1、作为一名好的车辆管理人员应该怎么做
出入登记，最好是你能记得没辆车车主姓名，每天见到微笑打招呼，
2、如何做好车队管理工作，如何做好车队管理工作知识
车 队 管 理 制 度
为使车队管理工作更加规范化、制度化，增强安全行车意识和责任心，确保安全用车，圆满完成各项工作任务，特制定如下管理规定：
一、车辆使用规定
（一）确保老部长用车，保证老干部的各项重大政治活动以及办领导和传送文件用车。
（二）严格控制一般性用车，各处（室）用车由处长或副处长提前一天通知车队队长，排队用车，以西单为中心两站内不派车。
（三）大型政治活动用车，由有关处（室）做出安排，车队负责落实车辆。
（四）车队队长负责车辆的调度和管理，司机出车需经队长指派，任何个人不得私自出车，车辆要当日入库，有特殊情况向队长报告，批准后方可带车回家，注意存放、看管好车辆。
（五）在保证完成我办各项工作任务的前提下，其他单位、个人用车，须收取一定的费用。
二、驾驶员管理规定
（一）热爱本职工作，讲文明、讲礼貌，对乘车人服务热情、周到。
（二）严格遵守道路交通安全法及交通安全制度规定，加强安全学习、增强安全意识。车队负责人全面负责车队安全工作。要经常对安全工作进行督促和检查，协助有关部门处理违章、交通安全事故。
（三）遵守劳动纪律及各项规章制度，不迟到、不早退、不旷工，病假需要有医生证明，有事必须提前请假。
（四）服从队长调度、分配工作，无出车任务时，不得擅自离岗。驾驶员如有事外出，应按规定提前请假，并须队长批准。工作积极主动，认真负责，不做有损单位和集体声誉的事。
（五）车辆实行专车专人保管，未经处长报分管领导批准，驾驶员不得擅自驾车外出过夜，不准将车交给他人驾驶，车辆一律停放本单位车库内。
（六）驾驶员出车应按时准点到达指定地点，出车结束后应回车队报到。
（七）驾驶员上班要着装整洁，仪表端庄，言谈、举止、待人、接物要规范，礼貌待人。
（八）爱护车辆，保持车辆清洁卫生，注意保养车辆，杜绝各种隐患，防止事故发生。如遇车辆机械故障须到指定修理厂报修。
（九）驾驶员如遇交通事故，应及时通知车队队长及保险公司，并由交管部门鉴定责任，按有关处理办法办理。
（十）严格执行考核登记制度，出车必须填写出车登记表，写明车号、出车事由、出车到达地点和用车时限。
三、驾驶员管理奖惩规定
为加强司机的组织纪律性，提高安全意识和工作责任心，圆满完成本职工作，特制定本制度。
（一）奖励
1、安全奖每人每月100元。
2、获国家粮食局、西城区、二龙路地区先进驾驶员称号或被评为交通安全积极分子的驾驶员每次奖励200元。
3、获北京市市级先进驾驶员称号每次奖励400元。
4、获国家粮食局、西城区安全先进单位每人奖励300元。
（二）惩罚
1、不注意整洁及保养车辆，经多次抽查不合格者扣发当月安全奖。
2、因责任心不强，发生机械事故者，按所造成经济损失的10%赔偿。
3、无故迟到或上班不请假外出者，扣发当月安全奖。
4、无正当理由，不服从调度，情节较重的扣发当月安全奖，必要时停职检查，停职检查期间停发岗位津贴。
5、旷工者扣发当月岗位津贴。
6、私自将车辆交给他人驾驶，扣发当月安全奖；如发生交通事故，一切损失由当事人负责。
（三）交通事故赔偿
1、发生交通事故主要责任的，扣发6—12个月安全奖，并按经济损失3%赔偿。
2、发生交通事故负同等责任的，扣发3—6个月安全奖，并按经济损失2%赔偿。
3、发生交通事故负次要责任的，扣发当月安全奖，并按经济损失1%赔偿或免于赔偿。
4、发生重大交通责任事故或因其它原因被吊销驾驶执照的，调离司机岗位。
3、谈谈如何做好本单位车辆安全管理工作
1、成立专门的安全管理机构；2、对驾驶员进行安全教育；3、对车辆加强管理；4、做好设备的养用管修；5、与驾驶员签订安全生产承诺书；6、编制预案，对相关人员进行安全技术交底并组织演练。
4、新形势下如何做好车管工作？
车管所作为公安基础的重要组成部分，是密切联系人民群众的窗口和纽带，也是预防道路交通事故的第一道防线。车管所工作成效如何，直接影响党群关系、警民关系。特别是在当今社会经济快速发展的时代，如何提高车管民警的执法能力和工作人员的服务水平，强化服务意识，落实便民措施，让人民群众满意，是当前车管工作中要解决的首要问题。
车管工作面临的形势。
