电动汽车车身图案

1、想入手一款电动车，Q2L e-tron这款车的颜值大家认为如何？

颜值不错，不过我觉得内饰更好看，更有科技感。在内饰方面，极具科技感的三屏全触感交互系统，配合e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，于每一处细节都彰显了豪华电动SUV的独特风格。且拥有前置发光低音扬声器，在音乐响起时，让内饰更添流光溢彩的节奏感，颜值爆表。

2、你认为未来完美的电动车形态应该是什么样子的？

在我的心目中，未来完美电动车形态，应该可以做到体积大小可变，充电方式更加方便快捷。这样一来能够更好地适应路况和载客需求，也能够解决电动车续航不足，这个严重的问题。

电动车作为居家必备出行工具，给我们的生活，带来了巨大的便利，也为我们节省了众多出行的成本。电动车使用方便，现阶段依然有着很多缺点亟待克服。随着科技的不断发展，未来完美的电动车，应该具备下面这两个形态。

一、电动车形态可变化

目前的电动车，在形态上很固定，不能够随着使用人数要求，以及路况复杂程度，进行相应的形态变化。到了未来环境中，电动车的形态，随着科技发展，应该能够实现形态上的变化。如同科幻电影中的场景一样，电动车可以实现空气中飞行，在气压带动下，实现悬浮升空。

一些电动车的使用，还能够进行车辆的收缩变化。单人出行和多人出行，有着众多模式可供选择。这样一来就让电动车，成为了一项科技工具。

二、电动车充电更方便、智能

当下的电动车，在使用过程中，会受到电池容量限制，使其续航里程，十分的有限。生活中在路上，经常能够看到，推着电动车前行的场景。这都是因为误判了电动车续航里程，才让电源耗尽，出现抛锚情况。

未来的电动车，能够克服现在的充电弱点，让充电变成一件很简单，可持续的事情。如果给电动车配上电能、热能充电，能够在行驶过程中，实现补电的能力。这样一个情况，有利于延长电动车使用时间。

如果真能达到这样境界，我想电动车，也已经超越了我们认识的范畴，将会以一个全新的形态，出现在我们的生活中。

3、说一说电动汽车几何A的优势！拥有就会喜欢上它

现在人们的出行离不开一辆家用车，如果在出行时获得更好的体验，还得需要经济的出行，这样有助于减少用车的成本。这是多么快乐的一件事情，前提是我们要选对车。在充电方便的前提之下，不妨选择一辆纯电动，反正现在也提倡新能源出行，还是有着很多的方便之处的。就几何A来说，它就是优势非常多的车，一旦拥有就会喜欢上它。

几何A是颜值比较高的一辆车

车身的造型更加的流畅

车内的空间不算太紧凑

舒适的乘坐空间

几何A的续航能力比较满足，400公里对家用的需求很大。一般都是来自于城市的代步用车，充电比较的方便，续航里程还比较强，基本上也都是半个月充一次电，这对上下班的出行是非常节省的，每公里的用车成本也比较低，能够合到1毛钱每公里。这个也是以往的车型不能提供的美好。 空间还比较的舒适，不大也不小的空间，对舒适有着很大的帮助。内饰设计的还好，视觉体验不错，就是容易脏。车身在行驶的时候稳定性很高，所以反馈在车内的舒适也就好一些，没有噪音的存在，电机在工作时声音是非常静谧的。喜欢上这样的用车体验。 不仅有着经济舒适的出行，几何A的配置也是极为丰富的，不能说配置多了不实用。在真正体验过之后会发现，配置对一辆车的帮助非常大。多了些便利的操控，也多了些安全的用车，不止是把车用车代步这里，体验这里也是要非常到位的。 看怎样的用车环境再做决定是否购买电动车，如果高速比较多，在用车的体验上差一些，本身高速用车比较的费电。再加上充电桩普及的还不算太好，还有就是充电的时候，再着急也得等待半个到一个小时，有时候着急也没用办法，这一方面可能使用上要稍微差一点。 17万买一辆纯电动的汽车，没有值不值，这个要看自己了，能够给自己带来喜欢就不错。我感觉几何A的品质还可以，是优势比较多的！

