新能源小皮卡汽车

1、悍马纯电动皮卡渲染图曝光，硬派感丝毫不输燃油版车型

前两天，通用发布了一组悍马全新车型HUMMER EV的预告图，这款车将会是一款新能源皮卡车型。而近日，有海外媒体根据预告图绘制了一组悍马纯电动皮卡的渲染图。

从渲染图的前脸上半身我们可以发现它针对预告图基本上没有做什么大的改动，搬照了预告图的细节和轮廓，下半身加入了很粗犷的风格，整个前脸给人一种非常结实的状态。悍马的这款皮卡车采用了贯穿式的前大灯设计，它有一个很精致的LED大灯带，上面还遍布着很精致的LED灯珠，灯带的周围采用了很结实硬派的轮廓，包括引擎盖的上方也采用了很硬实的轮廓。渲染图当中的车型配备了一个前竞技杠，采用了黑色的涂装，显得很硬派的效果。车的前脸底部配备了一个很结实的下护板，并且前接近角的角度够大。车的后视镜也采用了一个比较方正的轮廓，给人一种很结实的质感，车的A柱上方顶端有一排灯组的设计。整体来看，它的硬派质感丝毫不输给悍马的燃油版车型。

悍马在2008年的时候曾经推出过一款概念车型的皮卡HX概念车，不过因为当时爆发了经济危机和自身排量的原因，这款车也没有迎来量产，并且到了2010年悍马全面停产。从HX概念车和悍马纯电动皮卡的渲染图的对比当中我们可以发现渲染图当中的皮卡的下包围确实借鉴了HX概念车的设计，有一个风格很粗犷的挡泥板的设计。虽然这款概念车出现了十多年，但是它放到现在依然具有可观赏性，因为对于这些硬派车型来说，时间只不过是一个符号而已，保证原始的那份纯粹很重要，就像奔驰G级和jeep牧马人，那种保持了几十年的外观依旧很招人喜欢，悍马也有这个特质。

根据通用前两天发布的消息称，这款纯电动皮卡的最大输出功率高达1000马力，它的0-96公里的加速时间仅为3秒。目前为止，通用还没有公布HUMMER EV的电池信息，关于它的续航里程还是未知数。悍马这款能源皮卡未来的竞争对手无疑就是特斯拉Cybertruck这款新生事物了，虽然现在在地球的另一侧新能源皮卡层出不穷，但是悍马依旧可以依靠其影响力卷土重来的。

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2、新能源油电两用小皮卡货车湖南益阳哪里有卖

可以到汽贸店或者品牌4S店咨询购买。
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_履茉雌蛋ㄋ拇罄嘈突旌隙Φ缍担_EV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

3、特斯拉Cybertruck发布后，纯电动皮卡成“香饽饽”？

特斯拉的到来，可谓颠覆了不少人对于汽车行业的看法。虽然特斯拉当前依然还处于亏损状态，不过目前的情况已经大为改善，而这主要得益于其销量的提升。据悉在2019年特斯拉共交付36.75万辆，同比增长约50%，特斯拉还表示，2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。

而特斯拉并非盲目自信，国产Model 3的上市已经在国内掀起了一股热销的高潮。此外在新品方面，特斯拉也屡屡让人眼前一亮。在2019年11月22日，特斯拉在美国洛杉矶总部正式发布了旗下首款纯电动皮卡——Cybertruck，就再度引发人们的广泛关注，这也是特斯拉发布的第七款量产车型。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在发布会表示，皮卡车型在过去几十年中几乎没有改变过设计风格，而Cybertruck希望打破这种局面。同时，这款纯电动皮卡是一款三电机四驱版本的车型，0-100km/h的加速时间仅为2.9秒。续航方面拥有三个版本，分别为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）。另外这款车已经可以在网上预订，不过正式上市要等到3年后了。

而在特斯拉的带动下，皮卡电动化已经成为当前的一股潮流。日前，通用汽车发布了旗下的电动皮卡车的首张预告图，并且公布其将投资22亿美元在底特律的汉姆特拉克建厂并生产电动化产品。