一、近年来，随着经济的迅速发展，机动车拥有量成倍上升，车管业务工作量猛增,车管所的日常工作也跟着繁重起来。每天车管所大厅里都是排队等候上牌入户、车辆检验的群众，“门庭若市”成了车管所普遍的现象，在业务量大，配置警力少的情况下，我们的车管民警和工作人员有时会因工作繁忙，对前来办理业务的人民群众不够热情周到，不能满足人民群众的需要。
二、业务流程制度化的管理，群众还不很了解、不适应，易使人产生制度化有余，人性化不足的感觉，新车入户要经过多个岗位，程序多，证件材料又缺一不可，由于不能按流程排队和一次性带齐资料，加上入户的人多，等待时间长，就觉得车辆入户办证手续太繁琐了，势必会出现人民群众到车管部门办事一、二次甚至多次办不成的现象，容易使群众产生不满情绪。
三、全心全意为人民服务的思想意识不够强，少数工作人员业务素质参差不齐。在现实工作中，少数民警和工作人员以管理执法者自居，对人民群众的困难熟视无睹，从而忽视了车管工作的服务性本质，更多地是看到自己是行使国家权力的一面。同时，由于上级对车管部门的规定比较死，灵活的空间比较有限，造成了人民群众的不理解，认为是车管民警不讲人情，给他们带来了不方便，到车管部门办事比较难办，给群众思想带来负面影响。
车管工作让群众满意的工作思路和措施。
车管工作是交警业务的窗口，基层县级车管所应紧紧围绕服务人民群众、服务经济建设、服务公安全局工作的指导思想，坚持“以等级化评定为载体、以素质教育为根本、以业务规范为核心、以科技手段为保障、以人民满意为目标”的工作思路，始终把“人民群众满意不满意“这一服务主题认真的落实在具体工作中，只要认真做到以下几点，车管工作就能跃上一个新台阶，人民群众对车管工作就一定会满意。
一是强化宗旨意识，努力打造服务型车管所。近年来，随着经济的迅速发展，汽车、摩托车越来越多的进入寻常百姓家庭，驾驶员数量猛增，车管所业务也跟着繁忙起来。当前，少数民警的宗旨意识不强，对新形势下车驾管工作的重要性认识不足，缺乏耐心和热情，没有真正解决好“执法为了谁”的问题，对待人民群众缺少深厚的感情，特权思想依然存在。所以，要打造群众满意的服务型车管所，必须围绕“语言文明、服务优质、业务创新、执法公正、人民满意”的工作目标，采取各种行之有效的措施，不断提高民警和工作人员的服务水平，提高人民群众的满意率。根据人民群众的需要，可以适时调整和出台新的服务措施，如为人民群众提供邮寄驾驶证、告知通知单业务，在业务大厅摆设坐椅、茶具和饮水机，提供填写申请表格所需的笔墨、胶水等。
二是推行警务公开，建立健全车管所工作监督机制。要在办公场所公布各类业务的每个环节的法律依据、各项办事程序和收费标准，帮助指导人民群众办理各项业务，尽可能为人民群众提供方便。同时，把民警姓名、警号、职责，监督、举报、投诉电话和征求意见箱等放大上墙，使群众一目了然，随时随地接受群众监督，从人民群众最不满意的地方改起，从
人民群众满意的地方做起。
三是坚持规范管理，落实便民利民举措。车管部门要坚持“公开、公平、公正”的原则，增强办事的透明度，坚持规范管理，依法办理业务。并要进一步落实公安部交通管理便民利民措施，着力改善服务形象，提高服务水平，只要人民群众有问题，不管问到哪个岗位都要给予明确的讲解，直到人民群众明白为止，彻底解决“冷、硬、横、推”这一难点问题，真正做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋，事为民所办。
四是要转变作风,以优质服务使人民群众满意。车管所工作人员要以“一切为了让人民群众满意”作为工作的根本出发点，从提高员工的思想意识入手，结合工作实际，在工作中尽心竭力为群众办好事、办实事，把人民群众满意作为一切公安车管管理工作的出发点和落脚点；视群众利益无小事，在工作中总结群众经验，倾听群众意见和呼声，从群众中汲取智慧和力量；使大家在思想上“思民”，在感情上“爱民”，在行动上“为民”，让“一切使人民群众满意、急群众之所急、想群众之所想、帮群众之所帮”的意识牢牢扎进干警和职工的头脑里，以优质服务面对群众。
五是狠抓教育培训，提高车管所民警的执法水平。车管所工作是一项政策性强、原则性高的对外执法窗口。强化对民警的业务培训、提高业务水平和服务能力，是加强车管窗口规范化建设的必要手段。从事车管所工作的民警工作人员都应当经过严格的培训，结合车管所工作实际，可以采取日常学习、不定期短期轮训的方式，或针对车管业务，组织专门知识讲座，提高民警的法律知识和专业技能，从而切实提高工作效率，让人民群众满意。
