电动汽车锂电池规格书

1、电动车电池的规格有哪几种

分析如下：

1、一般电动车电池分为：24V，36V，48V，60V，64V这四种。其中36V与48V最常见，大概占到了所有电动车用户的95%以上。

2、36V常用的为：36V10AH，36V12AH两种，个别的也有用36V14AH，36V17AH，36V20AH的。

3、48V常用的为：48V10AH，48V12AH，48V14AH，48V17AH，48V20AH，个别的也有用48V15AH，48V16AH，48V18AH，48V22AH，48V24AH，极少用。

(1)电动汽车锂电池规格书扩展资料

电瓶保养方法：

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4.掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。

5、所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

6、防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

2、三元锂电池什么样的参数才是A等？

低速电动汽车锂电池

购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

3、问锂电池执行的是哪个标准？

1、锂离子电池标称电压3.7V（3.6V）,充电截止电压4.2V（4.1V,根据电芯的厂牌有不同的设计）。（锂离子电芯规范的说法是：锂离子二次电池）
2、对锂离子电池充电要求（GB/T18287 2000规范）：首先恒流充电，即电流一定，而电池电压随着充电过程逐步升高，当电池端电压达到4.2V（4.1V）,改恒流充电为恒压充电，即电压一定，电流根据电芯的饱和程度，随着充电过程的继续逐步减小，当减小到0.01C时，认为充电终止。（C是以电池标称容量对照电流的一种表示方法，如电池是1000mAh的容量，1C就是充电电流1000mA，注意是mA而不是mAh，0.01C就是10mA。）当然，规范的表示方式是0.01C5A,我这里简化了。
3、为什么认为0.01C为充电结束：这是国家标准GB/T18287-2000所规定的，也是讨论得出的。以前大家普遍以20mA为结束，邮电部行业标准YD/T998-1999也是这样规定的，即不管电池容量多大，停止电流都是20mA。国标规定的0.01C有助于充电更饱满，对厂家一方通过鉴定有利。另外，国标规定了充电时间不超过8小时，就是说即使还没有达到0.01C,8小时到了，也认为充电结束。（质量没问题的电池，都应在8小时内达到0.01C,质量不好的电池，等下去也无意义）
4、怎样区别电池是4.1V还是4.2V：消费者是无法区分的，这要看电芯生产厂家的产品规格书。有些牌子的电芯是4.1V和4.2V通用的，比如A&TB（东芝），国内厂家基本是4.2V,但也有例外，比如天津力神是4.1V（但目前也是按4.2V了）。
5、把4.1V的电芯充电到4.2V会怎么样：会使电池容量提高，感觉很好用，待机时间增加，但会减短电池的使用寿命。比如原来500次，减少到300次。同样道理，把4.2V的电芯过充，也会减短寿命。锂离子电芯是很娇嫩的。
6、既然电池内有保护板，我们是否就可以放心了呢：不是，因为保护板的截止参数是4.35V（这还是好的，差的要4.4到4.5V),保护板是应付万一的,假如每次都过充,电池也会很快衰减的。
7、多大的充电电流算是合适的：理论上越小对电池越有好处。但你总不能为了一块电池充电等3天吧。国标规定的低倍率充电是0.2C（仲裁充电制式）,还以上面的1000mAh容量的电池为例，就是200mA，那么我们可以估计出这只电池5个多小时可以充饱。（容量mAh＝电流mA×时间h）
国家技术监督部门鉴定锂电容量，是以1C的高倍率充电，以0.2C的低倍率放电，以时间计算出容量值，试验次数5次，有1次容量达到试验结束。（就是有5次机会，如果第一次试验就合格了，后面的4次不做）检测之前允许有一次预循环，就是以1C恒流充电至4.2V即停止，而没有后面的恒压到0.01C的过程，更没有14小时。
8、锂离子电池能承受多大的充电电流：厂家试验时可以很高，但国标高倍率规定为1C，还以上面的电池为例，1个多小时即可充满。这么大的充电电流，电池能承受吗？对于目前的锂离子电芯，是小意思而已。目前没有对充电器的国家标准，所执行的是邮电部行业标准YD/T998 1999/2,里面规定了充电器的电流不得大于1C。
9、寿命是怎样规定的：简单说是指电池经过N次1C充、1C放电后，容量下降到70%，此时的N就是寿命。并不是说300次还可以用，301次就不能用了。国标规定寿命不得小于300次。我们平时使用的条件没有检测时这么严酷，寿命会更长。

