电动汽车极端天气

1、东北大雪扯掉新能源车的“遮羞布”，它是否能彻底取代燃油车？

我觉得新能源汽车在短时间内不能彻底取代燃油车，新能源汽车技术还不够完善。

东北大雪扯掉新能源车的“遮羞布”

生活中新能源汽车的数量越来越多，很多人都认为未来新能源汽车将彻底取代燃油车。但日前吉林长春出租车排队换电难的报道在引发关注之余，同时暴露出了新能源汽车现阶段存在的各种问题。据介绍，由于长春雨雪混杂加上低温天气，该地区一部分网约车及电动出租车电池和汽车底盘冻在了一起，这导致电池很难取下，每台车换电时间被大幅延长，从而导致排队队伍越来越长。

有司机表示自己在排队5个多小时之后才换上电池，有些车辆在排队过程中电量耗尽，最后只能拖车处理。

新能源汽车无法彻底取代燃油车，因为现阶段新能源汽车技术还不够完善。

虽然有各类报道称新能源汽车会是未来趋势，但此次新能源汽车暴露出的问题证明此类技术现阶段还不够完善。专家针对长春此次事件进行了分析，认为完善基础设施建设、优化换电站和充电站布局对新能源汽车推广极为关键，而车体或动力电池制造商应对极寒或高热地区电池性能需进行优化和改进。

此次事件暴露出了新能源汽车在技术上的不完善，以及在极端天气下新能源汽车存在的弊端。由此可见，新能源汽车现阶段根本无法彻底取代燃油车。尤其是对于存在极端天气的地区来讲，使用新能源汽车在遭遇极端天气时，其安全和正常使用都会变成问题，这让人很难接受。

在未来相当长一段时间内，燃油车都依旧将是主流。当新能源汽车技术不断完善能够解决相应问题时，新能源汽车或许才能真正取代燃油车。

在现实生活当中，虽然有不少用户中爱新能源汽车，但更多用户是燃油车的忠实用户。或许未来新能源汽车会成为趋势，但现阶段大家还是更愿意购买使用燃油车。

2、东北大雪带给新能源车的不便，新能源车还需如何改进？

新能源汽车需提升在极端天气下的电池性能，并进一步完善配套基础设施建设。

东北大雪给新能源汽车带来诸多不便

日前吉林长春因雨雪天气导致新能源出租车换电难的报道，引发网络热议。据了解，因雨水混杂加上低温天气，长春部分电动出租车及电动网约车电池与汽车底盘冻在了一起，导致电池很难被取下。这一状况致使车辆换电池时间被大幅延长，由此造成大量车辆排队。部分车辆甚至在排队过程中出现了电量耗尽状况，最后只能进行拖车处理。

该事件让网友们对新能源汽车有了更多认知，有网友称在北方寒冷地区，新能源汽车确实存在诸多弊病和燃油车相比还是略有不如。

新能源汽车还需如何改进？

在长春此次换电难事件当中，可以看出新能源汽车电池在极端天气下的弊端。因此，新能源汽车首先需要改进的就是有车企或电池制造商进行技术更新，让电池在极寒和高热地区的性能能够更加完善。如果问题暂无法从根源上解决，那就对技术进行改进和优化，尽可能提升电池性能。

其次，电动汽车在硬件选用上应更务实，很多花里胡哨的东西可以根据需求来进行安装使用，让消费者有更多选择权。这能有效提升消费者购买欲望，让消费者更舒心。

最后，新能源汽车配套基础设施建设一直都是个硬伤，未来优化换电站和充电站布局，进一步增加数量，这对于新能源汽车的推广十分关键。如果基础设施建设始终不完善，那哪怕消费者有购买意向，也很难真正在生活中使用。

其实在现实生活当中，新能源汽车的发展是有目共睹的。但现阶段新能源汽车领域确实存在诸多弊病，如果不能得到有效解决新，能源汽车的推广或将遇到很大麻烦。

3、雨天开电动汽车，会有触电的危险吗？

安全有保障，首先可以十分肯定的回答这位小伙伴的问题，正常情况下雨天开纯电动汽车是不会有面临危险的可能性的。国家对于每一辆在市面上正式销售的纯电动汽车都有严格的安全检验以及认证，工程师们在研发阶段也会充分考虑到用户的实际使用，例如充电接口的防水性能、电池组的防水性能等等。

涉水需谨慎，对于部分城市，尤其在极端的雨季天气下，城市的内涝是我们不得不去面对的一件事情。其实不止是纯电动汽车，燃油汽车同样有着这样的问题。故我们在面对一些城市内涝，需要进行涉水时，还需要多加留意以及谨慎，多判断水深以及路线，尽量避免涉水行驶。

以上就是关于纯电动汽车在雨天使用时的一些小知识普及，实际上纯电动汽车在正常使用状态下并不会存在那么多的危险，放心使用即可。

“在所有电动汽车厂商中，北汽新能源的BMS电池管理系统，为应用环节预留的安全范围非常大，系统稳定。

电动汽车出厂前，会经过耐高温、耐低温、抗酸碱、抗水实验，车辆底盘上的动力电池包，外面的防护层能保护电池不受伤害。

燃油车涉水时，当水没过车的进、排气管，发动机就会停止工作，车就“趴窝”了。但电动汽车没有进、排气系统，即便积水没到前机器盖，也可以正常行驶。”BMS（即电池管理系统），主要通过对电池状态的监测，提供高压触电保护、车辆碰撞断电保护、高压部件防水保护、高压漏电绝缘保护等。虽然各汽车品牌在BMS的功能上存在差异，但目的都在于时刻保护电池状态安全。