通过预告图可以看到，新车将采用较长的发动机盖，同时该车将使用较为倾斜的前挡风造型。据推测，该车很有可能为内部代号“Project O”的全新皮卡车型。据通用官方表示，新车将计划于2021年下半年正式投入生产。

另外此前还有设计师发布了一套Jeep全新概念皮卡Cottoni的设计图，设计风格十分前卫运动，极具未来感。这款概念皮卡的前脸的线条十分锋利，前风挡倾斜角度颇大，中网区域7条竖向开孔设计致敬了Jeep的经典家族设计元素。

同时，在去年底一家名为Lordstown Motors的初创公司也宣布降推出一款纯电动皮卡车型，官方称该车在EPA下的续航里程至少在200英里（约合322公里）左右。此外，新车目前已开放预订，订金为1000美元（约合人民币7011元），预计该车将于2020年第四季度交付。

而随着国内皮卡政策逐步放开，国内的皮卡产品也开始呈现多元化的发展，当前也有车企开始迎合电动化的潮流。作为一直占据皮卡销量第一的长城汽车，在去年也发布了高端产品长城炮EV车型。

据悉这款车是基于商用炮打造，外观方面并未做出太大改动，前车标外围采用蓝色标识，车尾也有象征电动版的EV标识。车辆还提供长、短货箱两个版本可供选择。在动力方面，长城炮EV车型将采用蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司代号为TZ180XS003的电机驱动系统，该电机最大峰值功率150kW，最高时速为105km/h。

总的来看，在新能源的大趋势下，皮卡产品电动化也将逐渐成为一股潮流，并且从产品性能和设计感来看，都能够迎合不少消费者的需求。而随着国内皮卡政策的进一步放开，国内纯电动皮卡或将迎来更好的发展机遇。

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4、Nikola新能源皮卡曝光 氢电混动模式/9月亮相

近期新能源皮卡市场可以说是非常引人注目，现在各大品牌厂商和新兴品牌都纷纷研发新能源皮卡，新能源皮卡市场竞争非常激烈。近日，Nikola发布了其首款新能源皮卡Badger效果图。这台新车将提供纯电与氢燃料电池两种版本，两种版本最大续航里程分别为（电）483公里和（氢）966公里。

新车的车身尺寸为：5900x2160x1850mm，目前该车还处于概念车阶段，不过nikola表示该车将在今年九月份亮相，并在年内开启预定，这款车的竞争对手是特斯拉Cybertruck、RivianR1T、悍马（Hummer）电动皮卡、福特电动F-150等电动皮卡，目前还未公布价格信息。

Badger皮卡的目标是超越同类的所有电动或汽油皮卡，它搭载了一块160千瓦时的锂电池和一块120千瓦时的燃料电池。通过先进的电子软件系统实现两块电池的合作运行，两种电力搭配直接使车辆续航突破九百公里大关，其还配备了一个15千瓦的电源输出接口可为工具、照明和压缩机供电。

据了解，Badger皮卡提供两种动力，纯电动与FCEV/BEV混合动力，其中FCEV/BEV混合动力行驶600英里（965公里），BEV行驶300英里（483公里），可一键切换FCEV/BEV，配备容量高达160千瓦时的锂离子电池组，120千瓦时高功率燃料电池，配备先进的超级电容器辅助系统，可与锂离子和燃料电池混合，-20°C操作环境，无重大性能或SOC损失。

在先进动力系统的加持下，Badger皮卡拥有最大功率906马力，最大扭矩为1328牛·米，最大拖拽重量超过3628千克，这款皮卡在氢电混动模式下续航里程可以达到965公里，在纯电模式下续航里程为483公里，百公里加速时间为2.9秒。此外，Nikola目前正在计划建立700个氢气站，为北美提供氢气覆盖，以解决续航问题。

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5、续航可达966公里 破百只需3秒 新能源皮卡Badger将于9月发布

日前，我们从外媒获悉，美国尼古拉公司（Nikola）宣布将会在今年9月正式发布一款新能源概念皮卡，官方为其命名为Badger，并发布了一组新车的效果图。据了解，这款皮卡将提供纯电动和氢燃料电池两种版本车型供消费者选择，其中后者在燃料和电量全满的状态下，可以提供驶600英里（966公里）的续航里程。

