电动汽车轮毂电机改装

1、怎么电摩的轮毂电机改成中置链传动的

电摩的轮毂电机改成中置链传动：需要换电机，因为电摩的动力是靠后轮驱动。
轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商对于此项技术研发开展较早，目前处于领先地位，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。
轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同；而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。

2、轮毂电机改单边出轴可以用在电动三轮车上吗

可以，但是要看你要采用什么样的驱动方式，是前轮驱动还是后轮驱动，一般都是后轮驱动，后轮驱动的话你就需要两个轮毂电机，这样就需要两个驱动控制器或者能同时控制两个电机的控制器，但是市面上的改装控制器都是控制一个电机的，所以需要重新设计控制器。

3、电动汽车的后轮差速电机可以换成两个轮毂电机吗？两个轮毂电机转速差不多，转弯的时候会不会有问题。

转弯的时候，来两个轮毂源电机的负载不一样。

比如左转弯，因为转向需要，左边的电机走的路程近，速度降低，类似于爬坡负载加大，控制器会在允许范围内加大电流。右边电机刚好相反。
速度比较慢的话，没多大影响。
速度快了，侧移的感觉就比较强烈了。
现在有电子差速传感器，根据方向盘的转向角度和速度分别减小左电机的驱动力，加大右边电机。
这样就会感觉指向更准了。

4、电动车的电机轮毂可以装真空胎吗？

不是真空胎轮毂，装不了真空胎的，装个真空胎太贵了，装个好一点的外胎一两年没问题的，不要扯到玻璃钉子。

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。

轮毂电机技术

并非新生事物，早在1900年，保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。

而对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商对于此项技术研发开展较早，目前处于领先地位，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。目前国内也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术，在2011年上海车展展出的瑞麒X1增程电动车就采用了轮毂电机技术。

5、请问可不可以订做一个（电动车）轮毂式无刷电机？

常见的电动自行车电机叫轮毂电机，有可以装辐条和车圈的，有不另装辐条将电机和车圈做成一体的，后者业内也叫一体化轮毂电机，前者抗冲击好，对电机有利。一般电机速度3000转/分以上称之为高速电机，1000转/分以下为低速电机。有刷无齿轮毂电机可以做到600转/分以下。家要求电动自行车的速度小于20公里/小时，折算为24（英寸）自行车约为200转/分左右。可以使用小齿轮带大齿轮减速，大小齿轮齿数比叫减速比，减速比大，扭力也大，爬坡有力。齿轮可以装在电机内部，也可以装在电机外部。有刷有齿、无刷有齿轮毂电机装在内部。
前面介绍的货运三轮则是两级减速，第一级在串激电机内部，前面突起部位是一个行星齿轮减速机构，其中行星齿轮是尼龙的，第二级在电机外部，电机输出是一个小齿轮，通过链条传动到三轮车车后轴，后轴装有大齿轮。涡轮蜗杆减速比虽然大，但能量传送效率低。直齿轮减速便宜，但是噪音大；斜齿轮或“人”字齿轮噪音小，成本高。尼龙齿轮比金属齿轮寿命短，但是噪音小、便宜。
理论和实践证明：1，上述通过链条传动和减速的噪音小，效率高，机件好买，更换方便。2，电机装在轴的后部，前进不容易掉链子。
通常说的有刷无齿、无刷无齿和有刷有齿、无刷有齿指轮毂电机内部有齿轮无齿轮。相同功率的电机，有齿的比无齿的在启动和爬坡时有力，适合有坡的路况，而且高速电机电机效率高。但是，这类电机寿命较低，而且配件难买，维修费用高。

6、电动车小后轮的电机可以换到大后轮吗

电机的永磁体是粘贴在轮毂上的，所以肯定不可以。你想要更大的后轮，就换整个轮毂电机吧

7、电动汽车的电机能不能改装到四个轮子上？

这叫轮毂电机，或是轮边电机，是电动汽车的一种动力总成布置方式，我认为这种布置方式将来必然是电动汽车的主流。只是目前来看控制比较复杂，4个轮子的电机要分别控制，又要统筹，还要做到电子控制的差速。如果控制系统成熟了，将来的汽车就是四个轮子四个电机，电子转向，电子制动，电子差速，汽车就是一个大电器了。

8、哪款纯电动车的驱动方式是用轮毂电机驱动的？

小日本的
SIM-LEI一次充电的航程可达333公里
清水浩教授研究轮毂电机驱动电动汽车已有30多年历史，陆续开发了10台轮毂驱动车，为了解决电动汽车续航能力差、价格昂贵等瓶颈问题，研发小组的专家们将重点放在减轻车体材料重量、提高再生能源效率、采用超低滚动阻力轮胎、大胆使用“鱼”型流线型设计将行驶阻力系数降至最低，终于开发出与至今出现的电动汽车不同概念的轮毂电动汽车。

该款轮毂电动汽车外形犹如大海中畅游的“鱼”，全长4.7米，车宽1.6米，高1.55米，载人4名，总重1650公斤，一次充电JC08模式下333公里、耗能77Wh/km ，100公里均速行驶模式下308公里、耗能84Wh/km，0→100km/h加速时间为4.8秒，最高时速可达150km/h。未来气息的仪表盘、19英寸的倒车监视器，所有按键集中在方向盘左边、锂电池箱如抽屉放在汽车底部。轮毂电机设计可4轮两驱动、4轮4驱动、8轮8驱动，新车设计和旧车改造均适用。

轮毂电机的设计也与常规轮毂电机不同，它一改传统电动汽车平板式驱动，而采用了减速器方式和直接驱动方式。电机内置于轮毂依赖电机的微型化和高效能，具备高能效、扩大利用空间和控制性能高等优点，与替代引擎采用电机的电动汽车相比可延伸30%以上的续航里程。

清水教授称今后倒车监视器还将具备信息通讯和娱乐功能，可以说该车的设计理念和功能给当今汽车行业带来一场革命。为了实现不仅自己造汽车，更要用低廉的价格，向生产电动汽车的企事业单位提供电动汽车的尖端技术和信息的愿望，该教授2009年8月联合34家企事业成立了高科技公司“SIM-DRIVE”，所有投资企业可按商业规则享用科研成果。

本篇文章来源于汽车网[www.cnautonews.com]原文链接：http://www.cnautonews.com/plus/view.php?aid=57235

9、瑞麒x1汽车轮毂电机改装

有难度，网上有现在的（这个车有现成的电动车）瑞麒x1汽车轮毂电机

10、我想做一个四轮电动汽车。用两个轮毂电机做后轮驱动，这样做可行吗

两个电机分别控制的话，差速的问题并不严重。只是相当于两个电机的负载有变化。可以不考虑。