新能源汽车企业要怎么做

1、新能源汽车行业如何，上下游企业的盈利方式是什么？

现在新能源汽车行业发展是比较好的，但是上下游企业的盈利方式是不同的，主要是在电池方面。因为电池在新能源汽车中总成本是比较高的，能够达到60%，现在的动力电池价格也比较高，有一部分的新能源企业以及其他的企业基本属于亏损状态。

可以发现今年的公司是盈利比较少的，主要受到的影响比较多，而新能源汽车行业的上下游企业主要的联系方式就需要一些基础的盈利方式，而并没有科技核心技术，这个时候价格可能会低一些给公司产品的成本压力带来的也比较大，导致公司的净利润也会下降，但是电池行业整体上都属于盈利状态，虽然会受到影响。

近年来新能源汽车市场发展是比较好的，而且相关企业都有零部件企业，但是这些企业都在抱怨，不赚钱会发现只有头部盈利。在2022年的上半年就遇到了疫情的影响，所以这个时候新能源汽车的销量能够完成260万辆也是非常不错的，渗透率比较高，今年预计销售量可能会超过600万辆，在上半年的时候中国的汽车产业出现了下滑。可以发现新能源汽车行业中一些企业处于赚钱状态比较特殊的企业，就有比亚迪和特斯拉。

因为这两家企业在动力电池领域内，盈利并不是特别的乐观，也要实现弯道超车，有短板就需要补起来。国内的一些新能源汽车规模是比较大的，首先就以比亚迪为例，从盈利方向可以发现两个人的差距是比较大的，根据业绩预告就能够发现，而一些新能源的企业表现出不如比亚迪还处于亏损状态，所以其他的企业是需要进一步改变的，从而实现盈利。

2、如何做好新能源汽车产业发展规划？

做好新能源汽车产业发展规划首先要摸清区域内新能源汽车及相关产业发展底数，认真分析新能源汽车产业发展现状及存在问题，研究提出项目所在区域新能源汽车产业重点发展方向、重点研发生产基地、产业园区、重点企业、重点项目等，明确重点发展方向及年度发展目标，熟读当地政策；然后再根据多年规划经验进行去编制

3、特斯拉降价，国产新能源车企带来竞争，国产车企将该如何实现自我突破？

特斯拉大降价，这给国产的新能源汽车带来了更多的竞争，因为原来特斯拉的价格普遍是在15万乃至20万以上，而国产的新能源汽车，因为没有关税之类的，所以成本没有那么高，在低价竞争方面还有优势，但是特斯拉一降价低价竞争都没有优势了。

国产的能源汽车必须进行自我的突破，也就是说它必须要有一些差异化竞争的战略成本领先战略，这仅仅是最低的一个战略，对于长远的发展是没有好处的，国产的能源汽车必须抓住自己的优势，比如说跟消费者沟通更容易，因为文化上是相通的，国产能源汽车都是自己人做的，更了解国人的习惯，在市场调研消费者需求这方面就可以更好的迎合国内的消费者做出更多人性化的设计，在成本方面如果还能进行有效的控制的话，显然也是个非常大的优势。

特斯拉在我们国内为什么卖得相当好，就是因为人家有一个品牌效应，就像你买鞋子的时候你买aj，你觉得这个牌子的东西无论如何还不会太差，但是如果你买国产的一些鞋子，你就会考虑有没有可能出现假鞋之类的呀。外来的和尚会念经，这是历史以来都有的，我们要想抵御外来的这个竞争者，那就必须得有自己突出的东西，国产的厂商就得做出更多的符合国内消费者需求方面的突破。

虽然是竞争，但是也是机遇，如果能够抓住这个价格上的下降的这个机会，比如特斯拉降价了，那么国产的厂商完全也可以降价呀，他们都扛得住我们也扛得住，我们也扛得住，而且我们没有那么高的关税及运输成本，理论上来说我们比他们更有优势，就算打价格战我们也不虚对方，只不过这终究不是长久之计，还是要突出自己的优势，形成品牌的特点。

4、厂商应怎样应对新能源汽车充电续航问题？

 目前人们使用新能源汽车的主要问题是需进行充电，然而当前充电桩尚未完全普及，影响着汽车的使用体验性。而且随着使用时间的增加，
车主面临电池更换问题。新能源汽车电池的使用周期为 5
年～ 6 年，而更换电池如同换辆新车。因此厂商该如何应对新能源汽车充电续航问题呢？