从效果图来看，这款概念皮卡极具力量感，前脸的造型十分霸气。新车采用了全封闭式格栅设计，两侧LED大灯造型简洁，并由两道对称的C字型日间行车灯包裹，提升了整车的科技感。

这款概念皮卡还在车身侧面装配了LED车灯，车身线条平直，与车灯相呼应，让正常看上去更加硬朗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5900/2160/1850mm。

如果仅仅是外观炫酷，那显示是不足以和市面的主流皮卡竞争的，然而这款皮卡的内饰也同样亮点十足。新车采用了全液晶仪表设计，并配备了一块超大尺寸的悬浮式中控屏，在科技感的营造方面可谓十分到位。

动力方面，由四台驱动电机组成，每个车轮对应一台驱动电机，以实现四驱模式。该系统可为车辆提供676kW的最大功率，以及1329N·m的峰值扭矩，0-96公里/小时加速时间为2.9秒。

另外，新车将同时推出两种动力版本车型，分别为纯电版和氢燃料电池版，其中纯电版车型将搭载一组容量为160kWh的动力电池，可为该车提供300英里（483公里）的续航里程，而氢燃料电池版车型在纯电版的基础上提供了更长的续航能力，续航里程可达600英里（966公里）。

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6、低扭四驱样样出色，盘点国内外那些出色的纯电动皮卡

这次春节疫情对汽车行业的影响恐怕很大，车企无法按时复工，导致很多新车的发布也不得不延期。宅在家的半个月，只能将目光看向国外的新车动态。这一看，倒是让我发现外国几个品牌，例如 GMC、福特、Rivian 的纯电动皮卡已经成了气候。

皮卡在美国历来就是主流，上图中我将 2019 年北美全年销量前十的皮卡、SUV、轿车三种车型销量总和进行对比。能够很清晰的看到，2019 年美国排名前十的皮卡销量总计达到了3 113 943 辆，SUV 销量 2 856 617 辆，轿车 2 310 078 辆。因此，想要在北美过的滋润，皮卡是万万不能丢的细分市场。

■ 福特：F150纯电动

福特F系列霸占美国单一车型销量冠军已经长达42年之久，可见美国人对于福特皮卡的爱之深。1月30日，外媒曝光了一张福特F150纯电动皮卡的假想图，外观上看基本就是现款车型的“油改电”版本。前有Mustang的首款电动车Mach E，现在又将旗下最卖座的车型进行“油改电”，你不能否认福特电动化的决心。

事实上，2018年福特就曾宣布，要在2022年之前投入110亿美元，用于全球市场的电动化，届时福特在全球将拥有16款纯电动车型和24款混合动力车型。虽然对比All in电动化的大众集团来说（5年600亿欧元），这点儿投入算不上什么。不过，对比宝马的“2023年推出25款新能源汽车”计划来说，福特倒也算不上落后太多。现在，我们已经看到了领界EV和Mach E，F150纯电动版将会是第3款纯电动车。

早在2018年的北美车展上，福特全球市场总监就表示，将来会把F系列车型电气化，而广大消费者将在2021年就能正式看到量产版的F150纯电动。去年7月，福特曾向其客户展示了F150纯电动版原型车强大的拖曳能力。测试中，原型车成功的将一列装有52辆F150的货运车厢拖动，而这些货运车厢总重量达到惊人的567吨。

对皮卡的评价主要有两个重要的指标：桩载能力和拖拽能力。对于纯电动车型来说，电机的大扭矩天生会比燃油机扭矩来的更大，只要不出幺蛾子，纯电动版的F150比燃油版的F150拖拽能力强，是板上钉钉的结果。

2019年12月，福特向美国专利局申请了一项F150纯电动版的专利，专利显示纯电动版F150将会拥有一个前备厢。显然，由于没有了传统的内燃机和传动结构，以及福特高度集成的电驱技术的加持，福特F150纯电动版的装载能力，也将比传统燃油版本车型要高出不少。

该专利还显示，福特通过一些更小的带把的箱子，将前备厢进一步分隔，且内部还设有不少于2个的照明设备。考虑到Mach E上的前备厢可以当作储存冰块的箱子，F150的前备厢也有这么多玩法，看起来福特是要“玩坏”电动车的前备厢了。事实上，受特斯拉的教育，消费者已经将“拥有前备厢”和“三电技术先进”画上了等号。

