人本集团与新能源汽车

1、人本集团怎么样?

我就在人本上班，不能说好，坏的倒是不少。先从人本招你说起吧，我想问下，面试官看了你的首相没有？如果看了，你当时会想为什么要看首相吧？其实不是在给你看相，是看你手上有没有茧。如果你能看出这层含义，那你几乎就能给你以后的工作定调了-----吃苦。人本的人员流失率太高了，每年至少招20批新学员，一批300左右，每年要招6000人（07年数据，我进人本的工号是20320号，现在快9万了，现在人本最多1万人，也就是说07年到13年6年间人本招了7万人，也离职了快7万人）但是离职的人也有这么多，几乎都干不满1年。为什么会这样呢？我认为最可能的原因是：和自己没有来人本前的期望有很大的差距；累；让你看不到方向，不知道我现在做的能为以后带来什么效果。。。。
然后就是你的军训，以前是在浙江的缙云，现在是在安徽省芜湖，现在名字叫芜湖滴水科技学校，我出差的时候去过那里，目前的情况是很糟糕的，基础设施好像都不全。房子都是一层的，房顶是三角型结构的那种，你自己想象下。在军训这个阶段你的什手机么的一般都要上缴保管，军训后给你。军训真的是很苦，肯定比你在大学军训的严格，正规。很多人都在这个阶段走掉了，特别是正规大学出来的，受不了苦，而且成天还和一群15.6.7岁的中专生呆在一起军训工作，自己就提出来走了。说真的，现在还有哪家大型企业上岗前还要军训？军人本集团训是有目的的，就是通过这道关口刷掉一些不能吃苦的人（军训都过不了，以后的工作也受不了，特别是操作工），并且把人本的文化刷机一样刷进你脑子里。
如果你通过了军训，那至少说明2点：一是你是农村长大的孩子，读书4年后你手里还有茧。二是你能吃苦。以上2点的总结：还是你能吃苦，是人本要用的人。
你既然通过了上面2个阶段，那你会被随机分配到各个工厂，你到哪里上班不是你做主的，要看各个地区工厂的用人需求（工厂要是人员流失严重，或者人手不够，工厂会给人本人力资源公司（就是招聘你的）打申请：哥们，我厂里人不够，给我招点人来，然后你就来了）！不过大致有2个工作方向，一个是所谓的商业，一个是工业。你招进来的时候应该给你贴了商业或者工业的标签了吧。商业就去温州超市，做你的营业员吧，超市就那么几个，你一般还是备键得去小的可怜的“十足便利店呆上几年，做个小小的店管。工业的话，你就是去工厂的。的人本集团工厂有很多基地（四川南充、湖北黄石、安徽芜湖、江苏无锡、上海、杭州、温州）。
商业的我不是很了解，先给你说说工业的吧。去了工厂后，不要想着你是本科大专的，和你一起军训的都是中专，理所当然的进管理层，坐办公室，这是不可能滴！你先的在车间做操作工3~6个月吧，一般是这么长时间，要是上面没有空缺，你就可能一直要在操作工岗位带着，直到有一天你的前任离职了，恭喜你，你不用再做操作工了。话外音（操作工的工作很简单枯燥，就是把轴承的零件放在机床上，做好了再拿下来，如此往复。根本没有任何技术凳汪含量，不过人本集团有很多老元工就喜欢这样的工作，坚持干了20年，因为简单，因为工作稳定）。
