纯电动汽车真的环保嘛

1、纯电动汽车没有污染吗？如有，是哪些污染，为什么？

电动车本身环保“零污染”，但发电过程不环保。目前的电动汽车所谓的“零排放”仅仅限于其使用阶段，电动车行驶过程中没有排放，但它所耗电力是二次能源，现阶段主要来自火力发电，大量烯烧消耗会对环境产生不利影响。同时，目前的废电池处理技术还不够成熟，导致这也是一个污染的因素。

2、电动汽车环保吗

电动汽车非常环保，而且节能减排，现在国家已经开始提倡新能源汽车
如果对你有所帮助望采纳

3、纯电动车没有污染吗？

有的
纯电动车对环境的危害：1、电动车电池被弃后，电池的外壳会慢慢地腐蚀，其中的重金属物质会逐渐渗入水体和土壤，造成严重污染。2、根据汉斯出版社《环境保护前沿》期刊的介绍，我国电动自行车电池寿命普遍偏低，需要经常更换处理，废旧电池数量庞大。废旧电池回收少，“以旧换新”的废旧电池去向不太明晰。废旧电池的私人处理只是倒掉电池电解质，这样不仅浪费能源，而且引发土地和地下水新的环境健康问题。电动车废旧电池危害如下：（1）电池因长期暴露在环境中经腐蚀作用而破损，导致重金属与酸、碱等泄漏，电化学腐蚀的微电池作用更加剧集中，堆放电池包壳的腐蚀和污染物泄漏速度，加快电解液渗入土壤环境或地下水。

（2）回收电池处理存在电池“倒酸”现象。小再生铅厂一般只收购含铅的电池板，这导致个体回收者将蓄电池中的废酸直接倒向土壤、城市污水管道，受此种废酸污染的土壤的平均含铅量在1~50C/kg范围内，严重超过土壤中铅含量的本底值。土壤有机质破坏，肥力下降，使农作物不能正常生长。电动自行车废弃蓄电池含有的重金属盐和酸碱等物质属于危险废物，其带来的污染具有周期长、隐蔽性大、影响严重等特点。废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。（3）废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。这些有毒物质通过各种途径进入人体，长期积蓄难以排除，就会损害人的神经系统、造血功能和骨骼，干扰肾功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、瘫痪，甚至致癌。3、综上所述，我国电动车电池存在量大，电动车废旧电池对环境、土壤和人体有严重的危害，必须要科学规范处理废旧电池，切实避免对环境的危害。

4、电动汽车是新能源吗？电动汽车是不是很环保？

买车对于当代消费者而言已经成为了一件非常普遍的事情，有很多人买车时都会优先考虑电动汽车。因为在他们眼中电动汽车属于新能源汽车，会更加环保。那么电动汽车真的是新能源吗？电动汽车是不是很环保？

电动汽车是新能源吗？

电动车属于新能源汽车，现如今新能源汽车的种类丰富，主要包括混合动力汽车、电动汽车以及氢发动机汽车等等，电动汽车主要利用先进的电子技术以及各种可持续充电电池等相关应用代替了常规燃料作为汽车的主要动力。简单来说，新能源汽车其实就是以非常规燃料作为动力源的汽车，这类汽车采用了新技术，通过不使用燃油减少尾气排放，从而可以有效实现节能减排的目的。

电动汽车是不是很环保？

电动汽车在使用过程中会比常规的燃油车更加环保节能，因为电动车在驾驶过程中并不会排放出污染严重的尾气。众所周知，燃油车在驾驶途中则会排放大量尾气，造成空气污染。从这一方面来说，电动汽车的确会比燃油车更加优秀。凡是都没有绝对，其实纯电动车也有属于它的弊端。虽然这种汽车不会排放尾气，但是其中使用的电池并不是环保的。废旧电池对于环境也会造成一定的污染，所以需要采用正确的处理方式。

从现在的整体情况来看，电动汽车属于经济实用的类型，对比燃油车会更加节省成本，尤其是在驾驶成本方面会更低一些，可以帮助车主减轻一定的压力。虽然现在油价总是会升高，但是这种情况并不会对电动车车主带来太大的心理负担。如果想要一台节能实用的代步车，电动汽车就是很不错的选择。