目前，对于这辆纯电动版的福特F150，我们知道的消息还不算太多。仅从另一份专利申请上能看到，福特会把电池组放置在车架的横梁中间。这样做明显的好处是，电池包的重量能够很均匀的分布在整车上，还为车架本身增加了支撑。福特声称，这样做的好处是，还可以增加车身长度，承载更大容量的电池包，续航里程也就更长；同时，还能减小行驶中毒的振动和噪音。

此外，从专利图上我们还能看到，福特F150纯电动版或许还将采用前后双电机的形式。未来，福特将在其位于美国密歇根州的迪尔伯恩工厂进行生产。只是当下，官方还没有透露更多关于新车的动力信息。

■ Rivian：R1T

Rivian是美国的一家造车新势力，其名气相当于蔚来在国内造车新势力中的名气。目前，该车企面向私人消费者已经发布了一款7座SUV——R1S，以及一款皮卡——R1T。更重要的是，Rivian拥有一个模块化的纯电动专属平台，这也是为什么福特愿意斥5亿美元巨资投它的原因。对于福特这样的巨头们来说，直接使用现成的纯电平台，能够节省巨额的研发费用。

据最新的消息显示，福特旗下的高端品牌林肯，也将与Rivian联合打造林肯的首款纯电动车型。不过显然，这款车不会是一辆皮卡。

言归正传，我们来聊聊R1T。就像中国的造车新势力，首款车型多数聚焦于SUV一样，美国的主流车型是皮卡，Rivian显然不会放弃这一细分市场，R1T将在2020年内正式交付，起售价6.9万美元。目前，R1T已经收到了来自大股东亚马逊的10万辆货运皮卡的超级大订单。此前，亚马逊曾斥资7亿美元投资了该公司。

不同于特斯拉Cybertruck的古怪造型，Rivian R1T至少看上去更像一辆传统的皮卡，只是造型独特的前大灯和日间行车灯，总让人联想到二师兄的鼻孔。

抛开这些，R1T的底子相当扎实。尤其是滑板式平台，拥有4个电机，不仅能为车辆提供四轮驱动，还能够实现扭矩矢量分配功能，以此实现像坦克一样的原地掉头功能。根据官方公布的数据显示，R1T的最小离地间隙是360mm，接近角50°；作为一款双排皮卡，R1T的车身尺寸为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm。

有一个花边新闻，Rivian曾让前NBA球星沙克·奥尼尔，一个身高2米16，体重超过150kg的超级大中锋，坐进R1T中，奥尼尔的头部空间也绰绰有余，由此可见该车的空间表现。

除此之外，Rivian还将亚马逊的语音助手Alexa集成到车机系统中。作为大股东，亚马逊和Rivian展开了一系列深度合作，车主不仅可以通过语音控制一些多媒体功能，也能控制诸如车窗、尾门、天窗、空调系统等功能。这样的合作模式，我们可以理解为上汽集团和阿里的合作。当然，作为一款诞生于21世纪的纯电动车，L3级别自动驾驶功能也是必不可少的。

能够确定的是，R1T将会推出多种动力版本，目前已知搭载4电机的高功率版本车型，最大扭矩能够达到夸张的14000牛·米。R1T的4个车轮将由4个独立的电机分别进行控制，每个电机的最大功率为147kW，综合最大功率588kW。因此，高功率版本的R1T仅需要3秒就能完成0-96公里/时的加速，且极速能达到201公里/时。

随着产品交付日期的逼近，我们在美国专利局的申请名单上也频繁看到Rivian的身影。自2018年起，Rivian先后申请了800伏充电技术、车对车充电技术、电池PACK、可拆卸电池、温控系统、车顶外接装置、刹车片磨损检测、尾门升降等各种专利。仅800伏充电技术一项，目前也仅有保时捷Taycan和奥迪e-tron GT曾公布整车充电架构支持如此高的电压。