 首先，厂商应提高电池的高性能水平， 从新能源汽车的使用情况来看，动力电池在整车全寿
命周期内甚至单次行程过程中，动力性能为持续衰减状态，
但是发动机不同，其动力性能可保持不变，这也是电动汽
车饱受诟病的原因之一。目前，中外新能源汽车企业和电
池供应商都积极进行技术研究，力求研发长寿命的动力电
池和相关产品，缩小与发动机的性能距离。随着技术水平
的不断提高，当长寿命电池实现商业化，将会带来巨大经
济效益与社会效益。电池产品投入使用后，能延长产品更
换周期，并且减少用户的使用成本。同时可以延缓动力电
池衰减，有效缓解里程焦虑。

 其次，厂商应全面创新技术 。新能源汽车电池相关技术的研究主要围绕材料体系和
电池结构工艺等，进行动力电池技术的创新。不断提高电池技术水
平，促进新能源汽车进一步发展。随着技术研究不断取得
突破，市场竞争力不断提高。企业若想获得更多的市场份额，
促进新能源汽车业务板块“开花”，要始终保持创新能力
和状态。围绕当前新能源汽车电池发展的现状，针对关键
技术和空白技术，继续加大研发投入力度，提高技术水平，
增强自身的市场竞争力。 

 最后，厂商应加强技术推广。 基于推动新能源汽车产业发展的目的，需要加大新能
源汽车电池技术的推广力度。基于补贴退坡的影响，比亚
迪在电池原材料业务模块，通过锂资源的相关合作，开放
电池业务，缓解成本压力。通过资源共享，为行业提供更
多合作，发挥规模效应，抵消补贴退坡的冲击。

5、新能源汽车补贴终结后，国内车市有怎么样的变局，车企该何去何从？

在新能源补贴结束之后，国内的汽车市场必然会发生较大的改变，同时还会导致很多新能源车企出现倒闭破产的情况，而车企如果想要有好的发展，就必须要提升自身的科技实力。

新能源汽车之所以能够迎来快速发展，就是因为官方为新能源汽车企业提供了高额补贴，然而在高额补贴政策结束之后，新能源汽车行业的发展也必然会迎来新的变化。

一、新能源补贴结束之后，国内汽车市场必然会迎来改变。

在国内的企业看到新能源汽车有着较大的发展潜力之后，很多企业都开始进入了新能源汽车行业发展。只不过这些企业并没有掌握太多的核心技术所以，在竞争力层面这些企业就只能依靠官方补贴来获得一定的优势，在官方补贴政策结束之后，这些企业必定会被市场所淘汰。

二、新能源补贴结束之后，很多新能源企业必定会面临倒闭破产的命运。

虽然很多新能源企业在政策的帮助下，获得了不小的成就，但是如果脱离了政策的帮助，那么这些新能源企业根本不可能依靠自身的实力，在新能源汽车行业站稳脚跟。当这些新能源企业没有办法获得消费者认可之后，这些新能源企业必然会面临倒闭破产的命运。

三、新能源企业未来必须要掌握更多的核心科技实力。

在新能源补贴政策结束之后，新能源行业必定会发生相当大的变化，而那些掌握了核心科技实力的新能源企业则不会受到太大的影响。因为这些新能源企业之所以能够站稳脚跟，并不是受到了官方的支持，主要还是由于自身的科技实力得到了业界和消费者的认可，所以对于这些掌握核心科技实力的新能源企业来说，取消补贴政策反倒是一次很大的机遇。

6、新能源汽车发展存在的难题该怎样解决？

 首先，加大对新能源汽车企业技术开发和产品创新升级方面的支持,鼓励相关企业协同创
新，建立核心技术研发库,加强产权保护意识;另外,新能源汽车产业主体企业应在各个环节挖掘生产成
本优势，从而在终端消费者处体现价格优势。

 其次，建立区域评价体系，缩减区域水平差异
针对新能源汽车产业区域间发展不均衡的情况,政府相关部门可以建立一个评价指标体系，评价内容
包括环境影响、产业规模、创新能力、成本约束、基建
设施等,通过建立评价体系进行科学评估，避免出现羊群效应、跟风发展、盲目扩张等带来的产能过剩。另
外,评价指标体系的建设也有利于各省市对标其优劣
情况,统筹各方资源袁引导产业集聚,打造“以强扶弱、
强强联手”的发展态势。 