鼓起来就是过充的表现，不过像这种电子产品，是应该具备过充保护功能；过放保护功能；短路保护功能；过流保护功能的。

简短点的：
技术参数： 过充门限4.25V±50mV、 过充延时75mS、 过充释放4.05V、 过放门限2.9V±50mV 、过放延时10mS、 静态功耗<5uA、工作电流2A、过流保护值3A；短路延时时间4~12ms；

4、电动车锂电池首次充电需要注意什么？冲多长时间,有讲究吗？48V一般多长时间充满？我的4个小时就充满

电动车锂电池正确的充电方法是按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行。充电器指示灯转绿灯之后再充1-2小时左右，即可停止充电工作。特别是不要进行超过12个小时的超长充电，一般充电时间是3-5小时。

现在电动车锂电池充电器都是三段式充电，分为恒压阶段、恒流阶段、涓流阶段。前两阶段是充电的主要阶段，完毕之后电池基本充满，灯会变绿，进入涓流阶段，保护电池这时不要拔下电源，继续充电1-2小时，可有效增加电池寿命，但是变绿后不要超过8小时。

一般电动车锂电池充电，最好是按规格书上面写的充，如果没有了，要看锂电池的容量和充电器的电流是多大来算定，如48V/20A的锂电池，充电器是5A的，就要充4个小时多一点，如果是10A的充电器就两个小时多一点，20A的充电器就充一个小时。

一般给电动车的铅酸动力电池充电的充电器，都是采用三段式充电模式，当你100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时哦（对电池寿命会有影响），当然不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就得给你的爱车进行充电了，这时充电时间一般在6~8小时的样子了。

磷酸铁锂电池电动车充满即可，不需要激活，在电动车行驶中锂电池会自然激活。如果你刻意要新电池12小时长充电激活的方法的话，完全是多此一举浪费时间。当然，经常长时间充电很有可能会造成电池电解液过早流失，从而影响电池的使用寿命。

5、电动车锂电池的标准尺寸和型号是什么

您好！不同的电动车电池的尺寸型号也不同的；一般情况下是这样的：60V尺寸 315X20（17）X9.5（CM）；48V尺寸 18×15×15(cm) 31*15*9.5CM；36V尺寸250*150*95；希望能帮助的到您！

6、锂电池的电动车一般充电多长时间？

1、一般新买的电动车电池是新的，容量也大，充电会时间长一些，会达到10小时以上不变灯，以后会越来越快，大概2个月后会减少到6小时，之后就恒定了能持续半年左右，电池容量会继续衰减，1年后3-4小时就可充满，当然电池也差不多该换了或需要维护了。

2、现在电动车充电器都是三段式充电，分为恒压阶段、恒流阶段、涓流阶段。前两阶段是充电的主要阶段，完毕之后电池基本充满，灯会变绿，进入涓流阶段，保护电池这时不要拔下电源，继续充电1-2小时，可有效增加电池寿命，但是变绿后不要超过8小时。

3、在介绍一下充电技巧：

（1）不要电完全用完后再充电，等仪表电量显示剩两个灯时就要充电，可有效延长电池寿命30%。

（2）充电时不要用杂物覆盖充电器，电池附近不要放易燃物品，防止火灾。

（3）灯变绿后，再充1-2小时后断电。

（4）记住充电时先插电池端插头，再插市电插头；冲完电后先拔市电插头，后拔电池端插头。

(6)电动汽车锂电池规格书扩展资料

电池特点：

优点

1、能量比较高。具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；

2、使用寿命长，使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C（100%DOD）充放电，有可以使用10,000次的记录；

