上海车新能源汽车保有量_2019年新能源车增长120万辆连续两年高增长纯电车占比超81%

1、上海新能源车牌上海的2万张新能源车牌还有多少？？发完后新能源车的车牌会怎么算？

上海的新能源汽车牌照有17000张属于国产品牌，3000张属于进口车型，如特斯拉等。国产的纯电动车型销量不是很理想，估计牌照用量较少。本人最近从浦东高瞻新能源汽车那里了解到，在今年年初刚闯入上海的比亚迪秦销量节节攀升，预定相当火爆，免费沪牌有很大一部分投入该车型。销售人员表示如果要沪牌要赶紧定车。以上只是本人了解到的。

2、我国新能源车保有量多少？

北京3月10日，科技部部长万钢 10日介绍，截至2017年，我国电动汽车、新能源汽车销售量已达到77万辆，保有量超过160万辆，占世界的一半。

万钢说，我国从2001年开始实施重大科技专项，对电动汽车的发展，特别是电池、电机、电控等关键核心技术，展开从基础到技术方面的研究。10年以后，开始启动大规模推广。

“现在世界范围内，从传统汽车逐步向电动汽车发展，已经成为一个趋势。”万钢说，“中国的电动汽车发展是世界电动汽车转型升级的一个重要环节，所以，我们欢迎各国的电动汽车都到中国市场来，使我们都能够享受到多样化的产品和多样化的服务。”

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车 (HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

3、即使2020年新能源汽车保有量真有500万辆，各政府的规划能实现吗

真的可以的，我蛮相信的。
1、生产新能源汽车的商家越来越多，研究电池和汽车技术的厂家越来越多。
2、政府为新能源汽车的生产提供了很多有利的条件和政策，大局势向上。
3、社会的趋势，人民对矿产资源的保护，对环境的重视等等。
......
种种因素双重重视之下，我相信能够实现这个目标。

4、上海的新能源汽车牌照有什么限制吗？

有限制。

1、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》规定，对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。新能源汽车报废，专用牌照额度自动作废。

2、除燃料电池汽车外，国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆售价的50%。如补助总额高于车辆销售价格的50%，按照车辆销售价格50%，扣除中央补助后，计算本市财政补助金额。

3、在上海市购买符合相关标准的进口新能源汽车，并在本市注册登记，能获得免费专用牌照，但不能取得本市财政补助。

4、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》规定，如果同时满足以下三个条件，则可以获得额外1.4万元地方补贴：

（1）发动机排量小于等于1.6L；

（2）混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L；

（3）油箱容积小于或等于40L。业内人士分析，目前市场上只有上汽旗下的荣威e550满足这条要求。

(4)上海车新能源汽车保有量扩展资料：

上海是中国最早进行私车牌照拍卖的城市，这块被坊间称为“奢侈小铁皮”的价格从最初几百元一路上涨到几万元。2013年初沪牌价突然大涨，最低成交价一度突破9万元(人民币，下同)。

此后，上海官方实行“警示价”(首次出价阶段不得高于“警示价”)制度，对每月的牌照拍卖价格实行最高限价。不过，随着上海机动车保有量的增加以及外牌车辆限行的进一步收紧，沪牌的竞争日趋白热化。每月竞拍沪牌人数超过20万已成常态。

5、上海新能源汽车一年下来比普通汽车省多少

首先是沪牌8万元左右，

新能源车分纯电动和插电混动，
以插电混动的BYD秦举例，
按一年2万公里，累计油耗10度+2升/每100公里，
共用了（10度+2升）*20000/100=2000度+400升汽油
充电一般为夜间谷时电价，取一个峰谷电价的中间值，2000*0.4=800元，
汽油价格以6元每升计算，400*6=2400元，共3200元
纯电动车，特斯拉最多百公里20度电，一年电费20000/100*20*0.4=1600元
假设普通汽车，
百公里用油6升，花费20000/100*6升*6元=7200元
百公里用油7升8400元，百公里用油8升9600元
油耗方面插电混动节省了4000-6400元，纯电动节省了5600-8000元
新能源车还送免费保养，保养可以节省2000元左右。

6、2010年中国新能源汽车保有量有多少？

您好，2010年中国新能源汽车保有量。不足3万台。望采纳。

7、上海新能源6成车主为私人用户上汽乘用车占比36%

上海作为中国4个直辖市之一，2019年不仅经济上交出了生产总值（GDP）38155.32亿元，城市综合排名中世界第19位，中国第3位的好成绩。同时上海新能源乘用车的推广成绩，在全国也排得上号。根据交强险上险数据，2019年前11月，国内新能源乘用车上险量为77.6万辆，上海为54285辆，国内排名第四。

纯电动与插电式混合动力乘用车型所占比重相差不大

根据交强险上险数据，2019年前11月，纯电动乘用车22755辆，占比41.9%，插电式混合动力乘用车31530辆，占比58.1%。

上海以插电式混合动力车型为主，2019年前11月，纯电动与插电式混合动力乘用车仅相差8775辆，插电式混合动力乘用车在上海所享受的路权与纯电动是一样的，与同属一线城市的深圳、上海、广州相比较便可看出来，纯电动与插电式混合动力的差距没有特别的明显。

