厢货电动汽车

1、大运4米2厢货纯电充电多少度继航多少公里

储电量77.4度电，续航260公里，变速箱手自一体。在这个盛行新能源汽车的时代，大运纯电动横空出世，外观方面有着大运轻卡家族的模样，与普通燃油车不同的是原厂的E3装有侧裙来保护电池组，同时也具有一定空气动力学，从而减轻动力消耗。

大运箱货优势

纯电动轻卡的续航里程以及动力扭矩都逊普通燃油车一筹，选择纯电动轻卡的物流车队普通都是运输快递等轻抛货，为了多装一些，有的将舍去原厂车厢自己根据需求定做车厢，体积小了、重量轻了才能保障更好的续航能力，同时在市区道路行驶更加灵活，前照地镜因为驾驶员粗心大意挂掉了。

铁质的车厢要比原厂的保温厢要重一些，同时侧裙的电池组也改成普通的护栏样式，平日的奔波使得电池组很容易沾满灰尘，轮圈方面使用的也是普通的钢圈，考虑到续航能力和整车轻量化的话使用更轻的铝合金轮圈相对会比较合适。

2、两种容量电池可选，沃克斯豪尔发布Vivaro-e电动厢货

此前，沃克斯豪尔发布了新款全电动Vivaro-e厢式货车，包括入门级和旗舰版。

Vivaro-e或将于10月进行首批交付，届时，它将与奔驰eVito、日产e-NV200等车型展开竞争。

消费者可以根据需要选择长轴距或者短轴距，、平板厢式货车或双人驾驶室座椅布局、50kWh或75kWh的电池组，甚至是入门级内饰或者更高级别的内饰。

入门级车型标配了前雾灯、后停车传感器、电动可调和加热式后视镜、自动挡风玻璃刮水器、巡航控制和停车辅助系统等等。

内饰方面，它搭载有3.5英寸的数字仪表显示屏、多功能方向盘、电动车窗以及7英寸信息娱乐系统。

旗舰版车型搭载了75kWh电池组，标配了17英寸合金轮毂、LED日间行车灯、车身彩色保险杠、车道偏离警告、半自适应巡航控制和全景后视摄像头，金属感的车身等。

Vivaro-e厢式货车基于EMP2平台打造，实用性非常高，最大负载量与燃油车保持一致，都是6.6立方米。

它搭载了与标致e-2008相同的电动机，可产生134马力和260Nm的扭矩。电动机等装置所占据的空间与标准车型中柴油发动机所占用空间相同，因此不会额外挤压车辆内部的空间，它通过单速变速器将动力传递至前轮，最高时速被限制在130公里/小时。

动力系统有50kWh或75kWh两种容量的电池可供选择，官方数据显示，前者的WLTP最大里程为231公里，而后者则为329公里。

两种车型均标配了7.4kW充电器，不过消费者可以根据需要选择11kW充电器。

如果用市售的100kW直流快速充电器充电，50kWh的电池组将在30分钟左右的时间内充满80％的电量，75kWh的设备将花费大约45分钟才能达到相同的充电状态。

使用标准的单相家用壁挂式充电器（和货车的标准7.4kW充电器），50kWh电池组可以在大约7小时30分钟内充满电；75kWh电池则需要更长的时间，大约为11小时20分钟。

沃克斯豪尔计划在未来几年中扩大电动产品的阵容，并承诺在2021年前交付八款全新的电动车，如今新产品正在有序的推进中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源4.2米厢式货车多少钱？

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下面为大家推荐吉利远程新能源厢式4.2米货车，该车整车长宽高为5995×2100×3120（mm），货厢长宽高为4140×2050×2100（mm），最大车速90km/h，核定载重4495（kg），货厢容积18（m_），等速续航200（km），充电时间1.5（h)。
此车特点在于其的载重，高达4.5吨，比其它的新能源厢式货车4.2米的都要装得多，可谓是大空间，豪载万物。
一般四米二的新能源货车都会有快慢两充，快充的话正常是需要380V的充电桩，慢充可以找220V的充电桩也能充的，只不过用220V的充会比较慢而已，这都看自己需求吧。
自己买一个小点的充电桩，挂壁式的那种，也可以给四米二的新能源货车充电的，不过由于家用电压一般都是220V的，会充得比较慢，充电时间相对的较长而已。
远程E200新能源4.2米单排厢式纯电动轻卡，轴距3360mm，车身长度5.995米，车身宽度2.25米，车身高度3.05米，额定载重0.85吨，最高时速90km/h。
远程4米2纯电动厢式运输车货箱尺寸最大可做到4米1长，2米宽，货箱带后开和侧开门，采用货厢裙部作侧防护，材质为玻纤增强聚丙烯蜂窝复合板或铝合金6061；采用货厢裙部作后防护，材质为Q235或铝合金6061，后部工作装置离地高度450mm。
1、看需求
货车的价格与其性能基本是成正比的，这也是各个品牌之间拉开价格差距的主要原因。
性能好的货车一方面使用寿命更长，另一方面行驶更轻松，4.2米货车里，福田奥铃厢货是130马力，而陕汽轩德X9则是143马力（143马力是目前4.2米货车优质配置），马力的差距就直接影响货车行驶效果，发动机更优越，发动机马力更强劲，行驶起来就更轻松。