你虽然不用再做操作工了，但是你去的岗位不太可能是主管级别的，一般应该是统计、仓管、检验这些伪二线的岗位，不过稍微有一点技术含量了。然后你要么因为实现不了你当初的远大理想而离开人本，去追寻你的梦想，要么就是在这个岗位上等下去，看看有没有先烈们离职。这里有一点很重要哦，就是你的升迁，和你的能力关系不是很大的，说白 了，即使你能力很好，要是主管岗位上的前辈没有犯什么大的错误，你是不可能顶替他们的。在人本升官，有种不成文的“排队”理论。另外给你普及下人本一个分公司的主管有质保科长、生产科长、设备科长、上面就是经理，就4个主管职位。
你问到有照片没，不用照片，我可以给你描述与。网上看到的照片都是人本提供的，都是能体现人本形象 的，不是真实情况。我只能说人本的工作环境真的很差，油污严重，一天都生活在气味不好的车间里，给你说个笑话哈，真实的，人本的员工去做公交，一上车别人就会闻到你身上散发出来的超精油的味道。
再说说人本集团吧，董事长张同生我有幸和他在同一张桌子上面谈过几次，没有什么感觉，也许企业家都是这样的，感觉不是很真诚。再说08年512大地震的时候，人本集团捐了10万元枣滚仔，其实说白了都是员工自发捐款的钱，被人本集团以人本的名义捐出去了，张同生那么高的身家都没有出钱。dang le biao zi hai yao li pai fang
人本集团的工资在轴承行业算一般，工作环境也一般。但是人本却偏要在待遇这方面吹嘘 自己：过节有福利、、年终奖住宿补贴、吃饭补贴。下面我来依依为你揭穿。过节补贴，这个倒是货真价实的有的，不过你看看“人本集团贴吧”里有好多人在闹这个福利分配的问题。然后就是年终奖，一般的操作工几乎拿不到什么的年终奖，最多一个月 的工资，当年要公司有利润才有奖金。年终奖几乎都 被主管和经理分完了，每到过年发奖金，主管们买车买房，操作工回家喊娘！不过主管想买房也要当主管上10年你才能买的起 吧。最窝火的是住宿和吃饭补贴。人家的员工吃住公司的都不要钱，人本的员工在食堂吃饭是要钱的，住的地方是人本的也要给人本房租的，比如房租300，吃饭每月1000，那人本住宿和吃饭每月一共补助你200.
重点来了，要单独一段来写：人本上班从来没有双休的！每周休息一天。但是人本在制度上规定是上5休2的，既然上了6天，那么周6这天人本会给你算加班。先说说工资吧，一般所说的工资，应该就是每个月公司按时打在我卡里的就算工资，这个没有错吧？那这个月公司给我打了3000元。我们先来说说这3000元怎么构成的：会有你的住房吃饭补贴200（遇到生日、过节还有节日补贴）、加班费400、工资2400。有点纳闷吧？别人问你工资多少，你会说3000是吧，因为每个月人本都是给我打是这么多钱啊，这也没有错。但是其实你工资是2400元，加班费是你用4个周6换来的，每天100.更气人的是，你说加班的话我可以不加吧，我有自由不加吧？但是在人本，你要是不加，或者请假（一个月内任何一天）你可能会被扣更多的钱，你上班一天赚100元，但是你请假一天可能扣300元。言归正传，即使你没有说你工资是2400，谎称说是3000，给人本一个面子！但是人本还会给自己立牌坊！他会说你的工资有3000，每个月有吃饭和住宿补贴、生日补贴、奖金。。。。然后到处宣传自己的诸多福利政策。试问，人本来招聘你时，是不是给你这么说的？
以上说的你可能觉得带有个人偏见，也许是我不好，但是企业好的话也不可能有员工私下说他吧。你就权当参考吧。我个人觉得你是一个男生，就应该多去闯闯，不应该进工厂，大家都知道，工厂一般都是养老的地方，学不到什么东西。纯手打~~谢谢