插电混合动力多于纯电动 64%新能源乘用车属于个人用户

根据数据显示，2019年前11月，出租车8681辆，占比16%；单位非运营的车辆为10806辆，占比19.91%；个人用户、非营业的车辆为34798辆，占比达64.1%。

上海新能源6成车主为私人用户，原因是在上海，购买新能源车均可以免费上牌。同时，所购新能源车辆中，58.1%为插电式混合动力，因为插电混合电动较纯电动更无里程焦虑，可满足各种家庭出行需求，更适合成为家庭的新能源首购车。

其中，上海2019年前11月纯电动乘用车22755辆，纯电动租赁车辆占比31.98%；个人用户占比44.05%。插电式混合动力乘用车31530辆，插电式混合动力租赁车辆占比4.5%；个人用户占比78.58%。

上海市2019年前11月乘用车上险排行荣威ei6市占率最高

根据交强险上险数据，2019年前11月，上海新能源汽车上险量排名前十榜单中，前三名均被自主品牌上汽乘用车旗下的车型包揽，其中上险量最多的是插电式混合动力荣威ei6，上险量为5776辆；紧随其后的是插电式混合动力荣威eRX5，上险量为5409辆；纯电动荣威Ei5排名第三，上险量为4989辆。此外，作为国内销量领先的比亚迪，其旗下的比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋均在前十名内，上险量分别为2526辆、2150辆、1933辆。

合资车型方面，上汽通用的别克Velite 6上险量跟荣威Ei5很接近，上险量为4934辆，排名第四；同样作为合资车型挤进前十榜单的还有宝马5系、帕萨特，其中宝马5系上险量为2940辆，排名第七；帕萨特上险量为1582辆，排名第十。

造车新势力方面，威马EX5是造车新势力唯一一款挤进前十榜单的车型，上险量为2940辆，排名第五。

上汽乘用车遥遥领先 3家造车新势力进入TOP10榜单

从企业方面来看，凭借荣威ei6、荣威eRX5、荣威Ei5等车型，上汽乘用车以1.98万辆夺得上海2019年前11月上险量冠军的宝座，市场占有率为36.46%，遥遥领先于其他企业；比亚迪位居第二位，2019年前11月上险量为8761辆，市场占比为16.14%，其在上海销量比较好的是比亚迪唐和比亚迪秦；上海前11月上险量TOP10排名中，上汽乘用车和比亚迪就已占据上海52.6%的市场份额。

排名第三的是上汽通用，其上险量为5139辆，占比9.5%，别克Velite 6是其上险量最多的车型。华晨宝马凭借插电混合动力车型挤进前4名，上险量为5139辆。

值得注意的是，造车新势力方面，威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车均在前十榜单之内，其中威马汽车上险量最高，数量为2940辆，占比5.4%；其次是蔚来汽车，上险量为2683辆，占比4.94%；小鹏汽车上险量997辆，占比1.84%。

充电站覆盖率全国领先

根据调查显示，上海消费者对新能源汽车产品及政策的知晓度达到7成以上，市场推广应用总量的64%由私人用户购买。这与上海全面放开充电基础设施市场，积极鼓励各路资本通过PPP等新型商业模式参与充电基础设施建设运营关系密切。

2019年12月16日，上海市委副书记、市长应勇主持召开上海市政府常务会议，他在会上谈到，随着电动汽车的快速发展，上海电动汽车充电桩建设已达到25万个，提前实现“十三五”规划的建设21万个充电设施的目标。

根据中国充电联盟发布的数据，截至2019年12月，上海公共充电站保有量4千座，全国排名第二，仅次于广东；上海公共充电桩5.5万个，排在广东、江苏、北京之后的第四位；换电方面，上海已累计建设10座换电站。上海充电桩的覆盖率比较广，也对新能源汽车发展产生了积极推动作用。

电车资源小结：

从终端数据来看，2019年前11月，纯电动乘用车上险数约为60.39万辆。其中，私人用户、非营运的单位用户、营运车用户的上险数分别约为27.75万辆、11.65万辆和20.98万辆。私人用户在终端市场占比不到一半的比重，而新能源车市场的潜力还很大。2020年底补贴取消，市场压力会更大，新能源行业大环境会更加严峻。

从上海新能源乘用车市场分析可以看出，影响私人用户在终端市场比重的主要有几大因素，续航里程、充电基础设施是否完善、购车价格、安全性和售后维修。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、新能源汽车再哪个城市使用率最高？

中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创历史新高；2017年1～11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。业内预计，2018年新能源汽车产销量有望超过100万辆，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。

新能源汽车大卖，“限牌”政策居功至伟。麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示，“限牌”城市买下了全国60%的新能源汽车。

“排队摇油车，比买彩票中奖还难，用车是刚需，所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道，可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标。