关于续航里程，Rivian曾宣布R1T将搭载105kWh、135kWh、180kWh三种不同容量的电池组，其中续航最高的可达644km。Rivian R1T采用的是和特斯拉Model 3相同的21700电芯，且创造性的将电池PACK分为上下两层，以便在有限的空间里装下更多的电芯。为此，Rivian还向美国专利局申请了相应的电池温控系统专利。只是现在，我们还不清楚该公司的电芯供应商。

生产资质方面，Rivian位于伊利诺斯州的诺莫尔工厂，曾经属于三菱汽车。如今，这里将成为R1T和R1S的生产工厂。根据Rivian透露，该工厂计划第一年产能为2.5万辆，后续随着产能爬坡，将会达到最高每年26万辆的产能。

相比特斯拉而言，Rivian负担的产能压力或许会小很多，来自亚马逊的10万辆货运皮卡的订单或许是2021年后，工厂要面对的主要问题。截至截稿日期，Rivian并未公布来自普通消费者的订单数量。

■ GMC：悍马纯电动

万万没想到，“浓眉大眼”的悍马有一天也会叛变革命。今年美国超级碗间隙，NBA球星詹姆斯代言的悍马纯电动皮卡广告播放正式和观众见面，曾经的“油老虎”悍马，也终于向电动化低下了头。

上图是外媒绘制的一张假想图，GMC官方仅公布了新车的前格栅样式。根据报道，悍马纯电动皮卡将在2020年5月20日正式亮相，预计新车将在2021年秋季正式上市。目前官方并没有公布新车的预售价，不过国外有媒体预测新车或许在8万-10万美元之间。2022年，通用还计划推出一款更高性能版本的纯电动悍马皮卡。

就目前曝光的假想图来看，新车的确缺失了过往悍马车型所拥有的强硬的线条，它看起来太过“通用”。给不明真相的吃瓜群众简单解释一下，目前悍马品牌归属于美国通用汽车旗下的GMC品牌。这一次纯电动悍马皮卡的推出，意味着通用也将在美国本土正式推出纯电动皮卡车型。由此，我大胆猜测，新车或将基于通用的BEV纯电动平台打造而来。

根据此前官方的通报，纯电动悍马皮卡将拥有1000马力的最大功率，以及15591牛·米的扭矩，0-96公里/时加速时间仅需3秒。这些数据同上文提到的福特F150纯电动和R1T差距并不大，但由于官方并没有公布更详细的技术资料，因此我们无法分析该车是如何做到的。

曾几何时，出于环保需求，悍马一度被通用停产雪藏。如今，随着全球电动化浪潮，悍马品牌再度复活。对于通用而言，复活悍马并不意味着日后要指望其赚钱。新车承担的，更多的则是一种秀肌肉的任务。否则，仅凭底特律Hamtramck工厂的翻新投入就超过30亿美元，悍马的目标群体之小，是无论如何收不回成本的。

事实上，纯电动悍马皮卡的推出，是通用内部代号BT1的大型豪华纯电动车计划的一部分，该计划将基于悍马同平台推出凯迪拉克的首款纯电动SUV，预计2023年正式亮相。根据此前的报道，卡迪拉克首款纯电动SUV将基于通用BEV纯电专属平台打造，而该平台未来将会推出涵盖SUV、轻型商用车、中型车等多种类型的电动车。

或许对通用来说，在这一波纯电动皮卡的浪潮中，真正的胜负手是雪佛兰索罗德的电动版表现。

如果猜测成立——纯电动悍马皮卡的确是基于BEV平台打造而来，那么新车未来也将推出各种定制化的电池包，提供不同续航里程的版本以供消费者选择。关于新车的更多消息和技术分析，大家请持续关注电动邦的后续分析报道。

■ 特斯拉：Cybertruck

马斯克非常清楚，特斯拉能否活得滋润，得看Model 3在全球的销量；特斯拉能否在美国真正扎下根，则要看Cybertruck在美国的销量。截至目前，Cybertruck已经拿到了超过25万的订单，可这并不代表特斯拉就有和福特F150掰腕子的底气。两方面的原因，一是这些订单随时可退，二是特斯拉要在2021年底才能够开始生产，且规划产能仅5万辆。