 再次，加快完善配套基础设施建设，在
建设配套设施过程中，相关部门应当科学规划引导指
示装置，在充电站、停车点设置显著标志,在充电设施
附近安装导航指引，确保新能源汽车用户在出现电池
电量供应不足时能快速找到充电站。另外，在后续规
划充电设施过程中，也应提前做好路径优化和选址布
局,确保充电配套设施的规划与建设齐头并进。

 最后， 加强废旧动力电池回收能力，提高废旧动力电池回收利用率，积极引导拆解和资
源再生企业在废旧动力电池密度检测水平、电池剩余
容量评估等方面的能力提升。同时，鼓励动力电池制
造商在生产环节即融入区块链技术，加强各生产企业
的生产标准化，便于后续废旧动力电池的回收溯源及
电池梯级利用的兼容性。另外,逆向物流成本对于企
业来说占比也相对较高叫降低回收链上的成本支出,确保回收链主体有利可图，也将有利于废旧动力电池
的回收与资源循环利用。 

7、油价持续上升，纯电动车和混动车各有痛点，车企该如何破题？

随着油价的持续上升，燃油车似乎也不再那么香，一直以来燃油车和新能源汽车都是优劣参半，燃油车污染环境，新能源汽车又还不完善，在这样的背景之下，车企们又该如何破解这个难题呢？

从目前的形势来看，未来新能源汽车将会成为主流，所以这篇文章主要针对车企应该如何破解新能源汽车的各个缺点。关注汽车的朋友都十分清楚，新能源汽车的主要弱势在于动力和续航问题，对于经常跑长途的朋友来说汽车的动力和续航是非常重要，在高速路上新能源汽车的动力明显不如燃油汽车，而且燃油汽车加油补充燃料只需要几分钟，而新能源汽车充电会花费大量的时间，这对于赶时间的车友来说无疑是非常痛苦的，所以提升新能源汽车的动力和续航就成了车企们面对的主要问题。

对于动力这个问题车企必须要加大投入，发动机是汽车的心脏，拥有一个强力的发动机能够在很大程度上吸引车主们的关注，目前科学技术越来越发达，我相信未来新能源汽车的发动机是一定会得到突破的。其次加强汽车的充电速度也是迫在眉睫，个人认为如果汽车厂商能够将充电速度提升到半小时之内充满的话还是有很多人愿意选择新能源汽车的，当然想要实现这一目的或许会有些困难，科学技术的发展不就是为了解决困难的吗？希望在这两个方面车企能够加大研究力度，只要这两个问题得到有效的解决，新能源汽车彻底取代燃油车就不再是梦想。

除了以上两点外完善充电基础设施也是一个非常重要的问题，当然目前国家正在大力发展新能源汽车，我相信这个问题还是比较容易解决的。时代在进步，我们终究要接受新的事物，燃油汽车越来越多只会对环境产生严重的破坏，新能源汽车才是未来的主流，当然这一切都得建立在车企们彻底解决这些难题之时。

8、现阶段，新能源汽车如何进行创新？

我国的新能源汽车需要不断提升自身的竞争实力与核心技术研发创新能力，具备更加雄厚的创新模式与创新能力基础，只有这样，才能够跻身于世界激烈的市场竞争中，树立自身的形象品牌，推动科学技术的进步与经济实力的发展。我认为我国的新能源汽车可以从以下几个方面进行创新：

1.模仿创新

模仿创新就是对早期的模仿进行自主创新，不仅可以有效减少研发创作的费用，增强企业在投资与市场开发商的风险与费用投资，有效增强了新能源汽车生产经营的稳定性与安全性。就目前我国新能源汽车的发展行情来看，模仿创新是很有必要的，也是不得不进行的一种发展模式。通过积极引进国外的新技术、新理念，有效将其渗透到国内汽车行业的生产环节中，有效达到自主创新的效果。尤其是对于一些中小型的汽车企业，如果想在激烈的市场中站稳脚跟，获取更大的经济利益与深灰效益，就必须要创新。只有这样，才能够实现自主创新发展，有效达到最终的创新目标。但是，由于我国的汽车企业发展处在摸索与发展阶段，很多资源与技术能力有限，只能够先通过模仿创新，逐步的了解市场，才能够有效实现自主创新。因此，模仿创新是我国创新技术走向成熟的重要标志与必经之路，同时也是我国追赶世界创新水平的有效途径。