正前方的视觉体验

白色的车身好看，干净许多

尾部的线条丰富

端正的视觉感，停车也比较方便

公里数的续航还可以，比较的满足

新能源好牌，纯电动汽车

车身优美的线条

质感的设计语言

隐藏式的门把手，车身看着很精干

一辆几何A轿车，哪里都看着非常的好看

配置也是很丰富的车

溜背式的尾部造型

精致感非常多的车，也是注重设计

方向盘手感可以

舒适的用车环境

后排的座椅也很满足

座椅非常的不错，体验可以的

腿部空间还行

良好的操控，抬头显示很不错

车内都是几何图案

车身也是很稳的一辆车

开的多了就会依赖上它的出行

内饰设计的一点都不差

市区代步的好选择，包括游玩也是非常给力的

4、电动汽车别克微蓝7怎么样？

别克微蓝7是一款电动suv汽车，还是不错的。外观设计的很灵动，蓝色的外观非常的吸引人。而且这款车500公里的续航，还有在空间方面，微蓝7的表现也很好，而且储物空间很多，实用性真的很不错

5、爱玛电动车车身有个图案8的是哪种车型啊？

1、打开爱玛电动车的官网。

2、在电动车的挡风板位置，找到爱玛电动车的标签纸。

注：图中标红框的就是整车码，而标签纸也写明了爱玛电动车的型号。

3、在爱玛电动车官网中，输入标签纸上的整车码，点击查询。查是否是爱玛电动车生产的，是否是假冒伪劣产品。

4、查询后，如果是真的，就会弹出具体的型号及车辆信息。核对后一致的话，就是真的。

6、更务实更智能的微型电动车 实拍零跑T03

零跑也是造车新势力的一员，纵然它也曾有过“造年轻人的第一台纯电轿跑”这样看似可笑的口号，但是终究还是有产品输出，它的第一款车就是那台开玩笑般的纯电轿跑S01。当时间来到异常艰难的2020年，在新势力造车纷纷倒下的哀嚎声中，零跑的第二款车也推出了。虽然只是一台微型电动车，但是在我看来，它可比轿跑务实多了。

和大多数微型车一样，T03在外观的设计上也是走得“萌”路线，但是和它们又不一样的是，零跑T03的萌有点蠢，当然在这里，“蠢“并不是一个贬义词，只是对于它形态的一种形象描述。

较为传统的造型也是一种稳妥的设计，至少大多数人都能轻松接受。前格栅有完全封闭和镂空两种设计。而在中网LOGO的后面，则是车辆的快慢充电口。

不规则圆形大灯是我觉得这款车“蠢萌”主要原因，其中它的LED日行灯和转向灯为环装一体化设计。不仅更具科技感，同时还有着不错的视觉美感。

零跑T03有一个较为方正的车身轮廓，这样做的直接好处就是能够增加车辆的内部空间，尤其是头部空间。另外T03的设计也足够到位，并没有不协调的感觉，整体让人看上去还是较为舒服。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。和几个主要竞争对手相差不多，整体而言中规中矩。

零跑T03标配的是14英寸轮圈，轮胎品牌为耐克森，规格为165/65 R14。此外，新车还可选配15寸轮圈。

尾部的设计比较普通，最大的亮点应该就是被官方命名为“量子流体”的LED光源尾灯了，尤其是车灯内部很有设计感，有着类似E字型的LED光带。此外，刹车灯和转向灯中间还嵌有类似于前中网上的微小三角形图案。

零跑T03的车内属于典型的纯电汽车的风格，那就是中控台设计要足够简洁，中控屏要足够集成化。所以10.1英寸的中控触摸屏除了正常的显示娱乐导航等信息之外，还支持倒车影像、语音交互系统、驾驶模式选择、驾驶辅助系统、车辆灯光、遮阳帘开合、车辆里程/电耗计算/清零、充电设置等。

而8英寸全液晶仪表屏幕则主要负责续航信息、驾驶模式的显示等，此外它还能显示车身四周模拟影像、娱乐系统信息等。

三辐式多功能方向盘集成了定速巡航、语言控制、自动泊车以及音量调整等功能。

值得一提的是，零跑T03配备了人脸识别和疲劳监测功能，通过位于A柱内侧的摄像头来识别人脸信息和面部表情的。此外，顶配车型还搭载了Leap Pilot智能驾驶辅助系统，能够满足L2级别自动驾驶，这样的配置在同级别中可以说绝对少见。

空间方面，新车为前排配备了一体式运动座椅，乘坐舒适度以及空间方面都足够让人满意。而后排的表现就不那么如意，首先是座椅采用了两座的设计，其次则是座椅还存在坐垫短，靠背直的问题，乘坐舒适度一般。后排空间也仅仅是够用，正常体态的成年人坐下没问题。