3、额定电压高（单体工作电压为3.7V或3.2V），约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组；锂电池可以通过一种新型的锂电池调压器的技术，将电压调至3.0V，以适合小电器的使用。

4、具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速；

5、自放电率很低，这是该电池最突出的优越性之一，一般可做到1%/月以下，不到镍氢电池的1/20；

6、重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/6-1/5；

7、高低温适应性强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用；

8、绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。

9、生产基本不消耗水，对缺水的我国来说，十分有利。

缺点

1、锂原电池均存在安全性差，有发生爆炸的危险。

2、钴酸锂的锂离子电池不能大电流放电，价格昂贵，安全性较差。

3、锂离子电池均需保护线路，防止电池被过充过放电。

4、生产要求条件高，成本高。

7、电动车电池有那些规格？

电动车电池有那些规格？电动车电池的规格一般为： 36V，48V，60V，64V这四种，其中电摩48v与60V最常见。
48V常用的有48V12AH，48V20AH，48V32AH三种。
60V常用的主要有60V20AH，60V32AH两种。
电动车的电瓶一般为10AH、12AH、20AH。电机规格一般是电压-36v、48v、60v，功率一般是180W、360W、500W。
一般电动车电池分为：24V，36V，48V，60V，64V这四种。36V常用的为：36V10AH，36V12AH两种，个别的也有用36V14AH，36V17AH，36V20AH的。48V常用的为：48V10AH，48V12AH，48V14AH，48V17AH，48V20AH。
(7)电动汽车锂电池规格书扩展资料：
铅酸电池(VRLA)，电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。优劣：其优点是价格低廉、容量大、工艺较成熟、维护成本低，由于它采用有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板，因而使用寿命长；缺点是体积大、质量重，存在着大量的铅，废弃后若处理不好，会对环境产生污染。
锂电池，使用非水电解质溶液的电池，放电时锂离子脱插，充电时锂离子插入。由于锂电池的普及以及其优越的性能，市场上有了很多电动车都采用了锂电池作为动力能源。其具有高储存能量密度，是铅酸电池的好几倍，具备高功率承受力，便于高强度的启动加速，还具有质量轻、环保、使用寿命长的优点；但其安全性较差，有发生爆炸的隐患，而且价格稍贵，维护成本高。
胶体铅酸蓄电池是对液态电解质的铅酸蓄电池的改进，采用凝胶状电解质，内部无游离液体存在，在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免热失控现象。优劣：胶体铅酸蓄电池具有使用性能稳定，可靠性高，使用寿命长，对环境温度的适应能力(高、低温)强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强，有过充电及过放电自我保护等优点。
镍氢电池和镍镉蓄电池同属碱性蓄电池，是由镍镉电池改良而来，其负极活性物质主要由贮氢合金制成，它具备镍镉蓄电池的所有优异特性，而且能量密度还高于镍镉蓄电池。优劣：镍氢电池主要优点是：比功率高，在大电流工作时也能平稳放电（加速爬坡能力好）；安全可靠没有污染；循环寿命长；质量轻。缺点是价格较高，容量较低，续航里程短，有记忆效应，电池要放尽才能充电。

8、4812锂电池电动车控制器参数

参数如下：
电机功率350W；制动方式是前后毂刹；减震方式是液压减震；车轮是铝轮；轮胎性能14×2.5真空轮胎；电池类型锂电池；额定电压是48V；电池容量是12Ah。
锂电池电动车是指搭载锂离子电池的电动汽车，锂离子电池具有重量轻、储能大、功率大、无污染等特点，锂离子电池在电动车上作为动力能源，成为了电动车发展的一个新趋势。