车辆操纵性

1、请问汽车的操控性怎么看？

车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和制动。

动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而制动是操控性的保障，有了可靠的制动保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。

汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。如何评价一款车的操控性呢？以蝉联三届WRC世界汽车拉力锦标赛冠军的标致206为例，一起来解析汽车的操控性。

一：敏捷而又准确的方向盘

方向盘不是越轻越好。因为方向盘太轻时，方向盘回中力小，路感比较模糊，容易偏斜跑道，在狭窄不平路面不易掌控，尤其是高速行驶的时候很危险。当然太重也不好，驾驶费劲，易疲劳。

东风标致206采用液压真空助力，沿袭了运动车型的转向系统。小而厚重的方向盘较沉、扎实，但是这种沉稳并不是浪费驾驶者的臂力，它能够将真实清晰的路感传递给驾驶者，让人感受到非常出色的底盘整体性。均匀而适当的力度回馈也可以使人在驾驶这个小运动员时信心十足。

二：扎实而具备韧性的悬挂系统

206的前桥为传统的麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆。虽然这不是最新式的系统，但却是事实证实最经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。麦弗逊式独立悬架的优势在于使车前方能够很好的控制侧向力，乘客在高速转弯时也不会感觉到明显的侧倾。

驾驶过206专业人士对它有一个共同的评价：转向非常精确！短轴距和前麦佛逊／后全拖式悬挂的组合让206的车尾总是很听话的跟随车头前进，中速过弯时车头的入弯指向性也很好，即使刻意鲁莽操作也不会出现车尾外摆的情况。最明显的表现是转向与动力输出几乎没有干涉，加速出弯一气呵成。

三：扭矩随叫随到的发动机

扭矩越大代表它的加速性能越好。更简单一点说，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。但是有几个人开车时能一直保持最大扭矩的转速呢？其实，消费者最应该关心的是中等转速下扭矩的输出。比如206，在中等转速下扭矩可以达到最大扭矩的90％以上，在郊区多山多坡道、路面情况复杂的时候，像206这样扭力十足的车就会体现出它的优势了。

四：锲形流线型外形设计

206的锲形流线型外形设计，增大高速行驶时的地面附着力，降低整车重心，使车辆达到速度与稳定性的完美结合。流线型设计的另一个优点是风阻小，尤其是抗侧风能力表现卓越，表现为高速驾驶稳定、平顺、易于驾驭，让人可以充分享受驾驶的愉悦性和快感。

作者： 125.34.242.* 2008-1-22 11:35 回复此发言

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2 回复：汽车的操控性是指什么?
汽车操控性，在汽车理论中是指的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一是操纵性，二是稳定性。

操纵性是指汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向，衡量操纵性的指标分为稳态和瞬态两种响应：一般采用“横摆角速度增益”来衡量汽车的稳态转弯特性，根据稳定性因数的差别而分为“中性转向”、“过多转向”、“不足转向”三种稳态转向特性，瞬态转向特性分别有几个参数来表征其好坏，具体有“横摆角速度波动的固有频率”、“阻尼比”、“反应时间”等等；

稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。

在操纵稳定性的研究中，由于悬架系统、传动系统等对于车辆的重要性，所以又引出了操纵稳定性和这些系统的关系，仅举几个例子：汽车的侧倾中心，汽车悬架的角刚度，轮胎侧倾角和外倾角对于转向特性的影响等等，这些都属于汽车操控性的研究范围。

2、都在说汽车的操控性，那么这个操控性到底是什么？

汽车的动力性。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性。出色的动力系统，必须有给力的发动机以及聪明的变速箱，二者默契配合，就能够给汽车提供源源不断的动力。

发动机是汽车的心脏，它要有足够的功率和扭矩，从源头上保证汽车的动力输出。油门踏板反应灵敏，踩多少动力就来多少，收油时发动机转速也能够立马做出回应，即汽车能够准确的通过油门踏板，领会驾驶员的意图。同时汽车动力呈线性输出，流畅而没有顿挫。很多标榜性能的小钢炮，都有着与它们车身不相称的发动机。比如高尔夫GTI，是典型的性能小钢炮，小巧的车身下隐藏着一颗极为强大的心脏。其发动机功率高达162千瓦，扭矩350牛米。而与它同级别的车型，一般发动机功率在100千瓦左右，扭矩在200牛米左右。这样的发动机，再辅以优良的转向及悬架系统，几乎就是性能车的典范。

而变速箱则更重要。一个聪明在自动变速箱，能够对汽车的驾驶需求做出迅速响应，与发动机默契配合，升降档迅速而干脆，绝不拖泥带水。如果变速箱换挡顿挫、慵懒，那可就毫无驾驶质感，也就没了操控性。比如目前ZF 8速自动变速箱，媲美双离合变速箱的换挡速度，可以连降3-4档的恐怖实力，被宝马全系，奥迪A8等纷纷采用。

