江淮纯电动汽车iev6续航_江淮iEV6E升级版充满电能跑多少公里

1、纪念帖，江淮iEV6E用车点评，顺道开着去散心！

路遥知马力，日久见人心，我也从汽车小白到慢慢了解一些汽车知识，小六总的来说开的很顺手，有车了去哪都不愁，方便实用多了。
巢湖合影，700平方公里的巢湖，五大淡水湖之一，现在重点开发旅游资源
简单汇报几点用车中的感受吧，基本上同事看到我的车最关心的第一句话就是你这车续航多少，现在S档跑，一次充满电合计续航里程290公里左右，主要是下班的时候晚7点比较堵车，走走停停太费电了，如果路况好一些的话，都能在300以上，其他的最满意的就是座椅，皮质的坐上去很服帖舒服，看着不掉档次，同事做进去也经常好评座椅[嘻嘻] 天气渐渐凉了，出去玩的机会越来越少了，周末跟同事约了巢湖散心，第二次来巢湖纪念下，也没有去逛什么景点，就是开着车绕着环湖大道散心来了。
这个角度小六显得很大气，蓝天白云投影在玻璃上
小脸上镜呵
小六就这个前脸设计的最出彩，好看，雾灯形状有特点
另一边的视角
环湖大道车流量很大
内饰跟巢湖合影
后视镜里的天空
大巢湖，围着巢湖逛一圈170公里，6E续航完全能hold住，有时间试验一趟
天气很好
湖中还有很多小岛
旁边的大船
停车休息一会，继续出发，也没去看什么景点，就是散心来了

2、江淮iEV6E新能源汽车怎么样？

新能源汽车是现在汽车厂商竞争的重点，现如今，国内的众多新能源汽车厂商都把入门级市场视为争夺的重点，纷纷推出了5万元级别的纯电动汽车，江淮作为国内老牌的新能源汽车当然也不能落后了，那么小编今天哟啊给您们介绍的新能源汽车就是江淮旗下的江淮iEV6E，江淮iEV6E新能源汽车怎么样呢？一起来跟小编看看吧。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：报价

从江淮汽车获悉，他们将在四季度推出一款新车型iEV6E，续航超过150公里，主要定位为城市代步车，电驹预计价格在8万以内。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：外观

流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型，圆润的头灯和尾灯造型相呼应。虽然没有进气中网和排气筒这类物事，但是iEV6E的车身并不单调，时尚元素还是随处可见的。例如悬浮式车顶、好看的尾标以及灵巧的尾翼等等，这些细节把车身装饰的更加丰富。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：内饰

黑白双色的颜色搭配非常大胆，用在这种小车上倒也觉得和谐。仪表盘上方区域以及门板内侧采用软皮革材质包裹，手感很出色，缝合线的加入也增添了精致感。配置的表现同样可圈可点，7英寸触控屏的反应灵敏，继承了GPS、倒车影像和蓝牙语音等主流功能，同时支持手机远程操控功能，科技感更强。不过在一些地方还是需要改进，例如一成不变的仪表盘以及行程过短的手刹等，驾驶模式切换按键的位置也不够合理。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样：动力

搭载的是永磁同步电机，电机的最大功率和峰值扭矩在竞品车型面前拥有一定的优势，但还是以满足基本家用为主。电池采用的是磷酸铁锂电池，拥有22kWh的能量储存可续航里程为170KM。该车采用了电池热管理系统，使得车子可以在-20~55的环境下工作，并且采用了五层次电池安全防护来保障电池的安全性。

今天小编的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关江淮iEV6E新能源汽车怎么样，江淮iEV6E的电驱动系统有所进步，动力相比老款车型增强了不少。较慢的快充速度减弱了标准版车型的竞争力，总体来说这款新能源汽车有着自己的优势，相比同级的新能源汽车来说，还是有一定的优势的，希望小编的介绍可以帮助到你们，想要了解更多关注小编。