2、人本集团的发展优势

人本集团创立于1991年，是中国最大轴承生产企业之一，同时涉足商业超市、机电贸易等产业，现有员工19750余人，下属企业150家，资产总额达81.52亿元，2013年实现销售收入120亿元，利税5.5亿元。
人本集团先后被评为“中国机械工业企业核心竞争力100强企业”、全国民营企业500强企业”、“全国重点行业效益十佳企业”。“人本C & U”商标、商号分别荣获“浙江省著名商标。
人本集团是国家级高新技术企业，集团技术中心拥有一支轴承专业博士和高级工程师领衔的技术研发队伍，年平均开发新产品400余种，在滚动轴承振动噪声、密封、润滑、轴承寿命等方面的研究居于领先水平，并在轴承关键工艺孙拦、关键配件和技术研发方面取得了大量的应用成果，掌握和拥有了一批轴承制造核心技术，集团的产品技术水平、质量水平处于行业领先水平。
人本集团积极参与国拍衫企改革，通过投资、并购、技改等方式，形成了温州、杭州、上海青浦、上海奉贤、江苏无锡、四川南充、湖北黄石、安徽芜湖等八个轴承生产基地、30多家轴承成品和配件制造企业，能生产内径1.5mm至外径4000mm范围内的轴承30000余种，轴承年生产能力达5亿多套，在国内轴承行业则贺胡总收入名列前茅。
人本集团实行代理制和连锁专卖的运营方式，已在全国中心城市成立了30家人本轴承营销公司和84家轴承销售办事处和轴承专卖店，形成了轴承产品全国连锁网络，并在美国和日本设有贸易公司，以一流的产品和优质的服务，满足顾客不断发展的需求，与广大客户携手共赢。
人本集团多业并举，稳健发展。从1997年组建浙江人本超市公司、进军商业连锁行业以来，现已拥有200多家连锁店，是浙南地区最大的商业超市公司，2004年被中国连锁经营协会评为“中国连锁业百强企业”，在全国排名第57位。人本超市正以“十足平价店”、“人本精选店”和“人本批零中心”三种业态向浙闽两地迅速扩展。此外，人本集团在汽车零部件、精密机械设备、橡胶制品、电子信息等行业保持良好的发展势头。
随着经济全球化的发展，中国轴承行业面临新的发展机遇和挑战，战略合作、创造合力是二十一世纪中国民族工业发展的潮流之一，人本集团将秉承“诚信是基石，双赢是动力，团结、合作是一条最好的路”的合作理念，与国内外知名企业合作，共赢发展，实现“打造国内轴承行业第一品牌、跻身世界同行前十之列”的目标，为推动中国轴承工业发展做出了更大的贡献。