另外，零跑T03后排座椅支持整体放倒，一定程度上还是可以满足城市通勤的使用。

零跑T03搭载的是容量为37.1kWh的宁德时代NCM811电芯，其NEDC续航里程可达到403km，数据表现上处于同级别领先的水平。不过在在汽车之家EV AH-100的测试标准下，零跑T03 2020款 400豪华版的高速续航（90±2km/h）为228km；城市低速续航（30±2km/h）292km，整体和官方续航里程还是有着较大的差距。

总结：

对于纯电动汽车而言，目前最大的用途就是城市中的通勤，尤其是对于一二线城市而言，首先是绿牌不限牌不限号，省去了很多麻烦；其次则是其小巧的车身，也比较方便驾驶和停车。所以，我认为T03的推出是零跑的一个务实之举。也就是从这款车开始，才是零跑真正考验的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、国内唯一敢叫板特斯拉的电动车，几何A有何筹码？

如果你去过捷克或者一些东欧国家就会发现斯柯达的市场保有量是多么的让人惊讶，那里的人们可能从奥匈帝国时代就对这个品牌青睐有加。有时候感情因素和对传统的坚持是类似的企业不能忽视的生存之道。但在中国，并不是。比如，斯柯达柯珞克，卖的并不好。

上海车展前夕，吉利在新加坡正式发布了旗下全新纯电动品牌——几何汽车，并推出了该品牌的第一款车型：几何A。“几何”这个名字取自数学几何学，代表的是吉利用科技创造可持续发展的环境和安全的出行，实现人与自然和谐关系的愿景。到2025年，几何将在多个领域推出10款纯电动车型，包括轿车、SUV、跨界车和MPV。

几何A作为几何的全球战略纯电动车型和首款车型，想要以它处于领先地位的安全性、诱人的设计、强大的技术和高容量电池，重新定义纯电动轿车的标准。在推出当天，官方就公开宣称以特斯拉Model 3为对手。车的内部也以极简主义为主，但简约并不意味着简单，白灰的配色看起来充满质感，传统仪表盘被8英寸的液晶屏取代。激光雕刻面板、几何图案设计、触摸按钮等都让车内充满了优雅又高科技的感觉。车内使用的还都是环保材料，体现了吉利对几何A的基本设计理念。

几何A有高维标准续航和高能超长续航两种版本，都使用CATL三元锂电池，容量分别为51.9kWh和61.9kWh，续航里程分别为410公里和500公里。它每百公里平均消耗13.5 kW·h，根据北京的电价，1公里仅需7分钱，每天30公里的通勤费差不多才2块钱。

为了确保永磁同步电机的高效运行，几何A采用了吉利的智能电源技术，包括智能高效电子控制系统、HEDS高效电力驱动系统、轻量化高能智控电池系统和ITCS电池智能温控系统。它对电池系统和电机进行连续监控，确保能量平稳输出，智能温控系统确保了在任何天气下均可实现高效的电池运用。

