电动汽车在农村有市场吗

1、新能源汽车发展迅猛，它能否在农村畅销？专家：落地方式很重要

随着汽车工业的发展，汽车工业的新领域—新能源汽车也在大力发展，而就目前来说，有数据显示，新能源汽车也已经开始组织和实施新能源汽车下乡的活动。那么新能源汽车能否真正畅销乡村呢？今天我们就来深入剖析一下。

首先，新能源汽车最为致命的弱点就是新能源汽车的续航里程以及动力。就数据来看，今年上半年我国新能源汽车的销量同比下降将近40%，也正是因为如此，新能源汽车下乡活动从根本上来讲，或许是一次新的突破。

中国的农村人口规模高达6亿，几乎占了总人口的一半，而且农村道路总共有404万公里，这样的市场和人群不由得让新能源汽车走起了下乡的道路，更有甚者认为，城镇和乡村是新能源汽车增量的最好途径。可是要知道，作为新能源汽车的竞争对手燃油汽车，它在农村的销量有一个很明显的特征，那就是以5万块钱作为分界线。

买车预算5万块钱以上的人们，对于汽车的追求就和5万块钱以下的家庭不一样，他们的侧重点不同，更加看重价格。这样一来，新能源汽车在农村所面临的挑战其实也还是很大的，毕竟新能源汽车的价格一直不低。

还有就是基础设施的欠缺。不管是农村和城镇，公共充电设施设备都是相对于欠缺的，不管是农用电动车还是乘用电动车，在乡村之间销售压力会变得特别大，甚至会出现有车却没地方充电的尴尬。

也有专家认为，新能源汽车下乡重要的并不是配置外观以及续航里程，而是落地方式。有的汽车企业表示，会给消费者补贴2000~8000块钱不同的优惠政策，针对于这种具有明显指向性政策的新能源下乡活动，是否能够取得圆满成功呢？我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、新能源汽车市场在我国农村的发展如何了？普及度高吗？

据乘联会数据，2017年我国汽油车、混动车、纯电动车的县乡销售占比分别为25%/10%/6%，新能源车的县乡销售占比显著低于汽油车。

于此同时，蓝宝还了解到，目前在城镇地区流行的并不是我们所熟知的新能源汽车，而是老年代步车，比如：丽驰、什马出行等品牌居多，基本上时速低于70公里，但车外形、结构、性能都与燃油汽车类似，而价格却只要1万元到5万元不等。不用买保险，不用拿驾驶证，不用上牌，直接在路上开着就走。

由此可见，新能源汽车在农村的普及还远的很。。。。

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3、油电两用代步车市场在那里

油电两用代步车市场在农村，所有的代步车市场，基本市场都在农村。

代步车这说的就比较含蓄了，其实就是一些老年代步车，三轮四轮都有，这些车有一个很大的问题就是，不具备上路资质，在城市当中，驾驶这一类车辆从法律的角度说，就已经违反道路交通法了，所以这些代步车，无论三轮四轮，燃油电动，根本消费市场是在农村。

农村环境中，公用交通工具的占比很低，很多地方，根本就没有相应的公交系统或者班车系统，地铁轻轨就更加的稀少了，所以个人交通工具占据主流，而这种代步车的形式，也非常适合农村的道路环境，在一些村道，县道上，对于机动车的限制，是非常少的。

没有驾照也并不影响这种代步车的使用，很多代步车在农村是被划归于非机动车的，而油电两用型车，满足日常充电，长途加油的使用情况，更加适合农村。

油电两用代步车市场在农村。

4、新能源汽车下乡，多数是高配版老头乐，农民兄弟就那么好糊弄吗

继2019年6月地补退出后，新能源汽车销量同比数据已呈现连续11个月下降，未见明显回暖，市场整体不容乐观。

据中汽协数据显示，2020年6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。

1-6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。

新能源汽车市场急需通过某种政策刺激重新回到增长轨道，“新能源汽车下乡”成为最受关注的政策刺激点。

根据央视财经的报道，新能源汽车下乡的活动于2020年7月15日正式开始。

此次参与新能源汽车下乡的共有10家企业，分别为北汽新能源、比亚迪、长城汽车、上汽通用五菱、长安新能源、奇瑞、江淮、东风汽车、一汽奔腾、合众新能源等。

新能源汽车厂商提供的车型多以10万元左右的车型为主，优惠幅度最低200元最高可达8000元，并且还提供保修里程的延长以及免费安装充电桩的活动。

参与此次新能源汽车下乡活动的车型基本上是高配老头乐，有北汽新能源EC3;长城欧拉R1和欧拉IQ;上汽通用五菱宝骏E100、E200以及宏光迷你EV;长安奔奔E- star;奇瑞EQ1;江淮IEV6E;比亚迪元、E1、E2、E3;东风汽车新能源EX1;一汽奔腾E01和合众哪吒N01。