3、亳州有哪些大学

亳州工业学校 厚德善学 务实创新

中等专业学校 公办 国家级重点学校

官方地址：安徽亳州市谯城区 官方网址： http://www.bzgyxx.com 官方电话： 0558-5610755 电子邮箱： -

亳州工业学校位运闹清于亳州市经济开发区，与亳州市旅游学校合并，实行一校两牌。亳州市现代化制造业职教集团理事长单位，亳州市创业培训基地。安徽省国防教育集团常务副理事长单位、安徽财贸职教集团常务理事单位、亳州市职业教育弯袭联盟成员单位，安徽职成教学会理事单位。 历史沿革。亳州工业学校原名为亳州市第一高级职业中学。始创于1958年，原名为亳县王大庄中学；1982年改制为中等职业中学，是安徽省首批改制的中等职业学校；1996年被批准为地市级重点中等职业中学。2005年被省教育厅认定为安徽省首批省级示范中等职业学校。2006年亳州市第一高级职业中学成建制划归亳州市教育局直管。2010年5月19日经亳州市人民政府批准正式更名为亳州工业学校。 基础设施较完善。现占地面积120亩，总建筑面积约7万平方米。现建有教学楼、实训楼、教学实训综合楼各1幢、食堂1座、学生公寓3幢、机械加工中心、汽车实训中心各1座，建有400米跑道的标准运动场、标准篮球场和羽毛球场各3个、标准网球场1个等。 专业特色较明显。现开设有智能制造、汽车应用、财经商贸、旅游服务、民航城铁五大专业群24个专业。按照“做强主体专业，拓展新兴专业，改造传统专业”的思路和“做特、做精、做强”的要求，根据亳州市产业结构调整，立足市场需求，建立动态的专业调整机制。做大做强汽车专业、会计专业、服装专业、电子商务专业，增设中餐烹饪与膳食营养、计算机网络技术（华为5G网络优化工程师）、新能源汽车、工业机器人技术等专业。 实训设施较齐备。现建有汽修、电商、会计3个省级示范实训基地，工业机器人、服装设计2个市级示范实训基地，机械加工等若干校内实训基地以及录播教室、计算机室、音乐室、形体房等50余个实训功能室。设备总值约4800万元。基本满足校内师生教学实习实训。 师资力量较雄厚。现有教职工151人、兼职教师43人、全日制学生3229人。师生比为1:22；“双师型”教师比例占70%以上，兼职教师占比28.4%；省级名师4人、市级名师32人。50多名教师在国家级、省级各类大赛中获奖。市级名师带高徒工作室1个、市级名校长工作室1个。 办学模式较科学。学校不断深化校企合作，拓展校企合作的空间。先后与中德诺浩、武汉慧众聚成科技有限公司、合肥海尔、奇瑞集团43等企业合作成立12个“冠名班”；与安徽百裕制衣有限公司合作建立校内服装厂；与深圳天发、武汉慧众聚成、中航国铁等企业形成技师（技术人员）驻校和学校教师暑假驻厂双向交流机制；与合肥美菱冰箱厂、温州人本集团、亳州之星（奔驰）汽车销售服务公司、安徽铭威4S店等十余家企业建立稳定的合作关旁前系。 学校积极拓展中、高职衔接办学层次，先后与中国民航管理干部学院、安徽财贸职业学院、安徽国防科技职业学院、亳州职业技术学院合作，拓宽学生的成长道路。 社会影响不断扩大。多年来，学校办学特色明显，社会影响力和认可度不断提高。先后获得安徽省首批校企合作示范典型学校、安徽省中等职业教育德育工作先进集体、安徽省校企合作示范实训基地、安徽省亳州市教育工作先进单位、亳州市安全管理工作先进单位、亳州市美丽校园、亳州市诚信教育先进单位、亳州市基层先进党组织等荣誉称号。 学校坚持以“市场为导向，就业为目标，技能为本位，服务为宗旨”的办学理念，构建“技能+素养”的成才模式，坚持以质量求生存、产教结合、校企合作，为社会培养技术技能型人才。多年来，学校积累了丰富的办学经验，形成了自己的办学特色，培养了3万余优秀毕业生，为亳州市经济社会发展做出了积极的贡献。

4、汽车厂家是如何进行压缩机采购的？

上海三电贝洱汽车空调有限公司主营：已拥有摇摆斜盘、旋转斜盘技术的固定排量和内部控制、外部控制的可变排量压缩机以及新能源汽车用绿色环保的电动压缩机，排量范围从60cc到330cc，形成了7大类，31系列，500多品种压缩机型谱
配套：为上海大众（新帕萨特、途安、POLO、明锐、昊锐、桑塔纳）、上海通用（GL8陆尊、克鲁兹、新君悦、新君威、凯越、乐风、景程）、上海汽车（荣威）、上汽通用五菱（五菱荣光）、长城（酷熊、绚丽）、一汽大众（迈腾、速腾）、中国重汽（豪曼）、神龙（赛纳、爱丽舍）配套
人本集团·上海卡尔空调有限公司主营：汽车空调压缩机
配套：为雪铁龙-富康、克莱斯勒、江铃汽车、上海大众、一汽、一汽-大众、东风等配套
苏州东智精冲科技有限公司主营：汽车、五金、电子、建筑、机械等精冲金属零部件,汽车空调压缩机阀板，调角器，法兰片，吸盘，安全带锁，齿轮，活塞杆，导向板，连接板，齿板，平衡块等
配套：国内外空调压缩机厂商，发动机厂商，变速箱厂商和锁件厂商等，

在中国汽车供应商网做压缩机的专业厂家有90家，大中型采购商首选查看网站。

5、能源汽车前十名品牌介绍

因为空空气污染太严重，国家提倡新能源汽车，广大汽车企业看中这个市场的发展，投资新能源汽车的高科技研发。自上市以来，新能源汽车的反响依然不错。先来介绍一下什么品牌的能源车好，十大能源车品牌。

