大众造假车辆

1、中国政府启动对大众汽车造假的调查了吗?

没有
1、造假的是柴油发动机，我国只有少量的进口途观途锐Q7是柴油机
2、我国柴油发动机排放比大众还要差

2、大众汽车为什么尾气造假？有什么意思

逐利和侥幸让大众走上了这条不归路。大众此举是为了避免为符合美国排放标准而增加的硬件费用，或是为了主推产品的低油耗性能而忽视排放。
2006年，大众开始规划新一代先进柴油机，可以说，大众汽车集团的柴油机技术相当先进，并且大众的柴油清洁方案层获得过多项大奖。但是，近些年来，汽车市场竞争的激烈，在金钱的诱惑之下，大众选择“变通”，通过软件的调试来降排放技术的成本。
大众目前在美国柴油车市场中占有相当的比重，欧洲一直注重油耗，而美国则重视排放。分析人士认为，柴油车的工作原理决定了它在提升燃烧效率的同时会令更多空气中的氮参与燃烧从而排放出更多的氮氧化物，如果要减少排放必须要使用废气循环技术，这样做的后果是降低了燃烧效率，增加了油耗。很显然，大众选择了在市场上主打低油耗产品而在排放问题上动了手脚。“偏偏在去年的测试中遇上了加州空气资源委员会，加州的排放标准LEVⅢ以严格著称，甚至超过了美国联邦政府的标准，还成为欧6和中国即将试行的京标6的参考。”

3、大众汽车尾气检测造假 涉案需要被召回的车有哪些

天津圣威科技为您解答：
美国国家环境保护局(EPA)上周五表示， 由于在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，德国大众汽车(Volkswagen) 可能面临最高180亿美元的罚款，同时需要召回近50万辆汽车。
美国环保局表示，大众汽车在柴油车中安装了一种特殊软件，以识别汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测，如果发现在接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标，但汽车在日常使用时，则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。
“简单来说，这些汽车安装的软件在车辆正常行驶时关闭排放控制，而在接受排放测试时开启，” 美国环保局局长助理Cynthia Giles在电话会议上对记者们表示。
此次涉案而需要被召回的车辆包括大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车，涉及的品牌包括2009至2015年款捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3以及2014至2015年款帕萨特
天津圣威领先汽车检测领域15年，www.shengweiscience.com,022-27980166

4、德国大众汽车造假事件给你的启示?

德国大众汽车的丑闻，问题出在体制上。大众汽车作为一家准国企，尽管其高管具有很强的进取心，但其管理类似政府部门，下级为完成任务必须兢兢业业，甚至可能为完成销售目标铤而走险，不惜造假。
其实，德国企业的主流代表并非大众，而是家族控股的宝马。正因为家族注重企业永续发展，不为短期业绩所左右，才成就了德国制造的精髓，而日本的衰落正在于其家族企业在高额遗产税之下难以延续。从华尔街的最新趋势看，世界资本主义已进入3.0模式，那些私募股权基金通过买卖企业、追求短期巨额盈利的模式，正在远去，取而代之的是长远持股、帮助企业提升价值的长期投资模式。
无论从德国企业的经验，还是资本主义3.0模式的趋势看，中国在国企改革中都应当加快国资撤出大量国企的步伐，转向参股民营企业，并通过在遗产税方面网开一面等方式，扶持一批家族专注于长期战略管控、职业经理直接经营的民族企业。

5、大众汽车造假我买的速腾有问题吗

大众汽车造假是柴油车排放数据造假问题。速腾全系是汽油车，和你的车一毛钱关系都没有。

6、大众汽车数据造假哎决定买韩系车了？

棒子车除了合资的名头，车都不如国产车，还卖的死贵！
你还是比较一下日系吧，如果你一定要买棒子车，我建议看国产车。

7、大众汽车造假事件对消费者有影响吗

一、大众造假，有三个重要事实：
其一：大众造假规避官方检测长达7年未被发现，最后由第三方民间检测机构发现；
其二、大众尾气造假是由于安装作弊软件，是由大众迫于压力自行承认；
其三、大众首先的反应并不是承认自身有问题，而是企图推卸责任。
二、从整个事件的发展来看，至少能够为我们提供以下的启示。
1、公平、公正、独立的第三方检测机构，将为维权和揭露违法行为提供良好的助力。
2、有法可依、有法必依、执法必严，监管部门在其中发挥着关键性的作用。
3、车企也是企业，是企业其首要属性就是盈利。
在我国消费者维权难中，一个众所周知的原因就是车企的百般推脱。其实，如果从车企是企业这个属性来讲，其首要目的就是要盈利，至于企业社会责任感能兼顾当然最好。但是，如果发生矛盾了，其在选择上则考验着企业的智慧。在这种情况下，如果违法成本远远高出因为违法而获取的利润之时，那么对企业无疑将是一种极大的约束力。无论美国市场，大众是否最终会面临高达180亿美元的巨额罚款，其违法成本估计都不会低。
诚然，大众排气软件作弊事件能够规避7年，并且最终由民营检测机构在不经意间发现，足见其发现之难。不过，万事在于一个“为”字——为，则难者亦易矣！不论是否为大众造假事件被揭叫好，我们都应思考下如何在中国车市逐渐走向成熟的过程中，除了以上提及的措施，通过诸如媒体监督、消费者维权意识、监管措施等更好的维护国人的利益。

