衡阳新能源汽车城投资消息

1、新能源板块有未来前景吗？

肯定有，大家都知道2020年底，国务院办公厅发布了一则《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确了未来中国新能源汽车的发展目标和发展方向。中国新能源汽车产业市场规模快速扩大，多元化的产业格局逐步成型，以充电设施为代表的基础设施及后市场服务也加快了建设。
具体来说呢，2020年造车新势力取得了非常好的表现，随着特斯拉Model Y再次降价，造车新势力在价格战的竞争格局将加剧。

可以预见的是，未来几个月在全球各大车展上，新能源车型可能会占到60%-70%比重，各类汽车制造商都会推出新能源车型，这对于新能源汽车产业链中上游零部件、元器件将更为有利。此外，预计新能源板块的投资趋势不会持续全年，建议投资者“知进、知退”。
光伏是需要规模优势的产业，目前中国企业成本最低、效率最高、配售体系全球先进，在全球绿色革命背景下，需求端增长确定。 从新能源汽车来看，电动汽车革命让传统汽车向电动汽车转型，产量和产能的增长来自于消费者自主需求，引领了汽车产业变革，不过新能源板块的波动或将随着时间的推移而加剧。
综上我们可以了解到的是，目前我国的新能源汽车技术正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段，随着国内支持新能源政策不断出台，特斯拉国产化不断推进，未来国内新能源车产业链将直接受益。因此，2021年下半年起，新能源车汽车行业一定还有更大的发展空间。

2、发改委调查新能源车投资，宝能内部人士回应称被吓坏了，具体情况是如何？

平时主持晨会的，是集团总裁级高管。但就在那一天，只在重大节点出席会议的董事局主席姚建辉走进44楼最大的会议室，宣布了一个震惊的决定，我在宝能集团其他公司的股份全部给了我弟弟姚振华；宝能集团剥离宝能集团，更名为莱华集团。简单地说，姚建辉想把宝能传统的房地产开发业务拿走，正式与哥哥分离。会上提到的莱华控股，是一家早在1995年成立的公司。现任董事长是姚建辉的秘书。下一步，宝能控股现有的结构和人员将整体转移到莱华。

分离的一个迹象是，过去宝能控股和宝能这两大地产平台都在宝能汽车大厦工作。但2019年后，双方将分别工作。东、西、北三面都有宝能标志的宝能中心，阳光面一直是空的。姚建辉在会上说，他为来华保留了南方最正直的位置。公司的旗帜必须改变。会议室里的工人们马上明白，这一次，姚氏兄弟真的很想斩钉截铁。2020年，宝能地产业务销售额约122亿。在新平台莱华控股公司logo设计之前，姚建辉曾大胆提出要让莱华更加精致、更加强大。

三年内，总资产突破1000亿，净资产达到200亿。类似于旗帜，他们已经设置了很多次。两年前，有媒体报道，宝能地产将于2022年前上市，规模位居行业前八，利润超过400亿元，公司估值超过5000亿元。现在，姚老板实现这个宏伟目标的时间已经不多了。宝湾战役前，姚振华在集团官方网站上最重要的两次亮相。一个是参加无锡宝能市的奠基仪式，另一个是因为他给母校捐赠了一栋建筑，华南理工大学。

宝能的朋友说，近日，宝能收购了安徽猎豹汽车有限公司，这是湖南猎豹汽车第二大汽车生产基地。宝能仅用了约12亿元拿下这笔资产。这位朋友兴奋地说，全牌照造车，要开工了。在杭州、昆明、广州、贵阳、西安，宝能都宣称要建设新能源汽车生产基地。西安是最具活力、发展最快的城市。在这里，宝能表示将投资400亿元，规划100万辆的产能。三年后，真车的影子再也看不到了，但宝能汽车制造基地附近的汽车城项目已经开建。两个月前，有媒体报道西安汽车生产基地将于明年6月实现量产。但总投资已达98亿元，设计总产能缩水一半。