关于特斯拉Cybertruck已经有太多的文章视频分析过，这辆看上去像是从未来穿越而来的电动车，的确有一种致命的魅力。这种魅力一方面来自那个被嘲讽是“实习生设计”的外观，另一方面它要命的技术参数。

单电机后驱版：EPA续航402km，0-96km/h加速时间6.5秒，售价3.99万美元；

双电机四驱版：EPA续航483km，0-96km/h加速时间4.5秒，售价4.99万美元；

三电机四驱版：EPA续航804km，0-96km/h加速时间2.9秒，售价6.99万美元。

除了造型炸裂，Cybertruck还有什么让人眼前一亮的功能？是防弹玻璃，还是防弹车身？是0.30的风阻系数，还是太阳能尾箱盖？或许这些都是，但并不能说服多数美国消费者。

根据美国某网站的调查显示，美国有31个州的网民表示无法接受Cybertruck的外观。新能源自媒体42号车库，曾列举了美国调查公司Piplsay对21143位美国人就Cybertruck 相关的问题调查结果，结果显示44%的美国人知道Cybertruck，32%的美国人对Cybertruck一无所知；在了解的人群中，又有44%的人表示不喜欢Cybertruck，29%的人则表示喜欢。

面对如此极端的评价，我认为Cybertruck能否成功还有待观察。一是消费者的接受程度，二则来自于市场份额。文章开端我为大家统计了2019年美国皮卡市场前十车型的总销量——3 113 943辆。300万出头，这大概也就是全美皮卡市场的市场份额了，而目前美国本土市场大约有8家新老车企在布局纯电动皮卡，未来的竞争不可谓不激烈。与此同时，我们看到Cybertruck的年规划产能仅为5万辆。或许未来随着特斯拉柏林超级工厂的建成投产，会进一步释放美国本土工厂的产能，但目前来看希望渺茫。

近日从德国传出消息，特斯拉必须在2月底之前完成全部合规手续，否则根据当地动物保护法，工厂需要延期至9月才能动工。显然，这样的延期是特斯拉所无法承受的。对于特斯拉而言，能否维持当下公司股价的增长，未来的两款新车——Model Y和Cybertruck能否顺利大规模交付是关键。现在看来，Model Y的交付和产能不是问题，但Cybertruck因为势必要在美国本土生产，因此前途堪忧。

■ 长城：炮纯电动

介绍了这么多国外品牌的纯电动皮卡，那么咱们国内呢？

近两年，随着各地政策的逐步放开，皮卡市场也有了抬头的迹象。2019年国内皮卡累计销售37.5万辆，同比增长4.7%。尤其是在零售端的销量，要好过批发端销量。这意味着，越来越多的消费者愿意去选择皮卡。这里面，长城汽车以全年销量14.3万辆，连续22年霸占皮卡销量榜冠军。

于是今年长城汽车乘胜追击，我们在年初工信部第一批申报目录中看到了长城炮的纯电动版。新车最大功率150kW，最大扭矩300N·m；采用孚能的三元锂电池，由自家的蜂巢新能源制作PACK，NEDC续航415km，电池能量密度169.10Wh/kg。长城炮纯电动皮卡长宽高为5602/1883/1882mm，轴距为3470mm，相比其汽油版车型，无论是车身尺寸，还是轴距，都要大了一圈。

单纯从申报图信息来看，我们显然无法为大家分析更多关于新车的亮点。不过，放眼整个皮卡市场，我们倒是可以简单分析一下，长城炮纯电动皮卡上市之后，哪些城市有可能会是其主战场？

毫无疑问，以北京为代表的一线限牌限行城市，或许会长城炮纯电动皮卡的主战场。

2019年北京地区一共卖出去33039辆皮卡，位列全国省市第一。北京因为特殊的政策限制，乘用车指标（无论汽油，还是纯电）“一标难求”，而皮卡货车的属性领其无需指标就能上牌。虽说白天不能进入五环以内行驶，但五环外则畅通无阻。另一方面，以长城炮为代表的国产高端皮卡，在用车的舒适性方面，已经越来越靠近乘用车的质感。因此，很多工作生活在五环外的消费者，转而投向皮卡的怀抱。