8、盘点“借电”复活的那些经典车 开它们你就是街上最亮的仔

作为资深车迷的你，想必心目中有自己难以忘怀的那台经典车。因为国内法规等政策上的影响，想在国内开一辆经典的老爷车上路几乎成了不可能。得不到的有时候更迷人，我们心心念念的经典车们，真的只能随着时间的流逝一去不返么？当然不是，随着电动化浪潮的兴起，许多我们爷爷辈的经典车型焕然新生，或许在不久的将来，我们也能开上一辆经典“老爷车”招摇过市成为了可能，同时它们还有着先进的电动化的动力，想想是一件多么幸福的事！今天就跟大家盘点一下，车企们通过电气化推出的或有望推出的那些经典车型们。
大众甲壳虫
第一辆车呢，就是我们大家都熟知的大众甲壳虫。2019年7月10日，大众汽车旗下最后一批甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉（puebla）工厂下线，而甲壳虫这个在二战后曾经风靡全球的车型正式宣告停产。当时人们就怀疑，停产后的甲壳虫有可能会以电动化的形态回归。当时的大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯还出来辟谣，坚称大众不会推出电动版甲壳虫。
当时的大众认为，把更多的重心放到了I.D.Buzz系列新能源车型上，能够给品牌带来更多的可能性。然而嘴上说不要，身体却很诚实。同年的法兰克福车展上，大众便展出了一款纯电动版的甲壳虫e-Beetle。该车是基于上世纪的经典甲壳虫所改装而来的。该车是由大众与其合作伙伴eClassics共同打造了一款甲壳虫纯电动概念车。
即便推出了电动版甲壳虫，大众依然嘴硬：“我们只是尝试用电气化的方案，让更多的老爷车像这台甲壳虫一样重生！”
我们来看一下这台电动版甲壳虫的动力，该车搭载了一台最大功率为60kW的驱动电机，能为车辆提供150km/h的最高车速。搭载一块容量为36.8kWh的电池组，WLTP工况下的续航里程为200km。由于电驱动系统的质量要高于原有的燃油动力系统，加上性能有所提升，所以该车的底盘和刹车系统做了相应的优化。大众这个糟老头子坏得很，如此经典又有民心的国民车型，他们真舍得就此放弃？至少我是不信的。
菲亚特126
第二辆要介绍的车型呢，也是一辆曾经的国民小车，菲亚特126。菲亚特126型车第一次面世是在1972年，当初主要是为了取代当时的菲亚特500车型，而这款车直到2000年才在波兰停产，总共生产了470万台。菲亚特126也是当年进入国内的第一批私家车型，估计也是很多朋友的童年回忆。被大家亲切称为“大头鞋”的它，有望通过电气化重生。
电动版菲亚特126假想图
从渲染图来看，新车大幅延续了菲亚特126车型的经典设计，但又融入了非常多的现代化元素，如个性可爱的方形前LED大灯、隐藏式门把手以及前风挡上的驾驶辅助探头等。菲亚特126纯电有着简洁且优雅的车身线条，流畅的车身轮廓与短小车身相搭，十分和谐。同时，LED矩阵式大灯与日间行车灯的加入，呈现出经典与科技的完美融合。
经典菲亚特126
动力方面，新车的动力系统或参考菲亚特500 Electric的动力参数，并且电池容量为42kWh，WLTP工况下的综合续航里程约为199英里（320km）。
MINI
第三款车是很多姑娘的心头好，MINI。在2019年的法兰克福车展上，量产版的MINI电动车正式亮相。而在这个现代版的MINI电动车推出之前，2018年的时候，宝马集团推出了一款名为经典MINI的电动概念车。
新车整体外观保留所有老 MINI 的原始设计，采用红色涂装搭配白色车顶及赛车条纹，并换上加宽轮拱。芭蕉造型轮框依然保留，但中心盖厂徽换成代表电动身分的贴纸，车侧也有一道白色腰线，头尾厂徽也改为电动车图案。
新车的动力部分没有详细信息，当然了，跟现在那些数据夸张的电动车肯定比不了。但这么一台经典车型，相信没有几个妹子能抵挡它的诱惑吧？
悍马
第四款车我们来聊点不一样的。原本我们心目中的超级硬汉——悍马。纯电动悍马本来预计将于美国当地时间5月20日正式发布，但由于疫情方面的影响不得不推迟。这款车基于通用BT1 EV平台打造，WLTP续航里程预计为400英里（约640公里左右）。
纯电动悍马预计拥有735kW（1000Ps）的最大功率，峰值扭矩可达15591N·m，0-96km/h加速时间或将小于3秒。这款车还支持800V快充，最大充电功率可达350kW。
电动版悍马将推出SUV版和皮卡版两种车型。这样一台动力暴躁又兼具性格安静的重型机器如果上了一个绿牌，回头率秒杀特斯拉是一定的。
大众T1
日前，大众推出了一款十分“复古”的概念车e-BULLI，这款车基于半个世纪多以前的T1车型打造，但加入了更强大的纯电动动力系统以及更多科技配置。
如果让我猜，大众集团的高层绝对是老爷车爱好者。前有复古甲壳虫，我们的第五辆车依旧是一台大众。那就是经典程度不输甲壳虫的大众T1。新车被命名为大众e-BULLI，基于半个世纪多以前的T1车型打造，虽然是款经典车型，但搭载了丰富的科技配置以及领先的纯电动动力，让这款老迈的车型焕发了活力。