8、大众尾气排放造假认罪被罚款近300亿是怎么回事？

周五，德国大众汽车承认违反3条联邦罪状，并与司法部达成民事赔款43亿美元及向受影响方赔款250亿美元的认罪协议，尾气排放丑闻初告一段落。

大众汽车此前在58万辆车中安装秘密软件，使其能够在六年的时间内通过排放测试，但实际上排放量超出法律允许标准的40倍。

法律顾问Manfred Doess在底特律地方法院听证会上代表大众汽车发出认罪答辩。Doess 表示：“对于法院提出的3项指控，大众汽车均予以承认”。

根据这份协议，大众汽车需向受害车主、环境保护机构等利害方支付250亿美元的罚款，同时向司法部支付43亿美元的刑事和民事罚款。公司将会回收50万辆问题车辆，对内部架构进行大革新，采用新的审计方以及受独立监管机构监督，在未来会变更在美国及其它国家的经营方式。

大众董事长Hans Dieter Poetsch表示，该公司希望扩大纪律处分，目前已对二十名员工停职。

美国司法部同时也对大众7位现任及前任高管做出指控，一位高管正待审，另一位已经认罪并表示会配合调查，其余五人仍在德国未受传讯。德国检察方表示会协助调查。

9、难道大众汽车为什么尾气都造假？怎么自己技术达不到

大家都忽略了个问题，大众是因为尾气不合格而造假，但并不是说其他车尾气回就合格只是他们没造假答而已。
美国的尾气标准很高，而从某种程度来说，尾气控制和动力输出是两个相反的方向。
要想彻底把排放降到最低，最好的办法首先是减低排量，其次是优化控制系统。

10、大众汽车是如何在尾气检测上造假的？

数十年来，汽车制造商就不断尝试研发马力强大、废气排放量少的引擎，但这不是件容易的事。

因此当大众选择在自家柴油车引擎加装可以在检测时降低排放量的“减效装置”（Defeat Device）时，他们俨然发现了解决这个两难问题的方法——汽车在检测时会降低排放量，但驾驶平时开车时仍然可以享受汽车的高效能。

唯一的问题是，这种作法并不合法。

美国环保署（EPA）指出，大众的减效装置掩盖了汽车实际上路时会排放超标高达40倍于法定标准的废气这一事实。大众也已证实，他们在全球约1100万辆柴油车加装这种软件。此一丑闻重创德国汽车业，大众前CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）也为此辞职下台。

柴油引擎所使用的燃料与汽油车不同，柴油车不靠火花塞点火，而是利用压缩气体产生的高温将燃料点燃，因此如果柴油引擎获得的氧气不足就无法将燃料完全燃烧，而且会排放许多污染物：氮氧化物、燃烧不完全的燃料以及煤烟等。其中氮氧化物暴露在太阳下时，会产生臭氧。而当我们暴露在充满氮氧化物及臭氧的环境中，会引发气喘、呼吸道疾病，甚至可能缩短寿命。此外，臭氧也会加重心血管疾病及肺病。

多年来，柴油卡车和公交车是高速公路上的最大污染源，但汽车制造商研发了一种称为“选择性触媒还原系统（SCR）”的新型技术，这种技术会将由30%尿素及70%的水混合而成的溶液喷在引擎排气管中，并通过化学反应，将氮氧化物转为对人体危害较低的氮气、氧气、水及少量的氮氧化物。美国柴油技术论坛（Diesel Technology Forum）指出，选择性触媒还原系统能将柴油所排放的氮氧化物降低至10%，这使柴油引擎能够被用于对废气排放量管制较严格的家用汽车中。

大众的减效装置正是采用类似技术。在2013年，非营利团体国际清洁运输委员会（International Council on Clean Transportation）打算比较欧洲及美国同款柴油车型的废气排放量，他们与西弗吉尼亚大学（West Virginia University）的研究员合作，在洛杉矶分别测试了捷达、帕萨特和宝马的四缸2.0升柴油引擎车——结果只有宝马通过测试。

国际清洁运输委员会执行长柯迪亚克（Drew Kodjak）说：“我们本来认为柴油车的废气排放量会比较少……你可以想像当发现三辆汽车中有两辆排放出惊人的废气量时，我们是多么惊讶。”

国际清洁运输委员会后来将研究结果通报给环保署及加州空气资源局（CARB），主管机关在2014年就曾见过大众的管理阶层，大众当时也同意主动召回相关汽车并解决此问题。但当加州空气资源局在2015年7月进行后续检测时，大众仍然无法过关——大众确实有安装减少废气排放量的技术，但这个技术在大多时候是关闭的。

至于大众汽车是怎么侦测到汽车正在接受检测的？其实很简单。密歇根大学（University of Michigan）机械工程学系教授安娜·史黛芬诺保诺（Anna Stefanopolou）表示，汽车会侦测方向盘的使用情形。在正常情况下，当驾驶转弯时，方向盘也会震动；但当汽车在进行检测时，方向盘并不会随着车轮转动而震动。这时，大众汽车的减效装置就会接收到讯号，并启动降低废气排放量的功能，让汽车通过检测。

大众的造假案将使各国政府及消费者重新审视各家汽车制造商的废气排放量；同时，柴油车也将面临更严格的法规管制。但有些人认为，真正洁净的引擎的生产成本将会非常高昂，使这种引擎不易卖出。