汽车十大能源品牌介绍

第一名:特斯拉特斯拉在续航和电池技术方面一直处于领先地位，很多品牌都无法与之抗衡。之所以特斯拉的续航能力这么大，是因为特斯拉使用的是三元锂电池，其他新能源汽车使用的是磷酸铁锂电池，容量更大。第二名:比亚迪说到新能源一定要提到比亚迪。它的大多数车型都是插电式混合动仔伏力或纯电动。因为比亚迪的新能源技术还是比较先进的，一直在投入新能源汽车的研发，所以在新能源汽车品牌当中是比较高的。第三名:BAIC新能源与数十万辆纯电动汽车或混合动力汽车相比，BAIC补贴的新能源汽车非常贴近大众。很多汽车公司还没有涉足新能源汽车，BAIC新能源汽车已经开始推广新车型。一些汽车公司试图找一辆车来探水，但BAIC的新能源几乎是一个窝和移动的。

告诉你什么牌子的能源车好。

比亚迪EV450:最新款的EV450更时尚更年轻，2670mm的轴距让它在空之间有着不错的表现。最大功率160Kw，峰值扭矩310N.m，更换三元锂电池组最大续航里程可达480Km。全新的电池温度控制系统可以显著提高电池寿命和受温度影响的续航能力。EU5R550:燃油车市场表现一般的BAIC已经开始研发新能源汽车，销量增长迅速。同样的三元锂电池组配备了最大功率160Kw，最大扭矩300N.m的永磁同步电机，快速充电30%到80%仅需半小时，综合续航里程为450Km。基于SicBoD50全新造型，大气简约却动感时尚，价格亲民，应该有不错的市场表现！威马EX5是一款紧凑型纯电动SUV，整体调性偏向家用。则拦底盘悬架的调整非常舒适，但高速时的支撑力较弱。空性能没有问题，可以满足各种家居需求念盯携。威马EX5的工信部续航里程为400公里，高续航版为520公里，两者都不差，但高续航版比低续航版贵一点，但20万以下的整体价格还是可以接受的。

我们已经谈完了哪些品牌的能源车好，十大能源车品牌。看完这篇文章，你对能源汽车有更深的理解吗？新能源汽车经济、环保，后期维护成本低。与传统汽车相比，它们有很强的推背感，所以选择新能源汽车也不错。

百万购车补贴

6、人本集团的发展策略

品牌，千锤百炼做强
公司提出，创新科技、提升质量、着力打造“中国C&U”轴承国际品牌的新目标。当年，集团抓住全国轴承行业面临重新洗牌的机遇，张童生在勘察国内几百家同行业厂家后，品牌的七彩霓虹在心中歼缺升腾闪亮，“品牌是靠人千锤百炼出来的”。集团引进了浙大、交大轴承专业的顶尖人才，聘请曾称雄国内轴承三巨头的“哈（尔滨）、瓦（房店）、洛（阳）”退休技术人员，绘制人本轴承发展蓝图。2005年，人本“C&U”轴承荣获“中国名牌产品”。2007年，“C&U”品牌摘得国家商务部“中国最具市场竞争力品牌”桂冠。“眼睛向内，苦练内功” 的人本精细化管理犹如喷涌的岩浆，凝聚在了成千上万套产品之中。仅一项花费百万元自主改革自动化的检测设备，使产品质量的不合格率降到3.5%以下。
梦想，化作胸中目标
目前，人本轴承业务已占据国内汽车业50%、家电业70%的市场份额，与瑞典SKF、日本NSK等国际轴承巨头分食市场。这一宏图大略始于张童生等人早年的一个梦想。90年代初，看到国外进口货昂贵，毅然合股下海。他们背着几千万元的债务，扬起“做精做大做强做久”战略的风帆。1999年12月，他们成功整体并购杭州轴承厂后，取得建设银行授信，布局设点迅速梯度展开，触角伸到了湖州、芜湖、黄石、无锡等地，销售遍及国内近60个城市。2002年，集团在上海奉城工业园区安营扎寨。今年7月起，集团产销日新月异，每月招工百余人，月增设备200万元以上，日产销量百万套，公司总资产达到32亿元。
拓展，与职工分享成果
占地数百亩人本二期工程投资约5亿元，拟配合上海市规划的“新能源产业基地”，打造“风力发电机轴承制造基地高乱”，还将业务拓展到矿山、铁路机车、冶金机械新的领域。项目资金还需筹划，土地动拆迁还要协调，新建变电站还在拟方案，又面对国际金融危机冲击，但人本集团充满信心。“中国机械工业企业核心竞争力100强企业”、“全国民营企业500强企业”，人本集团高层把员工当作企业的财富，员工戚改档有权参股，以利润的25%作为红利，共享公司发展成果。团结、合作、凝聚，铺就起的是一条共同发展的路。