货车司机选购时可根据自身货运工作的需求而定，针对没有稳定货源路线，以小规模搬家拉货等为主的，选购的标准可以下降一点，节省购买货车的成本投入。而货源稳定，长期行驶并且载货量较多的，对货车的各方面性能也有更高的要求。
2、看预算
货车司机购买货车时往往会有自己的投入预算，尤其是针对一些分期供车的货车司机而言，过高的购买货车成本或过高的月供，很难承担得起。刚入行并且没有稳定货源的货车司机，大多倾向价位较低的货车，但若有稳定货源，有稳定的收入，也不用太担心月供的问题。
货车司机购车普遍看重的就是货车性能、保障等综合性价比，以及自身的预算，但货车性能需求一定是第一考虑因素。

4、五菱电动小厢货如何启动

1、打开五菱电动小厢货电源，把点火器插入汽车电源插座，并向下按住锁（固）定。
2、点火器开始加热，当点火器电热丝温度达到后，或等5至8秒电热丝就能发红，不需要等到它自己弹出，也可以手动拔出。
3、点火后，再把点火器放回电源插座位置就可以了。

5、新能源电动货车好用么？

新能源电动货车不好用。新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。纯电动轻卡的使用问题如下：

1、续航里程较短

10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3。大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边城市的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。

2、充电时间长

轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

3、核载质量受限

4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。

4、换电成本较高

虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。

新能源汽车分类：

1、混合动力

混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车（PHEV）和非插电式混合动车汽车（MHEV）。

2、纯电动

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。

3、燃料电池

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。

燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

4、氢动力

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。

5、燃气

燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。

燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

6、乙醇

乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。

6、或成为史上最可爱的厢货，新款雷诺ZOE Van官图正式发布

近年来，在中国市场愈发缺乏存在感的法系车日渐式微，无论是标致、雪铁龙还是雷诺，目前都几乎滑落到中国市场的边缘，成为"难兄难弟"。虽然在国内销量不佳，但在欧洲法系车依然占有重要份额。

近日，雷诺官方正式发布了一款基于新款雷诺ZOE车型打造的厢式货车，新车名为雷诺ZOE Van。作为雷诺的最新之作，雷诺ZOE Van究竟有何实力，为何被视为最萌厢货，让我们来一探究竟！

首先从外观上来看，一般我们提到厢货，大家最先想到的是以五菱宏光等车型，在外观设计上较为中庸。本次雷诺推出的ZOE Van，虽然作为厢货但外观却另辟蹊径，采用了呆萌的造型。具体来看，新车拥有一副标准的紧凑小型车身材，车身大小基本可以参考本田飞度。它的外观圆润且简单，这种可爱的造型应该很讨女生喜爱。

作为改款车型，新款雷诺ZOE Van最大的改变在于内饰。雷诺拆除了ZOE原先的后排座位，取而代之的是货架和隔离网，同时其后排到后备厢的地板均为平整的设计，以方便存放和运输货物。也就是说，新款雷诺ZOE Van车型只保留了两个座位，提升了车辆的储物空间。确实，对于一款厢货来说，储物空间是大家关注的问题，将后排座位拆掉提升储物空间，无疑是最佳之选。

除了外观和内饰之外，动力同样是大家关注的一个焦点。在这方面，雷诺ZOE Van作为电动车型，其配备了最大功率105马力的电动机和52千瓦时的电池组， WLTP工况下的续航里程达394公里。对于新款雷诺ZOE Van，当前只是发布了官图，具体信息并没有公布，不过作为一款厢货，能有这样的表现，实属不错。

总的来说，提到厢货车型，新款雷诺ZOE Van成为这个市场中的一股清流，也体验了雷诺汽车对于新能源方面的未来展望。不过，对于国内消费者有些遗憾的是，这款车型并没有引入国内的计划，毕竟当前雷诺在国内市场并不如意，甚至有退市的危机，如何继续走下去才是头等大事，让我们祝福它吧。

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7、将于 4 月亮相 LEVC 将推出增程式厢货

近日，伦敦电动汽车公司 LEVC 表示，将在今年 4 月发布一款增程式混合动力车型，纯电续航里程可达 130km，这款车型预计会在第四季度上市。

这款新车定位为小型厢货，和伦敦电动汽车公司旗下的出租车共享增程式混合动力技术，动力上采用的是 1.3L 的汽油发动机，且两款车同在英国考文垂安斯蒂的一条生产线上生产。在增程器没有介入之前，新车纯电续航里程为 130km，介入后续航里程可达 600km。该车车身部分采用铝制材料，比传统钢材车身轻??30%，抗腐蚀性和吸能性比传统钢材要好。

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8、远程纯电4米2厢货充电91度继航多少公里

远程纯电4米2厢货充电91度继航3小时。而且纯电续航里程在150公里以上的车型才可以满足挂新能源牌照的条件。

在国内新能源的目录里，包含了纯电动汽车和插电式混动两种，其中插电混动车型想挂绿牌也需要满足苛刻条件。先介绍第一种车型—纯电动车型。

安全隐患：

如果城市的半径在150公里以内，而且路况及充电桩的数量符合一定范围，那么电动车的好处实在是太多。首先可以省下一半以上的油费，因为一块多一度的电费可以驱动车辆行驶5公里以上，就这点来说，新能源汽车能够让日常通勤变得低成本。