3、新能源汽车智控动力谷是什么

2016年9月，中共株洲市委提出要大力实施“创新驱动、转型升级”总战略，全力聚焦“一谷三区”总任务，其中“一谷”就是加快建成株洲·中国动力谷。[1]中国动力谷的范围包括株洲市的全地域，核心区域是石峰区的轨道交通城、芦淞区的通用航空城、高新区的新能源汽车城和动力谷自主创新园。[2]
中文名
中国动力谷
别名
株洲·中国动力谷
地点
湖南·株洲

4、猎豹汽车重整方案出炉，这个品牌的汽车是否能“重生”？

猎豹这个品牌的汽车能够“重生”，毕竟新能源汽车是未来趋势。根据长沙市中级人民法院发布的关于《猎豹汽车、长丰集团等6家企业合并重组第一次债权人会议》公告中显示债权人会议于本年度展开。据了解，合并重组方案已在会上公布。衡阳市国资委和威马汽车共同间接控股的衡阳弘电新能源科技有限公司将以8亿元的投资，以清偿债务为代价，接管上述六家公司的资产进行重组。

一、猎豹这个品牌的汽车能够“重生”

根据政策调整，猎豹汽车品牌公司将会得到新的资金重组方案，而猎豹这个品牌汽车之所以在国内萎靡不振就是因为资金的短缺导致研发技术没有跟上时代的步伐，而这次进行资产重组那么猎豹汽车品牌方在获取资金的渠道上更宽，所以对研发汽车的新工艺和新技术有着重大发展。二、新能源汽车是未来趋势

根据并购重组方案草案，弘电新能源被确定为唯一的重组投资者，并将获得相应的汽车生产资质、汽车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地，车轴生产基地等六家“长丰系列”公司的资产，以投资8亿元的成本偿还债务。据天眼查数据，弘电新能源成立于2019年。衡阳市国资委控股的衡阳红旗投资有限公司持有96%的股份，威马汽车全资控股的威马汽车科技（衡阳）有限公司持有4%的股份。

三、总结

总得来说，猎豹这个品牌的汽车在这种政策背景下能够“重生” ，此外，威马汽车在成都、上海和浙江温州设立了研发中心，并在浙江温州和湖北黄冈建立了自己的数字化和自动化生产基地。对于本人而言，更希望猎豹汽车能够重整旗鼓。

5、新能源汽车涨价潮来势汹汹，背后有着怎样的投资机遇？

如果真要说投资机遇的话，你可以重点关注一下锂电池的发展。

之所以会这样说，主要是因为新能源汽车涨价主要是跟电池有关，除了我们经常提到的新能源汽车的各项生产成本之外，新能源汽车的涨价的核心要点主要分两个方面。第1个方面是新能源汽车的电池成本进一步提高，第2个方面是新能源汽车的芯片短缺问题。

一、新能源汽车的涨价潮来势汹汹。

对于很多新能源汽车的品牌来说，虽然这些品牌主打性价比，同时也想给车主提供价格更低的新能源汽车，但受限于原材料成本的上涨问题，很多新能源汽车的品牌不得不对相关产品涨价。在此之后，车主购买新能源汽车的意愿进一步降低，这可能会进一步影响到新能源汽车行业的发展。

二、我认为投资机遇之一是锂电池的发展问题。

正如我在上面一开始所说的那样，新能源汽车的锂电池的研发和价格问题备受大家关注。在锂电池的成本进一步提高的时候，我认为投资者关注锂电池的发展问题是一个不错的选择，我们甚至可以直接通过投资锂电池概念来获得更高的超额回报。锂电池概念有被过分炒作的嫌疑，所以大家可能需要进一步等待锂电池概念的低点。

三、我认为投资机遇之二是芯片研发和制作的问题。

芯片短缺的问题其实不仅波及到了新能源汽车领域，也涉及到了其他几乎所有的科技产品。因为我们在大力自主研发芯片技术，同时也在进一步突破芯片制造的天花板。如果投资者有足够耐心的话，我认为投资者完全可以进一步关注芯片研发和制作的概念，在未来的5~10年内，高端科技肯定会大放异彩，芯片的问题也会备受人们的关注。

6、衡阳宇源新能源汽车有限公司怎么样？

衡阳宇源新能源汽车有限公司是2018-02-07在湖南省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于湖南省衡阳市石鼓区角山乡前进村新塘垅小组。