5、如何干好交通管理工作
一、切实提高路面见警率。大队落实联勤联动和守“点”巡“线”机制，把主要警力部署到路面上，做到路面有警巡逻，路口有警检查，并配合雷达测速等等多种管理手段，进一步加大管控力度，形成严管态势，消除事故隐患，降低事故发生率。
二是以客运车、摩托车、低速载货汽车、三轮汽车为重点，严查超载行驶、超速行驶、酒后驾驶、无证驾驶、非法客运、驾乘摩托车不戴安全头盔等交通安全违法行为。
三、强化区域性交通违法行为整治。一是重点整治乡与乡、镇与镇之间短途郊线客运车辆超员问题，对发现客车超员的一律实行卸客转运，对酒后驾驶、客车未检等严重交通违法行为从严从重处罚。二是突出对客运车辆交通违法的查处，对7座以上的客运车辆实行严格检查，坚决查处超员、超速、疲劳驾驶等易引发事故的严重违法行为，努力消除安全隐患。
四、进一步加大督导督察力度。大队领导按照挂钩、分工责任，于节后分别深入到路面各执勤一线，坚持随警作战，跟踪检查，对发现的问题和情况及时进行通报和调度，及时调整工作重点和工作部署。
6、如何做好交通安全工作
随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全问题就成了摆在面前的一项重要任务，从企业这个角度，如何来何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈看法。
一、影响车辆行驶安全的主要因素
一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人 (驾驶员)、车两个因素进行分析。
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。
（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。
二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作
通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。我们认为应从以下几个方面抓好。
（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作
1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的认识只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确认识这个观点很重要，不能认为掌握方向盘就难免不了出事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。
2、教育驾驶员认真学习交通法规，并严格遵守，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，掌握基本精神，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪守法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜绝侥幸心理。例如在办案任务急的时候，驾驶员就可能疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。
3、搞好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。提高生产人员专业技能，既是提高经济效益的有效措施，更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有掌握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。要求驾驶员要有很好的随机应变能力，要始终保持清醒的头脑，掌握好“快”与“慢”的关系，安全驾驶，限速行车，看起来似乎太慢，但从全局来说，由于行车安全，各方面放心，也就名慢实快了。反之，如果开“英雄车”就难免不发生事故，出现了事故必然要耽误时间，也就会名快实慢了。
4、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。