除此之外，纯电动皮卡似乎出路颇窄。

■ 邦点评

对于皮卡这一细分市场来说，国内车企外似乎都不好过。国外车企的难点在于竞争太过激烈，但市场份额有限；国内车企的难点在于，燃油版皮卡还未成气候，更遑论电动皮卡。从消费者角度来看，我们只能眼巴巴看着老外们在“皮卡商店”里挑花了眼，并在心里默默期待皮卡文化早日绽放在我们的国土上。

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7、除了特斯拉Cybertruck，还有哪些具有未来感的纯电动皮卡车型呢？

特斯拉在汽车领域一直被广大消费者追捧，不仅限于普通的家用车，它新推出的特斯拉Cybertruck皮卡车，也颠覆了消费者的审美，带来了不错的视觉效果，但并不是所有的车友都能够接受和认可它，其实在汽车市场同样存在比特斯拉Cybertruck更加前卫的皮卡车，比如Jeep概念皮卡Gladiator。那么，今天我们就来看看这款车怎么样？是否值得消费者期待呢？

首先，我们来了解一下特斯拉Cybertruck的一些基本特点。该车的外观采用了防弹的设计，车身的材质过硬，线条非常笔直犀利，与日常我们看到的普通车辆相比较，非常的与众不同，是一款具有未来感的皮卡车。内饰设计非常简约，多功能方向盘及一款悬浮式中控彩色触摸大屏覆盖了车辆的很多功能，科技感很强，座椅采用了3+3的布局，座椅下也具备了储物功能，实用性较强。它作为一辆纯电皮卡车，具体动力参数值尚未公布，但据特斯拉宣布，它的续航里程可达800km，所以整体的动力系统比较优秀。

与此同时，Jeep推出的概念皮卡Gladiator也是一款非常出色的皮卡车，它的外观采用了Jeep家族的经典设计元素，竖向开孔的半封闭式中网以及锋利的前脸线条，另外，该车的货箱部分还带有货物架、货箱抽屉，整体外观比较硬派动感。内饰设计也比较简约，但自动变速器、转向助力、刹车辅助等配置都让该车显得非常先进。Gladiator同样采用纯电驱动系统，虽然目前详细参数尚未公布，但Jeep在越野领域的口碑一直很好，相信这款Gladiator的动力系统也不会让车友失望。

另外，Gladiator作为一辆高性能越野版的汽车，增加了很多科幻的气息，也是Jeep家族迈向电动化时代的标志，相比较特斯拉Cybertruck而言，这款车的售价会低很多，所以Jeep的Gladiator会更容易被广大消费者接受。

综上所述，皮卡车载物也能载人，实用性较强，在新能源领域，不仅仅只有特斯拉Cybertruc能够惹人欢喜，Jeep?Gladiator同样能以出色的表现展现自我，展现未来，就让我们拭目以待吧！

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（运营人员：博洋）

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8、上汽大通电动皮卡首秀，挑战长城电装炮？

车叔得知，上汽大通在近日亮相旗下全新的皮卡车型，命名为 上汽大通MAXUS NEW EV概念皮卡，搭载纯电动力系统。

从外观来看，新车造型十分凶悍，有很足的气势，大尺寸的进气格栅搭配周围的粗壮的镀铬饰条，使得该车前脸拥有极强的视觉冲击效果。另外，新车前脸上方设有一条LED日间行车灯贯穿左右，营造出比较不错的科技感，贴合新能源车型的身份。

作为皮卡车型，这台车侧面的线条设计的非常不错，看起来棱角分明，很有硬汉气质。不过比较影响美感的就是它的轮毂，这个轮毂尺寸实在太小，不仅看起来不美观，对车辆的通过性也有影响。

新车的内饰设计较为简约，整体氛围显得年轻时尚，内饰配色灵感取自世纪矿石，具有典雅内敛的风格。功能配置上，NEW皮卡搭载最新ADAS智能驾驶辅助系统，拥有L4自动驾驶功能，内饰装有全液晶仪表盘和中控大屏，具体配置目前还未可知。

车叔了解到，该车动力方面拥有燃油、纯电、混动三种动力行驶。值得一提的是，该车所搭载的2.0T增压柴油发动机的峰值扭矩超过500Nm，这样的动力再配合车载的全地形系统，足以适应大多数驾驶环境。