3、江淮iEV6E升级版充满电能跑多少公里

最大功率45千瓦，配合一台单速变速箱，三个档位（D、N、R）,综合续航里程170km,运动模式下最高车速最高能达到102km/h,跑高速应该是没有什么问题滴！

4、国产江淮iEV6S纯电动SUV怎样？

外观：不仅醒目而且高颜值

iEV6S外形设计中贯穿的蓝色元素很容易让人记住也很容易让人知道它的新能源属性，蓝色光圈大灯、蓝色日行灯外包围、蓝色保险杠装饰以及侧面的蓝色裙线和蓝色尾翼，无不体现精致设计与电动时尚的融合。

从外观上很容易辨别出iEV6S与瑞风S2的关系，事实上它是基于江淮电动车专用平台开发而来，是江淮电动车的第六代产品。

内饰：规整简洁主打年轻时尚

内饰采用富有层次感的仪表台设计手法，中控面板使用大面积的白色的钢琴烤漆装饰件，突出了新能源车洁净环保的特点。

仪表台整体采用了硬质材料，仪表盘上部分区域进行了皮革包裹，有效提升了档次感。

电池：容量达到33kwh通过九大严苛测试

电池使用的是三星18650-33G三元材料电池，电池容量达到33kwh，具有重量更轻、充放电流更大、充电时间更短、释放动力更强劲、低温性能更好、使用寿命更长等特点。

预防外短路引起的电池起火，采用了五层电池安全设计：第一层，绝缘失效和碰撞主动切断高压；第二层，保险丝熔断；第三层，电磁负极柔性连接熔断；第四层，软件过流保护；第五层，硬显强制保护。同时，为了保证整车安全，对电池组前后进行了针刺、挤压、碾压、跌落、失稳等实验。厂家工作人员表示，通过为期一年的电池安全技术攻关，可以实现电池组不起火，有效应对热失稳等情况。

轻松好开很容易上手

高效率永磁同步电机最大功率85kW，最大扭矩270Nm，0-100公里加速时间为12秒，运动模式下最高车速可达130km/h，经济模式下最高车速可达102km/h。

与常规的自动挡车型不同，iEV6S的换挡杆只有RND三个挡位，车辆启动后默认档位是N挡。在手刹旁边还设置了运动模式按键。

驾驶特性方面，对于现阶段自主品牌纯电动汽车来说没有什么比续航里程长、驾驶轻松更重要的。iEV6S标定的综合工况续航里程为251km，实际体验下来，在几乎全程开启空调和音响设备的情况下，iEV6S能够行驶200km左右，实际续航里程令人满意。

给人印象最深的是方向盘转动起来非常轻松，对于城市中代步使用的女驾驶员来说这点非常贴心。除此之外，加速收油后车速的下降幅度不像其他纯电动车那么大，减速过程更接近普通汽车，初次驾驶无需花太多时间去适应，很容易上手。唯一需要适应的就是在车辆起步时需要将油门踏板踩的深些，当车辆起步后，利用油门的深浅幅度就可以轻松控制车速。

5、江淮iEV6E提车一周年，用车很愉快，用车很省钱

算了下，从去年9月份到现在，刚好一周年，刚开始买的时候，只是当做交通工具，简简单单的上下班代步，但其实用起来，各个场景比如自驾游，春节回老家这些完全可以应付[强][强]

虽然小，但是很霸气啊

比如跑高速，虽然续航只能跑200多公里，现在好在现在充电桩比较多，基本上开两个小时找个服务区就可以充电，快充一个小时就差不多了，正好也相当于休息了。经过春节跑高速回老家的经验，找个五一打算再折腾一趟，目前正在规划路线，500公里的高速，中间充一次电，自己打算挑战一下。总的来说，除了空间不是很大之外，6E运动版其他的真是用起来，感觉还是印象很好的，用车很愉快，愉快更省钱。