1、怎样测量汽车的质心？
汽车的质心M位置？
利用静力学知识。
车身坐标系：前进方向为x轴正方向，垂直地面向上的方向为z轴正方向，顺着z轴负方向看，将x轴逆时针旋转90度以后得到y轴，左前轮与地面接触点为坐标系原点。
y方向两轮轴距记作b，x方向两轮轴距记作a。
问题转化为求M(x,y,z)
步骤：
1 测汽车重力G。
2 求y
将汽车y轴上的两个车轮安置在平地上，另一边安置在弹簧秤上，两者都与地面垂直。弹簧秤上的数值记为f，对o点取矩，f*（-b）=G*y
3 同理可求x
后轮用弹簧秤支起，前轮在平地上。弹簧秤读数f2。
对o点取距。G*(-x)=a*f2 求出x。
4 求z
前轮用弹簧秤支起，将后轮升高距离t，支起，即使汽车倾斜一个角度&,
sin&=t/a.
前轮弹簧秤读数f3，G*L=f3*a*cos&,求出L
根据几何关系，可求出z=L/sin& - (a+x)/tg&
2、普通轿车的重心高度从地面算起约为轿车高度的多少?哪里可以查到这方面的数据？
大概30cm到50cm差不多。
汽车的重心大概在汽车的底盘中央的上方。
3、车的重心在哪，是不是所有车重心的位置都一样？
汽车的重心取决于整个车辆的重力分配，一般情况下的小轿车采取前驱前置（发动机在前引擎盖下，变速箱与发动机连接），这样的话重心靠前，所以制动分配有些车辆采取前碟后鼓的方式。
一些超级跑车（例如保时捷911），采取后置后驱或者四驱，重心后置，在弯道中具有更高的稳定性及可操作性。有些车辆采取发动机中置，如一些面包车和超级跑车，重心靠近车辆中心，跑车的话入弯出弯漂移貌似很好操作，通过收油门和加油就可以轻松实现（面包车绝不行，速度快了会翻。。。）。
各种车型根据设计不同，它们的重心也处于不同的位置，这个问题要实际问题实际对待了。
4、重心变化的准确值
1/2(根号2-1) A
重心开始的距离地面A/2
翻滚时对角线于地面垂直时，重心最高，距离地面等于对角线一半，根号2的一般，
两个高度相减
重心移动10厘米，向A
杆长L，重心在L/2
杆长（L-20)，重心在（L-20)/2
做差
5、轿车的重心处在轿车高度的什么位置啊？不可能是高度的1/2，那在高度的什么位置处啊（要有科学依据哦）？
高度离地1/3处且靠前。 轿车的重量集中在发动机和地盘上，所以整体重心偏低且靠前，大约在档位操作杆稍前的位置。 主要看你的车型有不有“EBD制动力分配系统”，这个系统的左右就是用于车辆由于载物或者载人时导致车辆重心移动时自动非配制动力的装置，当重心前移时，制动力自动增加到两前刹车系统，如果重心后移，则自动分配更多的制动力到后轮刹车系统，从而被动的保证行车时的制动安全性以及性能；
如果车型不装备此系统，建议不要超载或超速行驶，当然影响因素也很多，很难一概而论，比如总体安全配置、自身重量、装载重量、行驶速度、行驶路况、车辆的新旧程度等等
6、汽车重心高度对操作影响
重心高、质量大，车辆转弯发生重量转移就越大，产生的合力-分力也就越大，所以稳定性就变差。当然也要考虑悬挂的设定。
7、工程车辆的重心如何确定
整备质量使得中心一般在设计时可以计算大致得到，当然也可以实测得到。满载质量时的重心可以根据整备质量时的计算出来，也可以实测
8、计算重车重心高度，并确定运行条件
地板面距轨面高126
9、汽车重心的问题
汽车的重心位置,主要影响汽车在高速转弯时的安全性能.
我们都知道,物体做圆周运动时,都有离心倾向.汽车转弯半径一定时,速率越高,离心作用越明显.离心力的作用点就是重心位置,轮胎与地面的接触点就是支点.
重心的离地高度就是力臂.根据杠杆原理,如果受力大小相等,力臂越大,所受的力矩就越大.当离心力矩大于重力力矩时,汽车就会侧翻.
在离心力没有达到足以使汽车侧翻的情况下,它也会使汽车左右两侧的轮胎受力不相等.一侧轮胎受力增大,而另一侧轮胎受力减小,会严重影响汽车的操纵稳定性,甚至造成失控.
F1赛车速度高,比赛场地弯道半径小,所以对车的技术性能要求非常高.重心低,质量轻,轮距大是最基本的要求.你如果有兴趣,可以自己搜集资料,计算一下赛车弯道时受到的离心力的大小.
在生活中,这样的例子比比皆时.严重超载的重型卡车,因为货物重心高,在转弯时司机非常小心,车速很低;即使在平直的路面上行驶,也会因为会车而免不了要打方向,这时如果车速太高,极易发生翻车事故.
所以,重心高的汽车,为了行驶安全,车速不会太高.
在路面状况好的情况下,重心越低越好.但现在我国的城市道路还好一点,乡村道路就差一些.重心低,意味着汽车底盘低,与地面之间的间隔小,当路面的坑较深,井盖突出太高或者路面有石头等物体时,汽车就无法通过.强行通过时会碰坏汽车底盘上的零件.
汽车重心前后对汽车的速度有关系吗？
有一定关系,也是安全方面引起的关系.
汽车的轮胎受力应该均匀.这就要求重心必须在一个理想的位置.如果重心位置靠前或者靠后,就会影响到轮胎的负荷,从而影响到轮胎的使用安全性.
另外,因为前轮负责转向,重心太靠前,前轮负荷过大,转向就费劲;重心太靠后,又会导致转向发飘,高速行驶时易造成事故.
综上所述,汽车重心高低本身不会对车速有影响,但会影响高速行驶时汽车的安全性能.为了提高汽车的使用效率,就要求提高汽车的行驶速度.而为了保证行驶安全,就必须想方设法降低汽车重心高度,并使它处于一个合理的位置.在汽车行时过程中,会因为路面状况,弯道半径等因素而降低行驶车速.
对于F1赛车,人的视野是第一位的,所以赛车手位置尽量靠前.引擎等放在后面.另外,赛车的转向特性与普通车不一样,要稍微有点过度转向特性,所以重心还要略微靠前点.但也要经过计算.赛车与赛车手是整体设计的,就是说,为某个车手设计的赛车,已经把车手的自重考虑进去了,车手要保持稳定的体重.体重变化大时,会影响到赛车的性能.