7、「人汽」这样的新能源汽车才更有“新”意

作者：管宏业

聚光灯下的“新能源汽车”，严格意义上来说并不能算“新”。

早在全球第一辆汽油车诞生之前，1830年代，苏格兰人就发明了电动车。即使到了1900年，美国道路上行驶的电动车数量也几乎是汽油车的两倍。

电动车真正被冠之以“新”，也就是这几年的事。今年1-4月，国内新能源车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。

值得注意的是，尽管增幅依然强劲，但同比过去两年已经大幅慢了下来。2021年，中国新能源汽车销量同比增长157.8%，去年这个数字为93.4%。

这和人们印象中的持续井喷有些出入，实际上，随着用户消费观念日趋成熟，新能源车增幅正在回落至一个合理的乱好区间。不是为了新能源而新能源，油电切换的时代背景下，节奏比一股脑的速度更重要。

燃油车仍有巨大需求空间

尽管汽车销量仍在增长，但从年初至今，市场上充斥着更多的不确定感。价格战动荡之突兀，强弱分化之剧烈，都远超预期。

方向乱了，未来就更加模糊。特别是关于油、电之争，已经到了割裂的程度。唯电动车论、禁燃油车论甚嚣尘上。相当程度上，车市陷入了非油即电、似是而非的二元对立思维。

在笔者看来，油车也好，电车也好，问题的本质都是用户选择。

无论供给端还是需求端，在悉陪圆中国这个广袤的大市场，燃油车都还有存在发展的相当必要性。

根据国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，预期到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；力争经过15年持续努力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

很显然，市场的发展远超政策制定者预期，但电车发展快，并不意味着短时间内就能够全面取代油车。可预见的未来，电车具备部分替代油车的实力，但并不是完全取代。未来相当时间内，油电并存仍将是车市运行主旋律。

有必要考虑以下三层因素：

首先是用户多元需要，道路造就汽车。

中国领土纵深广袤，消费层级多元多样。从北纬18度的海南三亚到北纬53度的黑龙江漠河，陆地横跨5000公里，基于电车物理特征，根本不可能在极寒天气下保证续航。

或许也可以这样理解，北上广等一线城市相对于三四线城市的消费落差、房价落差有多大，汽车消费的需求差异就有多大。对相当部分地域使用者来说，油车将始终是刚需。

其次，新能源车增长很快，但电车有天花板。

中汽协预计，今年我国新能源预计销量有望超过900万辆，但未来不可能无限扩张。基于中国多元消费需求，电车与油车很有可能达到60:40的平衡。今年初，中科院院士欧阳明高提出，2025年将出现动力电池产能周期性过剩现象。

第三，基于发展的可持续性和产业链安全性考虑。

一方面，对于大多数车企而言，除特斯拉以外，普遍并未实现盈利。无论是资本圈钱造车，还是赔本赚吆喝卖车，当下的新能源车模式显然不可持续；另一方面，国内拥有超过4000万辆的庞大燃油车产能，以及更加多元的供应链体系。无论是基于产业链健康还是产业工人安危角度考虑，都不适宜快速清退燃油车。

更不用说，如果做不到全生命周期节能减排，车辆使用过程中不是绿电补能，发展新能源汽车的意义将会大打折扣。而基于中国独特的以煤电占绝对主导的能源供给形势来看，如何用可持续的方式提供绿电，又是一个大命题。

