新能源汽车设计安全

1、新能源汽车安全隐患都有哪些?

新能源汽车安全隐患应该是有。受热达到高温会有可能爆炸。这是最大的安全隐患。以上内容仅供参考谢谢！

2、标题新能源汽车设计了哪些防止意外触电的功能?

绝缘电阻检测。高压互锁。漏电保护器。
绝缘电阻检测。较高的供电电压对整车的电气安全提出了更高的要求，尤其是对高压系统的绝缘性能提出了更为苛刻的要求。绝缘电阻是表征电动汽车电气安全好坏的重要参数，相关电动汽车安全标准均作了明确规定，目的是为了消除高压电对车辆和驾乘人员人身的潜在威胁，保证电动汽车电气系统的安全。
高压互锁。逆变器密封在高压盒中，非工作人员不能拆开。漏电保护器。电动汽车采用漏电保护器是必要的，一旦有正母线或负母线与车身相连，保护器就报警。

3、新能源汽车的安全系数与什么有关？

随着近几年新能源汽车行业的不断发展，保有量也在稳步增加。但是新能源汽车也属于代步工具，安全性应当放在首位。那么新能源汽车的安全系数都与什么有关呢？今天文青就以纯电动汽车为例和大家一起讨论一下。

首先，动力电池。根据目前纯电动汽车的成本分析来看，动力电池占据整车生产的约30%~40%，所以动力电池的稳定性与否和新能源汽车的安全系数也息息相关。另外，目前的纯电动汽车多数使用的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池。就三元锂电池来说，作为液态电池，如果发生形变或者长时间充电，很容易发生车辆自燃，严重的甚至会发生爆燃，而这就是常说的热失控现象。

其次，安全配置。除了动力电池以外，纯电动汽车的安全配置同样会影响安全系数。这里所说的安全配置包括主被动的安全配置，比如说安全气囊、ABS防抱死、防撞钢梁、行人预警系统等等。主被动安全配置越丰富的车型，相对来说安全系数越高。

最后，车身设计。其实一台新能源汽车安全性如何和汽车的整车设计有一定的关系，汽车设计包括部件的应用、材料的选用以及车体的布局等等，而这些在一定程度上都会影响到车辆的安全。

总结：正如文初所说的那样，新能源汽车也是代步工具，所以安全应当放在首位。目前部分新能源汽车厂商为了延长所谓的续航里程，忽略了安全配置，而这点对于消费者来说就是不负责任的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、想要保证新能源汽车的安全，应该怎么保证呢？

从这五个方面来看，设计出非常好的电动汽车，少量试生产，目前看来，这幅画的浅色部分是我们国内企业能力比较强的。黑暗部分需要大量生产时，要如何保持产品的一致性，确保产品的所有核心参数都在非常严格合理的区间内。蓝色部分的质量工具是目前我们认为国内企业能力弱的方面。其次，产品安全设计，中间V型是中国典型的传统V型设计过程，蓝色是电动汽车领域现有V型设计过程的重叠，通过包括BMS、MCU、VCU在内的功能安全目标设置和系统安全概念、硬件和软件实现，软件，我们想强调的是，功能安全在电动汽车的安全中起着非常重要的控制作用这可以有效地减少硬件和软件使用过程中可能出现的许多风险。

 电池、电力电池包括上面看到的四个标准系统、我们的国家标准、ISO、欧洲和美国。事实上，在电池组测试中，我们现在的国家标准要求非常高，非常完整。应该说，它与美国的要求相比，有一些方法上的差异，但非常相似。但是今天我们反复提及的是电池的热量失去控制，热量无法控制的扩散。目前模块和电池组不包括很多测试方法。这一点是我们目前面临的问题中非常重要的问题的来源，因此我们希望我们的后续研究工作能够尽快完成cover这一部分的工作。

在今天的白人会安全报告中，我特别同意电动汽车的充电不是技术问题，而是管理问题。德国莱茵河有幸负责在向中德充电车充电项目发布《电动汽车交流充电桩安装指南》。在这项工作进行期间，两国充电车专家的技术交流对我们大有帮助。总之，安装者。有安装培训。能否向安装服务提供商提供这种运营审核？而且，在最终安装时，将进行仔细严格的安全安装审查。说到人力，我们知道电动汽车领域有很多员工、测试人员、生产商包括维修人员，他们怎么能在高压环境下工作？德国有标准I8686E，其重点是工作人员的工作安全，包括三个等级、非高压系统工作、没有电的高压系统工作、电气系统中的非高压系统工作。让员工得到严格的保护。

看看我们的电动汽车，新能源汽车事业的价值链。从设计到最终销售过程，最重要的是在前面的研发阶段。刚才另一位嘉宾也提到了第三方扮演什么角色。我们应该说，我们可以和制造商在这个阶段进行很多沟通。我们可以咨询。我们都可以讨论并且我们可以逐一考虑所有需要考虑的部分。(大卫亚设，NorthernExposure(美国电视)，市长/市场认证体系给了我们电动汽车体系的门槛，提供了护送作用。最后，在这个运营过程中，企业职员将提供相应的认证工作，让我们在整个价值链中安全地开始，实际上在工作中包括安全意识，我们认为只有这样做，我们的电动汽车的核心问题才能得到解决。

5、新能源汽车的安全问题该如何解决？

我认为新能源汽车最大的安全问题，就是在汽车防火方面，电池的容量越大，就代表它本身的能量就越大，对于新能源的车企来说，他们在防火方面也做了不少功课，下面笔者就主要以防火安全问题，来做一下详细地解答。