很多追求运动操控的消费者更愿意选择手动挡，直接用人脑操纵挡位的切换。一个换挡行程短、挡位清晰的手动变速箱，拥有更高的传动效率，可以使汽车始终在最大的动力区间换档，甚至可以在红线区换档，汽车动力十足，加速迅猛。这也是手动档车型比自动档车型操控性更好的原因。

汽车的制动性。一辆操控性良好的汽车，要有强力的制动系统来保障安全。制动系统的评价指标是制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。不仅是制动力要强大，还不能出现明显的热衰退，同时制动力要线性。具体来说就是刹车反应是否与踩下刹车踏板的力度和幅度保持一致。刹车是不是轻踩轻制动，重踩重制动。如果只踩下—点点就给你来个急刹车，或者踩下一半了车速还没有降下来，都不能算是好的刹车。

很多性能控购买汽车后会进行改装，其中主要的一个项目就是刹车系统的改装。一半都会采用加大卡钳等措施，让汽车的制动力更强大，以满足汽车高速行驶时有足够的制动力让汽车减速或停车。

3、什么是汽车的操纵稳定性?

汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。

汽车的操纵稳定性包含相互联系的两个部分，一是操纵性，另一个是稳定性。操纵性好简言之就是“听话”，汽车能够按照驾驶员的要求运行；稳定性好简言之就是能够抵抗干扰。

4、什么是车辆的操控性？

通俗的说就是你对你所驾驶车辆控制能力，就是你想怎么开，车就怎么走，比如你打方向，打多少车的方向就同时转多少，没有滞后或过或不够，迅速的左右变道时车辆不会明显的侧滑，最直观的也就这两点了，总之，操控性就是车子人性化的表现，也就是车子被你控制的能力！
悬挂的设计，弹簧的弹率，减震器，轮胎甚至是轮胎的气压都对车辆的操控性有着举足轻重的影响。一辆车子的操控性能取决于方方面面，反过来，只有各方面都没有问题，操控性能才过关，各方面都好了，行车安全也就全面保证了。

5、汽车的操控性，到底是什么意思？何谓操控?

车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和转向系统。
动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。 汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。

6、什么是车辆的操控性

汽车操控性，是指在汽车行驶中因车辆自身问题或外界因素出现时，通过对于方向、刹车、油门以及车辆各种技术和条件配置等的操作所达到的结果与驾驶者所设想预判的目的要求程度的差异，这就是操控性能。
基本信息

7、汽车的操控性主要指哪些，越详细越好，请高手回答．在此先谢谢啦，

楼主，汽车操控性就是汽车操纵控制性能，由以下因素决定其好坏：
车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和制动。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而制动是操控性的保障，有了可靠的制动保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。
汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。如何评价一款车的操控性呢？以蝉联三届WRC世界汽车拉力锦标赛冠军的标致206为例，一起来解析汽车的操控性。
一：敏捷而又准确的方向盘
方向盘不是越轻越好。因为方向盘太轻时，方向盘回中力小，路感比较模糊，容易偏斜跑道，在狭窄不平路面不易掌控，尤其是高速行驶的时候很危险。当然太重也不好，驾驶费劲，易疲劳。
东风标致206采用液压真空助力，沿袭了运动车型的转向系统。小而厚重的方向盘较沉、扎实，但是这种沉稳并不是浪费驾驶者的臂力，它能够将真实清晰的路感传递给驾驶者，让人感受到非常出色的底盘整体性。均匀而适当的力度回馈也可以使人在驾驶这个小运动员时信心十足。
二：扎实而具备韧性的悬挂系统
206的前桥为传统的麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆。虽然这不是最新式的系统，但却是事实证实最经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。麦弗逊式独立悬架的优势在于使车前方能够很好的控制侧向力，乘客在高速转弯时也不会感觉到明显的侧倾。
驾驶过206专业人士对它有一个共同的评价：转向非常精确！短轴距和前麦佛逊／后全拖式悬挂的组合让206的车尾总是很听话的跟随车头前进，中速过弯时车头的入弯指向性也很好，即使刻意鲁莽操作也不会出现车尾外摆的情况。最明显的表现是转向与动力输出几乎没有干涉，加速出弯一气呵成。
三：扭矩随叫随到的发动机
扭矩越大代表它的加速性能越好。更简单一点说，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。但是有几个人开车时能一直保持最大扭矩的转速呢？其实，消费者最应该关心的是中等转速下扭矩的输出。比如206，在中等转速下扭矩可以达到最大扭矩的90％以上，在郊区多山多坡道、路面情况复杂的时候，像206这样扭力十足的车就会体现出它的优势了。
四：锲形流线型外形设计
206的锲形流线型外形设计，增大高速行驶时的地面附着力，降低整车重心，使车辆达到速度与稳定性的完美结合。流线型设计的另一个优点是风阻小，尤其是抗侧风能力表现卓越，表现为高速驾驶稳定、平顺、易于驾驭，让人可以充分享受驾驶的愉悦性和快感。