在确定性中扫除不确定

不管出于何种目的，大声鼓噪“禁油车、促电车”的观点，不过是似是而非的伪命题。

油车也好电车也好，二者之间的关系绝不是非此即彼，更多是一种能源上的互补，而不是睁塌升级。

实际上，经过数百年的沉淀，燃油车无论产品技术还是体量规模都相对成熟，正在达到技术的顶峰，可以说是集百年之大成，更有与之对应的大市场。从未来五年乃至十年的发展趋势来看，中国车市将继续呈现燃油和电动共存共生的发展状态，这是一个不可避免的趋势。当然，传统燃油车面对来自未来的挤压效应，也亟需技术升级和转型。

从油到电渐进性升级的路上，国内最大的油车企业，一汽-大众做出了有益的表率。

那就是守正出奇——在确定性上继续积累、不断精进；在不确定性上坚守底线、用实践去充分验证。

今年前4个月，新能源车市占率达到27%，但硬币的另一面意味着：73%的消费者仍然选择了油车，全年意味着将近1500万辆的乘用车大市场。无论是市场角度还是本着对消费者负责的角度，都有必要将油车市场稳定住、服务好。

这与一汽-大众的策略不谋而合。在燃油车领域，大众品牌对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰。这个过程中，将通过小排量发动机、混动及新能源的技术布局，积极推进技术迭代焕新。

前不久推出的全新探歌，以及全新探岳上搭载的1.5T Evo2发动机，正是德国大众小排量发动机的最新力作。油耗上，发动机的经济运行区域扩大80%，增加八成低油耗用车场景，城市拥堵路况下依然很省油，百公里油耗较1.4T发动机再降低0.35升。动力上，配备保时捷同款“可自动换挡”涡轮增压器，涡轮响应速度提升50%，低速时自动切换为高挡位，转速更快。

在一汽-大众看来，燃油引擎的性能，无论在热效率还是节能方面，远未被挖掘殆尽。这绝不是空话，过去几年里通过对燃油发动机改进升级、精益求精，一汽-大众的“双碳”之旅已取得显著成效。

2022年，一汽-大众平均燃料消耗量积分，累计为-10.35万分。相比之下，2021年这个数据是-56.77万分。更前一年，这个数字达到-132万分之巨。

从更加直接的新能源积分情况来看，2022年一汽-大众累计新能源积分为16.06万分，相比上一年的-1.37万分首次实现由负转正。

很显然，评价一个企业碳中和达成状况，绝不能仅仅从电动车一个维度出发。面对新格局下的燃油车市场，一汽-大众坚定用户导向，选择了“坚守式”创新——针对70%用户需求的高能低耗燃油车，在过去内燃机成功基础上挖潜增效，百尺竿头更进一步，最终在不确定的未来中夯实更多可以掌控的确定。

在旁观人士看来，这才是负责任“碳中和”举措的务实与担当。

油电双驱才能行稳致远

倘若说持续精进的高效燃油发动机是一汽-大众手中的一张王牌，随着电动化战略不断深入，纯电动系列的ID. 家族正成为品牌的另一张王牌。

去年底，就在首款产品上市仅仅20个月之后，一汽-大众ID. CROZZ家族累计销售达到了10万台。这个成绩在所有纯电汽车品牌之中都是最快的。总销量突破10万辆，也意味着一汽-大众的电动化转型已迈出了关键一步。

这只是刚刚开始。一汽-大众正着力赋予ID. 家族更多高级感，备受期待的ID.7 VIZZION或将完成这个使命。“以最新的ID.7 VIZZION为起点，我们正在将我们的电动车型扩展到更高等级的市场中”。

在笔者看来，ID.7 VIZZION让人明显感受到，大众对于用户的场景化需求进行了深入思考，给出了更具说服力的电动化解决方案。“如何造电动车，如何造好大众电动车”，大众就这个问题有了更多心得。