5、要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，提高驾驶员的操作水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训。
6、严格把关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜绝无上岗证驾车对象。
7、对肇事驾驶员的处理要坚持“四不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到底、横到边。
8、加大安全检查力度，对优秀者重奖，对违章者重罚。
9、与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。
（二）加强车辆技术管理，做好预防预控工作。
1、加强机务管理，提高维护保养质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。
2、车辆管理部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。
总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，加强机务管理，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将交通安全管理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。
7、车辆管理如何做好？
可以考虑基于车联网(IOV)的解决方案。
8、浅谈如何做好新配车辆管理工作
如何做好对新装备车辆的管理工作，确保新配车辆得到安全、有效使用，结合自己的工作实际,我认为加强新装备车辆管理应当做好以下五个方面的工作。 一是层层管理定责任 完善了车辆管理与使用规定，明确了责任，规范了车辆的使用与派遣。根据基层单位装备车辆库房不足的实际，要本着“管理标准不能降低，日常维护不能放松”的思路，采取了露天停放车辆装备“围起来，顶起来，盖起来，管起来”的路子，建立临时停车场，制作了“车衣”和挡风玻璃“遮阳布”，对装备车辆易损部件重点管理，确保了装备车辆的技术状况完好。 二是考核上岗促竞争 在对基层部队驾驶员的选拔使用上，坚持“先考核、后上岗”的原则，通过交通法理论考试，雨、雪路行驶，车辆简单故障排除三项考核综合评定驾驶员素质，严格按照考核成绩使用驾驶员，切实将作风好、技术过硬的人员充实到车勤保障一线。由此引入了竞争机制，驾驶员队伍中浓厚了“比、学、赶、帮、超”的练兵氛围。 三是以老带新相互学习 由于兵役制度改为两年以后，士兵服役时间短，这样容易出现，一个驾驶员刚刚培养成熟，就面临着服役期满的尴尬情况，针对这一实际情况，我们应该，通过老驾驶员手把手传授新驾驶员驾驶技术及常见车辆故障排除，提高新驾驶员技术水平，由于部队新配发的车辆都是技术比较先进、科技含量高的车型，所以应当将本单位技术过硬、经验丰富、责任心强的驾驶员和新驾驶员组成一组实行互帮互学小组，以新车型的使用管理、维修和排除故障为重点，采取“经验交流，取长补短”的方式逐步强化提高了新驾驶员的驾驶技能，这样才能为各项保障任务的完成打下坚实的基础。 四是着力提高车辆维修保养 要根据新装备的车辆，加大投入，更新维修设备和器材；采取聘请地方专家传帮带的方法，提高修理人员的素质。把修理所建设成为设施完善、保障快捷、管理规范、技术队伍精干，能够高标准、高质量、高效益完成新装备车辆的维修的技术保障。同时，还要建立快速的修理技术保障分队，专门配备适用于“处突”维修需要，确保关键时刻拉得出、用得上，为部队“处突”做好车勤保障。 五是完善车辆管理制度 认真落实车场日制度，对新配备的车辆磨合期、行驶里程、发动机、轮胎等主要技术参数要逐台进行统计分析，并进行建立档案，根据车辆所在地区的道路状况进行综合评价认证，明确什么时候驾驶员应该保养什么部位，保养后达到什么技术指标，清楚什么时间干什么，干到什么程度，达到什么标准。车辆组织管理方面一定要标准统一，对车辆检查要逐台车，逐个项目落实，认真检查登记，不脱保漏保，使车辆始终保持良好的技术状态，为边防中心提供强有力的车勤保障。(内蒙古阿盟边防支队 巴音代)