5、电动车确实更加环保和节能吗？

按照大家的理解，电能是看不见摸不着的，没有排放，没有污染，所以一定要环保。其实电一定要环保吗？使用电能的新能源汽车一定环保吗？我举两个有趣的图片作为例子，相信会颠覆你的想象。电能是二次能源，节能环保与否取决于电能的来源。这是麻省理工学院麻省理工学院Trancik实验室制作的可视化工具，可以清晰显示燃油汽车、混合动力汽车和电动汽车的碳排放水平。横轴为每月使用成本，纵轴为车辆生命周期每英里碳排放水平。按照中国的电价，油价，万公里/年，10年报废，我模拟的。当所有的电能都来源于清洁能源时，纯电动汽车(黄色)相对于燃油汽车(黑色)、混合动力汽车(粉色)、插电式混合动力汽车(深红色)在碳排放方面有明显优势。

当所有的电能都来自煤炭时，纯电动汽车(黄色)与燃油车(黑色)和插电式混合动力汽车(深红色)处于同一水平，没有混合动力汽车(粉色)节能环保。电能是否环保，取决于用什么能源发电。比如发电就是太阳能，风能，水能，核能，真的很环保。如果用煤，那么环保就不一定了。目前中国以碳基能源为主，有专家在一次沙龙会议上指出，2019年中国化石能源占比84.7%。即使到了2021年，预计火力发电的比例也将超过70%，所以电动汽车是否比燃油汽车更节能环保，还有待商榷。

报告提出，2025年插电式混合动力和纯电动汽车占20%，传统内燃机占40%，48V微型混合动力占40%；到2035年，插电式混动和纯电动混动将占到50%，48V微型混动将占到50%。可见汽车能量的转化是渐进的。在可预见的未来，燃油汽车仍将占据主要市场。现阶段进一步探索燃油汽车节能具有现实意义。中国中西部地区发展不平衡，南北气候条件差异巨大。新能源还不能覆盖全国。目前，燃油汽车的节能减排仍大有可为。比如2020年，共销售2500万辆，其中新能源汽车137万辆。如果燃油车油耗降低10%，就相当于多卖了200万辆零排放汽车。当然，我也坚信燃油车是现在，新能源是未来。然而，在能源多样化的背景下，各种节能减排技术共同进步就更加重要了。

这个世界除了诗和远方，还有现在的“得过且过”。有了美好的愿景，我们希望纯电动可以一夜之间解决环境问题，但现实并不完美。汽车行业需要一个展望未来的“颠覆分子”，但也需要一个锐意进取的“匍匐分子”。多能源布局是现阶段最好的路线。更何况今天，国内70%以上的电力来自火力发电。大多数火力发电厂燃烧煤和少量天然气。这些火力发电厂的炉子每分钟都在释放大量的二氧化碳。所以在很多人眼里，在现有的能源系统下，电动车产生的碳排放其实是转移到了火力发电厂的烟囱里。推广电动车不是低碳，但可能会增加碳排放。电动车真的低碳吗？我们先来看看汽车发动机和火电机组，他们用相对较少的燃料就能燃烧更多的动力。火力发电厂虽然燃煤，但我国大部分火力发电厂的热效率已经超过45%，接近50%，北方城市建成的热电厂由于进一步利用废气和低温蒸汽的热量为城市供热，热效率甚至可以达到70%以上。

6、新能源汽车真的环保吗？电池是不是也有污染？

对于新能源汽车很多人都有不同的看法，很多人都认为新能源汽车非常环保，基本上不会产生任何污染环境的物质，尤其是不会产生尾气对空气造成污染，然后就是不会浪费能源 因为使用的是可再生能源，所以说对于新能源汽车来说还是比较不错，尤其是对于普通汽车来说性能元汽车已经非常环保。但是新能源汽车也伴随着新污染问题因为新能源汽车所使用的技术是电能，就需要在电池维修和保护，以及废旧电池回收方面做得更好，不然很有可能导致新能源汽车所废旧的电池造成污染，有很多人认为新能源汽车的电池也会造成污染。

