总共的续航里程才500公里，这还是理想状态下，在城市道路跑能够打个85折，基本上没有什么续航焦虑，一趟就二三十公里嘛，这没有问题，但是高速是不行的呀。高速跑的过程中车子要达到120公里每小时，汽车的电机转速起码要达到6500，甚至说7000以上，这个耗电量就在快速增加了。

基本上新能源汽车是不用来跑高速的，偶尔一次两次没有关系，车子本身续航里程在600公里左右，打个6折起码也得350公里，这个没有任何问题，高速公路服务区也是有充电的这个服务的，所以新能源汽车一般不用来跑高速，但真有这方面的需求的话也没有问题。长途跑高速的的人基本上都是燃油汽车，补充能源方便，然后动力更加稳定，没有续航焦虑。

7、新能源汽车在高速路上开起来会不会速度比较慢？

随着社会的发展，汽车市场也是发生了很大的变化，燃油汽车已经慢慢淡出舞台了，新能源汽车越来越多，那么，对于新能源汽车，自然大家也是疑问多多，就有网友表示，新能源汽车在高速路上行驶会不会速度比较慢。其实，是有一点，在高速上，可能新能源汽车与传统的燃油汽车相比，速度会慢很多。那也正常，毕竟他们的动力输出是依靠电瓶的，电瓶所能提供的动力肯定是有限的，所以，它会有所不足，当然，这些不足，其实也没什么，与他的优势相比，真的不值一提，那么它到底有哪些优势呢。下面我们一起来简单的了解一下，

首先是节能，我们知道，在现实生活中，我们的资源是非常紧缺的，我们的石油就是其中主要的一种。新能源汽车。他是通过电能来提供动力的，所以，不用消石油，这样对于我们来说，能够很好的节省我们的能源，因为对于燃油汽车来说。他们的主要动力来源。就是石油的燃烧，他们每天所需要消耗的石油。数量都是巨大的。

其次，节省成本，在现实生活中，燃油成本对于我们来说，是我们最主要的成本开出，一个月下来，光烧油，都需要花费很多的金钱，这样对于车主来说，自然损失是非常大的。当然，我们的新能源汽车， 他与这个相比。就有很大的优势，因为，新能源汽车，他不用烧油，只需要烧电，所以，这样可以节省我们的成本。

当然，对他的优势，可不仅仅是这些，还有很多其他，所以我们想了解更多，那我们就需要自己去进行进一步的体验。只有这样，我们才能了解更多，才能感受到更多不同的感觉。

8、新能源汽车和普通汽车在高速路上开起来有什么区别？

新能源汽车和普通的汽车高速路上跑起来有一些速度上的差异，然后有一些续航里程上的差异，因为现在电动汽车的技术在逐渐进步，它的速度和里程已经差不了太多了，但跟传统的汽车比起来，仍然是有差距的。

普通的汽车在高速路上跑的时候速度都比较快，平均比电动汽车高个20公里每小时左右，因为电动汽车跑得越快耗电量越高，它的续航里程越受影响，不是说这个车子续航里程是500公里，你跑160然后你能跑三个小时那不一定啊，因为你骑过摩托车开过汽车都知道速度越快油耗越高，电动车也是同样道理啊，速度越快它的耗电量越高，它的续航里程就会下降。

然后就是续航里程焦虑的问题，汽车不存在这个问题，汽车随便找个加油站都可以加满一箱油，大大提高了汽车的续航能力，汽车跑个几百公里完全不成问题，而且很快的三两分钟的事情而已，但电动汽车不行，电动汽车不是每一个高速上的休息区它都有高速充电桩，就算有高速充电桩它不10分钟8分钟能充满的，有续航里程上的焦虑，你万一下一个休息区没有了，所以剩下100公里左右的时候你就开始找充电桩了，你就开始慌了，你就不敢跑那么快了。

现在并不是新能源汽车技术不足够成熟，而是说基础设施配合不足够到位，因为速度跑不了那么快，是续航里程所导致跑太快的话，担心这个车子跑不远影响续航，之所以担心续航也是因为没有枪的基础设施能够及时给汽车补充电，能快速充电，所以技术是成熟的，电动汽车跑个160 180完全能跑到了，但他担心没有电呢。

9、新能源汽车在跑高速时，都会出现哪些状况？

高速行驶的速度快是所有电动车目前无法克服的问题，是电动车主人不得不去的地方，采访各种电动车主人如何看待高速行驶时，他们的回答基本一致。速度越快，能源消耗越大。这是燃油车和电动车的通病。在高速上，小排量燃油车会遇到油耗反弹的问题，电动车遇到的问题也是如此。速度越快，电量越少。很多人认为60公里/h是经济时速，这不是没有理由的。燃油车、新能源车都是如此。