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9、江铃域虎EV电动皮卡上市，续航里程335KM丨每日荐车

【导语】放眼国内汽车市场，最受消费者欢迎的车型当属SUV了，因为SUV有空间、有颜值，非常符合国人的口味。不过，要是在美国，恐怕SUV就没这么受欢迎了，受国情影响，美国人民更喜欢皮卡，因为皮卡的承载能力很强，实用性比SUV强很多，并且路面通过性非常高。

那么，既然皮卡有这么多优点，为什么在国内却不被人们看好呢？因为到了我们国家，皮卡被归纳在了货车范畴当中，很多城市都禁止皮卡进城。好在随着政策放宽，皮卡开始逐步解禁，许多车企也都在努力研发皮卡车型，争夺这块大蛋糕，比如前段时间推出的长城炮。

不过，本期文章跟大家聊的不是长城炮，而是一款电动皮卡，它就是——江铃域虎EV。日前，江铃推出了首款纯电动车型，同时这也是国内少有的电动皮卡。江铃域虎EV共有两款车型，续航里程分别为320KM和335KM，补贴前售价区间为24.80-26.80万元，接下来笔者就带大家看一看这款车。

外观方面，江铃域虎EV与域虎7颇为相似，同样采用了家族式设计语言，不过在细节方面有所调整，整车设计风格硬朗凶悍。前脸部分，江铃域虎EV采用大嘴式进气格栅，中网贴上了“EV”标识，彰显了这款新能源车型的身份，同时新车下方还带有银色下护板，搭配两侧的多边形头灯，看上去野性十足。

来到侧面，江铃域虎EV微微翘起的轮眉凸显了一丝越野气息，毕竟这是一台皮卡。并且，深色的货厢龙门架搭配六幅式轮毂也非常抢眼，带来了不错的视觉体验。车尾部分，两枚宽大的竖状尾灯组映入眼帘，大尺寸倒梯形牌照架区域的设计，搭配下方的脚踏营造出了较强的层次感，并且实用性也很强。

内饰方面，作为新时代的新能源皮卡，江铃域虎EV的内饰也是可圈可点，整车都采用深色色调，不仅用料实在，还在空调出风口、多功能方向盘、档杆、扬声器等处加入镀铬饰条，点缀出了很强的设计感，看起来十分精致。

动力方面，江铃域虎EV配备由永磁同步电机和66Kw/h锂电池组成的纯电动力系统，最大功率163马力，峰值扭矩289牛米，最高时速120Km/h，0-80%电量充电时间仅需1小时。随着新能源时代的到来，希望这款江铃域虎EV能够大卖，为皮卡市场增添一抹不一样的色彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、吉利RADAR品牌新车预告图 首推四门新能源皮卡/或年内交付

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了吉利RADAR品牌新车预告图，通过车身轮廓来看，应该是一款四门新能源皮卡，该品牌聚焦新能源户外出行细分市场，将于7月正式发布，首款车型或将于年内亮相，年底交付。

通过预告图中，RADAR首席业务增长官易寒先生与新车的合影能看到，虽然车身被马赛克包裹，但是轮廓拥有硬朗的车身线条，同时通过车身比例还能看到，预计将会采用四门设计。

另外，通过预告图车身比例的主观感受推测来看，吉利RADAR品牌首款四门新能源皮卡，可能是一款车身尺寸与吉利远程FX相近的产品，长度可能在5000毫米左右，轴距可能在2700毫米左右。

根据此前品牌发布会上官方公布的信息，吉利RADAR品牌将聚焦新能源户外出行细分市场，为用户打造多元户外生活体验，因此预计新车将会拥有更多适应户外使用的便利性功能。

关于吉利RADAR品牌的首款新车，目前仅知道大概率会是一款四门新能源皮卡，此外关于外观、内饰、配置和动力等方面的参数信息还不得而知，不过考虑到该车主打相对高端的产品定位，因此会具有足够强的功能性，以及足够市场的外观和内饰设计。

根据易车App“热度榜”数据，吉利汽车新能源的日均关注度为7.06万，在全部新能源品牌中排名第13位，如需更多数据，请到易车App查看。