虽然可能会出现这样的情况，但是对于电池的回收还是比较容易进行，因为对于各个厂商的新能源汽车，每个厂商都会有记录和保存，任何一辆新能源汽车达到使用期限之后，都可以强制性的回收电池，这样就可以很大程度减少电池可能造成污染的情况，而且伴随着新能源汽车越来越多，许多家庭也开始选择去购买一辆新能源汽车，那么新能源汽车电池回收问题就得到了重视，尤其是我国作为全球最大的新能源汽车市场，对于新能源汽车报废之后电池回收问题没有得到根本解决，所以说新能源汽车到底是真的环保还是也会有污染就众说纷纭。

根据数据表明能够回收的电池只能够达到30%，至少有70%的电池去向不明，因为新能源汽车的电池可以说是综合了很多技术，电池里面就有很多价值很高的材料，所以说很多人在电池不能够使用之后开始回收电池，甚至是还出现过倒卖新能源汽车电池的公司，针对这样的问题国家也是开始进行严格的控制，在消费者购买新能源汽车时，其中部分金额作为押金，等到电池报废或者更换时，只能够送到国家认可机构才能够返还押金，这样就可以在很大程度上减少新能源电池污染问题，而且也可以加快推动新能源电池回收利用，帮助各个厂商在政策技术和产业方面得到更好的支持和发展。

7、电动汽车究竟环不环保，为何有人说并不环保呢？

电动车真的环保吗？这个问题是这样的，如果不按它的生产流程说，它还是比较骑着环保的，唯一不环保的就是蓄电池的生产及回收处理，特别是回收处理过程是最污染的，我指的是一些小处理厂。

1、煤炭发电可以集中治理，况且从采煤、燃烧、处理流程简单，容易控制污染和成本，而采集石油、运输、提炼、燃烧流程多且分散，不易控制污染和成本。2、电效率高而且容易传输和变换，汽油就只有燃烧一种形态而且采集、运输、提炼、储存、销售等环节也需要耗费大量资源和电力。3、废电池问题不严重，因为它不是铅酸电池，更不是镍铬镍氢电池，所谓污染只是个假设，新能源车面世这么多年，有水见过报废的电池组？目前阻碍新能源车的关键，一是充电时间，而是充电便利性，三是电池密度，这才是关键！

目前全社会发电侧的装机容量是过剩的，风电、光伏这些清洁能源还存在限电问题，如果交通使用电力，无疑可以降低燃油消耗，以及减少清洁能源限电。另外，从宏观上考虑，国家燃油主要靠进口，如果减少交通工具燃油使用量，可以优化国家能源结构，以及储备电动汽车的技术。

环保是相对而言的，工业生产过程无可避免的会产生不环保的物质，石油是不可再生能源，能使用电的时候，对煤油跟石油的使用就减少了，从某种意义上说，也是环保的一种表现。除此之外，电动车轮胎也可以是环保的材料制作的，例如下图这种蜂窝孔的就是TPE环保材料制作的

要提高电动汽车的环保节能效益，其实有一个办法，那就是让电动汽车尽可能多地在夜间充电。因为电能是一种不易大规模储存的能源，人们对电能的使用多集中在白天，到了深夜电网的负荷其实是很低的，但电厂又不可能停机，所以深夜的电能大多数是白白浪费掉的。如果在深夜充电，那就相当于把本来要浪费的东西又捡了回来。这也起到了节能环保的作用。

可是这样一来，就需要开发更高容量的蓄电池，并且要为电动汽车(尤其是公交车)夜间停靠提供一定的场所，这又增加了使用成本。因为目前许多普通的公交车夜间露天就可以停靠，并不需要这笔开支。

8、纯电动汽车真的是零污染吗

是的，电动车本身环保“零污染”，但发电过程不环保 。

目前的电动汽车所谓的“零排放”仅仅限于其使用阶段，电动车行驶过程中没有排放，但它所耗电力是二次能源，现阶段主要来自火力发电，大量燃煤消耗会对环境产生不利影响。另外污染物排放则主要集中在能源的生产、传输和储运阶段，其全生命周期环保性甚至不如天然气汽车。