电动车的驱动方式比燃油车更简单。电力从电池输送电动机后驱动车辆，由于普通电动车管制变速器的原因，为了保证市中心行驶的加速性能和续航性能，管制变速箱的传动比设置偏向城市驾驶，注定高速行驶耗电量更高。双速变速箱可以兼具低速高速驾驶状态的感觉，但如果成本高，则不能在普通电动车上安装设备。不能更改电动机的操作特性。转速越快，功耗越大，座椅速度变速器就越大，这一点很明显。一般电动车的速度达到120公里/h时，电动机速度飙升到7000转以上，电力损失持续扩大。

直接的结果是，当你跑20公里的高速时，你的手表可能会从100公里下降到70公里。这种计算方式会随着车速的不断提高而迅速下降。管制变速箱在高速情况下很难进行续航精密计算。设计特性决定了这些产品的更多场景只是市内的大宝，同时兼具高速续航稳定性的电动车。技术矫正的优势更强，但同样的售价更高。

这个问题其实很简单。这不是电动汽车技术。问题仍然局限于电动汽车的电动机和电池。我们知道纯电动汽车工作时用电池给马达供电。电动机的转速取决于电量，电动机有“基准转速”的概念，在此转速之前，电动机的效率最高，一般来说，该基准转速在1500-2000多转时各不相同。这意味着中低频，电动汽车效率更高，能耗最低。汽油车不一样。汽油车通过机器部件传递动力。高速时机器的传递可以接近最理想的旋转速度，动力总成零部件在能源出口时只需要一点电力来克服风的阻力和轮胎滚动阻力，因此发动机在高速运行时可以获得比较经济的燃料消耗水平。

10、刚买纯电动汽车就开着上了高速公路，这是不是比较伤车？

随着电动汽车续航里程的不断提高，驾驶电动汽车进行长途行驶已经成为一种趋势。对于高速行驶，电动车对高速行驶会有多大影响？说到高速行驶的影响，对于电动汽车来说，行驶速度和耗电速度是正相关的。同时也和电机和电池有关。从电动车的电机出发，根据电机的特性，电机直接输出功率，高速行驶时速度迅速提升。这时需要车辆的电机来提高车速，所以高速自然会消耗电池的电能。以75kw电机为例，如果电机达到这样的转速，需要释放所有的电能，与转速和电能成正比。

而且高速行驶时电池总是输出能量，太快了，电机总是以最大功率输出，热量比较大，消耗的电能比较多。如果不回收电能，电池的自然续航里程将会减少，此外，还会消耗一些额外的能量来克服与城市道路相比增加的空气阻力。按照大部分电动车的布局，电动车的电池都是放在车的底部，会扰动底盘的空气，造成一定的空气阻力。电动汽车在高速行驶时，电池寿命会受到车速的影响。目前纯电动新能源的电池寿命还有一些痛点。例如，功耗与车辆高速+低温时的功率有关。功率越高，功耗越高，反之亦然。一般来说，功率越高，马力越高，自然拉的物品就越多。一般速度越快。

不过能量是个问题，续航里程也是个大问题。虽然现在有些新能源汽车标注续航里程高达300-400公里，但实际情况远非如此。实际续航里程比这个数字小很多。即使充满电，也不一定能开到目的地，需要中途充电。高速车辆必须符合道路行驶的基本条件，即车辆必须属于公安机关交通管理部门登记的机动车。如果需要临时上路行驶，还应取得临时通行证。同时，还应当悬挂机动车号牌，放置检验标志和保险标志，随身携带机动车驾驶证；除行人外，设计最高时速低于70公里的非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式公共汽车、全挂车和其他机动车不得进入高速公路。

在《道路交通安全法》的基础上，《河南省公路条例》还规定，履带车、摩托车、三轮机动车、挂式车牌照和教练车牌照的车辆不得进入我省公路。作为燃油车的替代品，新能源车和普通燃油车没什么区别，所以新能源车可以上高速，充电方式和普通燃油车一样，不用担心。但是由于新能源汽车，尤其是纯电动汽车续航里程的问题，如果车辆要高速行驶，需要注意以下几点。首先，注意你的力量。既然纯电动车只能靠电，那你一定要注意续航里程。好在现在大部分高速休息站都有充电桩。如果电量不够，可以在最近的休息站充电，但一定要提前做好计划。