2.自主创新

自主创新要求企业根据市场的实际需求，结合自身的发展条件，经过自主研发、不断探索、求知获取相应的技术，为消费者生产出合适的产品，有效完成创新目的的过程。一个企业要想完成自主创新，最核心的基础就是掌握技术。而掌握技术、拥有自主创新能力则需要与时俱进，精准的市场动态发展变化，及时的洞察出市场的实际需求，还能够精准的抓住发展机遇与时机，有效完成掌握技术的核心。在此过程中，企业还需要拥有高质量研发人才以及高标准的先进技术条件。借助于一流的人才资源、物力资源，有效保证企业自主创新发展过程中需要承担的风险[3]。因此，企业的自主创新是创新的发展目标与创新的最高境界，需要企业将自主创新与模仿创新有效结合，不断积累经验，逐步提升自身的技术掌握能力水平，推动我国新能源汽车企业的发展壮大。

3.合作创新

合作创新在我国的汽车行业中得到了较好的反响。合作创新的各企业之间有着相同的目标与共同的利益，需要共同承担研发新产品、新技术的责任，同时享有共同的利益与风险承担责任。所以，合作创新就是将企业的利益联系到一起，共同规划与制定出相同的发展目标，共享研发的新技术与新产品成果，共同面对产品研发过程中所面临的困境与投资风险。这种多方共赢的合作模式下，合作企业能够分担风险、共享成果，还能够取长补短，最大程度的减少产品研发过程中的成本费用，有效实现资源共享与互补，为全面提升企业的自主创新能力提供更良好的技术基础。

9、工信部鼓励新能源汽车企业兼并重组？

是的，9月13日，国新办就“推进制造强国网络强国建设 助力全面建成小康社会”有关情况举行发布会。工信部部长肖亚庆表示，现在新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。

发布会上，有记者提问，当前，我国新能源汽车发展态势良好，请问这其中，工信部主要做了哪些工作？工信部如何看待未来新能源汽车发展趋势？续航里程、充电是否便捷等因素是否成为公众选择新能源汽车的重要考量？针对这些问题工信部将有哪些举措？

肖亚庆表示，新能源汽车确实是全球汽车领域发展的非常重要的方向，也是我国汽车发展的战略选择。新能源汽车发展有“三个突破”：一是技术突破，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。其中，动力电池技术全球领先。与2012年相比，单体能量密度提高2.2倍，成本同时下降85%左右。

二是产品突破，续航里程在原有基础上大幅提升，很多车达到500公里以上，虽然实际运行中还有一些问题，但总里程提升幅度比较大。

三是市场突破，连续六年产销量全球第一。截至上月底，累计推广已经超过了700万辆。今年1-8月份，完成新能源汽车产销量分别是181.3万辆、179.9万辆，同比分别增长将近2倍，整个汽车销售有些压力，但是新能源汽车逆势而上。

下一步，新能源企业要做的事：

一是要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。各方面对发展新能源汽车的热情很高，对新能源汽车发展有很大促进，但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。

二是加强推广应用，加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡活动，也要抓好公共领域汽车全面电动化的城市试点。

推动提高城市公交、出租以及物流配送等领域新能源汽车的比例，我们也希望各地出台更多新能源汽车停车、充电，为新能源汽车的应用提供更多的有区域特点的优惠政策，优化汽车限购措施，为促进新能源汽车消费进一步提供良好的环境。

三是促进跨界融合，推动电动化与智能网联技术的融合发展。现在有不少的试点有新的突破，加快5G、车路协同技术应用，开展更多适合消费者的休闲娱乐生活服务，以及自动或辅助驾驶功能。

四是提升产品质量，在质量安全、低温适用等各方面提供更高标准、更严要求，引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立品牌形象，让消费者更喜欢买，用起来也更放心。

以上内容参考 中新经纬－工信部部长肖亚庆：鼓励新能源汽车企业兼并重组

10、新能源汽车是干嘛的，行业前景怎么样？好不好找工作

新能源是近几年比较火热的汽修专业，因为它相对传统汽修，维修过程更加具有技术性，且干净，适合想要做高端汽修行业的学生。
汽车新能源维修发展空间大、利润高、就业率好。通过系统的学习，掌握汽修知识、通过实训，学到真的本可以领。可以去4S店当技师，积累经验以后，还自己创业当老板。虽然很多城市都限号，但是毕竟有车还是方便的，所以每家每户都至少有一辆私家车。就算车辆越来越环保，但是车辆维修还是有相当大的空间。新能源技术是很有前景的，也是新兴技术，以后会有更多的潜力，是个不错的专业