新能源汽车生产装配工

1、汽车制造与装配技术工资大概是多少？

1、汽车制造与装配专业，就业岗位在汽车制造业总装线上，属生产线上的简单重复劳动。在职业分类上属熟练工种。
2、汽车检测与维修，就业岗位在汽车维修厂（4s），在职业分类上属技术工种。
3、装配工，工作简单，基本上不需要动脑，在总装线上的工作，只装配一个部件 。修理工，在学校的学习过程较难，工作后从徒弟到师傅的过程也较长。工作后也得不断学习，否则无法适应生产商每年都在推出的新车。这个新车不只是外表新，而是包括了新技术、新材料、新结构。
4、收入， 修理工还得看维修车的档次。以中高档车为例，维修师傅的工资要比装配工的工资高二倍或二倍以上。
5、怎么选择，你根据 自己情况看着办吧。

2、汽车装配工做什么的

3、汽车行业的装配工主要做什么工作

顾名思义嘛. 配件安装工嘛. 汽车装配工 目前来说 在生产线上是最多的. 装配工的工作是 装配 调试 当整车车架焊接完毕后(前面是车身焊接工做的事) 发动机变速箱, 传动轴,制动器,刹车 各类拉索 电线 车身内饰 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽车装配工来安装调试的.完成的 装配完成后 就会进行检测 检测完成后 就是下线的整车了

4、新能源（电动车）汽车生产，装配工应接受电工知识培训取得高压电工证上岗吗？

技能当然是有级别的汽车维修电工国家职业资格共分5级初级工、中级工、高级工、技师、高级技师1、具

5、怎样岗位描述:汽车装配工?

顾名思义嘛. 配件安装工嘛. 汽车装配工 目前来说 在生产线上是最多的. 装配工的工作是 装配 调试 当整车车架焊接完毕后(前面是车身焊接工做的事) 发动机变速箱, 传动轴,制动器,刹车 各类拉索 电线 车身内饰 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽车装配工来安装调试的.完成的 装配完成后 就会进行检测 检测完成后 就是下线的整车了

6、汽车生产线调试工和生产线装配工哪个好些？

当然是调试工好了。调试工一般是由有经验的装配工中选拔出来的。
装配工就是在几分钟（看企业水平，一般是1分钟～5分钟）内，象机械人似的重复装配几个部件，复杂一点的要看指示单子换装不同的零件。一般的装配工永远就在那个岗位干了，差别只是新手紧张点累点；老手熟练些放松些。
如果让你到各个不同的岗位轮换去做，恭喜你，你有出头之日了：要么提升当班长、工长，至少当个新员工培训教练员。要么你有专业学历，懂汽车，会驾驶，能钻研，头脑灵光就会让你当调试工。
调试工其实也很单调，将装配完成的新车开下线，按规定项目检查装配质量，开到检测线测试，排除一般小故障（需要更换大部件的把车交到相应部门就行了）。合格后把车送到停车场，然后（走）回装配线接下一个车了。每天至少重复几十次。

7、我是应届毕业生，在学校出来找想找一个汽车制造厂里面装配工的工作，结果却被分到焊装厂工作，以前不了解

现实就是这样 我也是汽车专业出来不是分到汽车厂。就是4s店当学徒工资低 进厂干得好能分到管理层更好工作还稳定 来自职Q用户：李先生
你这属于生产一线工人，目前汽车厂相应工业4.0的号召逐渐在向自动化方向发展，所以以后像你们这样的生产一线工人比较少，我身边就有很多这样的例子，做了两到三年，有的换工厂做维修工，有的做生产工。汽车行业不冷门，只要你肯学肯干。 来自职Q用户：卢先生

8、汽车装配工是干什么的？未来前途怎样？

顾名思义嘛. 配件安装工嘛. 汽车装配工 目前来说 在生产线上是最多的. 装配工的工作是 装配 调试 当整车车架焊接完毕后(前面是车身焊接工做的事) 发动机变速箱, 传动轴,制动器,刹车 各类拉索 电线 车身内饰 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽车装配工来安装调试的.完成的 装配完成后 就会进行检测 检测完成后 就是下线的整车了

9、什么是汽车装配工

装配工就是在几分钟（一般是1分钟~5分钟)内，像机械人似的重复装配几个部件，复杂一点的要看指示单子换装不同的零件。一般的装配工不需要什么技术和经验，开始新手比较紧张，熟练就放松了。

当整车车架焊接完后，发动机、变速箱、传动轴、制动器、刹车、拉索、电线、内饰、座椅、油泵油箱等都是要汽车装配工来安装调试完成的。装配完成后就会进行检测，然后就是下线的整车了。

(9)新能源汽车生产装配工扩展资料：

1、装配前要先查清该车型的工作电压(12V或24V)，然后根据线路连接表进行连接装配，否则必然会出现增亮器不能正常工作和电器件被毁的现象。

2、增亮器电源红线直接在电瓶正极上，然后连接两大灯插座，原先一端接增亮器插座(另一端悬空)，完成布线。

3、装配4灯制系列车型，大灯全部配用60瓦灯泡，务必要把增亮器的线路改成2灯制，否则因电流过大引起发电机超载和增亮器线路被烧毁，有些车辆还会出现电瓶亏电现象。