精髓就在于：把过去内燃机的成功经验带到新能源领域，以“油电双驱”的模式，实现协同发展。一方面，持续深耕燃油车技术研发，在确定性上继续积累、不断精进，另一方面，在不确定的新能源赛道，围绕电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型三大维度深耕细作，用实践去验证新能源汽车的价值。

前不久，一汽-大众佛山分公司新能源汽车跃阶发展项目签约，一汽-大众总经理潘占福表示，将要把一汽-大众佛山工厂打造成“全过程数智化•高质量•新能源”的样板基地。

在我们看来，唯有全过程数字化的工厂，才能打造出真正数字化的产品；唯有生产源头的绿色节能，才是真正的碳中和。

想明白了为什么生产，捋清楚了各个环节的绿链，这样的新能源汽车，相对才有更多“新”意。

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8、新能源汽车十大名牌

新能源汽车十大名牌，新能源汽车品牌排行榜

随着新能源电动汽车行业的快速崛起，不仅传统汽车行业的一些车企着手研发生产新能源汽车，也诞生了蔚来、小鹏、法拉第、蔚来、爱驰、零跑、云度等一批造车新势力的加入，那么新能源汽车十大名牌都有哪些呢？一起来看看。

1、特斯拉

特斯拉，成立于2003年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。目前旗下新能源电动车型有ModelX、ModelS、lModel3、ModelY。

2、比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。

3、腾势

腾势新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司(简称“腾势汽车”)，由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设弊搜立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。

4、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源”)，2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。

5、理想汽车

理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理旦胡想智造ONE正式开启预定。

6、小鹏汽车

小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。目前新能源车型有小鹏汽车P7、小G3。

7、威马汽车

威马汽车科技集团(WMMotor)，2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。目前新能源车型有EX5、EX6。

8、ARCFOX

ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是“Arc”，原意来自Arctic(北极)，象征着极致世界，其次是“Fox”，也就是狐狸。目前新能源车型有ARCFOXαT。

9、蔚来汽车

蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造租迟历全球范围内的用户企业。目前新能源车型有蔚来ES6、ES8、EC6。

10、爱驰汽车

爱驰汽车，一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，爱驰汽车总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，还在美国底特律设有前瞻技术实验室，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地、上海嘉定技术中心、常熟电池包工厂等研发制造基础设施。目前新能源车型有爱驰U5。

9、本田公司旗下的新能源汽车怎么样？

汽油、柴油是能源的一个种类，新能源本质上也不过将汽车动力的来源转换成新型能源。现在使用的汽油车和柴油车，也不过是因为汽油和柴油最适合我们现阶段的技术和生活状态。从车辆本身而言电机可以满足任何公路车型，包括重型汽车列车；能驱动高铁动车这种巨兽以超高速行驶的电机技术储备中国世界领先如今的新能源汽车受到最大的阻碍就是电池发展的瓶颈。因为电池密度的问题迟迟不能解决，电动车的续航无法得到质的飞跃，这也是最为车主诟病的一个槽点。

汽车双积分推出后，越来越多厂商不得已推出新能源汽车，欧美系的以插电混合为主，比如奥迪A6，宝马X1、宝马5系、途观L、蒙迪欧等，均推出了插电混动车型，来应对政策。车分析师颜景辉认为，十年内实现禁售燃油车的可能性较小，困难较大。他表示，毕竟当下我国仍以燃油车为主，在没有完全换到新能源产业时，无法做好保有量接近两亿辆汽车的售后服务工作

，随着中国乘用车市场首次购车群体的数量逐渐减少，市场增量主要来自“换车族”的时候，这些拥有了经验的消费者就更注重性能、安全等因素而成为理性购车者目前包括北汽、江淮、比亚迪、吉利等诸多国产品牌都表示，已掌握新能源汽车的电池、电机、电控等核心技术。不仅如此，宁德时代、国能高科、国轩高科等一批大型新能源汽零部件企业也得到了迅速发展。

现阶段本田的i-MMD混动系统在效率和动力上比丰田的THS略胜一筹，而且，10代雅阁混动的产品力和定价也优于8代凯美瑞混动。

10、极狐新能源车是哪个公司的？

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