4、应对用电高峰，试点推行电动汽车错峰充电，节能是否会成为常态？

电能是众多能源当中非常清洁的一种能源，但是电能也并不是取之不尽，用之不竭的能源，很多地区的用电高峰也会消耗大量的电能，所以为了能够在用电高峰的时候提供充足的电能，那么就需要在推行电动汽车新能源的时候进行错峰充电，这样不仅可以节约能源，也会保证能源充足，所以节能的态度和目标肯定是慢慢成为常态。对于我国来说，节约能源肯定是一种常态，尤其是对于很多省份来说，今年的用电已经超过了以往年份的用电，所以国家为了保障用电高峰电网的安全运行，才会在各个省市地区推行电动新能源汽车的错峰充电问题，这也是为了能够节约能源，因为产生也是希望能够有更加清洁的环境，但是想要产生电能也需要用其他的资源来不断产生，所以也会消耗一部分其他的能源，所以整体来说就需要来节能，这样才能够保证国家可持续发展，尤其是在一些宫殿比较紧张的地区，更要节能，而且电力节能并不是短期能够做到的，需要长期坚持才能够节约能源，所以说节能一定会成为我国的一种常态化现象。还有一方面是，因为我国是一个人员数量众多的国家，几乎每一天需要的能量都非常大，尤其是新能源汽车在不断更新和收到大家欢迎之后，需要的电能会更加庞大，所以节约用电的方式更是需要大家不断了解和实施，这样才能够保障国家各个地区使用电力都可以更加顺利，而且有充足的电力不断使用所在地区节约用电的倡议，这样不仅可以为今后的发展打下坚实的基础，也是希望能够利用每天节约的电力，能够让大家享有更加健康安稳的生活，所以日后肯定节能会变为常态。

5、电动车怕水吗？下雨天被水浸泡了还能继续骑吗？

如果是普通小雨，只要电动车的电机和电池不泡水，电控器不会进水就可以正常行驶。但还是建议在生活中尽量购买防水等级高的电动电池和电动车，配合外置雨罩来进行车体防水。

电动车与传统燃油车在防水上的不同点在于，电动车没有燃油车那样的燃油发动机，不需要靠吸入空气驱使发动机工作。所以电动机和电池的工作是密闭环境，会通过防水的全封闭测试。如果标准过关，电动汽车的防水性能可以说是非常好的，也是行业的基本标准之一。

对于日常小雨，电动车的电机和电池及电控器不会进水就可以正常行驶。

正因为电动车的特殊性，所以针对一些日常的小雨，只要电动车的主要电机及电池等相关部件，没有遇到积水，那么车子依旧可以正常使用，许多电动车的制作都有了一定防水功能，也是针对下雨环境所作的基本标准。但要注意的是，在极端积水环境下。虽然电池系统密封的电动车能保持动力，但不代表电动车深度泡水后就没有问题，除了湍急水流的危险，电动汽车的低压系统是不防水的。一旦电池和系统失效。电动汽车的车窗以及整个操作系统都会遭到影响和停机，所以在极端天气情况下，个人还是建议尽量要求助专业人员的帮助。不要贸然开动电动车前往积水区。

电动车的整车关键结构是密闭环境，会通过防水封闭测试。

但在普通的生活当中，电动车的制作结构以及工艺已经决定了它的关键结构会是密闭的环境。因此在制作时都会通过一定程度的防水封闭测试。当然也有专属的防水等级。因此在小雨天之内被水浸泡之后依旧是可以正常行驶的，对于这种问题不要过度的担忧。

尽量在生活中购买防水等级高的电动车，也可以搭配外置雨罩一起使用。

但我个人还是建议，为了以防万一的情况，尽量购买一些防水等级更高的电动车进行行驶，这类车型抵抗雨水以及防渗透的能力也更加的强。如果是电动摩托车，还可以搭配外置雨罩进行使用，可以很好的减少车体可能发生的进水风险。

6、如何提高新能源汽车对于极端天气的适应性？

汽车作为一种交通工具，对环境的适应性要求很高。如果一辆车不能在极端天气条件下使用，或者如果用户感到危险并害怕使用它，那么从这个角度来看，这辆车的适应性较差。

中国幅员辽阔、气候环境地区差异性大，北方相对寒冷干燥，而南方雨水较多，有时甚至出现暴雨、雷暴等极端天气。在中国南方，雷暴一般发生在夏季，暴雨导致的城市积水是很常见的。在这种情况下，新能源汽车必须具备适应极端环境的能力，才能更好地打开市场。

目前，许多新能源汽车的使用受到温度的影响，例如，在纯电动汽车的使用过程中，电池功率、充电速率和放电速率在低温下都会衰减。在低温条件下，不仅电池电量减少，而且放电率会降低汽车电池的供电效率，充电率的降低会延长充电时间，这些是纯电动汽车亟待解决的问题。

另外，由于新能源汽车在国内刚刚起步，很多用户对新能源汽车的了解还不够。他们认为，新能源汽车不应该在雷暴和大雨的环境中使用，担心电池泄漏或涉水可能导致电池短路和故障，其实这些都是传统观念造成的认知偏差。

目前以纯电动汽车为例，很多厂家对电池进行了防水处理，可以有效消除电池漏电的问题。在新能源汽车对环境的适应性方面，厂商主要希望在相关技术上有所突破，让新能源汽车的适应性有一个提升的阶段。只有新能源汽车的质量足够好，在购车者中形成良好的口碑，才能进一步打开市场，推动新能源汽车的发展。至于大众对新能源汽车的认知，一方面厂商需要加大宣传力度；另一方面，新能源汽车需要提高自身的技术壁垒进行变革。