同甲壳虫一样，这辆车同样为大众和eClassics公司合作的产物。它们选择了一辆1966年生产的T1 Samba Bus，作为e-BULLI车型的基础，这辆客车在改装之前，已在加州公路上行驶了半个世纪。
新车采用了专属的橙色和金色双拼涂装，让其拥有更强的现代感。LED大灯与LED日间行车灯的加入，使其多了些现代元素。此外，新车还配备了复古抛光轮圈，配合白色轮胎涂装，十分个性。
车内，新车也有诸多改变。虽然力图复刻原版车型的样式，但细节上又加入了不少现代的元素。车内的座椅与外观同色，仪表盘继承了T1的造型，加入了行车电脑显示屏，可以显示续航里程、电量等信息。中控部分，虽然样式复古，但提供DAB数字信号广播、蓝牙、USB等功能，还搭载了低音炮音箱。此外，我们可以看到，后视镜上方还加了一个大尺寸的液晶屏幕，可以显示多媒体信息。
动力方面，e-BULLI搭载了一台最大功率61kW的电动机，峰值扭矩为212Nm。搭载的锂离子电池组容量为45kWh。电池被平铺在车辆地板中央，降低车型重心。官方表示，这款车极速可以达到130km/h，续航里程超过200km。
Mustang
作为美系性能车的绝对代表之一，福特Mustang一直以来都成为了无数人心中的梦想之车。现款Mustang好像跟传统的“肌肉”车越走越远。当福特宣布Mustang未来将走电气化的道路之后，来自美国的电动汽车制造商Charge Cars便已经抢先一步，在2019年的古德伍德速度节上发布了这台纯电版本的“Mustang”车型。
这款电动Mustang参考了第一代福特Mustang的外形设计，线条设计十分硬朗，肌肉感十足，只不过大灯的光源都换成了更有现代特征的LED。这台车是可以买到的，全球限量499台，每台售价高达30万英镑（约合人民币262万元）。
内饰呈现出的与复古外观不同，是一种极为现代的模式。大尺寸的中控屏和按键式的换挡都非常潮流。这也是我个人认为这种经典车“复活”最恰当的方式。毕竟现在大家都很注重实用体验。
动力方面，原本的V8发动机被换成了四台电动机，最大综合功率可达400kW，峰值扭矩更是高达1200Nm。0-96km/h的加速时间仅需3.99s，最高时速为240km/h。搭载一块容量为64kWh的电池组，预估续航里程为322km。
阿斯顿马丁DB6 MkII Volante
007御用座驾，阿斯顿马丁，同样推出了一款电动化的复古车型，新车基于旗下半个世纪前的经典车型DB6 MkII Volante打造而来。这款车有个极特别的设定，就是可以燃油动力系统和电力驱动系统均可以独立安装和拆卸，这样车主可以选择让车辆在传统汽油动力系统和电力系统间进行切换，这样的设定也是很有创意了。
这台双门四座敞篷概念车完全保留了DB6 MkII Volante车型的原始外观，两门四座敞篷的设计加上复古的外观极有强调。浓烈的英伦风情铺面而来，我想这也是复古经典车新生的意义所在。
DB6电动版概念车的电力来源于一个造型类似于“盒子”的电动系统。按照阿斯顿·马丁官方说法，这套动力系统是独立于车辆存在，安装在原配发动机和变速箱支架上。可输出330马力（Vantage版本）的4.0L直列六缸发动机也被保留了下来，当车主希望体验车辆原汁原味驾驶质感的时候，只需要将发动机换上即可。
捷豹E-Type
接下来这台车，是本文中少有的量产车型。也就是说，你只要有足够的钱，就能将这辆电气化的复古老爷车收入车库。它就是恩佐·法拉利眼中的最美汽车——捷豹E-Type。电气化的E-Type被命名为E-Type Zero。这是官方打造的一款全新电动车，不是旧款车型的魔改。前段时间哈里王子大婚，所用车型就是E-Type Zero。
内饰部分，捷豹还增加了一块液晶仪表盘和可触摸的中控大屏，不过后者是选装项，你也可以继续保持初代车型的内饰模样。提供两种选择，让一起显得更加美好。
动力方面捷豹E-Type Zero搭载一台最大功率220kW的电机，0-96公里/时加速时间5.5秒。40kWh的电池组能够提供273公里的续航里程。因为捷豹E-Type Zero概念车超乎想象的受欢迎，捷豹官方公布，不排除未来会有复活更多经典的老爷车的计划。
总结：虽然今天介绍的车型，基本都看得见摸不着，但多家车厂通过电气化让经典车型复活回归，也让我们看到了汽车设计的更多可能。电气化的发展，因为灵活布局，也让这些经典车型的回归成为了可能。我们也期待未来，有更多经典的老车，能借由纯电动的浪潮重获新生。当然了，我们如果能买到，价格再便宜点就更好了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、四款即将上市的纯电动车，比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等尽在其中

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