9、有人说电动汽车并不环保，这话有道理吗？

全球纯电动机行业可谓是一种快速发展。许多汽车公司推动了纯电模型来抓住这个快速扩大的市场。虽然纯电动车是一般趋势，但它并非所有的趋势。丰田汽车丰田表示，电动汽车的概念已经过度炒作，这没有考虑到发电过程产生的碳排放和电动车辆过渡的成本。作为全球汽车行业最具代表性的特点，丰田是“吐”，真正暴露当前电动车的“致命伤害”？

丰田冠军“攻击”电动汽车

丰田张男子：纯电动车不是环保！电动车辆节能减排吗？

电动车不是环保的，而丰田被提出给电动车。他说，日本目前主要主要依靠煤炭和天然气发电国家。虽然电动汽车没有任何排放，但生产电力一直是排放有害物质，如二氧化碳排。丰田章男士介绍，如果日本汽车驱动电源驱动器，夏季将发生电力短缺。此外，丰田男人还认为，当政府和汽车公司正在完成燃料卡车转换到电动车时，他们需要建立大量相关的基础设施，并且基础设施也会导致大量二氧化碳施工过程中的排放。 Tensil到37万亿日元成本压力。

丰田也表示，如果日本政府制定了日本政府的“禁令”，它将导致汽车等相关行业的商业模式存在的问题，而不仅可以满足普通人。从之前的日本媒体报道，日本政府将完全停止从原到2035年到2030年出售燃料销售时间点，并努力在2050年在日本实现“温室气体净排放”。简单地，日本市场不会看到纯燃料汽车的销售十年。

事实上，仔细了解丰田男人的言论，我们还可以看到电动汽车发电和高转换成本存在问题。此外，作为“大”行业，“大”丰田已经拥有了E-TNGA纯电动建筑，但具有纯电模型，但其主要销售和绝对技术优势仍然是混合模型。因此，“炮轰”电动车也很可能是丰田在过渡过程中，丰田确实难以结束。

国内电动汽车发展情况

发现国内电动汽车市场，在上一年的政策支持和大量的新品牌和模型在市场上，消费者购买电动汽车也变得更大，更大。然而，从丰田男子的发言来看，我国目前的发电结构也是煤炭和过于气体产生的火力。 我国各国各种电力结构已达到40.92亿千瓦，占总发电总额的40.2％。因此，在主发电方法没有环保的情况下，我们使用纯电动车预先使用污染。丰田张男子：纯电动车不是环保！电动车辆节能减排吗？

在转型问题上，因为在中国的大量新力量的出现，很多汽车，厂家的规划和创造，电动汽车的建设，让传统汽车公司从燃料汽车到纯电动车辆过程中产生的成本。然而，在电动车上，我国有一些“特殊问题”。由于早期的政策支持和指导，全国国内电动汽车行业已开始生产野蛮生产：传统汽车公司转换，建立了许多新力量。虽然消费者的电模型可以选择市场，但有许多“谎言”产品是粗糙，救生和质量的。这也是因为这些产品，如此许多国内消费者对冲突甚至打开纯电动车。虽然市场和时间的洗礼被淘汰，但消费者对电动车的负面刻板印象没有消失。

我应该在电动车上做些什么？

该国的前十名0103030：毫无疑问，目前电动车仍有很多问题，但不可否认的是电动车确实是未来的发展方向。从各国开始“有限/禁令”和国内补贴，电车市场是或指导政策。所以从国家一级，更多的力量积极指导，优化自己的发电结构，改善风，水利，太阳能等，也支持电动汽车的转变并加强模型。产品的监督必须从“水玉树”的出现中选择。大众汽车消费者需要建立正确的电动汽车消费者视图，合理选择最能维持自己的汽车状况的型号。

10、纯电动汽车没有污染吗？如有，有哪些污染？

电动车本身环保‘零污染’但发电过程不环保，目前的电动车汽车所谓的‘零排放’仅仅限于使用阶段，