车辆长下坡过程中

1、车辆下长坡过程中，当制动鼓温度过高时,千万不要立即进入水中冷却？？？为什么啊？？

热胀冷缩的道理 制动鼓急速冷却会破裂

2、车辆上下坡时应该注意哪些事项

上坡的时候不知道楼主有木有把油门踩到底的习惯，其实这样是不对的。应让发动机保持足够的动力，提前选择好合适的挡位，如一、二档位随时作好避让下行车的准备。一般情况下，我们可以采取以下几个步骤：
1、用低速档如一、二档油门上坡，而不是把油门踩到底。
2、若坡道角度大、道路附着力好的斜坡，车辆可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上一段坡道，再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。
3、若路面湿滑、坡道较短，仍然可以采用这个办法冲坡，但在上坡过程中要避免中途减挡和过度加油，否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而产生侧滑现象
而下车的时候，千万不要抱着省油的想法，把车挂在空挡飘下去，这样非常危险。一般我们选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。因为对于自动挡车辆来说，高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。
如果你面对的是一个长长的下坡，除了之前说过得几点还应进行如下处理：
1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
3、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
4、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

3、自动挡汽车遇到长下坡应该怎么开？

如果坡不长，限速30以下，直接D挡踩刹车下去就好，常见于公园门口，地下停车场入口等。如果坡很陡很长，必须挂1-2挡，如果是自动挡可以自己切换手动挡到1-2挡，然后根据情况还要踩油门，常见于下山路，一般也会有黄牌提醒。如果坡不陡但很长，多见于高速公路，根据速度选择，必须不踩油门实际速度也没达到高速限速，那就挂着D挡轻踩油门，如果不踩油门都超速了那就得挂低速挡踩油门下坡。

4、汽车下坡时候该如何操作？？

1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。
5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

5、手自一体汽车在长下坡的过程中用手动档逐渐降档正确吗？

手自一体汽车在长下坡的过程中用手动挡逐渐降档是正确的，使用手自一体的手动模式可以选择需要的档位，避免在下坡时自动换挡到低档位造成发动机高负荷，具体操作步骤如下：

1、踩下手自一体汽车的刹车踏板。

2、按下手自一体汽车的一键启动键。

3、手自一体汽车的仪表亮起，车辆启动。

4、使用手自一体汽车的手动模式。

5、在下坡路段向后推动档杆，降低到需要的档位。

6、为什么小车下坡过程中速度越来越快?

因为地球有引力啊。重力势能转化为动能加上惯性。持续下坡的时候会越跑越快。这是很危险的。如果长时间连续下坡的话，刹车要采取点杀。要不容易造成刹车片过热甚至烧毁。造成刹车失灵。。

7、车辆下长坡过程中，当制动鼓温度过高时，应怎样做

车辆下长坡过程中，当制动鼓温度过高时，应怎样做？

A、要尽快进入水中冷却
B、不要立即进入水中冷却
C、要立即浇水冷却
D、不用理会
如果车辆装有淋水器就打开淋水器放水给轮毂降温，如果没有那就停车休息，自然降温后再行驶。否则制动鼓温度过高会降低制动性能，影响行车安全的。

8、汽车长下坡怎么制动

首先，绝对不能空挡滑行。长下坡路一般情况挂低档，让发动机自然怠速牵制车速，间断根据车速和路况踩刹车降速。利用发动机牵制辅助降速可防止连续刹车时刹车部件温度过高热衰减以致刹车失效，再者带档滑行，发动机转速被带高到一定数值之后，电喷车可以停止喷油，收到节油的功效。盘山公路一般来说三档能适合。路况特差的话就二档，还有进入弯道前一定要控制好车速。不然等进入了弯道再发现车速太快了那就晚了。用几档合适的问题：一般来说，走的这个坡路如上坡估计能用几档上去，那下坡就挂几档或者再低一档就行了。如上这个坡能用五档上坡那下坡就挂五档或者四档下，只能用二三档上坡的路那下坡也只能挂二三档下了。

9、车辆在下长坡过程中遇制动鼓温度过高时，可以立即进入冷水中冷却吗？

不要立即进入冷水中冷却，以免造成制动鼓损伤。

10、汽车在遇到长上坡路和长下坡路时应当注意的事项

上坡的时候不知道楼主有木有把油门踩到底的习惯，其实这样是不对的。应让发动机保持足够的动力，提前选择好合适的挡位，如一、二档位随时作好避让下行车的准备。一般情况下，我们可以采取以下几个步骤：
1、用低速档如一、二档油门上坡，而不是把油门踩到底。
2、若坡道角度大、道路附着力好的斜坡，车辆可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上一段坡道，再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。
3、若路面湿滑、坡道较短，仍然可以采用这个办法冲坡，但在上坡过程中要避免中途减挡和过度加油，否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而产生侧滑现象
而下车的时候，千万不要抱着省油的想法，把车挂在空挡飘下去，这样非常危险。一般我们选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。因为对于自动挡车辆来说，高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。
如果你面对的是一个长长的下坡，除了之前说过得几点还应进行如下处理：
1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
3、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
4、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。