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庞剑新能源汽车nvh

发布时间:2022-11-11 01:23:20

1、新能源汽车系统结构特征是什么?对NVH的挑战主要体现在哪些方面?

与传统汽车相比,新能源汽车在结构上增加了许多新的部件。其动力系统、制动系统、气候控制系统等结构有很大不同。同时,背景噪声变化带来的突出的道路噪声、风噪声和异常噪声也有别于传统车辆。新能源汽车NVH将从以下几个方面进行分析。

一、车身系统及其NVH性能

随着能源危机和传统燃油车带来的污染日益加剧,新能源汽车替代传统燃油车已成为汽车行业未来的发展趋势。同时,新能源汽车的NVH性能发展也面临着新的挑战。在车身结构上,驾驶舱、动力传动系统、电池组的安装布局与传统汽车不同;在质量方面,由于增加了多条电池线,新能源汽车的质量也得到了提升。车身材料方面,为了减轻车身重量,铝合金、碳纤维等材料的使用也会给NVH带来一些挑战。在声学封装方面,电动车车厢声源减少,需要重新设计声音平衡;电池放在地板上,地板抬高,压缩地毯等声学封装空间。

二、底盘系统及其NVH性能

随着电动汽车车身质量的增加,在设计中必须增加底盘的刚性。衬套刚度的增加对NVH影响较大,会引起轰鸣声;此外,轮电机与轮电机的汽笛声,或者轮电机与底盘结构的汽笛声,都会造成结构声与空气声的耦合;动能回收系统和电动真空泵也会产生一定的高频啸叫和高频噪音。因此,在设计底盘时,应考虑其承载能力。

三、电机系统及其非NVH性能

电机系统噪声主要包括三部分:电磁噪声、机械噪声和冷却噪声。电磁系统包括电机本身的噪声和控制系统的噪声。电机噪声的主要来源是径向电磁力和切向电磁力、转矩波动、动静偏心和齿槽噪声;控制系统的噪声包括两部分:脉宽调制噪声和谐波失真。轴承噪声、动不平衡噪声和结构共振噪声是机械噪声的主要来源。新能源汽车的液冷系统也会有一些噪音。基于电磁力(密度)和验证后的电机结构模型,可以模拟电机的振动和噪声,利用声学分析工具进行结构-声学-振动耦合分析,预测电机的辐射噪声。

四、电控系统及其NVH性能

新能源汽车电控系统复杂,能源和介质一体化,工况和控制变量多,难以协调控制。特别是在驱动模式切换时,控制系统复杂,难以控制性能平衡,即兼顾供电、可靠性和舒适性控制。在低速、高扭矩和驱动模式切换等动力分离和合流条件下,NVH较差。在能量转换方面,扭矩协调和卸载扭矩会带来振动和冲击问题,热管理和冷却系统带来的噪音问题,制动能量回收带来的电鸣笛问题,以及NVH与动态性能和可靠性之间的冲突。

2、新能源汽车nvh是什么意思

【太平洋汽车网】新能源汽车nvh是三个英文单词的缩写,即Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度,也可以通俗地理解为不平顺性),nvh是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。

NVH是三个英文单词的缩写,即Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度,也可以通俗地理解为不平顺性)。是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。

NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程,而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析,找出对乘坐舒适性影响最大的因素,通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。

汽车在使用一段时间之后,一些元件(如传动系的齿轮、联轴节、悬架中的橡胶衬套、制动器中的制动盘等)的磨损将对整车的NVH特性产生重要影响,它们的强度、可靠性和灵敏度分析是研究整车特性的重要工作,这也就是所谓高行驶里程下汽车NVH特性的研究。

对于NVH的概念和标准不能“一刀切”。比如购买家用车或者豪华轿车的消费者通常希望车辆在行驶中车厢内能够尽量安静,振动较小,同时运转平顺;但对于高性能车款甚至是超级跑车的消费者而言,洪亮的排气声浪、铿锵顿挫的换挡感受以及直接传入车内的路面颠簸在很多人眼中都变成了“驾驶乐趣”。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

3、今年刚刚考研的.选择了CAE和NVH方向,前景怎样

今年刚刚考研的.选择了CAE和NVH方向,前景怎样
这两个是中国最近新兴起的行业 前景很乐观
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4、谈一谈新能源汽车深度测试评价方案

新能源汽车深度测试评价 中国汽研新能源汽车测试评价,即针对新能源汽车(BEV、REEV、PHEV)与混合动力汽车(HEV),利用先进的总线解析和传感器技术,在室外实际道路和室内硬件台架环境中,根据国内外标准法规和其他测试规范,就其性能、策略、功能等进行测试和评价。 开发性测评的方法和流程 系统性的测评方法、明确的工作流程,确保更全面、完整、客观的测评结果。

图 测试评价的一般过程

整车级测试评价的主要内容 1 整车性能 动力性 * 动力性影响因素分解 * 估算整车最大功率需求 * 为加速踏板控制特性评价提供输入 * 评价整车低速高负荷工况动力输出及响应能力 * 整车热平衡及热害测试的工况输入

经济性 针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车: * 经济性影响因素分解(能量管理、功率分配、再生制动、电池输出能力、子系统工作点、道路阻力等对能耗及续驶里程的影响) * 等速能耗/法规工况经济性指标分解,动力系统各主要部件能量流 * 高温热管理、低温冷启动,热管理系统能效占比 * 动力系统工况适应性、环境适应性