衡阳宇源新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430407MA4PDA6E82，企业法人谭清华，目前企业处于开业状态。

衡阳宇源新能源汽车有限公司的经营范围是：新能源汽车的推广、租赁及销售；新能源汽车充电桩建设；新能源汽车配件研发及售后服务；同城配送。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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7、如何警惕新能源汽车产业链上的新骗局？

近期，老家一位许久不联系的朋友向我咨询了一个投资问题。在这个县城里，有人开始兜售以新能源汽车和车联网技术为旗号的“投资”。其模式比较简单，也是缴纳入会费成为会员，同时发展其他会员获取提成。这种模式让我立即想到了“传销”，在对这家注册在广州的企业进行了仔细的摸底之后，几乎可以确认这就是一个“传销”的升级版。但令我吃惊的是，新能源汽车和汽车智能网联技术，竟然成为了新骗局的旗号。

然而这并不是个例——新能源汽车最终还是没能成为一方净土，在这个长长的产业链条上，已经出现“各式各样”的骗局，并且还见诸于公开报道上。如果我们把骗局的概念放的比较宽泛，那么其中最为典型的是，前几年震惊全国的企业骗补——在长达几年的时间中，动辄几亿元、几十亿元的资金被“窃国者”装进私囊，但好在国家通过及时地调查挽救了损失。而在另一方面，“新能源汽车”上涌动着的投资机会和可憧憬的前景，也成为了一些骗子设计新局的“最好的土壤”，它打着实业的旗号，变换出了多种防不胜防的“陷阱”。

在最近一年的公开报道中，这样的案例已经为数不少。比如“中领航科”新能源汽车原始股骗局，这个号称实现了“充电6小时能跑500公里”技术突破的公司，在全国各地售卖“ 一美元一股”的原始股，但最后被证明是一家骗子公司。这样的骗局其实远不止一个，近年来，新能源汽车产业发展势头迅猛，也成为骗子们盯上的“温床”。

与此类似的还有“国宏汽车骗局”，这是一个传统传销的“升级版”。与传统限制人身自由的传销不同，该传销组织以投资新能源汽车、镍碳电池为名，打着私募、众筹的旗号，发展下线会员，而私募、众筹均是当下投资新模式，极具迷惑性。同时，新能源汽车也处于发展初期，目前公司成立数量多，投资频繁，掩盖了自身“骗局”的本质，让不少人血本无归。

打着原始股的旗号，以新能源汽车作为幌子，在全国各地都出现了这种骗局。在山东、河南、四川、广州等地都出现过。一些公司甚至连产品都没有，拿着正规汽车企业生产的产品换掉车标等，就做成“诱饵”进行欺骗。在搜索引擎中随意以“新能源汽车、原始股”等作为关键词，就能看到不少案例。实际上，如果仔细观察，这些骗局有着很多共性。

比如，骗子们深知没有实体的骗局已经很难骗到新人，其往往以伪科学作为幌子，宣传其在核心技术上超前的突破，甚至往往大幅超越当下的最先进水平。他们会塑造一个崭新的概念，并围绕着这个概念进行深加工，吸引不知情的人投资，一些高级的手段甚至能吸引到外行的专业投资人。

在这方面也有一些案例。随着新能源汽车的火爆，以及新技术、新商业模式的出现，骗局也在概念的包装下诞生。在浙江宁波，一家名为“米粒投资”的公司，就以新能源汽车分时租赁欺骗了颇多人士，这家曾经玩转P2P借贷的企业，在国家大力管控该业务之后，“转战”新能源汽车租赁，以完全低于市场价的“超值实惠”方案吸引了不少用户，骗取押金，但最终人去楼空，被宁波公安机关以“非法集资”通缉。

其实，从某种程度上来说，这种手段都是已经被揭穿的骗局，在新能源汽车这个长长的链条上，还有不少待揭穿的“局中局”，他们以更加隐蔽的方式存在。比较让人感慨的是，近期看到一家曾被称之为“PPT造车始祖”的公司，居然获得了百亿元的投资，让人大跌眼镜。一个没有任何技术，甚至只有一个模型的团队，怎么能获得这么多投资呢？一些有着政府背景的资金甚至也加入其中。