我们都知道大禹治水不是堵而是疏，这款长城旗下的“大禹电池”也就是使用了这种道理，也就是说，如果车辆在发生碰撞时导致电池损坏，电池内部会马上将这股热流引出电池，外面不再进行燃烧，迅速将电池和这股热量分开，不过这种技术现在使用的并不多，长城应该会在后续的车型之中用到。

其实这种技术可以说是将危险直接变简单，很多车企的使用电池都是在预防着火，而大禹电池是在解决起火，是在已经产生热量的情况下，将热量直接排出电池内部，这两者看似都是在保护电池，其实是两种不同的技术。

说起来比亚迪，大家一下都能想起来它旗下的“刀片电池”。汽车的电池最怕的就是，受到损坏之后内部发生短路，比亚迪为了增加安全而制造了这款电池之后，它是可以承受穿刺伤害的。也就是说，如果汽车在发生事故之后，导致车辆的电池被外物穿刺，它并不会导致起火，这就增加了汽车的安全性。

而这种电池是比亚迪自己研发的，在成本和技术等一系列方面，比亚迪都是有自己的优势。目前比亚迪旗下的汽车，大部分都使用了刀片电池的技术，尤其是在出口到海外的一些车型，也有不少使用了刀片电池的技术。

说起广汽埃安，大家一下就能想到它的“弹匣电池”。这种电池技术相当于给电池增加了一个保护罩，也就是说在车辆发生碰撞的时候，能够有效地保护电池受到外部的损伤，也可以保证在内部损害之后，不向外部扩散燃烧，也就是说它在电池安全方面，起到了两种保护作用，既保护了外部的撞击，也保证了内部起火不向外部扩散。

这种电池目前使用比较多，基本上广汽埃安旗下的纯电动汽车，都使用了这种电池的技术，而且它在制造成本上相对于少一些，主要就是外壳方面的设计，当然这种全封闭式的电池，保温效果也不错。

对于新能源来说，电池的安全是非常重要的，不少车企也有自己专属的技术，有的车企是在电池起火之前就将它灭掉，而有的车企是控制热量排出电池包，其根本上都是在保护电池，不让电池起火，增加新能源汽车的安全。以上是我对新能源汽车电池安全的理解，大家还对哪些新能源汽车有兴趣，可以在下方留言，和大家一起交流一下他们的电池技术。

6、新能源汽车的车身结构安全要求表现在哪些方面？

车身，尤其是乘用车车身，已经成为影响整车性能的最大系统之一。人们对车辆安全性能的要求越来越高。

和传统能源汽车一样，新能源汽车的安全立足点在于车身。车身的安全性能评价主要基于车身碰撞试验。目前，全球对汽车碰撞测试的认可度比较高。在欧洲，比较受欢迎的NCAP，五星是最高标准。坚固的中间车身和带有能量吸收结构的前后车身是安全车身的基本要求。

坚硬的中段车身是司机和乘客的所处的位置。中间车身应该采用坚固的框架，防止碰撞时变形，为驾驶员和乘客提供生存空间。前后车身也需要高强度，保证车身在低速碰撞中不变形；在高速碰撞中，特殊材料和结构设计的前后车身使前后车身在碰撞中发生弯曲、变形或挤压，吸收碰撞车辆高速运动的动能。减少冲击对中段车身的影响，从而保证人员安全。

汽车碰撞有几种情况：正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、侧翻、碰撞等。各种碰撞形式的发生率和死亡率是不同的。一般来说，正面碰撞占67%，死亡占31%，侧面碰撞占28%，死亡占34%。主动安全研究的重点是根据各种碰撞形式模拟各种事故中车辆对人员的伤害，从而设计车身结构，提高事故中驾乘人员的生存概率。所以正面碰撞的比例比较高，但死亡率比较低，安全性也可以延伸到车辆和财产的安全。在事故中，人的生命是第一位的，但汽车也是一个有价值的财物。在保证人员安全的前提下，还必须考虑车辆本身的安全，减少损失。

在事故中，主要的的安全评价由高到低如下：1、人员和车辆都安全生存；2、车毁人亡；3、车辆安全但死亡；4、车毁人亡。

在汽车的生产中务必要保证车身结构设计的合理性，提高安全性，促进新能源汽车技术的改进。

7、新能源汽车安全设计要求是？

高压电缆需要传输更高的电流。根据系统组件的功率要求，电流可达到250A到450A，甚至更高。
电动汽车高压电缆通常要高于通用燃油汽车的限值温度，达到125℃或150℃。
在高压应用领域的客户的特殊要求可能超过3000h，在规定的温度累计运行时间甚至达到至12000h。
电动汽车高压电缆的本身并不需要屏蔽，因为不像同轴电缆那样传输数据，但是需要防止或减少系统中的开关电源产生的高频辐射通过电缆传导到周边关键设备部件。
高压电缆高柔韧性是至关重要的。只有比较柔韧的设计，通过电动汽车内部紧张的路径才可以容易实现。
如果电动汽车内部电动机位于靠近车辆的运动部位，会导致连接的高压电缆连续振动，它要求被设计成能承受高的循环弯曲，以确保良好的弯曲耐力。
因为高电压带来应用风险增加，各种标准均定义高压电缆必须在视觉上与通用燃油车辆电缆区分，指定表面必须是鲜艳的橙色。同时也可以印刷警示内容和特殊标记，如“小心!高压600V”、高电压的闪电标识等。