农村地区家庭多数都有自己的独立住宅和院子，安装充电桩方便。而且纯电动汽车的用车成本很低，保养间隔较长，这些都是优势。

“新能源汽车下乡”确实是一项惠民政策，不过即使如此高的优惠幅度以及合理的售后以及解决充电问题，仍然在新闻推送之后遭遇了众多网友的抵制。

“汽车下乡”，许多人已然不再陌生。2009年第一次“汽车下乡”，我们震撼于它的威力；2019年第二次“汽车下乡”，起初声势浩大，最后不了了之。

汽车下乡的优惠力度不小，时隔十年农民兄弟为何不愿掏腰包了？

汽车下乡对于农民来说是个巨大的优惠，同样的车辆经过汽车下乡政策的补贴后可优惠不少钱，理论上这是个双赢的好事。

老乡挣钱不容易，懂车的农民一看便知，虽然车企拿出了部分车型做活动，而且优惠力度很大，可是在汽车下乡车型补贴名录里的车辆多是车企库存积压比较严重的车，而一些销量比较好，得到市场认可的车辆并不在补贴目录里。

车辆滞销就说明车没有得到市场的认可，就是在某些方面表现过于不足。农民又不傻，对于这样的补贴车辆他们自然不买账。

再说几句

电动车目前的最好的应用场景其实就在农村，充电停车都方便，用车成本低，要是车价能降下来是一个增长点。

不过新能源汽车对于农村地区来说，属于新生事物，用户接纳度大幅低于城市居民。

不要让质量无法保证的一些打着新能源汽车的幌子实质上是投机、骗补的企业再去坑害农民兄弟！这样的话将会对中国品牌新能源汽车产业和口碑造成很大的打击。

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5、在农村卖电动车能赚钱吗?

卖车能赚到钱这是肯定的，但也要你的判断力行不行首先要找到一个好店面。内例如你门前容的人流动量越大别人才知道这里有个卖车的，其次就是你要选定好一个品牌和车型这是关键。其实中国的电动车市场主要还是在农村你大可到你所在的镇上开个店卖电动车。 和气生财 才是长久之道

6、电动车在农村实用吗？汽车下乡来了，买这些车很便宜

 [汽车之家 行业]? 7月15日，工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布通知，将在全国多个省市，开展新能源汽车下乡活动。

 根据通知要求，本轮汽车下乡从7月份开始，一直持续到2020年12月。7月下旬，将率先在山东青岛，举办启动活动。此外，从8月下旬到9月下旬，还将在海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原，举办四场专场活动。

 目前，共有10家车企参与本轮汽车下乡。具体车企和车型包括：北京新能源汽车股份有限公司（北汽新能源EC3），长城汽车股份有限公司（长城欧拉R1和欧拉iQ），上汽通用五菱汽车股份有限公司（宝骏E100、E200；宏光MINI EV），重庆长安新能源汽车有限公司（长安奔奔E-Star），奇瑞新能源汽车技术有限公司（奇瑞eQ1），安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮iEV6E），比亚迪股份有限公司（比亚迪元、e1、e2、e3），东风汽车集团有限公司（东风风神EX1），一汽奔腾轿车有限公司(奔腾E01)，浙江合众新能源汽车有限公司(哪吒N01)。

 从价格来看，下乡产品以中低端车型为主，基本在10万元以下。上汽通用五菱新推出的宏光MINI EV，甚至不到3万元。加上下乡购车补贴，买车门槛将进一步降低。

『宏光MINI EV』

 2020年，多地已开展汽车下乡活动。4月份，广东省安排12亿元“红包”，助力汽车下乡。江西、浙江等省，也出台了汽车下乡政策。国家鼓励汽车消费的大背景下，农村市场正成为一片“蓝海”。

 从新能源车消费看，目前，电动车市场及充电桩布局，主要集中在一二线城市。非限牌城市及下沉市场，比例仍然较低。农村环境，不适合建设公共充电桩，但安装私人充电桩较方便。车企做好配套服务和宣传推广，农村电动车消费也有不小潜力。（文/汽车之家 蒋平平）