制动性 * 制动性能、效能主观评价 * 制动性能、效能客观评价 * 为制动控制策略解析提供一定的输入 * 再生制动用于评价在特定工况(单次工况、循环工况)下的制动能量回收系统节能效果,量化指标包括制动能量回收率和节能贡献度(中国汽研牵头起草了中国第一个节能评价领域行业规范:T/CSAE 44-2015纯电动乘用车再生制动能量回收率的评价及试验方法)

NVH性能 * 电动汽车电驱动系统的NVH * 档位、模式切换过程中,产生的冲击 * 高速状态电机啸叫、乘员舱语音清晰度、驾乘舒适性

EMC性能 * 不同频频率范围,样车的电场发射强度 * 不同频频率范围,样车的磁场发射强度

电性能 * 整车电平衡及用电量 * 静态电流 * 线束系统与接地 * 控制器能耗 * 高压电性能

2 整车功能 功能解析列表 从车辆操作界面、人机交互和操作安全等方面分析对标车辆的特征及亮点,为车型设计提供借鉴和参考,也为控制策略对标分析提供关注点。

3 整车控制 策略解析 * 驱动控制特性 * 制动与再生制动控制特性 * 滑行与单踏板控制特性 * 扭矩控制与多动力源分配 * 模式划分、仲裁与切换 * 多能量源管理、功率分配、发动机启停与电量保持 * 动力系统热管理控制

图 To B的深度测评技术开发服务

截至目前,中国汽研通过完成逾40台主流构型的新能源汽车的深度测评,形成了基于先进车型性能对标数据库与控制方法逆向解析的PE开发、热管理开发、控制策略开发以及电驱动系统一体化测试评价能力。为新能源汽车产品研发提供综合能耗优化解决方案与竞品车型深度测试评价解决方案,欢迎有需要的业界同仁洽谈合作。

5、NVH到底是啥?红旗H9搭载后有什么作用?

作为红旗品牌2020年的一款重量级产品,定位于C+级豪华旗舰轿车红旗H9可谓是目前炙手可热的“爆款”车型,超高的颜值与领先的产品力让它不仅销量飘红,在车迷圈里的超强的热度也让其当仁不让的成为了新晋“网红车型”。红旗H9的惊艳登场,不仅代表了新红旗积极践行自主科技创新理念,同时也凝结了红旗品牌逾半世纪的文化积淀与技术创新。尤其在与豪华感密切相关的整车NVH性能方面,红旗H9也融入了大量创新技术。整车的NVH是三个英文单词的缩写,即Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度,也可以通俗地理解为不平顺性)。简单地讲,乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴,它直接影响到车内人员的舒适性,同时NVH也是涵盖整车设计研发与工艺品质的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

6、什么是汽车NVH?解决传统汽车的NVH与解决新能源汽车NVH的异同点是什么?

相同点:风噪,胎噪,共振等
不同点:发动机震动、噪音

7、从事汽车NVH这块的就业前景如何?

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1,NVH是车辆performance的关键指标之一,也是涉及整车的系统性复杂问题,在所有的OEM中都是很关键的部门,不能说比发动机变速箱这些“生命线”级别的部门重要,但NVH做得好不好,是一家汽车厂造车水平的直接表现;

2,此前国内NVH不流行,是因为国内以前造车根本没有达到追求“舒适性”这个量级,能造出来就行了,但现在经济发展,中国人有钱了,所以对车的要求越来越高,于是必须要做“更安静更舒适”的车。

3,NVH对工程师的要求非常高,不但要熟悉震动和声学,而且要熟悉车辆结构和工作原理,能够使用常规的声学/振动试验设备以及相关试验流程,了解常用的隔震、隔音材料以及相关品牌、报价,来给出最便宜但有效的方案,甚至还需要一定的动手能力,因为操作工有时候不知道你方案的一些关键点是什么,最后必须要自己动手拆内饰甚至调mper之类的。

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8、搞汽车nvh的能转行航天工作吗?该注意什么?

统计分析,1/3的车辆问题与NVH相关。 当然,NVH又分为两大块。 一个是CAE部分,一个是试验部分。 两个块互补,在不同的阶段,使用不同的模块。

例如,在车辆开发的发展阶段,还没有原型车。 这个阶段使用很多CAE,但在这个阶段,还有一个重要的事情。 是制定各种各样的NVH目标。 此时,需要实测对象车。

因此,实验这一部分也是前期所必需的。 样品车建成后,设计的车辆是否符合设计目标、偏差多少,或者在故障诊断阶段,都需要进行试验。 因此,你必须决定你自己的方向是CAE  NVH还是考试NVH。

当然,主机制造商的CAE工程师有时不能去考试,但这样的人还很少,大多数是分开的。 虽然有两个不同的人在做NVH,但是属于同一个大领导。 NVH投资比较大,像最近的吉祥投资一样,投资10亿美元到NVH。

可以说以前路不好走。 NVH问题突出是有理由的。 但是现在路越来越好了。 因此,主机制造商也越来越重视NVH,主机制造商也越来越重视这一部分,因此其供应商也越来越重视这一部分。

总的来说,国内NVH起步较晚,最多也就近十几年,总体水平还很低,大牛大半是从国外回来的,庞剑、曾宪棣、顾小叶、钱阳等。

如果你真的计划进入这个行业的话,还是有很大的事情要做,但关键是要选择方向,埋头苦干。 北汽2017年校园招聘9月7日开始,如果你想做这个行业,请关注。

模态空间,可以编写《一名合格的NVH工程师应具备什么样的硬性条件》,也可以指导NVH从哪个方面开始。 当然,我在写关于考试的事情。 因为我自己在考试。 写完这篇原创文章后,有200人转发,我很意外。


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