8、汽车的操控性什么意思

汽车的操控性是指对一个车的控制的难度和乐趣的结合，即汽车的操纵与控制性能。如果一辆汽车操纵轻便、省力，又能够忠实的执行驾驶员的驾驶意图，并且有比较高的操纵极限，那么这台车的操控性就好。

汽车具有良好的操控性的必要条件有6个，分别是：

1：一个敏捷而又准确的方向盘。

2：一个反应迅速的出色的手动变速箱。

3：一个强劲、流畅的动力输出的发动机。

4：一套扎实而又具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。

5：一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性。

6：一套可靠且稳定的制动系统。

(8)车辆操纵性扩展资料

车辆操控性的好坏主要由四个因素来决定，即动力系统、底盘和悬挂的匹配、转向系统、制动系统。分别如下：

1：动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性。出色的动力系统，必须有给力的发动机以及聪明的变速箱，二者默契配合，就能够给汽车提供源源不断的动力。

2：底盘和悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于底盘和悬挂的差别，一架沉稳的底盘和一套扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠。

3：方向盘是人与车辆沟通最直接的工具，一般认为直径小，圈速少、手感重的方向盘更利于操控，转向系统反应灵敏，指向精准，方向盘一下达指令马上车就要有转向的动作。

4：一辆操控性良好的汽车，要有强力的制动系统来保障安全。制动系统的评价指标是制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。不仅是制动力要强大，还不能出现明显的热衰退，同时制动力要线性。具体来说就是刹车反应是否与踩下刹车踏板的力度和幅度保持一致。

9、汽车的操控性，到底是什么意思？

最好还是自己试驾，感受一下，日常驾驶，我开过老款凯美瑞，真的很好开，新款没开过。

操控性有很多种，有的人觉得动力猛，超车快，操控就好。

有的人觉得好开，视线好，方向盘路感也清晰，有自信心，就是操控好。

操控好不好不是看车，重要的还是看人，我曾经学驾照的时候开的中兴皮卡，因为视线极佳，也能看到车头，低速动力强劲，还是后驱的，转向也非常清晰，过弯利索，我就认为皮卡操控好。还想下决心以后就买个皮卡开吧。 而且皮卡超过5米的长度，轴距也达到3米，算是了了开豪车的心愿吧。 底盘也结实耐操，但是我清楚一点，非承载式车身在高速碰撞下不如承载式车身好，原因就是没有更好的吸能技术。和轿车比起来，皮卡更适合低速、沙漠、恶劣环境下开。比如阿富汗。

还有面包车也能找回开皮卡的感觉，我觉得面包车操控也好。一般没有方向助力的汽车路感都好，可以说是一级棒，甚至宝马也做不出不带助力的面包车的路感，因为宝马一般不可能不用方向助力泵吧。高档车连个助力泵都没有。的确，面包车本身就不是很重，发动机也靠后，前轮负荷小。要是宝马没有方向助力，估计很难转动方向盘吧。

方向盘路感就是走过非铺装路面，能清楚的感觉到方向盘来回抖动转动，强烈、迅速，这就是路感好，路感好的方向盘如同你的声纳，能感觉到你看不到的盲区，如果你心理暗示能掌握盲区，那么开起来就会得心应手，很好开的样子。

开惯皮卡面包车，再开同样价格的前驱国产轿车，那叫一个难开，看不到车头，视线也差，盲区大，开起来没有自由放松的感觉,不过开惯以后也就习惯了，差不多了。

10、汽车的操控性---什么叫操控？----操控是什么？

这样吧 东东仁兄 你开个帖子吧 以目前市面上能买到的车 15万以内的 你来个操控性能和底盘排名吧！tangdynasty 发表于 2010-6-3 20:22 算了吧，，前几天说骏捷FRV和新赛欧是垃圾，好家伙FRV板块的一起上，扣分的扣分，骂人的骂人，，，，，，厂家又没给我好处费，干嘛给他们排名，，，，，，，，，不过再重复一遍，新赛欧和骏捷FRV确实很垃圾，尤其是骏捷FRV不出3年肯定毛病一大堆，不服走着瞧，，，，，，FRV里的配件档次和质量还不如2万多的吉利高